專利名稱：工程機(jī)械的上框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓挖掘機(jī)等工程機(jī)械的上框架，尤其涉及包括用于搭載駕駛室的側(cè)平臺(tái)的上框架。
背景技術(shù)：
以圖8所示的液壓挖掘機(jī)為例說(shuō)明本發(fā)明的背景技術(shù)。該液壓挖掘機(jī)包括履帶式的下部行走體1、和以能夠繞與地面垂直的軸自由回轉(zhuǎn)的方式搭載在該下部行走體1上的上部回轉(zhuǎn)體2。該上部回轉(zhuǎn)體2具有構(gòu)成其基座的上框架3，在該上框架3上搭載有包括駕駛室4的各種設(shè)備。此外，在該上框架3的前部且駕駛室4的右側(cè)的部位安裝有作業(yè)附屬裝置5，在上框架3的后端部安裝有配重6。另外，在本說(shuō)明書中，以駕駛室4的位置為左側(cè)前部，并以該方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義“左右”和“前后”等方向。圖9至圖13表示所述上框架3的結(jié)構(gòu)。該上框架3包括位于車寬方向的中央的中央?yún)^(qū)域A、和以從該中央?yún)^(qū)域A向外伸出的方式設(shè)置于該中央?yún)^(qū)域A的左右兩側(cè)的左右的側(cè)平臺(tái)B、C。所述作業(yè)附屬裝置5和配重 6分別安裝在所述中央?yún)^(qū)域A的前部和后端部。所述駕駛室4搭載于所述左側(cè)平臺(tái)B，未圖示的箱(tank)等各種設(shè)備搭載于所述右側(cè)平臺(tái)C。所述中央?yún)^(qū)域A具有用于安裝未圖示的回轉(zhuǎn)軸承的底板7、和設(shè)于該底板7上的左右一對(duì)縱板8、9。這些縱板8、9從所述中央?yún)^(qū)域A的左右兩端向垂直方向立起，并且沿前后方向延伸。所述左側(cè)平臺(tái)B具有前梁10、后梁11和左右的縱梁12、13，所述前梁10、后梁11 和左右的縱梁12、13構(gòu)成框架狀的主體。此外，根據(jù)需要在該主體的中間部安裝連結(jié)構(gòu)件， 在圖9至圖12中表示作為該連結(jié)構(gòu)件的一個(gè)橫條14。所述左側(cè)平臺(tái)B具有如圖9和圖10所示那樣的左右一對(duì)裝配支撐構(gòu)件16、17。這些裝配支撐構(gòu)件16、17分別設(shè)于所述左側(cè)平臺(tái)B的前端部的左右兩側(cè)的位置，分別支撐圖 13所示那樣的前部駕駛室裝配部件15。裝配支撐構(gòu)件16、17具有相互左右對(duì)稱的形狀，基本結(jié)構(gòu)相同。于是，在圖11至圖13中表示作為裝配支撐構(gòu)件的代表的右側(cè)裝配支撐構(gòu)件 17的細(xì)節(jié)。各裝配支撐構(gòu)件16、17 —體地具有水平的上板部18、和從該上板部18的后端垂直向下延伸的后板部19，右側(cè)裝配支撐構(gòu)件17通過(guò)焊接固定在由所述前梁10和所述右縱梁 13所形成的角部的內(nèi)側(cè)面，左側(cè)裝配支撐構(gòu)件16通過(guò)焊接固定在由所述前梁10和所述左縱梁12所形成的角部的內(nèi)側(cè)面。各裝配支撐構(gòu)件16、17的上板部18具有讓所述前部駕駛室裝配部件15插入的裝配插入孔20，用于支撐插入在該裝配插入孔20中的該前部駕駛室裝配部件15。在所述后梁11的左右兩側(cè)部，設(shè)有如圖9和圖10所示那樣的裝配安裝孔21、21， 未圖示的后側(cè)的駕駛室裝配部件分別插入該裝配安裝孔21、21中，從而安裝于所述后梁11。以上說(shuō)明的結(jié)構(gòu)公開(kāi)于日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2000-104M8號(hào)。在該公報(bào)中，公開(kāi)了為了加強(qiáng)所述左側(cè)平臺(tái)B而在左右的縱梁12、13中的至少一個(gè)縱梁的內(nèi)側(cè)面上安裝如圖9至圖13所示那樣的加強(qiáng)構(gòu)件22的技術(shù)(圖9至圖13表示加強(qiáng)構(gòu)件22安裝于右縱梁 13的例子)。上述公報(bào)所述的加強(qiáng)構(gòu)件22的剖面一體地包括上下排列的上板部和下板部、及以將所述上板部的外端和下板部的外端彼此連接的方式沿上下方向延伸的縱板部，所述上板部和下板部分別沿其全長(zhǎng)接合(例如焊接)在所述右縱梁13的內(nèi)表面。