專利名稱：一種縱橫步履式高噴臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種噴灌漿設(shè)備，具體是ー種縱橫步履式高噴臺(tái)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高噴灌漿機(jī)，在施工時(shí)，安裝好后，再調(diào)整位置很不方便。當(dāng)用高噴灌漿灌漿時(shí)，為使高噴灌機(jī)的灌漿管對準(zhǔn)鉆機(jī)造孔，往往要現(xiàn)場調(diào)整灌漿機(jī)位置，這不僅浪費(fèi)時(shí)間，増加操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且降低了生產(chǎn)效率，提高了建筑成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種縱橫步履式高噴臺(tái)車，可以在現(xiàn)場自由移動(dòng)，調(diào)整 灌漿管位置，提高了工作效率，降低了施工成本。采用的技術(shù)方案是一種縱橫步履式高噴臺(tái)車，包括底座和裝設(shè)在底座上的提升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；提升機(jī)構(gòu)包括配電箱、扒桿、灌漿管、振動(dòng)頭、滑輪組、鋼絲繩、操控臺(tái)、高低速卷揚(yáng)機(jī)和油箱液壓系統(tǒng)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括大傘齒輪、主軸筒、與大齒輪嚙合的小傘齒輪、連軸套、直齒減速機(jī)和擺線油馬達(dá)，其特征在干底座包括上盤、中盤和下盤；上盤為長方形，包括由第一前橫梁、第一后橫梁、第一左側(cè)梁和第一右側(cè)梁連接構(gòu)成的支撐框架，第一左側(cè)梁和第一右側(cè)梁由I字鋼制成，為上盤和中盤的滑道；中盤為長方形，中盤包括由第二前橫梁、第二后橫梁、第二左側(cè)梁和第二右側(cè)梁連接構(gòu)成中盤框架，中盤的第二左側(cè)梁上固定有ニ個(gè)第一吊爪，ニ個(gè)第一吊爪分別反扣在上盤的第一左側(cè)梁上，中盤的第二右側(cè)梁上固定有ニ個(gè)第二吊爪，ニ個(gè)第二吊爪分別反扣在上盤的第一右側(cè)梁上；在中盤框架內(nèi)橫向設(shè)置前有內(nèi)端梁和后內(nèi)端梁，前內(nèi)端梁和后內(nèi)端梁與第二左側(cè)梁和第二右側(cè)梁垂直設(shè)置，且前內(nèi)端梁和后內(nèi)端梁的兩端分別與第二左側(cè)梁和第二右側(cè)梁固定連接。在中盤框架內(nèi)縱向設(shè)置有順梁，順梁的兩端分別與前內(nèi)端梁和后內(nèi)端梁固定連接。在順梁中部固定有中心連板。中心連板通過四個(gè)斜支撐梁分別與第二左側(cè)梁和第二右側(cè)梁固定連接，以增強(qiáng)中盤框架的強(qiáng)度。在上盤和中盤設(shè)定位置裝設(shè)有第一油缸，第一油缸端耳固定在上盤的第一后梁上，第一油缸的柱塞前端固定在中盤的順梁上，用以驅(qū)動(dòng)上盤和中盤縱向移動(dòng)；下盤包括第一腳板和第二腳板，ニ個(gè)腳板與上盤呈垂直設(shè)置，第一腳板的上、下兩端側(cè)面上分別固定有四個(gè)第二吊爪，四個(gè)第二吊爪反扣在中盤的第二前橫梁上；第二腳板的上、下兩端側(cè)面上分別固定有四個(gè)第三吊爪，四個(gè)第三吊爪反扣在中盤的第二后橫梁上；[0015]在下盤與中盤上設(shè)定位置裝設(shè)有第二油缸和第三油缸，第二油缸的端耳固定在中盤的第二前橫梁上，第二油缸的柱塞桿前端固定在下盤的第一腳板上；第三油缸的端耳固定在中盤的第二后橫梁上，第三油缸的柱塞桿前端固定在下盤的第二腳板上。第二油缸和第三油缸驅(qū)動(dòng)中盤和下盤作橫向移動(dòng)。在上盤的四個(gè)角處分別裝設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的支腿。支腿包括下端開ロ的外筒體、上端開ロ的內(nèi)筒體、油缸和支腳。