專利名稱：一種塔式起重機(jī)無(wú)樁基礎(chǔ)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于塔式起重機(jī)安裝技術(shù)，具體涉及一種塔式起重機(jī)基礎(chǔ)。
二背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外塔機(jī)施工普遍采用現(xiàn)澆筑砼整體式基礎(chǔ)，這種現(xiàn)澆筑砼整體式基礎(chǔ)本身存在各種弊端其自身重量大，最小亦達(dá)數(shù)十噸，過(guò)于笨重；又因其為埋于地下的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，只能一次性使用，浪費(fèi)嚴(yán)重；棄于地下的混凝土塊的清除往往需要耗費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，否則長(zhǎng)期沉淀必然嚴(yán)重影響土質(zhì)，破壞環(huán)境；長(zhǎng)期留存地下，有可能干擾其他工程施工；對(duì)已有建筑進(jìn)行改擴(kuò)建施工時(shí)，往往因此沒(méi)有足夠的施工場(chǎng)地，導(dǎo)致很多情況下不能采用。國(guó)內(nèi)塔機(jī)生產(chǎn)廠家在對(duì)塔機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)上都以地基承載力在200KN/m2為設(shè)計(jì)依據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)大小。為了滿足塔機(jī)設(shè)計(jì)要求，在工程中需要大量采用樁基礎(chǔ)，然后制作承臺(tái)。但實(shí)際施工情況比較多樣，有些工程沒(méi)有條件打樁或是不允許打樁；樁基承臺(tái)結(jié)構(gòu)在施工結(jié)束后通常要將承臺(tái)破除、挖出底腳，樁則被永久地留在地下，不符合持續(xù)發(fā)展的要求。另外該方式需要消耗大量的砼鋼筋，并且在工程結(jié)束時(shí)在地底留下大量不可回收的廢棄物，不利于環(huán)保及節(jié)約資源。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種塔式起重機(jī)無(wú)樁基礎(chǔ)，無(wú)需打樁和制作承臺(tái)，可節(jié)約大量的原材料和人工，而且不對(duì)周圍環(huán)境造成影響。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是塔式起重機(jī)無(wú)樁基礎(chǔ)包括路基箱和魚骨梁，在路基箱上安裝魚骨梁，再將塔機(jī)壓重架安裝在魚骨梁上面。所說(shuō)的路基箱是矩形鋼結(jié)構(gòu)箱板，四塊路基箱并排放置，兩組魚骨梁跨在四塊路基箱的兩側(cè)，將四塊路基箱連接成剛性整體。所說(shuō)的魚骨梁是由一通長(zhǎng)工字鋼和其兩側(cè)焊接的多個(gè)橫向短工字鋼構(gòu)成的，短工字鋼對(duì)應(yīng)下面的路基箱位置。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)①不打樁，減少乃至消除了鉆孔的泥漿排放；②無(wú)樁、無(wú)承臺(tái)直接節(jié)省大量的鋼筋、Ii全，并且減少了土方的開(kāi)挖，降低基礎(chǔ)制作的費(fèi)用，樁基承臺(tái)式結(jié)構(gòu)安裝一次的費(fèi)用大約在9 12萬(wàn)元之間，而路基箱壓重式基礎(chǔ)處理費(fèi)用不到1萬(wàn)元；③施工結(jié)束后，無(wú)需對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理；④對(duì)地耐力要求低，沿海地區(qū)的地質(zhì)狀況都可以放心使用；⑤無(wú)需打樁和制作承臺(tái)，大大縮短了安裝周期(通常為1、2天左右， 樁基承臺(tái)基礎(chǔ)施工通常為十幾天)；⑥適用面廣，不影響地下其他工程，不會(huì)對(duì)后繼管線等施工造成影響。
四
圖1為傳統(tǒng)塔機(jī)基礎(chǔ)形式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型的路基箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A向視圖；圖5為本實(shí)用新型的路基箱的鋪設(shè)方式示意圖；圖6為本實(shí)用新型的魚骨梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的A向視圖；圖8為圖6的俯視圖。
