專(zhuān)利名稱(chēng)：一種操控箱、駕駛室及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種操控箱、駕駛室及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于工程機(jī)械的操控箱。本實(shí)用新型還涉及一種具有該操控箱的駕駛室以及一種具有該駕駛室的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
[0002]在工程機(jī)械中，為了便于操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制，通常需要在其駕駛室中裝設(shè)車(chē)載操縱部件和電控部件，操縱部件用于與液壓系統(tǒng)相連，而電控部件通常包括由各個(gè)電氣元件組成的控制單元。[0003]在現(xiàn)有的操控箱中，通常將操縱部件和電控部件設(shè)置在單箱體中的同一空間內(nèi)， 并在單箱體的表面上設(shè)置控制面板，這種方案中，由于操縱部件和電控部件同處一室，容易發(fā)生因操縱部件的液壓油泄露而污染電控部件的電氣元件的現(xiàn)象，且當(dāng)需要維護(hù)時(shí)，檢修不方便；此外，在現(xiàn)有的駕駛室中，通常僅在駕駛室的一側(cè)布置有如上所述的操控箱，無(wú)法滿(mǎn)足左右同時(shí)操作或控制的需要。[0004]因此，亟待針對(duì)現(xiàn)有的操控箱進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]有鑒于此，為了避免操縱部件的液壓油污染電控部件的電氣元件，使操縱部件和電控部件分空間安裝，一方面，本實(shí)用新型提供了一種操控箱。[0006]該操控箱包括第一箱體，所述第一箱體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互隔離的第一空間和第二空間，所述第一空間用于安裝操縱部件，所述第二空間用于安裝電控部件。[0007]進(jìn)一步地，所述第一箱體內(nèi)設(shè)有第二箱體，所述第二箱體內(nèi)的空間為第一空間，所述第二箱體與所述第一箱體之間的空間為第二空間。[0008]進(jìn)一步地，所述第一箱體的頂部設(shè)有開(kāi)口，所述第一操控箱還包括用于封閉該開(kāi)口的第三箱體，所述第三箱體上設(shè)有控制面板以及用于供所述操縱部件的操縱桿伸出的安裝孔。[0009]進(jìn)一步地，所述第三箱體與所述第一箱體通過(guò)鉸鏈鉸接。[0010]進(jìn)一步地，所述第三箱體與所述第一箱體之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)有凹槽的旋轉(zhuǎn)板、設(shè)有連接孔的固定板以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地伸入所述連接孔內(nèi)的支撐環(huán)，所述旋轉(zhuǎn)板固定于所述第三箱體上，所述固定板固定于所述第一箱體上，所述支撐環(huán)用于在所述第三箱體相對(duì)所述第一箱體完全打開(kāi)時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入所述凹槽內(nèi)以將所述第三箱體和所述第一箱體鎖緊。[0011]進(jìn)一步地，所述第三箱體與所述第一箱體之間設(shè)有用于在所述第三箱體與所述第一箱體完全閉合時(shí)將其鎖緊的鎖結(jié)構(gòu)。[0012]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種駕駛室，該駕駛室具有上述任一項(xiàng)所述的操控箱。[0013]進(jìn)一步地，所述駕駛室具有兩個(gè)所述操控箱，該兩個(gè)操控箱分別布置于駕駛座的兩側(cè)。[0014]再一方面，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械具有上述任一項(xiàng)所述的駕駛室。[0015]本實(shí)用新型提供的一種操控箱、具有該操控箱的駕駛室以及具有該駕駛室的工程機(jī)械，通過(guò)將操縱部件和電控部件分別安裝在相互隔離的兩個(gè)空間內(nèi)，使操縱部件和電控部件互不影響，有效避免了操縱部件的液壓油污染電控部件的電氣元件的現(xiàn)象；在操控箱的一種優(yōu)選方式中，在第一箱體上鉸接一個(gè)第三箱體，并將控制面板設(shè)置在第三箱體上，使得在發(fā)生故障時(shí)，便于檢修，無(wú)需拆卸控制面板；在駕駛室的一種優(yōu)選方式中，通過(guò)在駕駛座的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)操控箱，以滿(mǎn)足左右同時(shí)操作或者控制的需要。


