專利名稱：液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及砼澆筑工程機(jī)械制造領(lǐng)域，特別 涉及一種在水平傾斜隧道進(jìn)行混凝土澆筑的砼澆筑臺車。
背景技術(shù)：
水利水電工程施工常常進(jìn)行砼澆筑。通常的方法是在單獨安裝固定好模板后進(jìn) 行砼澆筑。隨著工程質(zhì)量和速度要求的提高，對工程施工設(shè)備的要求也不斷提高，目前 已有隧道施工臺車能對隧道采用泵送砼進(jìn)行邊頂拱連續(xù)施工或者采用常態(tài)砼進(jìn)行側(cè)墻施 工，但還沒有能夠采用常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵送澆筑頂拱同時進(jìn)行砼澆筑的設(shè)備，特 別是在斜洞隧道施工中，隧道施工條件多樣，常常有不斷變化的坡度和彎曲的隧道，施 工環(huán)境和條件復(fù)雜，目前還沒有能方便、安全、高效地適應(yīng)斜洞多樣變化的常態(tài)砼自動 澆筑設(shè)備。中國專利200920304405.9公開了一種能進(jìn)行側(cè)墻澆筑的隧道澆筑臺車。一般隧道臺車的移動機(jī)構(gòu)采用電力或發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動軌道上的鋼輪移動。不論 是電力還是發(fā)動機(jī)驅(qū)動通常都需要通過傳動裝置驅(qū)動鋼輪，在承重不大，特別是在水平 移動狀態(tài)時上述移動機(jī)構(gòu)還能勝任。但對模板臺車重量巨大，常常需要在復(fù)雜情況下施工，施工隧道存在水平傾 斜、彎曲等狀況時，電力和發(fā)動機(jī)驅(qū)動臺車不能適應(yīng)隧道模板臺車的需要，存在下列問 題模板臺車的移動只是在完成一段施工后才進(jìn)行，不需要隨時移動；驅(qū)動動力裝置需 要安裝在臺車上，增加臺車重量；在復(fù)雜施工情況下常常出現(xiàn)驅(qū)動不穩(wěn)定，因臺車通常 需要安裝四個移動裝置，在軌道移動時各移動裝置情況不同移動常常不能協(xié)調(diào)給施工帶 來安全隱患；在隧道水平傾斜狀態(tài)施工時重量巨大的臺車沒有與地面基礎(chǔ)固定的裝置， 極易發(fā)生后滑移動同樣給施工帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車。本實用新型要解決的第一個問題是在一體臺車上實現(xiàn)常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵 送澆筑頂拱同時進(jìn)行；本實用新型要解決的第二個問題是提供一種臺車移動裝置以解決 臺車移動出現(xiàn)的安全和穩(wěn)定問題；本實用新型要解決的第三個問題是臺車在斜洞中的后 滑問題。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，包括臺車車架和側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)，其特征是 還包括頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走裝置。進(jìn)一步所述頂拱澆筑機(jī)構(gòu)包括在車架上部的頂拱模板、調(diào)整和支撐頂拱模板的 液壓油缸，液壓油缸固定在臺車車架上，還包括砼泵和砼輸送管道。進(jìn)一步所述側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)包括側(cè)墻模板、固定在臺車車架上并調(diào)整和支撐側(cè)墻 模板的液壓油缸、安裝在臺車車架上部的可逆膠帶輸送機(jī)、安裝在可逆膠帶輸送機(jī)兩端的溜筒、安裝在臺車車架上的升降裝置、升降裝置連接砼料罐，升降裝置升降砼料罐， 卸料至可逆膠帶機(jī)，由可逆膠帶機(jī)將砼輸送至倉號內(nèi)。進(jìn)一步行走裝置包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走軌道上移動的行 走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺車車架底部橫梁鉸接、另一端與液壓油缸鉸接，液壓油缸與鎖緊 機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸提供臺車移動動力。進(jìn)一步行走裝置另一選擇還可以包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走 軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺車車架底部橫梁鉸接，液壓油缸與臺車車架底部 橫梁鉸接、另一端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸 提供臺車移動動力。