此外，該加強(qiáng)構(gòu)件22具有與所述后梁11的前表面接合的后端面、以及與所述右側(cè)裝配支撐構(gòu)件17的后側(cè)板部19接合的前端面。另外，為了布設(shè)管線等，在所述右縱梁13的后部被切割，并隔著垂直的連接板而增加其他梁構(gòu)件的情況下，所述加強(qiáng)構(gòu)件22的后端面被接合在該連接板的前表面。此外，在左右的縱梁12、13的前后方向中間部之間架設(shè)連結(jié)梁的情況下，所述加強(qiáng)構(gòu)件22的后端面被接合在該連結(jié)梁的前表面。對(duì)于以上說(shuō)明的結(jié)構(gòu)中，存在加強(qiáng)構(gòu)件22的前端側(cè)的加強(qiáng)效果低的問(wèn)題。在該結(jié)構(gòu)中，加強(qiáng)構(gòu)件22的前端隔著裝配支撐構(gòu)件17間接地接合于前梁10，所以該裝配支撐構(gòu)件17兼任加強(qiáng)構(gòu)件的一部分，換言之，裝配支撐構(gòu)件17構(gòu)成加強(qiáng)構(gòu)件22的延長(zhǎng)部分，但該裝配支撐構(gòu)件17原本僅是以支撐駕駛室4為目的的構(gòu)件，只不過(guò)是因?yàn)槲挥诩訌?qiáng)構(gòu)件22 的前端側(cè)而被用于接合加強(qiáng)構(gòu)件22的前端面，即，所述裝配支撐構(gòu)件17并非如加強(qiáng)構(gòu)件 22那樣以起到較高的加強(qiáng)效果為目的而設(shè)計(jì)的。具體而言，由于該裝配支撐構(gòu)件17的板厚小于加強(qiáng)構(gòu)件22，因此其強(qiáng)度和剛性低于加強(qiáng)構(gòu)件22。因而，在由所述裝配支撐構(gòu)件17 構(gòu)成加強(qiáng)構(gòu)件的一部分的結(jié)構(gòu)中，前側(cè)的加強(qiáng)效果低，這有可能使左側(cè)平臺(tái)B的整體的強(qiáng)度和剛性不充分，特別是有可能阻礙滿足機(jī)械傾倒時(shí)的駕駛室安全標(biāo)準(zhǔn)即R0PS(ROll-0ver Protective Struture)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種工程機(jī)械的上框架，該上框架具有側(cè)平臺(tái)，并且該側(cè)平臺(tái)能夠得到有效的加強(qiáng)。于是，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的上框架，包括用于搭載駕駛室的側(cè)平臺(tái)，該側(cè)平臺(tái)包括前梁，沿著所述上框架的左右方向延伸，具有左端和右端；后梁，沿著所述上框架的左右方向延伸，具有左端和右端，且位于所述前梁的后方；左縱梁，沿著所述上框架的前后方向延伸，連接所述前梁的左端和所述后梁的左端；右縱梁，沿著所述上框架的前后方向延伸，連接所述前梁的右端和所述后梁的右端；左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件，左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件安裝在由所述前梁和所述左縱梁構(gòu)成的左側(cè)角部的內(nèi)側(cè)，右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件安裝在由所述前梁和所述右縱梁構(gòu)成的右側(cè)角部的內(nèi)側(cè)，該左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件分別用于支撐駕駛室裝配部件；以及加強(qiáng)構(gòu)件，沿著所述側(cè)平臺(tái)的前后方向延伸，具有前端和后端，且被接合在從所述左縱梁和所述右縱梁中選定的加強(qiáng)對(duì)象梁的內(nèi)側(cè)面，其中，所述左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和所述右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件中安裝在所述加強(qiáng)對(duì)象梁上的裝配支撐構(gòu)件是具有避開(kāi)所述加強(qiáng)構(gòu)件的形狀的允許穿過(guò)支撐構(gòu)件， 以便允許所述加強(qiáng)構(gòu)件沿所述側(cè)平臺(tái)的前后方向穿過(guò)該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，在所述加強(qiáng)構(gòu)件沿前后方向穿過(guò)所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的狀態(tài)下，該加強(qiáng)構(gòu)件的前端與所述前梁直接接