五具體實(shí)施方式
傳統(tǒng)塔機(jī)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆筑砼整體式基礎(chǔ)，塔機(jī)壓重架1安裝在樁基承臺(tái)4上，樁基承臺(tái)4為埋于地下的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，只能一次性使用，工程完成后成為棄于地下的混凝土塊。本實(shí)用新型采取擴(kuò)大承臺(tái)壓面積的方式可以降低塔機(jī)對(duì)于地基承載能力的要求。以STT200塔機(jī)為例。由樣本查得，塔機(jī)每個(gè)支腿壓重120t，4個(gè)支腿壓總重480t， 塔身自重73t，共553t。采用鋼路基箱將塔機(jī)承壓底表面擴(kuò)大到64m2，箱基自重約^t，則基底壓力為90KN/m2，對(duì)于地層地耐力的要求大幅降低?？紤]運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，我們將路基箱3設(shè)計(jì)成8mX2mX0. 2m的4塊鋼結(jié)構(gòu)箱板，安裝時(shí)用魚骨梁2將4塊箱板聯(lián)結(jié)為剛性整體，從而保證每塊箱板受力均勻。塔機(jī)承臺(tái)對(duì)地耐力要求降低后，塔機(jī)基礎(chǔ)的處理也比較簡(jiǎn)單了。一般地區(qū)地表下挖400 600mm夯實(shí)，再墊300mm石屑起到均勻傳遞載荷的作用，而且容易找平。塔機(jī)壓重架1安裝在魚骨梁2、路基箱3上，而路基箱3置于基坑內(nèi)，對(duì)周圍環(huán)境的要求降低，便于施工，適用范圍較廣。采用此種方式，有利于資源的重復(fù)利用，一次制作完成，后期操作簡(jiǎn)單，為廣大用戶所接受，從經(jīng)濟(jì)性、人性設(shè)計(jì)以及節(jié)約能源方面均表現(xiàn)出突出的優(yōu)越性。這種形式可以應(yīng)用在各種型號(hào)塔機(jī)上。
權(quán)利要求1.一種塔式起重機(jī)無(wú)樁基礎(chǔ)，其特征是它包括路基箱C3)和魚骨梁0)，在路基箱 (3)上安裝魚骨梁O)，再將塔機(jī)壓重架(1)安裝在魚骨梁( 上面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔式起重機(jī)無(wú)樁基礎(chǔ)，其特征是所說(shuō)的路基箱C3)是矩形鋼結(jié)構(gòu)箱板，四塊路基箱(3)并排放置，兩組魚骨梁(2)跨在四塊路基箱(3)的兩側(cè)，將四塊路基箱( 連接成剛性整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的塔式起重機(jī)無(wú)樁基礎(chǔ)，其特征是所說(shuō)的魚骨梁( 是由一通長(zhǎng)工字鋼和其兩側(cè)焊接的多個(gè)橫向短工字鋼構(gòu)成的，短工字鋼對(duì)應(yīng)下面的路基箱(3) 位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塔式起重機(jī)無(wú)樁基礎(chǔ)，它包括路基箱和魚骨梁，在路基箱上安裝魚骨梁，再將塔機(jī)壓重架安裝在魚骨梁上面。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型不打樁，減少了鉆孔的泥漿排放；無(wú)樁、無(wú)承臺(tái)直接節(jié)省大量的鋼筋、砼，并且減少了土方的開(kāi)挖，降低基礎(chǔ)制作的費(fèi)用；施工結(jié)束后，無(wú)需對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理；對(duì)地耐力要求低，沿海地區(qū)的地質(zhì)狀況都可以放心使用；無(wú)需打樁和制作承臺(tái)，大大縮短了安裝周期；適用面廣，不影響地下其他工程，不會(huì)對(duì)后繼管線等施工造成影響。
文檔編號(hào)E02D27/42GK202323983SQ20112033425
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者劉偉, 孫田, 李雪亮, 田 浩 申請(qǐng)人:撫順永茂建筑機(jī)械有限公司