更進(jìn)一步所述軌道枕梁截面一立面與枕梁截面的的平面的夾角不大于90度，鎖 緊機(jī)構(gòu)有與枕梁截面的立面和平面配合用于固定的鎖緊扣。更進(jìn)一步所述行走機(jī)構(gòu)包括鉸接在臺車車架前部和后部的行走機(jī)構(gòu)各兩套。本實用新型將側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)和頂拱澆筑機(jī)構(gòu)安裝在同一臺車上，利用分別泵送 和膠帶輸送進(jìn)行澆筑，實現(xiàn)了隧洞側(cè)墻和頂拱澆筑的同時進(jìn)行。本實用新型側(cè)墻模板和頂拱模板通過液壓油缸與臺車車架連接，在移動臺車時 液壓油缸收起模板，臺車可方便移動；臺車在澆筑時，液壓油缸首先支起模板使模板到 澆筑位，固定后液壓油缸支撐固定模板實現(xiàn)混凝土澆筑。本實用新型液壓移動裝置沒有安裝模板臺車上，減輕了臺車重量，使臺車移動 更方便；液壓移動裝置利用液壓活塞推動行走機(jī)構(gòu)或直接推動臺車，移動穩(wěn)定可靠，本 實用新型特別解決了對側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)和頂拱澆筑機(jī)構(gòu)安裝在同一臺車上而大大增加臺車 重量后，臺車更需要的移動安全和固定問題；鎖緊機(jī)構(gòu)固定在地面的軌道枕梁上，安全可靠。在需要移動臺車時，啟動臺車前部的兩組液壓移動裝置，固定好臺車后部的兩 組液壓移動裝置，在前部的兩組液壓移動裝置移動到位后，重新固定臺車后部的兩組液 壓移動裝置，在固定好臺車前部的兩組液壓移動裝置后啟動臺車后部的兩組液壓移動裝 置，如此前后液壓移動裝置反復(fù)循環(huán)工作使臺車到達(dá)需要位置，固定移動裝置后進(jìn)行混 凝土澆筑。綜上所述，本實用新型實現(xiàn)了常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵送澆筑頂拱同時進(jìn)行， 臺車移動更方便，液壓移動裝置移動穩(wěn)定可靠，特別適合復(fù)雜隧道施工條件，鎖緊機(jī)構(gòu) 固定在地面的軌道枕梁上，既實現(xiàn)了整體臺車安全可靠的運行，又實現(xiàn)了臺車澆筑過程 的固定。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型臺車在混凝土澆筑狀態(tài)時在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型臺車在移動狀態(tài)時在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型臺車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型臺車在傾斜狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型移動機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)與軌道結(jié)構(gòu)一種實施狀態(tài)的放大示意圖；圖6是本實用新型鎖緊機(jī)構(gòu)一種結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖7是本實用新型移動軌道結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型軌道枕梁截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型移動機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)與軌道結(jié)構(gòu)另一種實施狀態(tài)的放大示意 圖；
圖10是本實用新型另一實施狀態(tài)臺車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是本實用新型鎖緊機(jī)構(gòu)另一種結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中，1是底部千斤，2是下模板，3是調(diào)整油缸，4是門架立柱，5是門架斜 撐，6是支撐千斤，7是門架立柱，8是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，9是上模板，10是托架支撐，11是托 架橫梁，12是托架立柱，13是門架撐桿，14是限位架，15是門架豎撐，16是工作平臺， 17是門架橫撐，18是橫移拉桿，19是門架橫梁，20是頂部模板，21是門架斜拉桿，22 是門架斜拉桿，23是門架橫拉桿，24是卷揚機(jī)，25是導(dǎo)向裝置，26是托架縱梁，27是滑 輪裝置，28是滑輪導(dǎo)軌，29是電動葫蘆，30是托架馬鞍梁，31是限位架，32是門架推 梁，33是門架底梁，34是行走輪結(jié)構(gòu)，35是頂推油缸，36是頂推支座，36a是鎖緊扣， 36b是連接柱，37是頂升油缸，38是楔子，bl是行走鋼軌，b2是軌道枕梁，b2.1是軌道 枕梁立面，b2.2是軌道枕梁平面。