專利名稱：一種供電式電動裝載機裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械，具體是一種供電式電動裝載機裝置。
背景技術(shù)：
裝載機是施工過程中的重要設(shè)備，目前的裝載機產(chǎn)品都是以燃油發(fā)動機為動力源，它只能消耗燃油產(chǎn)品，必然會產(chǎn)生各種污染。如果改變現(xiàn)有裝載機的動力源，在不改變現(xiàn)有裝載機車體的基本結(jié)構(gòu)、使用形式和操作方式的基礎(chǔ)上，以電動機代替燃油機，通過無障礙的方式連續(xù)供電，依靠它所輸出的動力代替燃油機所輸出的動力，這不僅實現(xiàn)了零排放，還極大地減少了使用成本，是一件十分有意義的事情。現(xiàn)有裝載機的技術(shù)與方法有如下缺點與不足①以燃油機為動力的裝載機噪聲大、有空氣污染；②現(xiàn)有的裝載機使用成本高，油耗大。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種供電式電動裝載機裝置，它以市政動力電為供電電源，通過車載式電線桿為車載式電動機提供連續(xù)的、無障礙的供電，由電動機為車體提供動力支持。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它是由基本車體單元、車載式電線桿單元、車載式電動機單元和供電單元構(gòu)成。1、基本車體單元就是現(xiàn)有裝載機被拆除其全部的燃油動力及其對應(yīng)附件后的剩余部件即車體件，需要拆除的有原裝載機里的燃油發(fā)動機、發(fā)電機、啟動機、燃油箱、蓄電池、空氣過濾器和排煙管及有關(guān)附件，被拆除后的位置即車體平臺。2、車載式電線桿單元就是設(shè)置在車體平臺上的電線桿組合件。它是由承載底座、 圓柱形下支桿、彈簧組件、上支桿、小型卷揚機、滑輪組件、電纜托盤構(gòu)成。承載底座是一根金屬圓柱與一個法蘭盤焊接而成的件，其法蘭盤通過螺栓與車體平臺連接并保持金屬圓柱與車體平臺面垂直，其位置在車體的尾部即配重件的上面。金屬圓柱的上半部分設(shè)置有圓柱形的內(nèi)空心。圓柱形下支桿的無法蘭端插入承載底座金屬圓柱的內(nèi)空心里并可轉(zhuǎn)動，它的有異型法蘭端與彈簧組件一端的異型法蘭通過螺栓和活動軸桿同時連接，彈簧組件另一端的法蘭與上支桿下端的異型法蘭連接，這個異形法蘭盤左側(cè)突出的小平臺用于固定小型卷揚機。電纜托盤通過支桿固定在承載底座的法蘭盤上并使之處在小型卷揚機上方?；喗M件由定滑輪、中心定滑輪、張緊定滑輪、固定式固定架、擺動式固定架、自由式固定架、兩根同樣的拉緊彈簧、功能式傳感器和功能性傳感器組成。功能性傳感器設(shè)置在固定式固定架左端的上端面處，功能式傳感器設(shè)置在上支桿的頂部。固定式固定架上置有定滑輪的一端垂直固定在上支桿的上端，另一端通過活動軸與中心定滑輪、擺動式固定架的一端連接。擺動式固定架的另一端再通過桿軸件與張緊定滑輪、自由式固定架的一端連接。自由式固定架的另一端設(shè)有帶孔的小擋板。擺動式固定架的兩個框之間焊接兩塊連接短板。兩根同樣的拉緊彈簧的每一端分別固定在上支桿上端的兩側(cè)，另外的每一端分別固定在擺動式固定架兩個框的外側(cè)立面上。3、車載式電動機單元包括電動機、專用配電箱、電纜線、帶小型電機的渦輪減速器、離合器、傳感器和手動桿。電動機設(shè)置在原燃油機的位置處，它的動力軸心線與原燃油機的一致，電動機的動力軸代替原燃油機的動力軸與原燃油機動力軸的連接處連接。專用配電箱設(shè)置在車體件上，電纜線從專用配電箱中為電動機完成供電連接。離合器固定在渦輪減速器的輸出軸和電動機動力軸的非輸出端之間。渦輪減速器的輸出軸與電動機動力軸同在一條直線上。當(dāng)手動桿處于放下的位置時，它觸壓傳感器，則為車體提供動力的電動機有電可以啟動且離合器處于離開狀態(tài)；當(dāng)手動桿提起直立時，它離開傳感器，則電動機不能被供電，同時離合器閉合聯(lián)動。