I=I O由此，所述側(cè)平臺(tái)能夠得到有效的加強(qiáng)。


圖1是表示本發(fā)明的基本實(shí)施方式所涉及的上框架的立體圖。圖2是放大表示圖1所示的上框架的左側(cè)平臺(tái)的右前側(cè)角部及其附近區(qū)域的立體圖，是切掉了固定于右縱梁的加強(qiáng)構(gòu)件的一部分的圖。圖3是表示所述右前側(cè)角部及其附近部位的俯視圖。圖4是圖3的沿IV-IV線剖視圖。圖5是圖3的沿V-V線剖視圖。圖6是設(shè)于所述右前側(cè)角部的裝配安裝構(gòu)件的立體圖。圖7的(a)、(b)、(c)分別是表示所述加強(qiáng)構(gòu)件的剖面形狀的變形例的剖視圖。圖8是液壓挖掘機(jī)的概略側(cè)視圖。圖9是表示以往的上框架的立體圖。圖10是圖9所示的上框架的俯視圖。圖11是放大表示所述上框架的左側(cè)平臺(tái)的右前側(cè)角部及其附近區(qū)域的立體圖， 是切掉了固定于右縱梁的加強(qiáng)構(gòu)件的一部分的圖。圖12是表示所述右前側(cè)角部及其附近部位的俯視圖。圖13是圖12的沿XIII-XIII線剖視圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1至圖7來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的上框架23的整體。該上框架23的基本結(jié)構(gòu)與圖9至圖13所示的以往的上框架3相同，對(duì)于與該上框架3的構(gòu)成要素相同的構(gòu)成要素， 標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。該上框架23包括位于車寬方向的中央的中央?yún)^(qū)域A、和以從該中央?yún)^(qū)域A向外伸出的方式設(shè)置于該中央?yún)^(qū)域A的左右兩側(cè)的左右的側(cè)平臺(tái)B'、C。所述作業(yè)附屬裝置5和配重6分別安裝在所述中央?yún)^(qū)域A的前部和后端部。所述駕駛室4搭載于所述左側(cè)平臺(tái) B'，未圖示的箱(tank)等各種設(shè)備搭載于所述右側(cè)平臺(tái)C。所述中央?yún)^(qū)域A具有用于安裝未圖示的回轉(zhuǎn)軸承的底板7、和設(shè)于該底板7上的左右一對(duì)縱板8、9。這些縱板8、9從所述中央?yún)^(qū)域A的左右兩端向垂直方向立起，并且沿前后方向延伸。所述左側(cè)平臺(tái)B'具有前梁10、后梁11和左右的縱梁12、13，所述前梁10、后梁11 和左右的縱梁12、13構(gòu)成框架狀的主體。此外，根據(jù)需要在該主體的中間部安裝連結(jié)構(gòu)件， 在圖1至圖3中表示作為該連結(jié)構(gòu)件的一個(gè)橫條14。所述左側(cè)平臺(tái)B'具有左右一對(duì)的裝配支撐構(gòu)件16、24。該裝配支撐構(gòu)件16、24 分別設(shè)于所述左側(cè)平臺(tái)B'的前端部的左右兩側(cè)的位置，分別支撐圖5所示那樣的前部駕駛室裝配部件15。
各裝配支撐構(gòu)件16J4 —體地具有水平的上板部18、和從該上板部18的后端垂直向下延伸的后板部19，右側(cè)裝配支撐構(gòu)件M通過(guò)焊接固定在由所述前梁10和所述右縱梁 13形成的角部的內(nèi)側(cè)面，左側(cè)裝配支撐構(gòu)件16通過(guò)焊接固定在由所述前梁10和所述左縱梁12形成的角部的內(nèi)側(cè)面。各裝配支撐構(gòu)件16、24的上板部18具有讓所述前部駕駛室裝配部件15插入的裝配插入孔20，用于支撐插入在該裝配插入孔20中的該前部駕駛室裝配部件15。在所述后梁11的左右兩側(cè)部，設(shè)有如圖9和圖10所示那樣的裝配安裝孔21、21， 未圖示的后側(cè)的駕駛室裝配部件分別插入該裝配安裝孔21、21中，從而安裝于所述后梁 11。