專(zhuān)利名稱(chēng)：魚(yú)脊式隧道逃生艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明魚(yú)脊式隧 道逃生艙所屬隧道逃生避難技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種魚(yú)脊式隧道逃生艙式。背景材料公知，在一片汪洋大海的底下開(kāi)鑿一條隧道，確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜而又艱巨的工程，無(wú)論是勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工，都會(huì)遇到一系列的復(fù)雜問(wèn)題，如地質(zhì)、地形、巖層裂縫、漏水等等。因此，修建海底隧道需要采用現(xiàn)代化的施工和技術(shù)設(shè)備。隧道是用來(lái)解決交通問(wèn)題，但隧道內(nèi)意外發(fā)生時(shí)外如何逃生呢？(現(xiàn)有方法是隧道管徑有近11米左右高，上面2/3行車(chē)，下面預(yù)留著1/3的空間作為逃生道。在江中圓形盾構(gòu)隧道段中采取的是縱向逃生法)。但真正遇到透水、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，人是逃不出去的(人逃跑的速度比不過(guò)透水的速度)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述中隧道存在著逃生方式不足，本發(fā)明提出解決的辦法，其技術(shù)方案是在江底(海底、河底、湖底)設(shè)量主隧道，(圖I中的I)和2(支隧道)(逃生倉(cāng))兩者之間通過(guò)過(guò)道(圖I中的5)相連。為了安全還特別設(shè)置有排水溝(圖I中的3)，電纜溝(圖I中的4)，通氣管道(圖I中的6)，解決廢氣的排氣倉(cāng)(圖I中的7)以及用于隧道內(nèi)照明的線(xiàn)路(圖I中的8)，還有照明燈具(圖I中的9)遇險(xiǎn)逃生的過(guò)道中的臺(tái)階(圖I中的10)，用于監(jiān)控隧道實(shí)情的攝像頭及溫控傳感器(圖I中的11)來(lái)解決一系列遇險(xiǎn)逃生難題。I.當(dāng)隧道遇險(xiǎn)(如地震、戰(zhàn)爭(zhēng))萬(wàn)一漏水時(shí)，水會(huì)從隧道的下方由下至上“行走”，這時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)中的人員會(huì)逃出車(chē)輛從水泥臺(tái)階向上逃生，并打開(kāi)密封門(mén)進(jìn)入閉險(xiǎn)。(見(jiàn)圖I中的12密封門(mén)和10臺(tái)階)2.隧道中可配置了滅火消防設(shè)備，以及消防用具用品，配用氧氣及醫(yī)療救生用具和藥品。隧道通過(guò)攝像頭，傳感器對(duì)隧道實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控值班，并與公安、消防、市政聯(lián)動(dòng)，形成一條安全保障系統(tǒng)，達(dá)到統(tǒng)一管理，調(diào)配，控制，使用的一條龍配套服務(wù)，達(dá)到隧道通行的安全使用.........3.當(dāng)隧道遇險(xiǎn)漏水時(shí)，隧道 內(nèi)的人員可瞬間打開(kāi)逃生倉(cāng)門(mén)，進(jìn)去后反拉關(guān)上門(mén)，這時(shí)門(mén)會(huì)受水的推力自動(dòng)關(guān)緊門(mén)倉(cāng)，而且由于觸動(dòng)水泵開(kāi)關(guān)，水泵會(huì)抽開(kāi)隧道內(nèi)排水溝中的水。逃生人員可隨支隧道(逃生倉(cāng))由下向上跑離逃生，達(dá)到安全的目的..........4.主隧道(圖I中的I)與支隧道(圖I中的2)的建筑結(jié)構(gòu)呈倒八字形分布于地下，隧道結(jié)構(gòu)形狀呈魚(yú)脊形結(jié)構(gòu)，支隧道(圖I中的2)分左右分布于主隧道(圖I中的I)兩傍，并通過(guò)梯子由下向上與主隧道(圖I中的I)依依相連接，隧道倉(cāng)的密封倉(cāng)門(mén)(圖I中的12)通過(guò)螺紋旋進(jìn)旋出與隧道活動(dòng)相連。本發(fā)明還適合于煤礦，銅礦，鐵礦的生產(chǎn)安全配套，為礦山生產(chǎn)、公路、鐵路隧道建設(shè)和使用開(kāi)避了一條新型技術(shù)方案。(主要解決隧道內(nèi)突遇透水、車(chē)禍、火災(zāi)、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的逃生問(wèn)題。具有逃生、避讓及時(shí)，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)嚴(yán)緊，受力鈞衡，自鎖性能好，可廣泛運(yùn)用于隧道、礦山、人防工程、地下倉(cāng)庫(kù)、軍用地下機(jī)場(chǎng)、山中隧道船庫(kù)等遇險(xiǎn)逃生設(shè)施建設(shè).......)本發(fā)明的有益效果是I.魚(yú)脊式海底安全逃生倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)在于魚(yú)脊式幾何形狀是魚(yú)類(lèi)進(jìn)化幾千年的結(jié)果，它表明深海之底需承受巨大壓力，而選用魚(yú)脊之形來(lái)造就隧道也就是最佳選擇。從力學(xué)而言，正圓受力最好，但并非最佳。只是人類(lèi)還未從魚(yú)類(lèi)進(jìn)化方面取索靈感而巳.......