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。實施例用于說明本實用新型，不以 任何方式限制本實用新型。實施例1
圖1是本實用新型臺車在混凝土澆筑狀態(tài)時在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是 本實用新型臺車在移動狀態(tài)時在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實用新型臺車側(cè)面 結(jié)構(gòu)示意圖。如
圖1、圖2、圖3所示，液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車包括車架和側(cè)墻澆筑 機(jī)構(gòu)，還包括頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走機(jī)構(gòu)。車架由門架立柱4、7、門架斜撐5、門架撐桿13、門架豎撐15、門架橫撐17、 門架橫梁19、門架斜拉桿21、22、門架橫拉桿23等部分組成。側(cè)墻澆筑結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻模板9，固定在臺車車架上并調(diào)整和支撐側(cè)墻模板的液壓 油缸3，支撐千斤6也對模板9起支撐作用，安裝在臺車車架上部的可逆膠帶輸送機(jī)， 安裝在可逆膠帶輸送機(jī)兩端的溜筒，安裝在臺車車架上的升降裝置，升降裝置連接砼料 罐，升降裝置升降砼料罐，卸料至可逆膠帶機(jī)，由可逆膠帶機(jī)將砼輸送至倉號內(nèi)，其結(jié) 構(gòu)與中國專利申請200920304405.9相似。頂拱澆筑機(jī)構(gòu)包括在車架上部的頂拱模板20、調(diào)整和支撐頂拱模板的液壓油 缸，液壓油缸固定在臺車車架上，還包括砼泵和砼輸送管道。砼泵和砼輸送管道是本領(lǐng) 域通用設(shè)備，可以自由移動，將其安放在澆筑位，混凝土用砼泵通過輸送管道泵送至頂 拱模板構(gòu)成的澆筑區(qū)。側(cè)墻模板9和頂拱模板20均通過液壓油缸與車架連接支撐，臺車在到達(dá)澆筑位后，液壓油缸調(diào)整側(cè)墻模板9和頂拱模板20到工位并支撐穩(wěn)定，澆筑前還要將車架與側(cè) 墻模板9和頂拱模板20之間增加千斤頂6固定。側(cè)墻模板9和頂拱模板20通過液壓 油缸與臺車車架連接，在移動臺車時液壓油缸收起模板，臺車可方便移動；臺車在澆筑 時，液壓油缸首先支起模板使模板到澆筑位，固定后液壓油缸支撐固定模板實現(xiàn)混凝土 澆筑。圖5是本實用新型移動機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)與軌道結(jié)構(gòu)一種實施狀態(tài)的放大示意 圖，圖6是本實用新型鎖緊機(jī)構(gòu)一種結(jié)構(gòu)放大示意圖，圖7是本實用新型移動軌道結(jié)構(gòu)示 意圖，圖8是本實用新型軌道枕梁截面結(jié)構(gòu)示意圖?；炷翝仓_車主要由鋼結(jié)構(gòu)組成，其重量較大，在安裝了模板及附屬設(shè)備后 重量大幅增加，澆筑臺車的安全是十分重要的問題，特別是將側(cè)墻澆筑和頂拱澆筑集成 為一體，重量增加非常大，如果再在復(fù)雜環(huán)境施工，如傾斜隧道、彎曲隧道，臺車的安 全甚至能否正常工作都是必須重視的問題。安全首要的是移動及固定問題。如圖5、圖6、圖7、圖8所示。液壓移動機(jī)構(gòu)包括由固定在軌道枕梁上的行走 軌道、在行走軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺車車架底部橫梁鉸接，液壓油缸與 臺車車架底部橫梁鉸接、另一端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆 卸，液壓油缸提供臺車移動動力。軌道枕梁截面一立面與枕梁截面的的平面的夾角不大于90度，鎖緊機(jī)構(gòu)有與枕 梁截面的立面和平面配合用于固定的鎖緊扣。行走機(jī)構(gòu)包括鉸接在臺車車架前部和后部 的行走機(jī)構(gòu)各兩套。