在本實(shí)施方式中，為了加強(qiáng)左側(cè)平臺(tái)B'，所述右縱梁13被設(shè)定為加強(qiáng)對(duì)象梁，在其內(nèi)側(cè)面安裝有加強(qiáng)構(gòu)件25。該加強(qiáng)構(gòu)件25沿前后方向延伸，具有前端和后端，并且呈如圖2所示那樣的剖面，即，一體地具有水平的上板部2 和從該上板部25a的內(nèi)側(cè)端(與所述右縱梁13相反側(cè)的一端)向下延伸的側(cè)板部25b的倒L字狀的剖面。如圖4等所示，所述上板部25a的側(cè)端面即右端面的全長(zhǎng)被接合于右縱梁13，側(cè)板部25b的下端面的全長(zhǎng)接合于底板7，所述加強(qiáng)構(gòu)件25的后端接合于所述后梁11的前表面。所述側(cè)平臺(tái)B'的特征在于所述左右的裝配支撐構(gòu)件16、24中安裝于作為所述加強(qiáng)對(duì)象梁的右縱梁13上的裝配支撐構(gòu)件M具有避開(kāi)所述加強(qiáng)構(gòu)件25的形狀，以便允許所述加強(qiáng)構(gòu)件25沿所述側(cè)平臺(tái)B'的前后方向穿過(guò)該裝配支撐構(gòu)件M。具體而言，在該右側(cè)裝配安裝構(gòu)件M的后側(cè)板部19的右下半部，設(shè)有能夠供加強(qiáng)構(gòu)件25沿前后方向穿過(guò)的缺口 26。換言之，該后側(cè)板部19具有位于所述缺口沈的上側(cè)的第1部分19a、和位于所述缺口沈的側(cè)方且與所述右縱梁13的相反一側(cè)的第2部分19b。所述第1部分19a與所述加強(qiáng)構(gòu)件25的上板部25a的上表面抵接，該第1部分19a的下端以及第2部分19b的加強(qiáng)構(gòu)件25側(cè)的側(cè)端分別與加強(qiáng)構(gòu)件25的上板部25a以及側(cè)板部2 接合。 如上所述，所述加強(qiáng)構(gòu)件25沿前后方向穿過(guò)所述裝配支撐構(gòu)件M的缺口沈，使得該加強(qiáng)構(gòu)件25的前端直接與所述前梁10的右側(cè)端部接合。所述前梁10被形成為上下和前后封閉的筒體即所謂的D型管。具體而言，如圖4 所示那樣，該前梁10具有上下配置的上壁IOc和下壁10d、以及前后配置的前壁IOb和后壁 10a，這些壁圍成內(nèi)部空間。所述加強(qiáng)構(gòu)件25的前端與所述后壁IOa接合。此外，如圖4和圖5所示，加強(qiáng)構(gòu)件25設(shè)于不接觸駕駛室裝配部件15的高度位置。 艮口，所述加強(qiáng)構(gòu)件25的高度位置被設(shè)定為讓該加強(qiáng)構(gòu)件25穿過(guò)所述裝配支撐構(gòu)件M的上板部18所支撐的駕駛室裝配部件15的下方，該加強(qiáng)構(gòu)件25的前端在該駕駛室裝配部件 15的下方位置與所述前梁10的后壁IOa接合。如上所述，本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)不像以往技術(shù)那樣，即所述加強(qiáng)構(gòu)件25的前端不接合于強(qiáng)度和剛度比加強(qiáng)構(gòu)件25差的裝配安裝構(gòu)件M上，而直接接合于具有比該加強(qiáng)構(gòu)件 25更高的強(qiáng)度和剛性的前梁10上，所以能夠大幅提高由加強(qiáng)構(gòu)件25針對(duì)左側(cè)平臺(tái)B'的加強(qiáng)效果。本發(fā)明中，在采用以下結(jié)構(gòu)的情況下也能夠避免裝配安裝構(gòu)件M與加強(qiáng)構(gòu)件25 相接觸，即使所述裝配安裝構(gòu)件M的位置向離開(kāi)右縱梁13的方向偏移；或削減所述裝配安裝構(gòu)件M的上下方向的尺寸；或者將加強(qiáng)構(gòu)件25的前端部形成為從左側(cè)繞過(guò)裝配安裝構(gòu)件M的彎曲形狀。在這種情況下，所述裝配安裝構(gòu)件M也可以具有避開(kāi)所述加強(qiáng)構(gòu)件 25的形狀，以便允許所述加強(qiáng)構(gòu)件25沿所述側(cè)平臺(tái)B'的前后方向穿過(guò)該裝配安裝構(gòu)件 24?？