專利名稱：一種組合型支撐冠梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種組合型支撐冠梁。適用于地鐵車站基坑或其他大型基坑。
技術(shù)背景 目前地鐵基坑或其他大型基坑中，由于受頂板埋深要求影響，第一道支撐往往需要適當下壓(常規(guī)下壓I. 5 3m，甚至更大)，目前對于支撐以上部分的處理方式，多采用I :1放坡結(jié)合噴射砼面層，這樣勢必需要占用較多的施工空間(常規(guī)采用支撐方案的基坑，施工場地均較小)，這將帶來以下不利影響(I)對于采用長臂挖機單側(cè)開挖方案的基坑，由于坡頂距基坑較遠，挖掘機效率無法全部發(fā)揮，開挖深度大打折扣，且挖掘機手無法看清坑內(nèi)支撐的位置，開挖過程中會對坑內(nèi)鋼支撐造成碰撞，安全隱患較大，對基坑安全不利；(2)對于像地鐵這類狹長型基坑，目前多采用設(shè)置龍門吊的吊運方案，需要在坡頂設(shè)置龍門吊的軌道，這需要盡量縮短兩側(cè)坡頂?shù)木嚯x，且必須保證兩側(cè)坡頂?shù)木植糠€(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、施工方便的組合型支撐冠梁，有效解決采用簡單的放坡開挖造成坡頂距離基坑較遠且坡頂在超載作用下穩(wěn)定性不夠的問題。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種組合型支撐冠梁，在基坑周邊支撐結(jié)構(gòu)的頂部澆筑有鋼筋砼冠梁，其特征在于所述鋼筋砼冠梁頂面筑有豎直向上的鋼筋砼擋墻，且擋墻內(nèi)的配筋伸入鋼筋砼冠梁內(nèi)，鋼筋砼擋墻與基坑坡面之間填充人工夯填土，鋼筋砼擋墻的基坑側(cè)緊貼擋墻間隔澆筑直角梯形混凝土支擋；基坑的坡頂澆筑有砼硬化路面，該砼硬化路面與所述鋼筋砼擋墻頂部連接，且兩者連為一體。所述砼硬化路面上設(shè)有坡頂排水溝。所述混凝土支擋的間距為6m。本實用新型的有益效果是通過采用鋼筋砼擋墻與鋼筋砼冠梁相結(jié)合，形成一種組合型的支撐冠梁，有效解決了采用簡單的放坡開挖造成坡頂距離基坑較遠且坡頂在超載作用下穩(wěn)定性不夠的問題，縮短兩側(cè)坡頂?shù)木嚯x，節(jié)省基坑開挖施工空間，方便大型機械在坑邊停放及作業(yè)；加強了支撐以上部分邊坡的局部穩(wěn)定性。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實施例包括鋼筋砼冠梁I、鋼筋砼擋墻2和砼硬化路面4等，其主要特點在于采用鋼筋砼擋墻2與鋼筋砼冠梁I相結(jié)合，形成一種組合型的支撐冠梁。在基坑的邊緣施工有常規(guī)的支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)頂部澆筑鋼筋砼冠梁1，在鋼筋砼冠梁I頂面上筑有豎直向上的鋼筋砼擋墻2，并且擋墻內(nèi)的配筋伸至鋼筋砼冠梁I內(nèi)，所述鋼筋砼擋墻2的厚度及配筋可根據(jù)擋墻高度及坑外超載大小計算確定。擋墻與基坑坡面之間空隙采用人工夯填土 3填充，在擋墻的基坑側(cè)緊貼擋墻間隔澆筑C20混凝土支擋5，間距為6m，該混凝土支擋截面呈直角梯形?；拥钠马敐仓庞不访?，該砼硬化路面與鋼筋砼擋墻2連接，并且兩者澆筑成一個整體。在砼硬化 路面4上還可設(shè)置坡頂排水溝6。
權(quán)利要求1.一種組合型支撐冠梁，在基坑周邊支撐結(jié)構(gòu)的頂部澆筑有鋼筋砼冠梁(I)，其特征在于所述鋼筋砼冠梁(I)頂面筑有豎直向上的鋼筋砼擋墻(2)，且擋墻內(nèi)的配筋伸入鋼筋砼冠梁(I)內(nèi)，鋼筋砼擋墻(2 )與基坑坡面之間填充人工夯填土( 3 )，鋼筋砼擋墻(2 )的基坑側(cè)緊貼擋墻間隔澆筑直角梯形混凝土支擋(5);基坑的坡頂澆筑有砼硬化路面(4)，該砼硬化路面與所述鋼筋砼擋墻(2)頂部連接，且兩者連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合型支撐冠梁，其特征在于所述砼硬化路面(4)上設(shè)有坡頂排水溝(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合型支撐冠梁，其特征在于所述混凝土支擋(5)的間距為6m ο
專利摘要本實用新型涉及一種組合型支撐冠梁。本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、施工方便的組合型支撐冠梁，有效解決采用簡單的放坡開挖造成坡頂距離基坑較遠且坡頂在超載作用下穩(wěn)定性不夠的問題。本實用新型的技術(shù)方案是一種組合型支撐冠梁，在基坑周邊支撐結(jié)構(gòu)的頂部澆筑有鋼筋砼冠梁，其特征在于所述鋼筋砼冠梁頂面筑有豎直向上的鋼筋砼擋墻，且擋墻內(nèi)的配筋伸入鋼筋砼冠梁內(nèi)，鋼筋砼擋墻與基坑坡面之間填充人工夯填土，鋼筋砼擋墻的基坑側(cè)緊貼擋墻間隔澆筑直角梯形混凝土支擋；基坑的坡頂澆筑有砼硬化路面，該砼硬化路面與所述鋼筋砼擋墻頂部連接，且兩者連為一體。本實用新型適用于地鐵車站基坑或其他大型基坑。
文檔編號E02D17/02GK202689006SQ201220264058
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者彭孔曙, 樓永良, 周奇輝, 邢玉芳 申請人:中國水電顧問集團華東勘測設(shè)計研究院