內(nèi)筒體裝設(shè)在外筒體內(nèi)，滑動(dòng)配合，油缸裝設(shè)在內(nèi)筒體中，油缸端耳與外筒體 上端蓋的內(nèi)壁固定連接，油缸下端通過柱塞套與內(nèi)筒體的下端蓋固定連接，油缸的柱塞穿過內(nèi)筒體的下端蓋并通過固定在柱塞下端的球面活節(jié)與支腳的球面凹槽移轉(zhuǎn)配合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有高噴灌漿機(jī)比較有如下特點(diǎn)I、上盤與中盤可縱向移動(dòng)，中盤與下盤可橫向移動(dòng)，加上上盤四角處裝設(shè)的靈活支腿，可以在現(xiàn)場自由移動(dòng)。對鉆機(jī)造孔后灌漿時(shí)灌漿管對準(zhǔn)孔位極其方便，效率高。2、高低速卷揚(yáng)機(jī)，高速由倒順開關(guān)操作，低速由無極調(diào)速調(diào)控，方便快捷，提速精準(zhǔn)。3、灌漿管回轉(zhuǎn)器低速大扭距擺線油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。正反轉(zhuǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，由手動(dòng)變量泵供油，可無極調(diào)速。

圖I是縱橫步履式高噴臺(tái)車外型示意圖。圖2是縱橫步履式高噴臺(tái)車底座的上、中、下盤裝配示意圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是中盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是回轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是支腿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
ー種縱橫步履式高噴臺(tái)車，包括底座、底座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和裝設(shè)在底座上的提升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。底座包括上盤3、中盤2和下盤I。上盤3為長方形，包括由第一前橫梁4、第一后橫梁5、第一左側(cè)梁6和第一右側(cè)梁7連接構(gòu)上的支撐邊框及固定在該支撐邊框上的工作臺(tái)板15。第一前橫梁4和第一后橫梁5長為I. 8m ;第一左側(cè)梁6和第一右側(cè)梁7長4 m,由18#1字鋼制成，為上盤3與中盤2的滑道；中盤2，包括由第二前橫梁8、第二后橫梁10、第二左側(cè)梁18和第二右側(cè)梁19連接構(gòu)成的中盤框架，中盤框架長2. 2m,寬I. 8m。第二前橫梁8、第二后橫梁10、第二左側(cè)梁18和第二右側(cè)梁19均由槽鋼鋼板拼焊制成；中盤2的第二左側(cè)梁18上固定有ニ個(gè)第一吊爪9，ニ個(gè)第一吊爪9分別反扣在上盤3的第一左側(cè)梁6上；中盤2的第二右側(cè)梁19上固定有ニ個(gè)第二吊爪11，ニ個(gè)第二吊爪11分別反扣在上盤3的第二右側(cè)梁19上；上盤3與中盤2能縱向滑動(dòng)。中盤2的四個(gè)角處分別裝設(shè)有滾輪54，另外在中盤的第二前橫梁8和第二后橫梁10的下端面上分別裝設(shè)有支撐輪，支撐輪可與下盤配合橫向移動(dòng)。在中盤框架內(nèi)橫向設(shè)置有前內(nèi)端梁55和后內(nèi)端梁50，前內(nèi)端梁55和后內(nèi)端梁50與第二左側(cè)梁18和第二右側(cè)梁19垂直設(shè)置，且前內(nèi)端梁55和后內(nèi)端梁50的兩端分別與第二左側(cè)梁18和第二右側(cè)梁19固定連接。在中盤框架內(nèi)縱向設(shè)置有順梁51，順梁51的兩端分別與前內(nèi)端梁55和后內(nèi)端梁50固定連接。在順梁51中部固定有中心連板52。中心連板52通過四個(gè)斜支撐梁53分別與第二左側(cè)梁18和第二右側(cè)梁19固定連接，以增強(qiáng)中盤框架的強(qiáng)度。下盤包括第一腳板12和第二腳板13，每個(gè)腳板由ニ個(gè)200#槽鋼制成，槽向外，上下兩端由鋼板拼焊成，內(nèi)部澆灌混凝土作為配重，每個(gè)腳板長2. 25m,寬O. 5 m，厚O. 5m, ニ個(gè)腳板與上盤3呈垂直設(shè)置，第一腳板12的上端面與中盤2的第二前橫梁8的下端面上裝設(shè)的支承輪接觸，第二腳板13的上端面與中盤2的第二后橫梁10的下端面上裝設(shè)的支承輪接觸。