專(zhuān)利名稱(chēng)：鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鑿巖臺(tái)車(chē)上使用的結(jié)構(gòu)裝置，尤其是一種滑動(dòng)式的鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器上為硬性扶釬器，即在鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器上安裝襯套，由于前扶釬器是固定在推進(jìn)梁頂頭上不動(dòng)，鑿巖機(jī)與中扶釬器做往返運(yùn)動(dòng)，距離越長(zhǎng)顫動(dòng)越厲害，因此硬和硬摩擦對(duì)扶釬器襯套和釬桿磨損嚴(yán)重，短時(shí) 間必須更換，大大增加了成本，提聞了能耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種滑動(dòng)式的鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，克服了摩擦力的傳動(dòng)，減小了鑿巖機(jī)、釬桿和釬尾損耗，投資小。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，包括前扶釬器和中間扶釬器，前扶釬器的前扶釬套中安裝有前軸承；中間扶釬器的中間扶釬套中安裝有中間軸承。前扶釬器中，前軸承與前扶釬套緊密配合，通過(guò)前螺栓孔使前第一支架與前第二支架一起緊固前扶釬套，前支座固定安裝在推進(jìn)梁滑板上。中間扶釬器中，中間軸承與中間扶釬套緊密配合，通過(guò)中間螺栓孔使中間第一支架與中間第二支架一起緊固中間扶釬套，中間支座固定安裝在推進(jìn)梁滑板上。前軸承和中間軸承為滾針軸承。本實(shí)用新型提供的一種鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，在現(xiàn)有的扶釬器上利用不同的力學(xué)原理，由于在前扶釬器和中間扶釬器的襯套中各增加軸承，能保證扶釬器在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)克服摩擦力，軸承本身由高強(qiáng)度材料制成，也能保證賴(lài)磨損性能，克服了摩擦力的傳動(dòng)，不會(huì)對(duì)釬桿加大磨損，減小了鑿巖機(jī)、釬桿和釬尾損耗，投資小；解決了進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)鑿巖臺(tái)車(chē)問(wèn)題，改變了國(guó)內(nèi)與國(guó)外在同行業(yè)技術(shù)難題，給用戶生產(chǎn)、備品備件材料消耗提升更高水平，經(jīng)濟(jì)效益特為可觀。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型前扶釬器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中間扶釬器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型包括前扶釬器I和中間扶釬器2，[0015]前扶釬器I的前扶釬套1-1中安裝有前軸承1-2 ；中間扶釬器2的中間扶釬套2-1中安裝有中間軸承2-2。前扶釬器I中，前軸承1-2與前扶釬套1-1緊密配合，通過(guò)前螺栓孔1-4使前第一支架1-3與前第二支架1-6 —起緊固前扶釬套1-1，前支座1-5固定安裝在推進(jìn)梁滑板上，利用前螺栓孔1-4使前第一支架1-3與前第二支架1-6 —起緊固前扶釬套1-1，避免前軸承
1-2轉(zhuǎn)動(dòng)，釬桿與前軸承1-2內(nèi)圓相配合轉(zhuǎn)動(dòng)，克服了硬性摩擦力。中間扶釬器2中，中間軸承2-2與中間扶釬套2-1緊密配合，通過(guò)中間螺栓孔2_4使中間第一支架2-3與中間第二支架2-6 —起緊固中間扶釬套2-1，中間支座2-5固定安裝在推進(jìn)梁滑板上，利用中間螺栓孔2-4使中間第一支架2-3與中間第二支架2-6 —起緊固中間扶釬套21-1，避免中間軸承2-2轉(zhuǎn)動(dòng)，釬桿與前軸承1-2內(nèi)圓相配合轉(zhuǎn)動(dòng)，克服了硬性
摩擦力。前軸承1-2和中間軸承2-2為滾針軸承。前扶釬器I固定在推進(jìn)梁頂頭上不動(dòng)，鑿巖機(jī)與中間扶釬器2做往返運(yùn)動(dòng)5.前軸承1-2和中間軸承2-2的內(nèi)孔根據(jù)釬桿外經(jīng)尺寸而定，它的內(nèi)孔磨損大后，直接影響鑿巖機(jī)、釬尾、釬桿等損壞，當(dāng)內(nèi)孔磨損大后必須更換前軸承1-2和中間軸承2-2。
權(quán)利要求1.一種鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，包括前扶釬器(I)和中間扶釬器(2),其特征在于 前扶釬器(I)的前扶釬套(1-1)中安裝有前軸承(1-2)； 中間扶釬器(2)的中間扶釬套(2-1)中安裝有中間軸承(2-2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，其特征在于前扶釬器(I)中，前軸承(1-2)與前扶釬套(1-1)緊密配合，通過(guò)前螺栓孔(1-4)使前第一支架(1-3)與前第二支架(1-6) 一起緊固前扶釬套(1-1 )，前支座(1-5)固定安裝在推進(jìn)梁滑板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，其特征在于中間扶釬器(2)中，中間 軸承(2-2)與中間扶釬套(2-1)緊密配合，通過(guò)中間螺栓孔(2-4)使中間第一支架(2-3)與中間第二支架(2-6)—起緊固中間扶釬套(2-1)，中間支座(2-5)固定安裝在推進(jìn)梁滑板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，其特征在于前軸承(1-2)和中間軸承(2-2)為滾針軸承。
專(zhuān)利摘要一種鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，包括前扶釬器和中間扶釬器，前扶釬器的前扶釬套中安裝有前軸承；中間扶釬器的中間扶釬套中安裝有中間軸承。前軸承和中間軸承為滾針軸承。本實(shí)用新型提供的一種鑿巖臺(tái)車(chē)扶釬器，在現(xiàn)有的扶釬器上利用不同的力學(xué)原理，由于在前扶釬器和中間扶釬器的襯套中各增加軸承，能保證扶釬器在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)克服摩擦力，軸承本身由高強(qiáng)度材料制成，也能保證賴(lài)磨損性能，克服了摩擦力的傳動(dòng)，不會(huì)對(duì)釬桿加大磨損，減小了鑿巖機(jī)和釬尾損耗，投資小。
文檔編號(hào)E21B17/10GK202767907SQ201220428378
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者李國(guó)璋, 王明乾, 袁兵, 倪小山, 陳先亮 申請(qǐng)人:湖北興發(fā)化工集團(tuán)股份有限公司