魚(yú)脊式海底逃生倉(cāng)其結(jié)構(gòu)合理正確，平衡互補(bǔ)互助，并通脊背轉(zhuǎn)化正中壓力，是創(chuàng)新的難得之處，也是創(chuàng)造的高明之處。它的創(chuàng)作成功為人們制造、建造更好、更安全、更合理、更價(jià)廉、更實(shí)用的精品建筑作品，找到了一條徑道.......“魚(yú)脊式海底逃生倉(cāng)”不但是工程類(lèi)力學(xué)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，同時(shí)也是人類(lèi)仿生學(xué)領(lǐng)域發(fā)明作品中的難得“精品”和”力作”.......2.魚(yú)脊式海底安全逃生倉(cāng)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新點(diǎn)在于(I).從力學(xué)結(jié)構(gòu)而言，圓的結(jié)構(gòu)是最佳受力結(jié)構(gòu)，但圓的大小是受直徑尺寸決定的。當(dāng)圓的直徑尺寸大于3米時(shí)，圓的上端受力隨圓的直徑尺寸增大而降低。(如圖4所示I是支撐力，2是壓力)(2).當(dāng)采用魚(yú)脊式建筑結(jié)構(gòu)時(shí)，受力面會(huì)隨之發(fā)生改變。(如圖5所示)當(dāng)來(lái)自上端壓力增大時(shí)，魚(yú)脊式支撐會(huì)將受力分布于支撐左右而分解其壓力。(3).魚(yú)脊式將圓頂受力面的水泥支撐板起到加厚加固的雙重作用，從而降低了隧道受損的風(fēng)險(xiǎn)。例如水深40米處水壓為P gh = 40X103X10 = 4X105Pa每米海底隧道受水壓力為P gh · S丄=4X 105X5 = 2X 106N(取隧道直徑d =5g = 10)3.魚(yú)脊式海底安全逃生倉(cāng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)在于(I).魚(yú)脊式海底安全逃生倉(cāng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)來(lái)自于機(jī)械原理中的螺栓“配合原理”和“飛船太空艙空中對(duì)接”的原理。螺栓與螺母的配合(逃生倉(cāng)門(mén)與逃生倉(cāng)門(mén)框的配合)具有結(jié)構(gòu)嚴(yán)緊，受力鈞衡，自鎖性好，可廣泛運(yùn)用于封水、封氣、連接和緊固。(見(jiàn)圖3所示)還可以利用螺紋旋轉(zhuǎn)遞進(jìn)開(kāi)啟密封門(mén)(潛艇、飛船太空倉(cāng))等技術(shù)領(lǐng)域。因此，它具有結(jié)構(gòu)牢固，成本低廉，操作方便，維護(hù)較少地優(yōu)點(diǎn).......(2).逃生倉(cāng)內(nèi)通汛采用有線(xiàn)電活、電視，倉(cāng)內(nèi)設(shè)置生活必需品。如飲水、食品、床鋪、沙發(fā)、書(shū)籍、藥品、備用氧氣、五金工具等。可通過(guò)有線(xiàn)電活、電視與外界聯(lián)系，并通過(guò)潛艇的對(duì)接倉(cāng)與隧道逃生密封倉(cāng)對(duì)接，救出被因者，達(dá)到安全逃生的目的..........


