專利名稱：裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種工程機(jī)械輪式裝載機(jī)上的一種工作機(jī)構(gòu)，具體地說，尤其涉及一種裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在很多木材加工廠所用原料，都是船運(yùn)到港口或者火車運(yùn)到火車站的圓木，卸下船或火車后，再用大貨車運(yùn)到加工廠，由于是一根一根的圓木，因此大貨車的車廂也不再是箱型的，而是在兩邊分別裝有3根或者4根立柱的平盤，一邊有4根立柱的車可以裝長度較大的兩組圓木，每邊的兩根立柱擋一組圓木，卸貨時(shí)，常用裝載機(jī)拆去鏟斗換上夾木叉這種附具，從兩根立柱之間將圓木分批夾住提升到立柱上部，移出貨車，放到存貨場，但是每邊焊三根立柱的貨車，由于裝的圓木相對(duì)較短，從貨車的一側(cè)看是每根立柱擋一組圓木，立 柱正好在圓木中間位置，卸車時(shí)，單搖臂裝載機(jī)的夾木叉只能從立柱的一側(cè)，夾住圓木的一端，進(jìn)行卸車，由于裝夾時(shí)偏心較大，因此每次卸料時(shí)，都不敢夾多，卸下的料也較亂，不容易堆放，嚴(yán)重影響工作效率。這種三立柱貨車在裝貨時(shí)，同樣也是存在這種缺陷。而老式的雙搖臂、雙拉桿裝載機(jī)由于兩個(gè)搖臂與拉桿是靠近動(dòng)臂板的，中間是空的，可以在使用時(shí)跨過中間立柱進(jìn)行裝卸，但是由于雙搖臂、雙拉桿裝載機(jī)是雙搖臂，因此需要兩個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸來推動(dòng)，成本比單搖臂要高，另外由于結(jié)構(gòu)原因，動(dòng)臂板在搖臂支座部位經(jīng)常出現(xiàn)斷裂，因而這種結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)在市場上已基本淘汰。若普通的單搖臂、單連桿裝載機(jī)為了勝任這種工作，就得將工作裝置改成雙搖臂結(jié)構(gòu)，不但需要增加一個(gè)搖臂、一個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸，還需要更改動(dòng)臂、前車架，非常麻煩，通用性太差。目前，還沒有一種比較合適機(jī)構(gòu)的單搖臂裝載機(jī)來完成三立柱貨車的裝卸工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新式裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中單搖臂裝載機(jī)不方便裝卸三立柱貨車上的圓木的缺陷。本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)，包括搖臂、連桿、夾木叉、動(dòng)臂、翻轉(zhuǎn)油缸和機(jī)架，所述連桿、動(dòng)臂鉸接在夾木叉上，所述搖臂分別鉸接在動(dòng)臂上、翻轉(zhuǎn)油缸、連桿上，動(dòng)臂與翻轉(zhuǎn)油缸的后端分別鉸接在裝載機(jī)的機(jī)架上，所述搖臂一端設(shè)有分叉A和分叉B，所述分叉A和分叉B上分別鉸接有一個(gè)連桿，連桿的另一端分別鉸接在夾木叉上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型制作與更換簡單，不改變單搖臂翻轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)的形式，不用改變裝載機(jī)前車架、動(dòng)臂，不用增加轉(zhuǎn)斗油缸數(shù)量，搖臂下端做成叉形，連接兩個(gè)簡單的連桿，形成了具有雙搖臂結(jié)構(gòu)才能具有的中部空間，可以實(shí)現(xiàn)跨在立柱中裝卸圓木。

[0007]圖I是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的搖臂和連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、搖臂;2、連桿；3、夾木叉；4、動(dòng)臂；5、翻轉(zhuǎn)油缸；6、機(jī)架；7、分叉A ;8、分叉
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具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I、圖2、圖3所示，一種裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為單搖臂、雙連桿反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)，動(dòng)臂4和翻轉(zhuǎn)油缸5 —端分別鉸接在機(jī)架6上，翻轉(zhuǎn)油缸5的另一端鉸接在搖臂I·一端，動(dòng)臂4的另一端鉸接在夾木叉3下鉸接板上，搖臂I的中部鉸接在動(dòng)臂4的鉸接板上，搖臂I下端設(shè)有分叉A7和分叉B8，分叉A7和分叉B8末端上分別鉸接有一根連桿2，兩根連桿2的另一端分別鉸接在夾木叉3的機(jī)架上部。搖臂I、兩根連桿2、夾木叉3構(gòu)成中間具有一個(gè)長方形的空隙的結(jié)構(gòu)，在裝卸單邊三立柱貨物時(shí)本實(shí)用新型可以通過空隙套在立柱上，從而實(shí)現(xiàn)跨過立柱進(jìn)行裝卸圓木。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)，包括搖臂(I)、連桿(2)、夾木叉(3)、動(dòng)臂(4)、翻轉(zhuǎn)油缸(5)和機(jī)架(6)，所述翻轉(zhuǎn)油缸(5)和動(dòng)臂(4)的一端分別鉸接在機(jī)架(6)上，翻轉(zhuǎn)油缸(5)的另一端鉸接在搖臂(I)上，動(dòng)臂(4)的另一端鉸接在托木叉(3)上，所述搖臂(I)的中部與動(dòng)臂(4)上的鉸接板鉸接，其特征在于所述搖臂(I)下端設(shè)有分叉A (7)和分叉B (8)，所述分叉A (7)和分叉B (8)末端分別鉸接有一根連桿(2)，連桿(2)的另一端鉸接在夾木叉(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)，屬于工程機(jī)械附具領(lǐng)域。它克服了現(xiàn)有技術(shù)中單搖臂裝載機(jī)不方便裝卸三立柱貨車上的圓木的缺陷。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是一種裝載機(jī)用夾木叉機(jī)構(gòu)，包括搖臂、連桿、夾木叉、動(dòng)臂、翻轉(zhuǎn)油缸和機(jī)架，所述連桿、動(dòng)臂鉸接在夾木叉上，所述搖臂分別鉸接在動(dòng)臂上、翻轉(zhuǎn)油缸、連桿上，動(dòng)臂與翻轉(zhuǎn)油缸的后端分別鉸接在裝載機(jī)的機(jī)架上，所述搖臂一端設(shè)有分叉A和分叉B，所述分叉A和分叉B上分別鉸接有一個(gè)連桿，連桿的另一端分別鉸接在夾木叉上。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于三立柱貨車貨物的裝卸工作中。
文檔編號(hào)E02F3/38GK202672200SQ20122025365
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者吉孟福, 張濤, 王玉良, 劉會(huì)英, 劉義亮 申請(qǐng)人:山東臨工工程機(jī)械有限公司