下盤I的第一腳板12和第二腳板13的上、下兩端側(cè)面上分別固定有四個(gè)吊爪，且 反扣在中盤2對應(yīng)的槽鋼內(nèi)?？膳c對應(yīng)槽鋼作橫向移動(dòng)。上盤3與中盤2作縱向相對移動(dòng)是由第一油缸14驅(qū)動(dòng)現(xiàn)實(shí)的，第一油缸14的油缸端耳固定在上盤3的第一后橫梁5上,第一油缸14的活塞桿前端固定在中盤2的順梁51上。下盤I與中盤2作橫向移動(dòng)是由第二油缸16和第三油缸17驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，第二油缸16的油缸的端耳固定在中盤2的第二前橫梁4上，第二油缸16的柱塞桿前端固定在下盤I的第一腳板12上。第三油缸17的端耳固定在中盤2的第一后橫梁5上,第三油缸的柱塞桿前端固定在下盤I的第二腳板13上。在上盤3的四個(gè)腳處分別裝設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的支腿20，支腿20包括下端開ロ的外筒體21，上斷開ロ的內(nèi)筒體22、油缸23和支腳24，內(nèi)筒體22裝設(shè)在外筒體21內(nèi)，內(nèi)筒體22與外筒體21滑動(dòng)配合，在外筒體21的上端蓋25的內(nèi)壁上固定有上支座26，在內(nèi)筒體22的下端蓋27內(nèi)壁上固定在內(nèi)套支座28，油缸23設(shè)置在內(nèi)筒體22內(nèi)，油缸23的殼體上端固定在上端蓋25的內(nèi)壁上，油缸23的柱塞套29與內(nèi)套支座28固定連接，油缸23的柱塞30穿過下端蓋27上的柱塞通孔，柱塞30下端固定有球面活節(jié)31，球面活節(jié)31與支腳24的球面凹槽32轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)49由大傘齒輪33、主軸筒34、小傘齒輪35、連接套36、直齒減速機(jī)37和擺線油馬達(dá)38等器件裝配成，為已知技木。提升機(jī)構(gòu)，包括配電箱39、扒桿40、灌漿管41、穩(wěn)動(dòng)頭42、滑輪組43、鋼絲繩44、操控臺(tái)45、高低速卷揚(yáng)機(jī)46、油箱液壓系統(tǒng)47和座椅48，為已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種縱橫步履式高噴臺(tái)車，包括底座、底座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和裝設(shè)在底座上的提升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在干 底座包括上盤(3)、中盤(2)和下盤(I)； 上盤(3)包括由第一前橫梁(4)、第一后橫梁(5)、第一左側(cè)梁(6)和第一右側(cè)梁(7)連接構(gòu)成的支撐邊框； 第一左側(cè)梁(6)和第一右側(cè)梁，為上盤(3)與中盤(2)的滑道； 中盤(2)，包括由第二前橫梁(8)、第二后橫梁(10)、第二左側(cè)梁(18)和第二右側(cè)梁(19)連接構(gòu)成的中盤框架；第二前橫梁(8)、第二后橫梁(10)、第二左側(cè)梁(18)和第二右側(cè)梁(19)均由槽鋼鋼板拼焊制成；中盤(2)的第二左側(cè)梁(18)上固定有ニ個(gè)第一吊爪(9)，ニ個(gè)第一吊爪(9)分別反扣在上盤(3)的第一左側(cè)梁(6)上；中盤(2)的第二右側(cè)梁(19)上固定有ニ個(gè)第二吊爪(11)，ニ個(gè)第二吊爪(11)分別反扣在上盤(3)的第二右側(cè)梁(7)上；上盤(3)與中盤(2)能縱向滑動(dòng)； 在中盤的第二前橫梁(8)和第二后橫梁(10)的下端面上分別裝設(shè)有支撐輪； 在中盤框架內(nèi)橫向設(shè)置有前內(nèi)端梁(55)和后內(nèi)端梁(50)，前內(nèi)端梁(55)和后內(nèi)端梁(50)與第二左側(cè)梁(18)和第二右側(cè)梁(19)垂直設(shè)置，且前內(nèi)端梁(55)和后內(nèi)端梁(50)的兩端分別與第二左側(cè)梁(18)和第二右側(cè)梁(19)固定連接； 