專(zhuān)利名稱(chēng)：整體組裝暗藏式連接的井下救生艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種井下安全保護(hù)裝置，特別涉及一種整體組裝暗藏式連接的井 下救生艙。
背景技術(shù)：
礦山井下生產(chǎn)是一種危險(xiǎn)性很高的工作。礦井深達(dá)幾百米，甚至上千米，一旦發(fā)生 透水、冒頂、塌方、瓦斯暴炸等事故，礦工們就只能聽(tīng)天由命，無(wú)法掌握自己的命運(yùn)。近年來(lái)， 我國(guó)礦難事故頻發(fā)，造成多人傷亡，社會(huì)影響極大。因此，在礦難發(fā)生時(shí)如何進(jìn)行井下救生、 有效降低人員傷亡已經(jīng)成為人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，人們?cè)诰滦藿艘恍┡R時(shí)避難所，但這些臨時(shí)避難所不能 隨著工作面的前進(jìn)而移動(dòng)，因此，實(shí)用性不強(qiáng)，不能真正起到安全保障作用。為此，人們研 制出了可以移動(dòng)的井下救生艙?，F(xiàn)有的井下救生艙主要分為二種，一種為單體式，另一種 為多節(jié)式。單體式井下救生艙由于體積較小，因而無(wú)法安裝各種救生設(shè)備，也不能容納更多 的人，所以，實(shí)用價(jià)值不大。多節(jié)式井下救生艙由若干個(gè)艙體連接而成，這種救生艙的艙體 可多可少，容積較大，較好的解決了單體式井下救生艙存在的問(wèn)題，成為井下救生設(shè)備的首 選。現(xiàn)有的多節(jié)式井下救生艙由端部艙和中間艙構(gòu)成，中間艙的數(shù)量根據(jù)需要設(shè)置，端部艙 有二個(gè)，安裝在中間艙的兩端。端部艙由外殼、法蘭、內(nèi)襯板、隔熱層及艙門(mén)等構(gòu)成，外殼采 用多塊平面鋼板焊接而成，法蘭和外殼焊接在一起。中間艙由外殼、法蘭、內(nèi)襯板、隔熱層等 構(gòu)成，中間艙的外殼也是采用多塊鋼板焊接而成，中間艙的法蘭有兩個(gè)，分別焊接在外殼的 兩端。多節(jié)式井下救生艙存在的主要問(wèn)題是1、組裝繁索，它只是將法蘭和外殼焊接在一 起，其他部件均到井下組裝，由于井下安裝條件較差，所以安裝的速度慢，效率低，影響井下 生產(chǎn)，而且，還需要專(zhuān)業(yè)的安裝人員下井組裝。2、連接法蘭不是向外面凸起就是向里面凸 起，占用內(nèi)部或外部空間。3、外殼由多塊平面鋼板焊接而成，焊縫多，強(qiáng)度低。因此，現(xiàn)有的 多節(jié)式井下救生艙還難以滿足井下救生要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有井下救生艙存在的井下組裝繁索、強(qiáng) 度低的問(wèn)題，提供一種井下組裝簡(jiǎn)便、艙體強(qiáng)度高的整體組裝暗藏式連接的井下救生艙。本實(shí)用新型包括端部艙和中間艙，中間艙由外殼、法蘭、內(nèi)襯及隔熱層構(gòu)成，隔熱 層包含在外殼與內(nèi)襯之間，法蘭有二個(gè)，分別焊接在外殼的兩端，端部艙由封頭、外殼、法 蘭、內(nèi)襯及隔熱層構(gòu)成，隔熱層包含在外殼與內(nèi)襯之間，封頭焊接在外殼的一端，法蘭焊接 在外殼的另一端，其特殊之處是，中間艙及端部艙的法蘭位于外殼與內(nèi)襯之間，在中間艙及 端部艙的法蘭上分別設(shè)置有螺紋孔或通孔，在中間艙的螺紋孔和通孔之間設(shè)置有連接管， 在連接管內(nèi)放置有螺栓，端部艙和中間艙組裝完成后用螺栓連接在一起。所述的外殼的形狀為筒形，兩側(cè)及底部為平面，頂部為向上凸起的弧形面，且各表 面之間圓角過(guò)渡。[0007]所述的外殼由一塊鋼板壓制成型，焊縫設(shè)置在外殼的底部。在外殼上還有若干條凸棱，凸棱為連續(xù)式或間斷式，以增大外殼的強(qiáng)度。所述的封頭的中部為向外凸起球形面，球形面與四周側(cè)面之間為圓角過(guò)渡，以增 大封頭的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、端部艙和中間艙的所有部件均在井上組裝完成，運(yùn)送到井下后再用螺栓連接在 一起，端部艙和中間艙整體組裝，因此，裝配簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)業(yè)的安裝人員下井組裝，普通礦 工即可進(jìn)行裝配，提高了工作效率，有利于礦山生產(chǎn)。