[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于圖1所示駕駛室的操控箱的結(jié)構(gòu)示意圖[0018]圖3為圖3所示電控箱的另一狀態(tài)示意圖；[0019]圖4為圖2中電控箱1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖5為圖3中電控箱1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖6為圖2中電控箱2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖7為圖3中電控箱2的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖8為圖3中鎖緊機(jī)構(gòu)14及M的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖9為圖8的側(cè)向示意圖；[0025]圖10為圖8所示鎖緊機(jī)構(gòu)的另一狀態(tài)示意圖；[0026]圖11為圖10的側(cè)向示意圖。
具體實(shí)施方式
[0027]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對(duì)具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對(duì)具體實(shí)施例的說(shuō)明，不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。[0028]請(qǐng)參考圖1至圖11，其中，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于圖1所示駕駛室的操控箱的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖3所示電控箱的另一狀態(tài)示意圖，圖4為圖2中電控箱1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖3中電控箱1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖2中電控箱2的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖3中電控箱2的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為圖3中鎖緊機(jī)構(gòu)14及M的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為圖8的側(cè)向示意圖，圖10為圖8所示鎖緊機(jī)構(gòu)的另一狀態(tài)示意圖，圖11為圖10的側(cè)向示意圖。下面同時(shí)結(jié)合圖1至圖11對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種駕駛室及操控箱進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駕駛室100具有操控箱1、操控箱2和駕駛座50，操控箱1和操控箱2分別布置在駕駛室50的兩側(cè)，駕駛員可坐在駕駛座50上，對(duì)兩側(cè)的操控箱1和/或操控箱2進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操作和控制，操控箱1和操控箱2的具體結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)下述實(shí)施例的描述。[0030]如圖2至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的操控箱1及操控箱2的組成部分大體相同，其中[0031]操控箱1包括箱體11、箱體12、箱體13、鎖緊機(jī)構(gòu)14和鎖結(jié)構(gòu)15。[0032]箱體11的頂部設(shè)有開(kāi)口，箱體12設(shè)置于第一箱體11內(nèi)，將箱體11內(nèi)隔離成兩個(gè)空間，箱體12內(nèi)用于安裝操縱部件，箱體11內(nèi)除箱體12外的空間用于安裝電控部件，操縱部件的操縱桿16從箱體12的頂部伸出；箱體13相當(dāng)于箱體1的開(kāi)口的封蓋，箱體13與箱體11通過(guò)鉸鏈鉸接，并且在其鉸接處設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)14，用于在箱體13相對(duì)于箱體11完全打開(kāi)時(shí)將箱體13和箱體11鎖緊；箱體13上還設(shè)有與電控部件電連接的控制面板以及用于供操縱桿16伸出的安裝孔；箱體13和箱體11之間還設(shè)有鎖結(jié)構(gòu)15，用于在箱體13與箱體11閉合時(shí)將箱體13與箱體11鎖緊。[0033]操控箱2包括箱體21、箱體22、箱體23、鎖緊機(jī)構(gòu)M和鎖結(jié)構(gòu)25。[0034]箱體21的頂部設(shè)有開(kāi)口，箱體22設(shè)置于第一箱體21內(nèi)，將箱體21內(nèi)隔離成兩個(gè)空間，箱體22內(nèi)用于安裝操縱部件，箱體21內(nèi)除箱體22外的空間用于安裝電控部件，操縱部件的操縱桿26從箱體22的頂部伸出；箱體23相當(dāng)于箱體2的開(kāi)口的封蓋，箱體23與箱體21通過(guò)鉸鏈鉸接，并且在其鉸接處設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)，用于在箱體23相對(duì)于箱體21完全打開(kāi)時(shí)將箱體23和箱體21鎖緊；箱體23上還設(shè)有與電控部件電連接的控制面板以及用于供操縱桿26伸出的安裝孔；箱體23和箱體21之間還設(shè)有鎖結(jié)構(gòu)25，用于在箱體23與箱體21閉合時(shí)將箱體23與箱體21鎖緊。