在中盤框架內(nèi)縱向設(shè)置有順梁(51)，順梁(51)的兩端分別與前內(nèi)端梁(55)和后內(nèi)端梁(50)固定連接；在順梁(51)中部固定有中心連板(52);中心連板(52)通過四個(gè)斜支撐梁(53)分別與第二左側(cè)梁(18)和第二右側(cè)梁(19)固定連接，下盤包括第一腳板(12)和第ニ腳板(13 )，ニ個(gè)腳板與上盤(3 )呈垂直設(shè)置，第一腳板(12 )的上端面與中盤(2 )的第二前橫梁(8)的下端面上裝設(shè)的支承輪接觸，第二腳板(13)的上端面與中盤(2)的第二后橫梁(10)的下端面上裝設(shè)的支承輪接觸；下盤(I)的第一腳板(12)和第二腳板(13)的上、下兩端側(cè)面上分別固定有四個(gè)吊爪，且反扣在中盤(2)對應(yīng)的槽鋼內(nèi)； 上盤(3)與中盤(2)作縱向相對移動(dòng)是由第一油缸(14)驅(qū)動(dòng)現(xiàn)實(shí)的，第一油缸(14)的油缸端耳固定在上盤(3)的第一后橫梁(5)上,第一油缸(14)的活塞桿前端固定在中盤(2)的順梁(51)上； 下盤(I)與中盤(2)作橫向移動(dòng)是由第二油缸(16)和第三油缸(17)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，第二油缸(16)的油缸的端耳固定在中盤(2)的第二前橫梁(4)上，第二油缸(16)的柱塞桿前端固定在下盤(I)的第一腳板(12)上；第三油缸(17)的端耳固定在中盤(2)的第一后橫梁(5)上，第三油缸的柱塞桿前端固定在下盤(I)的第二腳板(13)上； 在上盤(3)的四個(gè)腳處分別裝設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的支腿(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的ー種縱橫步履式高噴臺(tái)車，其特征在于所述的支腿(20)包括下端開ロ的外筒體(21)，上斷開ロ的內(nèi)筒體(22)、油缸(23)和支腳(24)，內(nèi)筒體(22)裝設(shè)在外筒體(21)內(nèi)，內(nèi)筒體(22)與外筒體(21)滑動(dòng)配合，在外筒體(21)的上端蓋(25)的內(nèi)壁上固定有上支座(26)，在內(nèi)筒體(22)的下端蓋(27)內(nèi)壁上固定在內(nèi)套支座(28)，油缸(23)設(shè)置在內(nèi)筒體(22)內(nèi)，油缸(23)的殼體上端固定在上端蓋(25)的內(nèi)壁上，油缸(23)的柱塞套(29)與內(nèi)套支座(28)固定連接，油缸(23)的柱塞(30)穿過下端蓋(27)上的柱塞通孔，柱塞(30)下端固定有球面活節(jié)(31)，球面活節(jié)(31)與支腳(24)的球面凹槽(32)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
專利摘要一種縱橫步履式高噴臺(tái)車，包括底座和裝設(shè)在底座上的提升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；提升機(jī)構(gòu)包括配電箱、扒桿、灌漿管、振動(dòng)頭、滑輪組、鋼絲繩、操控臺(tái)、高低速卷揚(yáng)機(jī)；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括大傘齒輪、主軸筒、與大齒輪嚙合的小傘齒輪、連軸套、直齒減速機(jī)和擺線油馬達(dá)。上盤與中盤可縱向移動(dòng)，中盤與下盤可橫向移動(dòng)，加上上盤四角處裝設(shè)的靈活支腿，可以在現(xiàn)場自由移動(dòng)。對鉆機(jī)造孔后灌漿時(shí)灌漿管對準(zhǔn)孔位極其方便，效率高。高低速卷揚(yáng)機(jī)，高速由倒順開關(guān)操作，低速由無極調(diào)速調(diào)控，方便快捷，提速精準(zhǔn)。灌漿管回轉(zhuǎn)器低速大扭距擺線油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。正反轉(zhuǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，由手動(dòng)變量泵供油，可無極調(diào)速。
文檔編號(hào)E02D15/04GK202482872SQ201220051690
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者劉銘飛 申請人:李春德