墒牵缢鰧?shí)施方式那樣，在裝配安裝構(gòu)件M上設(shè)有允許所述加強(qiáng)構(gòu)件25沿前后方向穿過(guò)的缺口沈時(shí)，可以在避免發(fā)生針對(duì)駕駛室的支撐穩(wěn)定性或加強(qiáng)構(gòu)件25的加強(qiáng)效果降低、以及加強(qiáng)構(gòu)件25的安裝作業(yè)復(fù)雜化等問(wèn)題的情況下，實(shí)現(xiàn)所述加強(qiáng)構(gòu)件25沿前后方向穿過(guò)裝配安裝構(gòu)件M，并且該加強(qiáng)構(gòu)件25的前端能夠與前梁10直接接合。此外，在所述的實(shí)施方式中，使前梁10呈上下以及前后封閉的筒形，加強(qiáng)構(gòu)件25 的前端與所述前梁10的后壁IOa接合，所以與例如前梁10具有省略后壁IOa而向后方敞開(kāi)的C字形等剖面、且加強(qiáng)構(gòu)件25的前端與該前梁10的前壁接合的情況相比，本實(shí)施方式的加強(qiáng)構(gòu)件25的前端容易與前梁10接合，而且因?yàn)楸緦?shí)施方式的前梁10本身的強(qiáng)度和剛性高，所以能夠進(jìn)一步提高由加強(qiáng)構(gòu)件25針對(duì)左側(cè)平臺(tái)B'的加強(qiáng)效果。本發(fā)明并不限定于以上所述的實(shí)施方式，例如也包括以下那樣的實(shí)施方式。(1)雖然所述實(shí)施方式所涉及的加強(qiáng)構(gòu)件25的上板部25a以及側(cè)板部2 分別與右縱梁13和底板接合，但是也可以如圖7(a)所示，加強(qiáng)構(gòu)件25不與底板7接合而只是該加強(qiáng)構(gòu)件25的上板部2 與右縱梁13接合。此外，也可以如圖7(b)所示，加強(qiáng)構(gòu)件25 呈一體地具有上板部25a、左側(cè)板部2 和下板部25c的剖面形狀，即向側(cè)方敞開(kāi)的剖面形狀，并且該上板部2 和下板部25c與右縱梁13接合?；蛘?，也可以如圖7(c)所示，右縱梁13呈一體地具有垂直方向的縱板部13a和從該縱板部13a的下端向水平方向外側(cè)突出的下板部1 的L字狀的剖面，并且，該右縱梁13上接合具有所述上板部2 和側(cè)板部25b 從而呈倒L字形剖面的加強(qiáng)構(gòu)件25。具體而言，也可以是所述上板部25a的側(cè)端與所述縱板部13a的側(cè)面接合，并且所述下板部13b的側(cè)端與所述側(cè)板部25b的側(cè)面接合。在這種情況下，加強(qiáng)構(gòu)件25的左側(cè)板部25b既可以如圖示那樣不與底板7接合，也可以與底板7 接合。(2)加強(qiáng)構(gòu)件25既可以安裝在左縱梁12的內(nèi)側(cè)面，也可以安裝在左右縱梁12、13 的內(nèi)側(cè)面。即，本發(fā)明所涉及的加強(qiáng)對(duì)象梁既可以是左右縱梁12、13中的任一者，也可以是左右縱梁12、13這兩者。(3)本發(fā)明也能夠適用于加強(qiáng)對(duì)象梁的后部被切割，隔著與該加強(qiáng)對(duì)象梁垂直的連接板而增加其他梁構(gòu)件的情況；或在左右的縱梁的中間部之間架設(shè)連結(jié)梁的情況。(4)本發(fā)明的適用對(duì)象不限于液壓挖掘機(jī)，而能夠廣泛地適用于包括上框架、且該上框架帶有用于搭載駕駛室的側(cè)平臺(tái)的作業(yè)機(jī)械。如上所述，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的上框架，該上框架具有側(cè)平臺(tái)，并且該側(cè)平臺(tái)能夠得到有效的加強(qiáng)。該上框架包括用于搭載駕駛室的側(cè)平臺(tái)，該側(cè)平臺(tái)包括前梁，沿著所述上框架的左右方向延伸，具有左端和右端；后梁，沿著所述上框架的左右方向延伸， 具有左端和右端，且位于所述前梁的后方；左縱梁，沿著所述上框架的前后方向延伸，連接所述前梁的左端和所述后梁的左端；右縱梁，沿著所述上框架的前后方向延伸，連接所述前梁的右端和所述后梁的右端；左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件，左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件安裝在由所述前梁和所述左縱梁構(gòu)成的左側(cè)角部的內(nèi)側(cè)，右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件安裝在由所述前梁和所述右縱梁構(gòu)成的右側(cè)角部的內(nèi)側(cè)，該左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件分別用于支撐駕駛室裝配部件；以及加強(qiáng)構(gòu)件，沿著所述側(cè)平臺(tái)的前后方向延伸，具有前端和后端，且被接合在從所述左縱梁和所述右縱梁中選定的加強(qiáng)對(duì)象梁的內(nèi)側(cè)面， 