專利名稱：一種隧道出入口光柵遮欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路隧道工程中應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)。
背景技術(shù)：
人類的眼睛里有瞳孔，當主光和反射光線進入我們?nèi)祟愌劬r，眼睛的瞳孔大小就會自動調(diào)節(jié)，特別是受到外界的強光和黑暗影響的時候，眼睛瞳孔就會變小或變大，減少光線進入眼睛的量或提高清晰度；當外界的光線弱的時候，瞳孔就會變大，以便提高光進入眼睛的量，讓我們更好的看清環(huán)境和物體。但是，瞳孔的調(diào)節(jié)是需要有一定過程間的，當我們從黑暗的地方再到光亮的地方，或者從光亮的地方進入到黑暗的地方時瞳孔在極短的時間之內(nèi)還沒能調(diào)節(jié)到合適的程度，因此在那一瞬間眼睛容易受到刺激而導致不能正常視覺 周圍環(huán)境和物體。由于我們?nèi)祟愌劬Φ奶厥庖曈X現(xiàn)象，會出現(xiàn)在進入隧道后，由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺需要有一定的適應(yīng)時間，然后才能看清隧道內(nèi)部情況的〃適應(yīng)滯后現(xiàn)象〃；而隧道出口處出現(xiàn)一個很亮的出口，則會對駕駛員會產(chǎn)生強烈的眩光，從而出現(xiàn)看不清路況的現(xiàn)象。對于這兩種現(xiàn)象，隧道工程建設(shè)中是需要考慮的問題以避免隧道交通安全事故。白天司機駕車進入隧道時需要經(jīng)歷一個暗適應(yīng)過程，而在駛出隧道時也需要經(jīng)歷一個亮適應(yīng)過程。目前這種適應(yīng)過程的解決基本是靠照明方式，將隧道照明通常分為入口照明、內(nèi)部照明和出口照明，在白天隧道出口段和入口段的照明亮度都應(yīng)比隧道內(nèi)基本照明亮度值高，在夜間則相反，應(yīng)低于隧道內(nèi)基本照明亮度值，往往在隧道進出口處安裝大功率照明設(shè)備來提高照度，用來提前緩解駕駛員瞳孔的自然變化，這種方式造成大量電能的浪費，據(jù)統(tǒng)計，每個隧道的進出口處的增強光設(shè)計配置是正常隧道內(nèi)照明的三至五倍，一般為IOkw左右功率照度。
目前，中國大陸已建成100多萬公里的公路，其中約2萬公里達到高速公路或準高速公路的標準。而在公路段中有800多公里是隧道距離，隧道的照明質(zhì)量對交通事故人員傷亡的降低有至關(guān)重要的影響，據(jù)統(tǒng)計中國大陸目前交通事故平均每月要死亡8000余人，數(shù)量相當驚人，為此需要開展研究隧道照明的特點和進行優(yōu)化設(shè)計施工工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的是目前隧道出入口處需要高照明亮度，因而采用高強度和高能耗的照明設(shè)備，從而導致隧道運行和管理能耗量巨大，難做到和滿足我國《節(jié)能能源法》的各項要求的問題，提供一種隧道出入口光柵遮欄，該遮欄根據(jù)人眼視覺原理設(shè)計，機械調(diào)整人眼視覺的適應(yīng)性，避免隧道出入口處的視覺盲障現(xiàn)象，從而可避免或減少隧道出入口的照度設(shè)置。本發(fā)明的一種隧道出入口光柵遮欄，其特征在于該遮欄由直立支架和頂部遮片構(gòu)成，遮片設(shè)置在支架頂部，支架中間通行車輛；遮片由隧道出入口向外，其透光性逐漸變強 布置。
所述的遮欄分三段設(shè)置，該三段遮欄透光性從強到弱的遮欄長度比例為3:2:1。由于駕駛?cè)藛T駕駛的機動車輛在進出隧道口時具有一定速度，因此光柵遮欄的長度設(shè)置也需要與該車輛速度相匹配。較暗遮光欄的投影距離為D米，那么中間遮欄部的投影距離為2 D米，明亮遮欄部的投影距離為3 D米，該D值與車輛入隧道口的速度有關(guān)，一般為10 30m。這樣可以有效的讓駕駛?cè)藛T自然調(diào)節(jié)眼睛瞳孔，舒適地適應(yīng)進出隧道口的光線。本發(fā)明的技術(shù) 在隧道入口和出口設(shè)置遮欄后，司機駕駛機動車從隧道進入出去時有了一段過渡路程，給眼睛瞳孔一段從明亮到黑暗和從黑暗到明亮的一個適應(yīng)期，因此不需要如現(xiàn)有方式那樣在隧道出入口設(shè)置大功率密集的照明燈。這樣能有效的節(jié)省隧道出入口的照明設(shè)備耗電能量，此外，本發(fā)明的機械遮欄相對于燈的使用壽命長，因此也降低了高耗能燈的使用量，減少了日常維護安裝的勞力和物力，是一種科學的節(jié)能環(huán)保做法。