2、連接法蘭暗藏在外殼與內(nèi)襯之間，既不占用救生艙的內(nèi)部空間，也不占用救生 艙的外部空間，便于井下人員操作。3、外殼由一塊鋼板壓制成型，并將焊縫設(shè)置在外殼的底部，且在外殼上設(shè)置若干 條凸棱，同時(shí)，封頭設(shè)置為中部為向外凸起球形面，球形面與四周側(cè)面之間采用圓角過(guò)渡， 從而大大增加了救生艙的強(qiáng)度，在礦難發(fā)生時(shí)為礦工提供了有效的安全保障。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A部放大圖；圖3是圖1的B部放大圖；圖4是本實(shí)用新型中間艙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是本實(shí)用新型端部艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型包括端部艙4、7和中間艙5，中間艙5由外殼13、法蘭11、 內(nèi)襯16及隔熱層15構(gòu)成，隔熱層15包含在外殼13與內(nèi)襯16之間；法蘭11有二個(gè)，分別 焊接在外殼13的兩端，并位于外殼13與內(nèi)襯16之間；所述的外殼13的形狀為筒形，兩側(cè) 及底部為平面，頂部為向上凸起的弧形面，且各表面之間圓角過(guò)渡；所述的外殼13由一塊 鋼板壓制成型，焊縫17設(shè)置在外殼13的底部；在外殼13上還有若干條凸棱13a，以增大外 殼13的強(qiáng)度，凸棱13a縱向設(shè)置，也可以橫向或傾斜設(shè)置，凸棱13a為連續(xù)式或間斷式，即 凸棱13a是一條環(huán)繞外殼13整個(gè)凸棱，也可以是一段一段的間斷式凸棱，其凸起的橫截面 形狀為梯形，也可以是圓弧形或其他形狀；在中間艙5的二個(gè)法蘭11上分別設(shè)置有螺紋孔 lib或通孔11a，即一個(gè)法蘭11上設(shè)置螺紋孔11b，另一個(gè)法蘭11上設(shè)置通孔11a，以便于 用螺栓依次連接在一起；在二個(gè)法蘭11的螺紋孔lib和通孔Ila之間設(shè)置有連接管14，在 連接管14內(nèi)放置有一個(gè)內(nèi)六角螺栓12 ；在中間艙5的一個(gè)法蘭11上還設(shè)置有密封槽，在密 封槽中裝有密封圈10，以確保連接在一起后各艙之間不漏氣；在中間艙5的內(nèi)部還設(shè)置有 支承骨架，以增加中間艙5的整體強(qiáng)度；上述部件組裝完成后構(gòu)成完整的中間艙5 ；在中間 艙5的下部還裝有車(chē)輪6，以便于在井下移動(dòng)；端部艙4、7由封頭19、外殼13、法蘭11、內(nèi)襯 16及隔熱層15構(gòu)成；其中，法蘭11與中間艙5上用的法蘭11完全相同，外殼13與中間艙 5上用的外殼13完全相同，也帶有凸棱13a，焊縫17也設(shè)置在外殼13的底部；隔熱層15包含在外殼13與內(nèi)襯16之間，起到隔熱保溫的作用；封頭19焊接在外殼13的一端，法蘭11 焊接在外殼13的另一端，并位于外殼13與內(nèi)襯16之間；所述的封頭19的中部為向外凸起 球形面，球形面與四周側(cè)面之間為圓角過(guò)渡，以增大封頭19的強(qiáng)度；在端部艙4的法蘭11 上設(shè)置有螺紋孔11b，以便于與中間艙5連接在一起；在端部艙4上還有一個(gè)圓形的艙門(mén)3， 艙門(mén)3上設(shè)置有緊閉艙門(mén)的手輪2，確保艙門(mén)3關(guān)閉可靠，不漏氣；在艙門(mén)3的外部還有一 個(gè)防護(hù)罩1，防護(hù)罩1對(duì)艙門(mén)3起到防護(hù)作用，避免井下塌方時(shí)被砸壞，影響井下人員出入； 在防護(hù)罩1的下部安裝空氣過(guò)濾及溫度調(diào)整設(shè)備，以確保艙內(nèi)人員生命安全；在端部艙7的 法蘭11上設(shè)置有通孔11a，以便于與中間艙5連接在一起；在端部艙7的法蘭11上還設(shè)置 