專利名稱：一種預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路邊坡的防護(hù)，是一種預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性砌體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已有專利公開(公告)號(hào)201891130U的預(yù)制塊柔性擋土墻結(jié)構(gòu)專利公開了一種擋土結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由按規(guī)律堆砌在回填骨料或混凝土梁上的砌塊及設(shè)置在砌塊砌筑層的豎向連接筋和橫向土工錨桿組成。該結(jié)構(gòu)應(yīng)用成本高，且不適用于膨脹土、紅粘土等地質(zhì)條件；一種柔性加筋支擋結(jié)構(gòu)及其施工方法(公開(公告)號(hào)CN100464034)該發(fā)明提供的柔性支擋結(jié)構(gòu)具有如下結(jié)構(gòu)特征在支擋結(jié)構(gòu)的底層為透水基礎(chǔ)層，在支擋結(jié)構(gòu)與開挖面之間有透水層，該透水層與透水基礎(chǔ)層為一體；透水基礎(chǔ)層下開挖有滲溝；在整個(gè)支擋結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)筋材，每層的筋材都超過支擋結(jié)構(gòu)的寬度，反包至上一層，并與上一層的筋材連接，每層筋材用所開挖的土回填壓實(shí)。該結(jié)構(gòu)特別適于膨脹土，但對于運(yùn)營公路的邊坡坍滑破壞，由于施工過程中開挖回填土需要占用路面將造成施工期交通阻塞，此外，施工速度不能滿足快速修復(fù)的要求。在膨脹土地區(qū)和紅層盆地中，已建道路工程路塹邊坡水毀破壞是邊坡的常見病害。一旦發(fā)生邊坡的水毀破壞常常會(huì)造成交通堵塞，如何在道路保通的條件下，盡快修復(fù)水毀破壞的路段，恢復(fù)正常的交通，是道路管理者面臨的一個(gè)施工難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于膨脹土、紅粘土及紅砂巖等水毀、 坍滑路段道路邊坡的快速修復(fù)且應(yīng)用成本低、施工不占用道路、工藝簡便和施工速度快的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，中間層為每層均由若干水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊通過垂直環(huán)狀土工格柵包裹并用釘連接形成一個(gè)層狀整體，在內(nèi)側(cè)的所述的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊與邊坡之間充填碎石土形成內(nèi)側(cè)排水層并用連接棒打入土塊中連接，所述水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊由水平環(huán)狀土工格柵充填有按要求含水量配制的粘性土預(yù)壓實(shí)而成，所述的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊的各層間由釘連接；底層排水結(jié)構(gòu)層由底層透水層和底層滲溝組成，頂層排水結(jié)構(gòu)層由坡頂透水層和坡頂滲溝組成，所述的底層透水層和所述的坡頂透水層中的預(yù)壓實(shí)水平環(huán)包加筋土塊由水平環(huán)狀土工格柵充填碎石土在現(xiàn)場壓實(shí)而成。所述的底層滲溝和所述的坡頂滲溝的結(jié)構(gòu)是在鋪于溝底層的防水土工布和軟式透水管后充填碎石土并壓實(shí)形成。所述的粘性土按重型擊實(shí)試驗(yàn)得到的最優(yōu)含水量加3個(gè)百分點(diǎn)以能將土工格柵與壓實(shí)土塊之間形成一個(gè)致密結(jié)合體為準(zhǔn)配制且塑性指數(shù)大于17。每層均由若干水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊通過垂直環(huán)狀土工格柵包裹并用垂直U 型釘連接。
所述的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊的各層間由水平U型釘連接。采用上述技術(shù)方案的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊為加筋土，具有比一般土體更大的抗剪強(qiáng)度和抗裂性；由于可不再邊坡現(xiàn)場制作，因而避免了施工對公路交通道路的擠占；將水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊運(yùn)至施工現(xiàn)場，并通過土工格柵、 U型釘連接拼裝，能快速形成一個(gè)整體的加筋土修復(fù)體，從而大大降低施工期，減少施工對對道路交通的影響。本發(fā)明改傳統(tǒng)的現(xiàn)場壓實(shí)填筑施工為異地壓實(shí)、現(xiàn)場拼裝施工，避免了因修復(fù)施工場地?cái)D占交通道路而進(jìn)一步加劇交通堵塞的問題，同時(shí)，異地壓實(shí)還能大大提高工效，有效地控制壓實(shí)塊的成型質(zhì)量，形成更為安全的邊坡修復(fù)體。綜上所述，本發(fā)明結(jié)合了預(yù)制塊柔性擋土墻結(jié)構(gòu)和柔性加筋支擋結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，具有應(yīng)用成本低、施工不占用道路、工藝簡便和施工速度快的特征，適用于運(yùn)營的高速公路膨脹土、紅粘土及紅砂巖等水毀、坍滑路段道路邊坡的快速修復(fù)。


圖1是預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支擋結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。圖2是預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支擋結(jié)構(gòu)大樣圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。