其中，所述左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和所述右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件中安裝在所述加強(qiáng)對(duì)象梁上的裝配支撐構(gòu)件是具有避開(kāi)所述加強(qiáng)構(gòu)件的形狀的允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，以便允許所述加強(qiáng)構(gòu)件沿所述側(cè)平臺(tái)的前后方向穿過(guò)該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，在所述加強(qiáng)構(gòu)件沿前后方向穿過(guò)所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的狀態(tài)下，該加強(qiáng)構(gòu)件的前端與所述前梁直接接合。所述上框架中，加強(qiáng)構(gòu)件的前端不是如公知技術(shù)那樣接合于強(qiáng)度和剛度比加強(qiáng)構(gòu)件差的裝配安裝構(gòu)件上，而是接合于具有比該加強(qiáng)構(gòu)件更高的強(qiáng)度和剛性的前梁上，所以能夠大幅提高由所述加強(qiáng)構(gòu)件針對(duì)左側(cè)平臺(tái)的加強(qiáng)效果。具體而言，較為理想的是所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件具有將該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的靠所述加強(qiáng)對(duì)象梁的內(nèi)側(cè)面的一部分切掉而成的缺口，以便允許所述加強(qiáng)構(gòu)件穿過(guò)，所述加強(qiáng)構(gòu)件在所述缺口和所述加強(qiáng)對(duì)象梁之間沿前后方向穿過(guò)所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的狀態(tài)下，該加強(qiáng)構(gòu)件的前端與所述前梁接合。在采用具有所述缺口的允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的情況下，為了避免允許穿過(guò)支撐構(gòu)件與加強(qiáng)構(gòu)件相接觸，無(wú)需使該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的位置偏移或削減尺寸，也無(wú)需使加強(qiáng)構(gòu)件的前端部彎曲從而繞過(guò)允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，由此，可以在避免發(fā)生針對(duì)駕駛室的支撐穩(wěn)定性或加強(qiáng)構(gòu)件的加強(qiáng)效果降低、以及加強(qiáng)構(gòu)件的安裝作業(yè)復(fù)雜化等問(wèn)題的情況下，實(shí)現(xiàn)所述加強(qiáng)構(gòu)件的前端與前梁直接接合。具體而言，較為理想的是，所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件具有裝配支撐部，沿所述側(cè)平臺(tái)的前后方向延伸，具有與所述前梁接合的前端和位于該前端的相反側(cè)的后端，該裝配支撐部用于支撐所述駕駛室裝配部件；以及后側(cè)板部，從所述裝配支撐部的后端向下方延伸， 在該后側(cè)板部形成有所述缺口。該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件不僅能夠充分地確保自身的剛性，而且既能夠支撐駕駛室裝配部件，又允許所述加強(qiáng)構(gòu)件穿過(guò)。