4、供電單元包括水泥電線桿、共用配電箱、市政電源線、連接電纜、鋼絲拉線、電纜吊環(huán)和一條送電電纜。水泥電線桿固定在施工作業(yè)面之外的某處，共用配電箱固定在水泥電線桿的下部，通過連接電纜把市政電源線接入共用配電箱，再通過一條送電電纜完成共用配電箱與專用配電箱之間的供電連接。通過鋼絲拉線完成車載式電線桿單元與供電單元遠程連接并實現(xiàn)無障礙式供電。其中，鋼絲拉線的一端鎖定在水泥電線桿的上端，另一端在串上若干個電纜吊環(huán)后，再穿過自由式固定架上小擋板的孔，然后繞過張緊定滑輪、中心定滑輪、定滑輪后，把它穿過金屬細管并在小型卷揚機的繞線軸上充分纏繞后鎖定。送電電纜的一端與共用配電箱連接，另一端在依此通過電纜吊環(huán)并在每個吊環(huán)之間留有適當(dāng)?shù)挠嚅L后，順線鎖固在擺動式固定架、固定式固定架的邊框上，然后在上支桿的上部纏繞幾圈后置放在電纜托盤上，它的末端與專用配電箱連接以完成對車體件的送電連接。本實用新型設(shè)在駕駛室里的開關(guān)有供電控制開關(guān)、電動機的控制開關(guān)、小型電機渦輪減速器的控制開關(guān)、小型卷揚機的供電開關(guān)。本實用新型還有以下技術(shù)特征(1)所述的彈簧組件是由四根相同的彈簧并聯(lián)在異型法蘭盤和法蘭盤之間，這四根并聯(lián)的彈簧各自軸心線的投影點是正方形的四個頂點；(2)所述的電纜托盤右側(cè)設(shè)置一對同心孔，用于插入“Z”字型手搖柄的桿，左側(cè)有一豁口，是上支桿起落時的通道，它上面設(shè)置一對電纜擋護樁，它通過支桿與承載底座底端的法蘭盤固定連接；(3)所述的小型電機渦輪減速器是單獨供電的，其作用是在本實用新型不能給予大功率供電時需要臨時移動的動力系統(tǒng)。本實用新型裝置徹底改變了現(xiàn)有裝載機的動力供給形式，以電代油真正實現(xiàn)了零污染排放，它具有綠色、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的滑輪組件結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖3為本實用新型的電動機單元結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的鋼絲拉線連接關(guān)系示意圖。圖5為本實用新型的電纜托盤結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖舉例對本實用新型作進一步說明。實施例1 結(jié)合附圖1，是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型一種供電式電動裝載機裝置，是由基本車體單元、車載式電線桿單元、車載式電動機單元和供電單元構(gòu)成。1、基本車體單元包括車體件(1)和配重件( 。它們都是原裝載機的自有配件，其連接與操作方式不變。2、車載式電線桿單元由承載底座(3)、圓柱形下支桿(4)、彈簧組件( 、小型卷揚機(7)、上支桿(30)、滑輪組件、電纜托盤(8)構(gòu)成。承載底座C3)是一根金屬圓柱與一個法蘭盤焊接而成的件，其法蘭盤端通過螺栓連接車體件(1)上的配重件( 的上面。該金屬圓柱的上半部分設(shè)置有圓柱形的內(nèi)空心。圓柱形下支桿的無法蘭端插入承載底座(3) 的內(nèi)空心里并能轉(zhuǎn)動，它上端所焊接的異形法蘭盤與彈簧組件( 下端的異形法蘭盤通過連接螺栓和活動軸桿同時連接。彈簧組件( 上端的法蘭盤與上支桿(30)下端的異形法蘭盤連接，這個異形法蘭盤面左側(cè)突出的小平臺(6)用于固定小型卷揚機(7)。小型卷揚機