圖I是本發(fā)明的魚(yú)脊式安全逃生倉(cāng)的結(jié)構(gòu)分布示意圖。圖2是本發(fā)明的魚(yú)脊式安全逃生倉(cāng)的通氣管道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的魚(yú)脊式安全逃生倉(cāng)的逃生門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的魚(yú)脊式安全逃生倉(cāng)的受力示意圖。圖5是本發(fā)明的魚(yú)脊式安全逃生倉(cāng)的受力示意圖。
圖I中的I是主隧道，2是支隧道(逃生倉(cāng))，3是排水溝，4是電纜溝，5是通道，6是通氣管道，7是排氣倉(cāng)，8是照明線(xiàn)路，9是照明燈具，10是水泥臺(tái)防，11是攝像頭和傳感器，12是密封倉(cāng)門(mén)。圖2中的I是通氣管，2是出氣孔。圖3中的I是支隧道(逃生倉(cāng))，2是安全門(mén)(密封門(mén))，3是密封圈，4是門(mén)拉手，5是墻壁，6是旋進(jìn)螺紋，7是操縱手輪，8是門(mén)框，9是水泵開(kāi)關(guān)，10是信號(hào)燈。圖4中的I是支撐力，2是靜壓力。圖5中的I隧道，2是地面，3是減壓板。
具體實(shí)施例方式根據(jù)江底、海底、湖底隧道的設(shè)計(jì)的通行量(46車(chē)道)，選擇隧道的開(kāi)挖尺寸，
開(kāi)根據(jù)施工具體情況設(shè)置預(yù)制水泥件，并一一對(duì)號(hào)施工.........，在相距100----200米
可設(shè)置一對(duì)安全逃生倉(cāng)，并相應(yīng)配備通汛及生活必需品......
權(quán)利要求
1.本發(fā)明作品魚(yú)脊式逃生艙有主隧道，支隧道(逃生倉(cāng))，排水溝，電纜溝，通道，通氣管道，排氣倉(cāng)，照明線(xiàn)路，照明燈具，水泥臺(tái)防，攝像頭，傳感器和螺旋式密封倉(cāng)門(mén)等組成。
2.本發(fā)明作品魚(yú)脊式逃生艙有以下特征 (1).從力學(xué)結(jié)構(gòu)而言，圓的結(jié)構(gòu)是最佳受力結(jié)構(gòu)，但圓的大小是受直徑尺寸決定的。當(dāng)圓的直徑尺寸大于3米時(shí)，圓的上端受力隨圓的直徑尺寸增大而降低。
(2).當(dāng)采用魚(yú)脊式建筑結(jié)構(gòu)時(shí)，受力面會(huì)隨之發(fā)生改變。當(dāng)來(lái)自上端壓力增大時(shí)，魚(yú)脊式支撐會(huì)將受力分布于支撐左右而分解其壓力。
(3).魚(yú)脊式將圓頂受力面的水泥支撐板起到加厚加固的雙重作用，從而降低了隧道受損的風(fēng)險(xiǎn)。
全文摘要
一種魚(yú)脊式隧道逃生艙由主隧道1，支隧道2，排水溝3，電纜溝4，通道5，通氣管道6，排氣倉(cāng)7，照明線(xiàn)路8，照明燈具9，水泥臺(tái)防10，攝像頭11，密封倉(cāng)門(mén)12等所組成。主要解決隧道內(nèi)突遇透水、車(chē)禍、火災(zāi)、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的逃生問(wèn)題。具有逃生、避讓及時(shí)，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)嚴(yán)緊，受力均衡，自鎖性能好，可廣泛運(yùn)用于隧道、礦山、人防工程、地下倉(cāng)庫(kù)、軍用地下機(jī)場(chǎng)、山中隧道船庫(kù)等遇險(xiǎn)逃生設(shè)施建設(shè)中。
文檔編號(hào)E02D29/063GK102720210SQ201110076279
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者王曉進(jìn), 王自潮 申請(qǐng)人:晏鵬飛, 王曉進(jìn), 王自潮