[0035]如圖8至圖11所示，鎖緊機(jī)構(gòu)14及M的結(jié)構(gòu)相同，各包括固定板41、旋轉(zhuǎn)板42 和支撐環(huán)43，其中固定板41通過(guò)螺栓固定于箱體11或者箱體21，旋轉(zhuǎn)板42通過(guò)螺栓固定于箱體13或箱體23 ；固定板41上設(shè)有連接孔，支撐環(huán)43的端部深入該連接孔內(nèi)，支撐環(huán) 43可圍繞該連接孔的軸線(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)板42上設(shè)有U型槽，該U型槽的大小與支撐環(huán)43 的直徑相匹配，如圖10和圖11所示，當(dāng)箱體13/箱體23相對(duì)于箱體11/箱體21完全打開(kāi)時(shí)，可通過(guò)撥動(dòng)支撐環(huán)43嵌入該U型槽內(nèi)以將箱體13/箱體23與箱體11/箱體21鎖緊。[0036]當(dāng)電控箱1和電控箱2應(yīng)用于駕駛室時(shí)，例如，以應(yīng)用于圖1所示的駕駛室100為例，在具體使用過(guò)程中，在正常工作狀態(tài)下，箱體13/箱體23與箱體11/箱體21處于關(guān)閉狀態(tài)，鎖結(jié)構(gòu)15/鎖結(jié)構(gòu)25將其鎖緊，駕駛員坐在駕駛座50上，根據(jù)作業(yè)狀態(tài)，通過(guò)右手操控箱體13上控制面板及操縱桿15和/或通過(guò)左手操控箱體23上的控制面板及操縱桿 25，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制，若操控箱1/操控箱2發(fā)生故障時(shí)，打開(kāi)鎖結(jié)構(gòu)15/鎖結(jié)構(gòu)25， 翻轉(zhuǎn)箱體13/箱體23實(shí)現(xiàn)打開(kāi)，當(dāng)箱體13/箱體23完全打開(kāi)時(shí)，將鎖緊機(jī)構(gòu)14/鎖緊機(jī)構(gòu) 24的支撐桿43撥動(dòng)至旋轉(zhuǎn)板42處，使其嵌入旋轉(zhuǎn)板42的U型槽內(nèi)，從而將箱體13/箱體 23與箱體11/箱體鎖緊，然后再對(duì)箱體11/箱體21及箱體12/箱體22中的電控部件和操縱部件進(jìn)行檢修，在檢修完成后，將鎖緊機(jī)構(gòu)14/鎖緊機(jī)構(gòu)M的支撐桿43撥離旋轉(zhuǎn)板42， 然后翻轉(zhuǎn)箱體13/箱體23實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，再通過(guò)鎖結(jié)構(gòu)15/鎖結(jié)構(gòu)25鎖緊。[0037]需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例中，為了便于在右手側(cè)進(jìn)行操控，通常操控箱1的箱體 13上的控制面板設(shè)置較多的控制按鈕。[0038]需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例中，為了實(shí)現(xiàn)操縱部件與電控部件相隔離，將操縱部件與電控部件設(shè)置在兩個(gè)箱體內(nèi)，在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要將箱體內(nèi)設(shè)置成兩個(gè)完全間隔的空間，其中一個(gè)空間安裝操縱部件，另一個(gè)空間安裝電控部件。[0039]需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例中，為了便于應(yīng)用于駕駛室時(shí)，滿(mǎn)足左右同時(shí)操作的需要，同時(shí)采用兩個(gè)結(jié)構(gòu)大體相同的操控箱，但在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要僅使用單個(gè)操控箱。[0040]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種駕駛室及操控箱，通過(guò)將操縱部件與電控部件分別安裝在兩個(gè)相互間隔的空間內(nèi)，使操縱部件和電控部件互不影響，有效避免了操縱部件的液壓油污染電控部件的電氣元件的現(xiàn)象，另外，還設(shè)置了一個(gè)可折疊的箱體，并將控制面板設(shè)置在該箱體上，以便在發(fā)生故障時(shí)，便于檢修，且無(wú)需拆卸控制面板；此外，上述駕駛室采用了兩個(gè)電控箱，如此設(shè)置可滿(mǎn)足左右同時(shí)操作或者控制的需要，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生復(fù)合動(dòng)作更容易且使駕駛員更加舒適。[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械具有上述的駕駛室，由于上述的駕駛室具有上述技術(shù)效果，具有該駕駛室的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過(guò)程與上述實(shí)施例類(lèi)似，茲不贅述。[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種操控箱(1，2)，其特征在于所述操控箱(1, 包括第一箱體(11，21)，所述第一箱體(11，21)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互隔離的第一空間和第二空間，所述第一空間用于安裝操縱部件，所述第二空間用于安裝電控部件。