(7)上方設(shè)置的電纜托盤(8)通過支桿(3 與承載底座C3)下端的法蘭盤連接固定。金屬細管(9)與上支桿(30)平行連接。掛鉤09)設(shè)置在上支桿(30)的中上部?；喗M件包括三個定滑輪和三個框架，其中的固定式固定架(11)的一端垂直固定在上支桿(30)的頂部。3、車載式電動機單元(34)中包括有電動機Gl)、帶小型電機的渦輪減速器(37)、 傳感器(44)、離合器(39)、手動桿(45)。4、供電單元是由水泥電線桿(19)、共用配電箱(23)、市政電源線(20)、連接電纜 (21)、鋼絲拉線(17)、電纜吊環(huán)(18)和一條送電電纜組成。送電電纜的首端04)與共用配電箱連接，其末端(3 在依此通過多個電纜吊環(huán)(18)后，順線懸掛在擺動式固定架
(14)和固定式固定架(11)的框架側(cè)面，然后在上支桿(30)上纏繞幾圈后置放在電纜托盤
(8)上，送電電纜的末端(32)接入專用配電箱(35)。水泥電線桿(19)固定在施工作業(yè)面之外的地面02)上，共用配電箱03)固定在水泥電線桿(19)的下部。連接電纜把市政電源線00)接入共用配電箱03)。鋼絲拉線(17)的一端鎖定在水泥電線桿(19)的上端，另一端在串上多個電纜吊環(huán)(18)后穿過自由式固定架(16) —端擋板上的小孔，再繞過張緊定滑輪(25)、中心定滑輪(10)、定滑輪
(15)，然后穿入金屬細管(9)出來后在小型卷揚機(7)的繞線軸上充分纏繞后鎖定。實施例2 結(jié)合附圖2，是本實用新型的滑輪組件結(jié)構(gòu)示意圖?；喗M件包括定滑輪(15)、中心定滑輪(10)、張緊定滑輪05)、固定式固定架(11)、擺動式固定架(14)、自由式固定架(16)、兩根同樣的拉緊彈簧(27)、功能式傳感器(觀)、功能性傳感器(1 組成。 固定式固定架(11)的一端通過桿件連接定滑輪(15)，并把這端垂直固定在上支桿(30)的上端，它的另一端通過活動軸連接中心定滑輪(10)和擺動式固定架(14)的一端。擺動式固定架(14)的另一端通過桿軸連接張緊定滑輪0 和自由式固定架(16)的一端。自由
6式固定架(16)的另一端設(shè)置帶小孔的擋板。觸壓短板06)和觸壓板(1 設(shè)置在擺動式固定架(14)的兩個框架之間。兩根同樣的拉緊彈簧(XT)的兩端分別與上支桿(30)的上部和擺動式固定架(14)的兩個框架的外側(cè)面對稱連接。功能式傳感器08)設(shè)置在上支桿 (30)的頂部，功能性傳感器(1 設(shè)置在固定式固定架(11)框架左端的上面。實施例3 結(jié)合附圖3，為本實用新型的電動機單元結(jié)構(gòu)示意圖。電動機單元(34)包括電動機、帶小型電機的渦輪減速器(37)、離合器(39)、 傳感器G4)和手動桿05)。電動機設(shè)置在原燃油機的位置處，它的動力軸G2)心線與原燃油機的一致，它的動力軸G2)代替原燃油機的動力軸與原燃油機動力軸的連接處連接。離合器(39)固定在渦輪減速器(37)的輸出軸(38)與電動機Gl)動力軸的非輸出端GO)之間。渦輪減速器(37)的輸出軸(38)與電動機Gl)的動力軸G2)同在一條直線上上。當(dāng)手動桿0 自鎖在與地面平行的位置時，手動桿0 觸壓到傳感器G4) 上，則為車體提供動力的電動機有電可以啟動且離合器(39)處于離開狀態(tài)不能工作； 當(dāng)手動桿G5)提起直立即它與地面垂直時，手動桿G5)離開傳感器(44)，則電動機不能被供電。同時，離合器(39)閉合把渦輪減速器(37)的輸出軸(38)與電動機Gl)動力軸的非輸出端GO)之間實現(xiàn)聯(lián)動。承載底座C3)下端的法蘭盤投影點是(36)。實施例4 結(jié)合附圖4，為本實用新型的鋼絲拉線連接關(guān)系示意圖。鋼絲拉線(17) 的首端鎖固在水泥電線桿(19)的頂部，它串上若干個電纜吊環(huán)(18)后，首先穿過自由式固定架(16) —端擋板上的小孔，然后依此繞過張緊定滑輪(25)、中心定滑輪(10)和定滑輪 (15)，再穿過金屬細管(9)后在小型卷揚機(7)的繞線軸上充分纏繞后鎖定。