有密封槽，在密封槽中裝有密封圈10，以確保與中間艙5之間不漏氣；為了便于組裝，在端 部艙7的法蘭11內(nèi)側(cè)留有一個(gè)裝配空間，即內(nèi)襯16及隔熱層15不裝滿，待井下組裝完成 后再補(bǔ)裝；在隔熱層15的端部設(shè)置有支承板18，將隔熱層15包裹起來(lái)；在端部艙7上還有 一個(gè)艙門(mén)8，艙門(mén)8上設(shè)置有緊閉艙門(mén)的手輪9，確保艙門(mén)8關(guān)閉可靠，不漏氣；在端部艙4、 7的內(nèi)部還設(shè)置有支承骨架，以增加端部艙4、7的整體強(qiáng)度；上述部件組裝完成后構(gòu)成完整 的端部艙4、7 ；在端部艙4、7和中間艙5中還可以設(shè)置各種生活設(shè)施以及救生設(shè)備，以便于 在礦難發(fā)生時(shí)在井下堅(jiān)持更長(zhǎng)時(shí)間及展開(kāi)自救；端部艙4、7和中間艙5組裝完成后，運(yùn)送到 井下，再用內(nèi)六角螺栓12連接在一起，連接時(shí)，用前部帶有六方的鐵棒伸入到連接管14中， 待鐵棒前部的六方與內(nèi)六角螺栓12結(jié)合后，旋轉(zhuǎn)鐵棒即可將各艙連接在一起，各艙之間應(yīng) 依次連接，最后連接端部艙7。
權(quán)利要求1.一種整體組裝暗藏式連接的井下救生艙，它包括端部艙和中間艙，中間艙由外殼、法 蘭、內(nèi)襯及隔熱層構(gòu)成，隔熱層包含在外殼與內(nèi)襯之間，法蘭有二個(gè)，分別焊接在外殼的兩 端，端部艙由封頭、外殼、法蘭、內(nèi)襯及隔熱層構(gòu)成，隔熱層包含在外殼與內(nèi)襯之間，封頭焊 接在外殼的一端，法蘭焊接在外殼的另一端，其特征在于，中間艙及端部艙的法蘭位于外殼 與內(nèi)襯之間，在中間艙及端部艙的法蘭上分別設(shè)置有螺紋孔或通孔，在中間艙的螺紋孔和 通孔之間設(shè)置有連接管，在連接管內(nèi)放置有螺栓，端部艙和中間艙組裝完成后用螺栓連接 在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體組裝暗藏式連接的井下救生艙，其特征在于，所述的外 殼的形狀為筒形，兩側(cè)及底部為平面，頂部為向上凸起的弧形面，且各表面之間圓角過(guò)渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體組裝暗藏式連接的井下救生艙，其特征在于，所述的外 殼由一塊鋼板壓制成型，焊縫設(shè)置在外殼的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體組裝暗藏式連接的井下救生艙，其特征在于，在外殼上 還有若干條凸棱，凸棱為連續(xù)式或間斷式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體組裝暗藏式連接的井下救生艙，其特征在于，所述的封 頭的中部為向外凸起球形面，球形面與四周側(cè)面之間為圓角過(guò)渡。
專(zhuān)利摘要一種整體組裝暗藏式連接的井下救生艙，包括端部艙和中間艙，中間艙由外殼、法蘭、內(nèi)襯及隔熱層構(gòu)成，隔熱層包含在外殼與內(nèi)襯之間，法蘭有二個(gè)，分別焊接在外殼的兩端，端部艙由封頭、外殼、法蘭、內(nèi)襯及隔熱層構(gòu)成，隔熱層包含在外殼與內(nèi)襯之間，封頭焊接在外殼的一端，法蘭焊接在外殼的另一端，其特殊之處是，中間艙及端部艙的法蘭位于外殼與內(nèi)襯之間，在中間艙及端部艙的法蘭上分別設(shè)置有螺紋孔或通孔，在中間艙的螺紋孔和通孔之間設(shè)置有連接管，在連接管內(nèi)放置有螺栓，端部艙和中間艙組裝完成后用螺栓連接在一起；優(yōu)點(diǎn)在于，裝配簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)業(yè)的安裝人員下井組裝，普通礦工即可進(jìn)行裝配，提高了工作效率，有利于礦山生產(chǎn)。
文檔編號(hào)E21F11/00GK201908679SQ201020631708
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者唐玉庫(kù) 申請(qǐng)人:唐玉庫(kù)