圖I為本發(fā)明實施例I遮欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實施例I遮欄的俯視圖。圖3為本發(fā)明實施例I遮欄的側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明實施例2遮欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明實施例2遮欄的俯視圖。圖6為本發(fā)明實施例2遮欄的側(cè)視圖。圖7為本發(fā)明實施例3遮欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明實施例3遮欄的俯視圖。圖9為本發(fā)明實施例3遮欄的側(cè)視圖。圖10為本發(fā)明實施例4遮欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明實施例4遮欄的俯視圖。圖12為本發(fā)明實施例4遮欄的側(cè)視圖。圖13為本發(fā)明實施例5遮欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14為本發(fā)明實施例5遮欄的俯視圖。圖15為本發(fā)明實施例5遮欄的側(cè)視圖。圖16為本發(fā)明實施例6遮欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17為本發(fā)明實施例6遮欄的俯視圖。圖18為本發(fā)明實施例6遮欄的側(cè)視圖。其中，支架1，遮片2，隧道3。
具體實施例實施例I :隧道出入口光柵遮欄，該遮欄沿路面安裝在隧道3出入口出處，遮欄由支架I和遮片2構(gòu)成，支架I為方形，遮片2由長條塊設(shè)置在支架I頂部構(gòu)成，支架I外端的長條塊分布較疏，支架I里端靠隧道口的長條塊分布較密，使得從外端遮片2進來的光線較多，而里端遮片2進來的光線較少，保證從外到里瞳孔能逐步適應(yīng)隧道中的亮度，支架I中間則與隧道連通保證車輛的通行。
該隧道3限速為20公里每小時，因此該遮欄分三段，離隧道口一段的遮欄長度為10m，中間遮欄長度為20m，最外遮欄長度為30m。實施例2 :隧道出入口光柵遮欄，該遮欄沿路面安裝在隧道出入口出處，遮欄由支架I和遮片2構(gòu)成，支架I為方形，從外端到里端靠隧道口逐級升高呈梯狀分布，遮片2為帶網(wǎng)孔的板，設(shè)置在支架I頂部構(gòu)成，支架I外端的網(wǎng)孔分布較疏，支架I里端靠隧道口的網(wǎng)孔分布較密，使得從外端遮片2進來的光線較多，而里端遮片2進來的光線較少，保證從外到里瞳孔能逐步適應(yīng)隧道中的亮度，支架I中間則與隧道連通保證車輛的通行。該隧道3限速為40公里每小時，因此該遮欄分三段，離隧道口一段的遮欄長度為20m，中間遮欄長度為40m，最外遮欄長度為60m。實施例3 :隧道出入口光柵遮欄，該遮欄沿路面安裝在隧道出入口出處，遮欄由支架I和遮片2構(gòu)成，支架I為拱形，遮片2由長條塊設(shè)置在支架I頂部構(gòu)成，支架I外端的長條塊分布較疏，支架I里端靠隧道口的長條塊分布較密，使得從外端遮片2進來的光線較、多，而里端遮片2進來的光線較少，保證從外到里瞳孔能逐步適應(yīng)隧道中的亮度，支架I中間則與隧道連通保證車輛的通行。該隧道3限速為60公里每小時，因此該遮欄分三段，離隧道口一段的遮欄長度為30m,中間遮欄長度為60m,最外遮欄長度為90m。實施例4 :隧道出入口光柵遮欄，該遮欄沿路面安裝在隧道出入口出處，遮欄由支架I和遮片2構(gòu)成，支架I為拱形，從外端到里端靠隧道口逐級升高呈梯狀分布，遮片2為帶網(wǎng)孔的板，設(shè)置在支架I頂部構(gòu)成，支架I外端的網(wǎng)孔分布較疏，支架I里端靠隧道口的網(wǎng)孔分布較密，使得從外端遮片2進來的光線較多，而里端遮片2進來的光線較少，保證從外到里瞳孔能逐步適應(yīng)隧道中的亮點，支架I中間則與隧道連通保證車輛的通行。該隧道3限速為30公里每小時，因此該遮欄分三段，離隧道口一段的遮欄長度為15m，中間遮欄長度為30m，最外遮欄長度為45m。實施例5 :如實施例I的光柵遮欄，其中遮片2為可翻轉(zhuǎn)的長條塊，該長條塊可根據(jù)光線的角度和需要予以調(diào)整。其余技術(shù)特征如實施例I。實施例6 :如實施例3的光柵遮欄，其中遮片2為可翻轉(zhuǎn)的長條塊，該長條塊可根據(jù)光線的角度和需要予以調(diào)整。其余技術(shù)特征如實施例3。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明的ー種隧道出入口光柵遮欄，其特征在于該遮欄由直立支架(I)和頂部遮片(2)構(gòu)成，遮片(2)設(shè)置在支架頂部(1)，支架(I)中間通行車輛；遮片(2)由隧道(3)出入ロ向外，其透光性逐漸變強布置。
2.如權(quán)利要求I所述的遮欄分三段設(shè)置，該三段遮欄透光性從強到弱的遮欄長度比例為 3:2:1。
全文摘要
一種隧道出入口光柵遮欄，涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路隧道工程中應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)。本發(fā)明的一種隧道出入口光柵遮欄，其特征在于該遮欄沿路面分別安裝在隧道出口和入口處；遮欄由支架和遮片構(gòu)成，遮片設(shè)置在支架頂部，支架中間通行車輛；遮片由隧道出入口向外其透光性逐漸變強布置。該遮欄根據(jù)人眼視覺原理設(shè)計，機械調(diào)整人眼視覺的適應(yīng)性，避免隧道出入口的視覺盲障感現(xiàn)象，從而在確保安全的基礎(chǔ)上，可減少隧道出入口的照度。
文檔編號E21D9/14GK102661152SQ20121016188
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者楊韶軍 申請人:云南承泰科技有限公司