2.如權(quán)利要求1所述的操控箱(1，2)，其特征在于所述第一箱體(11，21)內(nèi)設(shè)有第二箱體(12，22)，所述第二箱體(12，22)內(nèi)的空間為第一空間，所述第二箱體(12，22)與所述第一箱體(11，21)之間的空間為第二空間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的操控箱(1，2)，其特征在于所述第一箱體(11，21)的頂部設(shè)有開(kāi)口，所述操控箱(1，2)還包括用于封閉該開(kāi)口的第三箱體(13，23)，所述第三箱體 (13,23)上設(shè)有控制面板以及用于供所述操縱部件的操縱桿(16，26)伸出的安裝孔。
4.如權(quán)利要求3所述的操控箱(1，2)，其特征在于所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)通過(guò)鉸鏈鉸接。
5.如權(quán)利要求4所述的操控箱(1，2)，其特征在于所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)(14，M)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)(14，24)包括設(shè)有凹槽的旋轉(zhuǎn)板 (42)、設(shè)有連接孔的固定板以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地伸入所述連接孔內(nèi)的支撐環(huán)(43)，所述旋轉(zhuǎn)板G2)固定于所述第三箱體(13，23)上，所述固定板Gl)固定于所述第一箱體(11，21) 上，所述支撐環(huán)^幻用于在所述第三箱體(13，2；3)相對(duì)所述第一箱體(11，21)完全打開(kāi)時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入所述凹槽內(nèi)以將所述第三箱體(13，2 和所述第一箱體(11，21)鎖緊。
6.如權(quán)利要求4所述的操控箱(1，2)，其特征在于所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)之間設(shè)有用于在所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)完全閉合時(shí)將其鎖緊的鎖結(jié)構(gòu)(15，25)。
7.一種駕駛室(100)，其特征在于該駕駛室(100)具有權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述操控箱(1，2)。
8.如權(quán)利要求7所述的駕駛室(100)，其特征在于所述駕駛室(100)具有兩個(gè)所述操控箱(1，2)，該兩個(gè)操控箱(1,2)分別布置于駕駛座(50)的兩側(cè)。
9.一種工程機(jī)械，其特征在于所述工程機(jī)械具有權(quán)利要求7或8所述的駕駛室 (100)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種操控箱、駕駛室及工程機(jī)械。該操控箱包括第一箱體，所述第一箱體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互隔離的第一空間和第二空間，所述第一空間用于安裝操縱部件，所述第二空間用于安裝電控部件。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種駕駛室及操控箱，通過(guò)將操縱部件與電控部件分別安裝在兩個(gè)箱體內(nèi)，使操縱部件和電控部件互不影響，有效避免了操縱部件的液壓油污染電控部件的現(xiàn)象，另外，還設(shè)置了一個(gè)可折疊的箱體，并將控制面板設(shè)置在該箱體上，以便在發(fā)生故障時(shí)，便于檢修，且無(wú)需拆卸控制面板；此外，該駕駛室采用了兩個(gè)電控箱，如此設(shè)置可滿(mǎn)足左右同時(shí)操控的需要，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生復(fù)合動(dòng)作更容易且使駕駛員更加舒適。
文檔編號(hào)E02F9/16GK202298733SQ20112039894
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者尹剛剛, 李洪旗 申請(qǐng)人:北京市三一重機(jī)有限公司