專利名稱：大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型 涉及ー種施工臺車，特別是ー種適用于各種大跨度地下廠房洞室的橋式施工臺車。
背景技術(shù)：
在水電站地下廠房洞室頂拱混凝土澆筑(或噴護)、頂棚吊頂安裝等施工中，常常需要搭設(shè)排架形成施工平臺，但地下廠房洞室的高度和跨度通常都很大，采用這種施工方法不僅要使用大量的鋼管和鋼模板等材料，投入大量的勞動力，且搭設(shè)、拆除費時長，材料轉(zhuǎn)移也不便，重復(fù)利用率較低，同時還存在一定的安全風(fēng)險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種適用于各種大跨度地下廠房洞室的橋式施工臺車，可以克服上述搭設(shè)排架形成施工平臺的施工方法的缺點，具有占用空間小、可快速移動等優(yōu)點，特別適用于水電站地下廠房洞室頂拱混凝土澆筑或噴護，以及頂棚吊頂安裝等施工中。本實用新型的上述目的是通過這樣的技術(shù)方案來實現(xiàn)的大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，包括橋式臺車，所述橋式臺車的底部設(shè)有行走系統(tǒng)，橋式臺車上設(shè)有護欄。所述橋式臺車由主梁和多根與之橫向連接的副梁連接而成，主梁設(shè)有面板。所述的橋式臺車的ー側(cè)設(shè)置有人行扶梯。所述的橋式臺車的ー側(cè)設(shè)有電氣控制室。本實用新型大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，可以克服搭設(shè)排架形成施工平臺的施工方法的缺點，具有占用空間小、可快速移動等優(yōu)點，既降低了勞動強度，加快了施工進度，也降低了施工成本。非常適合于水電站地下廠房洞室頂拱混凝土澆筑或噴護，以及頂棚吊頂安裝等施工中。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進ー步說明圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3為圖2的A-A斷面圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3所示，一種大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，橋式臺車I的底部設(shè)有行走系統(tǒng)2，橋式臺車I上設(shè)有護欄3，護欄3為鋼管護欄。所述的橋式臺車I由兩根主梁4和多根與之橫向連接的副梁5焊接而成，其上鋪設(shè)有面板6。橋式臺車I的一側(cè)設(shè)置有人行扶梯7，橋式臺車I的一側(cè)設(shè)有電氣控制室8，用于控制行走系統(tǒng)2。兩根主梁4采用厚度不小于16mm的鋼板材料焊接制成，副梁5采用型號不低于25#的エ字鋼制成，其尺寸根據(jù)洞室斷面 尺寸而定。本實用新型施工臺車使用前，先在洞室兩邊的側(cè)墻上澆筑混凝土巖錨梁10，并在其上安裝軌道9，待混凝土達(dá)到凝期后，即可安裝本實用新型施工臺車。
權(quán)利要求1.大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，包括橋式臺車(1)，其特征在于所述橋式臺車(I)的底部設(shè)有行走系統(tǒng)(2)，橋式臺車(I)上設(shè)有護欄(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，其特征在于所述橋式臺車(I)由主梁(4)和多根與之橫向連接的副梁(5)連接而成，主梁(4)設(shè)有面板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，其特征在于所述的橋式臺車(I)的一側(cè)設(shè)置有人行扶梯(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，其特征在于所述的橋式臺車(I)的一側(cè)設(shè)有電氣控制室(8)。
專利摘要大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，包括橋式臺車，所述橋式臺車的底部設(shè)有行走系統(tǒng)，橋式臺車上設(shè)有護欄。橋式臺車由主梁和多根與之橫向連接的副梁連接而成，主梁設(shè)有面板。所述的橋式臺車的一側(cè)設(shè)置有人行扶梯，所述的橋式臺車的一側(cè)設(shè)有電氣控制室。本實用新型大跨度地下廠房洞室橋式施工臺車，可以克服搭設(shè)排架形成施工平臺的施工方法的缺點，具有占用空間小、可快速移動等優(yōu)點，既降低了勞動強度，加快了施工進度，也降低了施工成本。非常適合于水電站地下廠房洞室頂拱混凝土澆筑或噴護，以及頂棚吊頂安裝等施工中。
文檔編號E21D11/10GK202370540SQ201120549390
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者萬勇, 唐明酉, 張紅兵, 李友華, 程祖剛 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司