功能式傳感器08)是由傳感器(50)、彈簧片(51)、傳感器(52)構(gòu)成的整體件，其內(nèi)部的排列順序是左、中、右的且彈簧片(51)只與傳感器(50)觸壓在一起而與傳感器(52) 之間保留有間隙，這個整體件設(shè)置在上支桿(30)的頂部。功能性傳感器(12)是由傳感器08)、彈簧小片09)、傳感器07)構(gòu)成的整體件， 其內(nèi)部的排列順序是左、中、右的且彈簧小片G9)只與傳感器07)觸壓在一起而與傳感器 (48)之間保留有間隙，這個整體件設(shè)置在固定式固定架(11)框的左端的上面。傳感器(52)是小型卷揚機(7)的收線功能啟動的信號源；傳感器G7)是小型卷揚機(7)的收線功能運行時的停止信號源；傳感器08)是小型卷揚機(7)的放線功能啟動的信號源；傳感器(50)是小型卷揚機(7)的放線功能運行時的停止信號源。通過鋼絲拉線(17)、多個電纜吊環(huán)(18)實現(xiàn)供電單元與車載式電線桿單元的遠程架空連接。通過送電電纜的首端04)與共用配電箱03)的連接和其末端(53)與設(shè)置在車體件(1)上的專用配電箱(3 的鏈接，實現(xiàn)供電單元為車體的無障礙式供電。實施例5 結(jié)合附圖5，為本實用新型的電纜托盤結(jié)構(gòu)示意圖。電纜托盤⑶右側(cè)有一對同心孔(31)，用于插入“Z”字形手搖柄的桿。鋼絲線與掛鉤09)搭掛后，另一端與“Z”字形手搖柄的軸桿纏繞連接，可通過下支桿(3 與彈簧組件(5)之間的異形法蘭盤上的活動軸桿使上支桿(30)和它的連帶組件實現(xiàn)平穩(wěn)起、落。支桿(3 分別與電纜托盤(8)和承載底座C3)底端的法蘭盤連接固定。電纜托盤(8)左側(cè)有一豁口，是上支桿(30)起落時的通道。本實用新型還有以下技術(shù)特征[0049]①所述的送電電纜的末端(53)在穿過每個電纜吊環(huán)(18)之間都留有充分的余長；②所述的擺動式固定架(14)的左、右擺動，它是以中心定滑輪(10)上的活動軸為中心而擺動的；③所述的彈簧組件( 是由四根相同的彈簧并聯(lián)后焊接在異型法蘭盤和法蘭盤之間，這四根并聯(lián)的彈簧各自軸心線的投影點是正方形的四個頂點。實施例6 結(jié)合附圖1，附圖2，附圖3，附圖4，附圖5，本實用新型提供了一種供電式電動裝載機裝置，其原理是當(dāng)裝載機車體連同上支桿(30)遠離水泥電線桿(19)移動時，擺動式固定架(14) 向左擺動至觸壓板(13)觸壓到彈簧小片09)時使其離開傳感器G7)并順次觸壓在傳感器G8)上，則小型卷揚機(7)的放線功能開始啟動，鋼絲拉線(17)的拉力減弱，擺動式固定架(14)在兩根同樣的拉緊彈簧(XT)的作用下向右擺動至觸壓短板06)觸壓到彈簧片 (51)時并使其離開傳感器(50)，則小型卷揚機(7)的放線功能停止。如果裝載機車體連同上支桿(30)靠近水泥電線桿(19)移動時，擺動式固定架 (14)在兩根同樣的彈簧(XT)的作用下向右擺動至觸壓短板06)觸壓彈簧片(51)時使其離開傳感器(50)并順次觸壓到傳感器(52)上時，則小型卷揚機(7)的收線功能啟動，鋼絲拉線(17)的拉力增強使擺動式固定架(14)左擺至觸壓板(1 觸壓到彈簧小片09)上并使其首先離開傳感器(47)，則小型卷揚機(7)的收線功能停止。因此，通過所設(shè)置的車載式電線桿單元、供電單元，實現(xiàn)無障礙式連續(xù)供電。在不改變現(xiàn)有裝載機車體的基本結(jié)構(gòu)、使用形式、操作方法的基礎(chǔ)上，只需拆除現(xiàn)有裝載機里的燃油機及其附件，以電動機代替燃油機，以普通的市政動力電代替燃油，以電動機所輸出的動力代替燃油機所輸出的動力來為車體提供能量，依此支持它完成各種挖掘作業(yè)，實現(xiàn)零污染排放。