在這種情況下，較為理想的是所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的后側(cè)板部具有位于所述缺口的上側(cè)的第1部分、以及位于所述缺口的側(cè)方且與所述加強(qiáng)對(duì)象梁的相反一側(cè)的第2 部分，所述第1部分與所述加強(qiáng)構(gòu)件的上表面抵接。利用該抵接，所述加強(qiáng)構(gòu)件能夠從下方支撐所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件以及被支撐于該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的駕駛室裝配部件。另外，所述第1部分和所述第2部分分別與穿過(guò)所述缺口的所述加強(qiáng)構(gòu)件接合，從而能夠進(jìn)一步提高所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的剛性。此外，較為理想的是所述加強(qiáng)構(gòu)件的高度位置被設(shè)定為讓該加強(qiáng)構(gòu)件穿過(guò)所述裝配支撐部所支撐的駕駛室裝配部件的下方，所述加強(qiáng)構(gòu)件的前端在所述駕駛室裝配部件的下方位置與所述前梁接合。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在不使駕駛室裝配部件的位置大幅離開(kāi)加強(qiáng)對(duì)象梁的情況下，既能夠避免該駕駛室裝配部件與該加強(qiáng)構(gòu)件相接觸，又可以使該加強(qiáng)構(gòu)件的前端與前梁直接接合。另一方面，較為理想的是所述前梁具有上下配置的上壁和下壁、以及前后配置的前壁和后壁，該上壁、下壁、前壁和后壁形成圍繞內(nèi)部空間的筒狀，所述加強(qiáng)構(gòu)件的前端與所述后壁接合。由此，與例如前梁具有向后方敞開(kāi)的剖面、且所述加強(qiáng)構(gòu)件的前端與該前梁的前壁接合的情況相比，本發(fā)明中的加強(qiáng)構(gòu)件的前端容易與前梁接合，而且因?yàn)楸景l(fā)明中的前梁本身的強(qiáng)度和剛性高，所以能夠進(jìn)一步提高由加強(qiáng)構(gòu)件針對(duì)左側(cè)平臺(tái)的加強(qiáng)效果。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械的上框架，其特征在于包括用于搭載駕駛室的側(cè)平臺(tái)，該側(cè)平臺(tái)包括前梁，沿著所述上框架的左右方向延伸，具有左端和右端； 后梁，沿著所述上框架的左右方向延伸，具有左端和右端，且位于所述前梁的后方； 左縱梁，沿著所述上框架的前后方向延伸，連接所述前梁的左端和所述后梁的左端； 右縱梁，沿著所述上框架的前后方向延伸，連接所述前梁的右端和所述后梁的右端； 左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件，分別用于支撐駕駛室裝配部件，所述左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件安裝在由所述前梁和所述左縱梁構(gòu)成的左側(cè)角部的內(nèi)側(cè)，所述右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件安裝在由所述前梁和所述右縱梁構(gòu)成的右側(cè)角部的內(nèi)側(cè)；以及加強(qiáng)構(gòu)件，沿著所述側(cè)平臺(tái)的前后方向延伸，具有前端和后端，被接合在從所述左縱梁和所述右縱梁中選定的加強(qiáng)對(duì)象梁的內(nèi)側(cè)面，其中，所述左側(cè)的裝配支撐構(gòu)件和所述右側(cè)的裝配支撐構(gòu)件中安裝在所述加強(qiáng)對(duì)象梁上的裝配支撐構(gòu)件是具有避開(kāi)所述加強(qiáng)構(gòu)件的形狀的允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，以便允許所述加強(qiáng)構(gòu)件沿所述側(cè)平臺(tái)的前后方向穿過(guò)該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，在所述加強(qiáng)構(gòu)件沿前后方向穿過(guò)所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的狀態(tài)下，該加強(qiáng)構(gòu)件的前端與所述前梁