參見圖1和圖2，中間層為每層均由若干水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊7通過垂直環(huán)狀土工格柵8包裹，水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊7的各土塊間由釘9連接，垂直環(huán)狀土工格柵8 與水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊7之間用釘2連接，在垂直環(huán)狀土工格柵8兩端通過連接棒17 連接從而形成一個(gè)土工格柵加筋支護(hù)體整體，在內(nèi)側(cè)的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊7與邊坡之間充填碎石土 13形成內(nèi)側(cè)排水層16并用連接棒17將相鄰垂直環(huán)狀土工格柵連接，水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊7由水平環(huán)狀土工格柵19充填有按要求含水量配制的粘性土 20預(yù)壓實(shí)而成，粘性土 20按重型擊實(shí)試驗(yàn)得到的最優(yōu)含水量加3個(gè)百分點(diǎn)以能將土工格柵與壓實(shí)土塊之間形成一個(gè)致密結(jié)合體為準(zhǔn)配制且要求塑性指數(shù)大于17，水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊 7的各層間由水平U型釘10連接；底層排水結(jié)構(gòu)層由底層透水層3和底層滲溝14組成，頂層排水結(jié)構(gòu)層由坡頂透水層1和坡頂滲溝15組成，底層透水層3和坡頂透水層1中的預(yù)壓實(shí)水平環(huán)包加筋土塊由水平環(huán)狀土工格柵19充填碎石土 13在現(xiàn)場壓實(shí)而成，底層滲溝14 和坡頂滲溝15的結(jié)構(gòu)是在鋪于溝底層的防水土工布18和軟式透水管12后充填碎石土 13 并壓實(shí)形成，在坡面攤鋪有植壤土 5，植壤土 5上設(shè)有表層植草層4，在表層植草層4上種植有植草6。參見圖1和圖2，水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊7為加筋土，具有比一般土體更大的抗剪強(qiáng)度和抗裂性；由于可不再邊坡現(xiàn)場制作，因而避免了施工對公路交通道路的擠占；將水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊運(yùn)至施工現(xiàn)場，并通過土工格柵、u型釘連接拼裝，能快速形成一個(gè)整體的加筋土修復(fù)體，從而大大降低施工期，減少施工對對道路交通的影響；參見圖1和圖2，具體施工流程如下清除水毀土體——選擇壓實(shí)土塊制造場地一選取粘性土土料一進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)一風(fēng)干土料，并按重型擊實(shí)試驗(yàn)得到的最優(yōu)含水量加3個(gè)百分點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)塊土料的配制一將土工格柵布設(shè)在壓實(shí)塊土料下用壓實(shí)機(jī)械(18T以上壓路機(jī))進(jìn)行壓實(shí)成型，并將土工格柵反包并壓入土塊形成土工格柵壓實(shí)土塊 (壓實(shí)度不低于90% ) —將土工格柵壓實(shí)土塊運(yùn)至修復(fù)部位，并用連接棒將上下和左右兩兩相鄰的壓實(shí)土塊在邊部連接——用碎石土填實(shí)土工格柵壓實(shí)土塊拼裝體背后部位一完成全部修復(fù)后，在坡面攤鋪植壤土并進(jìn)行植草。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是中間層為每層均由若干水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)通過垂直環(huán)狀土工格柵(8)包裏，水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)的各土塊間由釘(9)連接，垂直環(huán)狀土工格柵(8)與水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)之間用釘(2) 連接，在垂直環(huán)狀土工格柵(8)兩端通過連接棒(17)連接從而形成ー個(gè)土工格柵加筋支護(hù)體；在內(nèi)側(cè)的所述的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)與邊坡之間充填碎石土(1 形成內(nèi)側(cè)排水層(16)，所述水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)由水平環(huán)狀土工格柵(19)充填有按要求含水量配制的粘性土 00)預(yù)壓實(shí)而成，底層排水結(jié)構(gòu)層由底層透水層( 和底層滲溝(14)組成，頂層排水結(jié)構(gòu)層由坡頂透水層(1)和坡頂滲溝(1 組成，所述的底層透水層C3)和所述的坡頂透水層(1)中的預(yù)壓實(shí)水平環(huán)包加筋土塊由水平環(huán)狀土工格柵(19)充填碎石土 (13)在現(xiàn)場壓實(shí)而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是所述的所述的底層滲溝(14)和所述的坡頂滲溝(15)的結(jié)構(gòu)是在鋪于溝底層的防水土工布(18)和軟式透水管(12)后充填碎石土(13)并壓實(shí)形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是所述的粘性土 OO)按重型擊實(shí)試驗(yàn)得到的最優(yōu)含水量加3個(gè)百分點(diǎn)以能將土工格柵與壓實(shí)土塊之間形成ー個(gè)致密結(jié)合體為準(zhǔn)配制，且要求塑性指數(shù)大于17。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是每層所述的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)與垂直環(huán)狀土工格柵(8)用垂直U型釘(9)打入土塊中連接， 上下層垂直環(huán)狀土工格柵(8)的兩端通過連接棒(17)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是所述的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)的各層間由水平U型釘(10)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，中間層為每層均由若干水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)通過垂直環(huán)狀土工格柵(8)包裹并用釘連接形成一個(gè)層狀整體，在內(nèi)側(cè)的水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)與邊坡之間充填碎石土(13)形成內(nèi)側(cè)排水層(16)，兩層間垂直環(huán)狀土工格柵(8)通過連接棒(17)連接，水平環(huán)狀加筋預(yù)壓實(shí)土塊(7)的各層間由釘(9)連接；底層透水層(3)和坡頂透水層(1)中的預(yù)壓實(shí)水平環(huán)包加筋土塊由水平環(huán)狀土工格柵(19)充填碎石土(13)在現(xiàn)場壓實(shí)而成。本發(fā)明適用于膨脹土、紅粘土及紅砂巖等水毀、坍滑路段道路邊坡的快速修復(fù)，是一種應(yīng)用成本低、施工不占用道路、工藝簡便和施工速度快的預(yù)壓實(shí)加筋土塊柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E02D31/10GK102561368SQ20121000423
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者劉龍武, 張銳 申請人:長沙理工大學(xué)