如圖所示，移動軌道包括軌道bl、軌道枕梁b2、軌道基礎(chǔ)，軌道bl首先通過常 規(guī)方法固定軌道枕梁b2上，為了再水平傾斜的條件下更牢固穩(wěn)定，在軌道bl與軌道枕梁 b2前部結(jié)合處有一軌道固定扣，軌道固定扣與軌道bl焊接固定與軌道枕梁b2—起起固定 穩(wěn)定軌道bl的作用；軌道枕梁b2的截面是梯形結(jié)構(gòu)，其中一立面b2.1與枕梁截面的的 平面b2.2的夾角不大于90度，一般小于90度能起到更好的阻擋作用。行走輪結(jié)構(gòu)34由 鋼輪與鋼輪支撐架組成，鋼輪支撐架通過支撐平臺與臺車連接支撐臺車移動，鋼輪與鋼 輪支撐架按常規(guī)組合構(gòu)成；液壓油缸活塞與臺車底部支撐臺鉸接，活塞的伸出推動臺車 移動；油缸35與鎖緊機(jī)構(gòu)36連接，鎖緊機(jī)構(gòu)36有一與枕梁截面和配合用于固定的鎖緊 扣36a，鎖緊扣36a是一有曲面結(jié)構(gòu)的阻擋裝置，其曲面與枕梁截面的阻擋面形狀相同， 在整體臺車和自身重量的作用下扣在軌道枕梁阻擋臺車向下移動，還可以在鎖緊機(jī)構(gòu)36 和軌道枕梁b2結(jié)合部增加螺栓固定方式增加固定臺車的安全性。在需要移動臺車時，啟動臺車前部的兩組液壓移動裝置，固定好臺車后部的兩 組液壓移動裝置，在前部的兩組液壓移動裝置移動到位后，重新固定臺車后部的兩組液 壓移動裝置，在固定好臺車前部的兩組液壓移動裝置后啟動臺車后部的兩組液壓移動裝 置，如此前后液壓移動裝置反復(fù)循環(huán)工作使臺車到達(dá)需要位置，固定前后移動裝置后進(jìn) 行混凝土澆筑。液壓移動裝置沒有安裝模板臺車上，減輕了臺車重量，使臺車移動更方便；液 壓移動裝置利用液壓活塞穩(wěn)定推動行走機(jī)構(gòu)，在推動的同時因油缸結(jié)構(gòu)特點，在出現(xiàn)異 常情況時油缸本身不會回縮能保證臺車的穩(wěn)定安全，而且移動穩(wěn)定可靠，鎖緊機(jī)構(gòu)固定 在地面的軌道枕梁上，更增加了整體系統(tǒng)的安全性。[0048]在移動臺車過程中，采用前后液壓移動裝置交叉進(jìn)行移動的方法，一組移動， 一組備份固定，大大加強(qiáng)整體系統(tǒng)的安全性，這也是本系統(tǒng)的重要優(yōu)點之一。綜上所述，液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車將隧道施工中側(cè)墻澆筑常態(tài)砼和頂 拱澆筑泵送砼一體同時在一臺臺車上實現(xiàn)；特別是在斜洞隧道施工中，由于隧道坡度 不斷的變化，施工環(huán)境和條件復(fù)雜，本實用新型的側(cè)面支撐架和液壓移動機(jī)構(gòu)很好地適 應(yīng)了施工需要，側(cè)面支撐架安全地固定了整個臺車，使施工安全有了保證，并且安裝移 動方便，液壓移動機(jī)構(gòu)在移動臺車時安全可靠，特別適合有一定高度和重量的臺車的移 動，不論在直線還是在曲線段以及其它復(fù)雜地段在移動過程中運行穩(wěn)定，并且液壓油缸 在推動臺車過程中還起到了支撐臺車的作用，比較電動臺車結(jié)構(gòu)只能在平洞移動，本實 用新型液壓移動機(jī)構(gòu)適應(yīng)性更廣、更可控、更安全。本實用新型能實現(xiàn)在隧道砼澆筑施工時側(cè)墻澆筑常態(tài)砼和頂拱澆筑泵送砼的連 續(xù)一體砼澆筑，特別是在復(fù)雜斜洞隧道施工時，本實用新型安全方便的液壓移動和固定 裝置提高了施工安全和效率。實施例2結(jié)合
圖1、圖2、圖7、圖8、圖9、
圖10、
圖11。與實施例1其他機(jī)構(gòu)相同，不同結(jié)構(gòu)是臺車液壓行走裝置由固定在軌道枕梁 上的行走軌道、在行走軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺車車架底部橫梁鉸接、另 一端與液壓油缸鉸接，液壓油缸與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆 卸，液壓油缸提供臺車移動動力。如圖所示，移動軌道包括軌道bl、軌道枕梁b2、軌道基礎(chǔ)，軌道bl首先通過常 規(guī)方法固定軌道枕梁b2上，為了再水平傾斜的條件下更牢固穩(wěn)定，在軌道bl與軌道枕梁 b2前部結(jié)合處有一軌道固定扣，軌道固定扣與軌道bl焊接固定與軌道枕梁b2—起起固定 穩(wěn)定軌道bl的作用；軌道枕梁b2的截面是梯形結(jié)構(gòu)，其中一立面b2.1與枕梁截面的的 平面b2.2的夾角不大于90度，一般小于90度能起到更好的阻擋作用。行走輪結(jié)構(gòu)34由 鋼輪與鋼輪支撐架組成，鋼輪支撐架通過支撐平臺與臺車連接支撐臺車移動，鋼輪與鋼 輪支撐架按常規(guī)組合構(gòu)成；鋼輪支撐架的一端與油缸35活塞連接，活塞的伸出推動行走 移動，油缸35與鎖緊機(jī)構(gòu)36連接，鎖緊機(jī)構(gòu)36有一與枕梁截面和配合用于固定的鎖緊 扣36a，鎖緊扣36a是一有曲面結(jié)構(gòu)的阻擋裝置，其曲面與枕梁截面的阻擋面形狀相同， 在整體臺車和自身重量的作用下扣在軌道枕梁阻擋臺車向下移動，還可以在鎖緊機(jī)構(gòu)36 和軌道枕梁b2結(jié)合部增加螺栓固定方式增加固定臺車的安全性。推動方式和鎖扣方式與實施例1相同。