直接接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件具有將該允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的靠所述加強(qiáng)對(duì)象梁的內(nèi)側(cè)面的一部分切掉而成的缺口，以便允許所述加強(qiáng)構(gòu)件穿過(guò)，所述加強(qiáng)構(gòu)件在所述缺口和所述加強(qiáng)對(duì)象梁之間沿前后方向穿過(guò)所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的狀態(tài)下，該加強(qiáng)構(gòu)件的前端與所述前梁接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件具有裝配支撐部，沿所述側(cè)平臺(tái)的前后方向延伸，具有與所述前梁接合的前端和位于該前端的相反側(cè)的后端，該裝配支撐部用于支撐所述駕駛室裝配部件；以及后側(cè)板部，從所述裝配支撐部的后端向下方延伸，在該后側(cè)板部形成有所述缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于所述允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的后側(cè)板部具有位于所述缺口的上側(cè)的第1部分、以及位于所述缺口的側(cè)方且與所述加強(qiáng)對(duì)象梁的相反一側(cè)的第2部分，所述第1部分與所述加強(qiáng)構(gòu)件的上表面抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于所述第1部分和所述第2部分分別與穿過(guò)所述缺口的所述加強(qiáng)構(gòu)件接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于，所述加強(qiáng)構(gòu)件的高度位置被設(shè)定為讓該加強(qiáng)構(gòu)件穿過(guò)所述裝配支撐部所支撐的駕駛室裝配部件的下方，所述加強(qiáng)構(gòu)件的前端在所述駕駛室裝配部件的下方位置與所述前梁接合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的上框架，其特征在于所述前梁具有上下配置的上壁和下壁、以及前后配置的前壁和后壁，該上壁、下壁、前壁和后壁形成圍繞內(nèi)部空間的筒狀，所述加強(qiáng)構(gòu)件的前端與所述后壁接合。
全文摘要
本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的上框架，包括用于搭載駕駛室的側(cè)平臺(tái)，側(cè)平臺(tái)包括前梁；后梁；左縱梁；右縱梁；左側(cè)裝配支撐構(gòu)件和右側(cè)裝配支撐構(gòu)件，分別安裝在由前梁和左縱梁構(gòu)成的左側(cè)角部及由前梁和右縱梁構(gòu)成的右側(cè)角部的內(nèi)側(cè)，分別支撐駕駛室裝配部件；以及加強(qiáng)構(gòu)件，沿側(cè)平臺(tái)的前后方向延伸，接合在從左縱梁和右縱梁中選定的加強(qiáng)對(duì)象梁的內(nèi)側(cè)面，左側(cè)裝配支撐構(gòu)件和右側(cè)裝配支撐構(gòu)件中安裝在加強(qiáng)對(duì)象梁上的裝配支撐構(gòu)件是具有避開(kāi)加強(qiáng)構(gòu)件的形狀的允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，以便允許加強(qiáng)構(gòu)件沿側(cè)平臺(tái)的前后方向穿過(guò)允許穿過(guò)支撐構(gòu)件，在加強(qiáng)構(gòu)件沿前后方向穿過(guò)允許穿過(guò)支撐構(gòu)件的狀態(tài)下，加強(qiáng)構(gòu)件的前端與前梁直接接合。由此，能夠有效地加強(qiáng)側(cè)平臺(tái)。
文檔編號(hào)E02F9/08GK102465543SQ201110366208
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者本多洋介, 西村耕一 申請(qǐng)人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社