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權(quán)利要求1.一種供電式電動裝載機裝置，是由基本車體單元、車載式電線桿單元、車載式電動機單元和供電單元構(gòu)成基本車體單元包括車體件(1)和配重件O)；它們都是原裝載機的自有配件，其連接與操作方式不變；車載式電線桿單元由承載底座(3)、圓柱形下支桿(4)、彈簧組件( 、小型卷揚機(7)、 上支桿(30)、滑輪組件、電纜托盤(8)構(gòu)成；承載底座C3)是一根金屬圓柱與一個法蘭盤焊接而成的件，其法蘭盤端通過螺栓連接車體件(1)上的配重件( 的上面；該金屬圓柱的上半部分設(shè)置有圓柱形的內(nèi)空心；圓柱形下支桿的無法蘭端插入承載底座(3)的內(nèi)空心里并能轉(zhuǎn)動，它上端所焊接的異形法蘭盤與彈簧組件( 下端的異形法蘭盤通過連接螺栓和活動軸桿同時連接；彈簧組件( 上端的法蘭盤與上支桿(30)下端的異形法蘭盤連接， 這個異形法蘭盤面左側(cè)突出的小平臺(6)用于固定小型卷揚機(7)；小型卷揚機(7)上方設(shè)置的電纜托盤⑶通過支桿(33)與承載底座(3)下端的法蘭盤連接；金屬細管(9)與上支桿(30)平行連接；掛鉤09)設(shè)置在上支桿(30)的中上部；供電單元是由水泥電線桿(19)、共用配電箱(23)、市政電源線(20)、連接電纜01)、 鋼絲拉線(17)、電纜吊環(huán)(18)和一條送電電纜組成；送電電纜的首端04)與共用配電箱 (23)連接，其末端(3 在依此通過多個電纜吊環(huán)(18)后，順線懸掛在擺動式固定架(14) 和固定式固定架(11)的框架側(cè)面，然后在上支桿(30)上纏繞幾圈后置放在電纜托盤(8) 上，送電電纜的末端(3 接入專用配電箱(3 ；水泥電線桿(19)固定在施工作業(yè)面之外的地面02)上，共用配電箱03)固定在水泥電線桿(19)的下部；連接電纜把市政電源線OO)接入共用配電箱03)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的滑輪組件包括定滑輪(15)、中心定滑輪(10)、張緊定滑輪(25)、固定式固定架(11)、擺動式固定架 (14)、自由式固定架(16)、兩根同樣的拉緊彈簧(27)、功能式傳感器(觀)、功能性傳感器 (12)組成；固定式固定架(11)的一端通過桿件連接定滑輪(15)，并把這端垂直固定在上支桿(30)的上端，它的另一端通過活動軸連接中心定滑輪(10)和擺動式固定架(14)的一端；擺動式固定架(14)的另一端通過桿軸連接張緊定滑輪0 和自由式固定架(16)的一端；自由式固定架(16)的另一端設(shè)置帶小孔的擋板；觸壓短板06)和觸壓板(1 設(shè)置在擺動式固定架(14)的兩個框架之間；兩根同樣的拉緊彈簧(XT)的兩端分別與上支桿(30) 的上部和擺動式固定架(14)的兩個框架的外側(cè)面對稱連接；功能式傳感器08)設(shè)置在上支桿(30)的頂部，功能性傳感器(1 設(shè)置在固定式固定架(11)框架左端的上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的車載式電動機單元(34)包括電動機(41)、帶小型電機的渦輪減速器(37)、傳感器(44)、離合器 (39)、手動桿05)；電動機設(shè)置在原燃油機的位置處，它的動力軸G2)心線與原燃油機的一致，它的動力軸G2)代替原燃油機的動力軸與原燃油機動力軸的連接處連接；離合器(39)固定在渦輪減速器(37)的輸出軸(38)與電動機Gl)動力軸的非輸出端GO)之間；渦輪減速器(37)的輸出軸(38)與電動機Gl)的動力軸G2)同在一條直線上G3) 上；當(dāng)手動桿G5)自鎖在與地面平行的位置時，手動桿G5)觸壓到傳感器04)上，則為車體提供動力的電動機Gl)有電可以啟動且離合器(39)處于離開狀態(tài)不能工作；當(dāng)手動桿 (45)提起直立即它與地面垂直時，手動桿G5)離開傳感器(44)，則電動機不能被供電；同時，離合器(39)閉合把渦輪減速器(37)的輸出軸(38)與電動機Gl)動力軸的非輸出端GO)之間實現(xiàn)聯(lián)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的鋼絲拉線 (17)的首端鎖固在水泥電線桿(19)的頂部，它串上若干個電纜吊環(huán)(18)后，首先穿過自由式固定架(16) —端擋板上的小孔，然后依此繞過張緊定滑輪(25)、中心定滑輪(10)和定滑輪(15)，再穿過金屬細管(9)后在小型卷揚機(7)的繞線軸上充分纏繞后鎖定；通過鋼絲拉線(17)、多個電纜吊環(huán)(18)實現(xiàn)供電單元與車載式電線桿單元的遠程架空連接；通過送電電纜的首端04)與共用配電箱03)的連接和其末端(53)與設(shè)置在車體件(1)上的專用配電箱(35)的鏈接，實現(xiàn)供電單元為車體的無障礙式供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的功能式傳感器08)是由傳感器(50)、彈簧片(51)、傳感器(5 構(gòu)成的整體件，其內(nèi)部的排列順序是左、中、右的且彈簧片(51)只與傳感器(50)觸壓在一起而與傳感器(52)之間保留有間隙， 這個整體件設(shè)置在上支桿(30)的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的功能性傳感器(1 是由傳感器(48)、彈簧小片(49)、傳感器07)構(gòu)成的整體件，其內(nèi)部的排列順序是左、中、右的且彈簧小片G9)只與傳感器07)觸壓在一起而與傳感器G8)之間保留有間隙，這個整體件設(shè)置在固定式固定架(11)框的左端的上面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的電纜托盤 (8)右側(cè)有一對同心孔(31)，用于插入“Z”字形手搖柄的桿；鋼絲線與掛鉤09)搭掛后，另一端與“Z”字形手搖柄的軸桿纏繞連接；支桿(3 分別與電纜托盤(8)和承載底座(3)底端的法蘭盤連接固定；電纜托盤(8)左側(cè)有一豁口，是上支桿(30)起落時的通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的彈簧組件 (5)是由四根相同的彈簧并聯(lián)后焊接在異型法蘭盤和法蘭盤之間，這四根并聯(lián)的彈簧各自軸心線的投影點是正方形的四個頂點。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供電式電動裝載機裝置，其特征在于所述的送電電纜的末端(5 在穿過每個電纜吊環(huán)(18)之間都留有充分的余長。
專利摘要本實用新型是一種供電式電動裝載機裝置，它涉及工程機械。由基本車體單元、車載式電線桿單元、車載式電動機單元和供電單元構(gòu)成?；拒圀w單元是沒有燃油機系統(tǒng)的裝載機車體。車載式電線桿單元由承載底座、彈簧組件、小型卷揚機、滑輪組件、上支桿、圓柱形下支桿構(gòu)成。車載式電動機單元有電動機、專用配電箱、小型電機渦輪減速器、離合器、傳感器和手動桿。供電單元有水泥電線桿、共用配電箱、市政電源、鋼絲拉線、電纜吊環(huán)、送電電纜。本實用新型不改變現(xiàn)有裝載機的基本結(jié)構(gòu)和使用方式，由電動機代替燃油機為車體提供動力支持，通過車載式電線桿單元和供電單元實現(xiàn)無障礙式的連續(xù)供電，以電代油實現(xiàn)零排放。
文檔編號E02F9/20GK202284302SQ20112041666
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者岳中珩 申請人:岳中珩