權(quán)利要求1.液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，包括臺車車架和側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)，其特征是還 包括頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，其特征是所述頂拱澆 筑機(jī)構(gòu)包括在車架上部的頂拱模板、調(diào)整和支撐頂拱模板的液壓油缸，液壓油缸固定在 臺車車架上，還包括砼泵和砼輸送管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，其特征是所述側(cè)墻澆 筑機(jī)構(gòu)包括側(cè)墻模板、固定在臺車車架上并調(diào)整和支撐側(cè)墻模板的液壓油缸、安裝在臺 車車架上部的可逆膠帶輸送機(jī)、安裝在可逆膠帶輸送機(jī)兩端的溜筒、安裝在臺車車架上 的升降裝置、升降裝置連接砼料罐，升降裝置升降砼料罐，卸料至可逆膠帶機(jī)，由可逆 膠帶機(jī)將砼輸送至倉號內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，其特征是所述行走裝 置包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺 車車架底部橫梁鉸接、另一端與液壓油缸鉸接，液壓油缸與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可 固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸提供臺車移動動力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，其特征是所述行走裝 置包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺 車車架底部橫梁鉸接，液壓油缸與臺車車架底部橫梁鉸接、另一端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖 緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸提供臺車移動動力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，其特征是所 述軌道枕梁截面一立面與枕梁截面的的平面的夾角不大于90度，鎖緊機(jī)構(gòu)有與枕梁截面 的立面和平面配合用于固定的鎖緊扣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，其特征是所 述行走機(jī)構(gòu)包括鉸接在臺車車架前部和后部的行走機(jī)構(gòu)各兩套。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺車，包括臺車車架、側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)、頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走裝置；液壓行走裝置包括行走機(jī)構(gòu)、移動臺車移動的液壓油缸、能固定臺車的鎖緊機(jī)構(gòu)。本實用新型實現(xiàn)了常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵送澆筑頂拱同時進(jìn)行，臺車移動更方便，液壓移動裝置移動穩(wěn)定可靠，特別適合復(fù)雜隧道施工條件，鎖緊機(jī)構(gòu)固定在地面的軌道枕梁上，既實現(xiàn)了整體臺車安全可靠的運行，又實現(xiàn)了臺車澆筑過程的固定。
文檔編號E21D11/10GK201802410SQ20102055105
公開日2011年4月20日 申請日期2010年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月2日
發(fā)明者劉正樹, 吳登明, 尹強(qiáng), 楊勇, 韓進(jìn)奇 申請人:中國水利水電第七工程局有限公司