專(zhuān)利名稱(chēng)：采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及采煤機(jī)牽引減速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及采煤機(jī)的減速箱式焊接 牽引箱。
背景技術(shù)：
隨著交流電牽引采煤機(jī)需求的增大，在保證質(zhì)量和不影響使用性能的前提下， 進(jìn)行技術(shù)革新，簡(jiǎn)化工藝流程，加快生產(chǎn)、制造速度，提高可靠性和可利用率，降低生 產(chǎn)成本等成為必然；目前采煤機(jī)使用的牽引箱多為包含減速箱和二級(jí)減速裝置的鑄鋼 件，鑄件生產(chǎn)周期長(zhǎng)，質(zhì)量難以保證，且包含減速箱和二級(jí)減速裝置的鑄鋼件加工難度 大；為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，采煤機(jī)制造業(yè)需要一種成本低，加工周期短，使用、維護(hù)簡(jiǎn)單 的牽引箱。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)此類(lèi)情況，本實(shí)用新型的目的是提供一種采煤機(jī)可更換減速箱式焊接 牽引箱，該牽引箱在進(jìn)行剛度、強(qiáng)度的分析和研究后將鑄鋼件改為焊接件，減少材料成 本，增強(qiáng)整體力學(xué)性能，而且可以根據(jù)不同用戶(hù)要求進(jìn)行部分改進(jìn)；并將減速箱和二級(jí) 減速裝置分離出牽引箱，降低加工難度，縮短加工周期。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱，包括牽引箱殼體、牽引減速箱、二級(jí)減速 裝置和防爆電機(jī)，所述的牽引減速箱、二級(jí)減速裝置和防爆電機(jī)在牽引箱殼體中呈分離 式布局，分別由螺栓固定在牽引箱殼體內(nèi)，彼此相互連接；所述的牽引箱殼體為焊接件。所述的牽引箱殼體內(nèi)腔內(nèi)放置電控箱和調(diào)高泵站。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果為1、本實(shí)用新型產(chǎn)品牽引箱殼體為焊接件，生產(chǎn)周期短，加工方便；2、本實(shí)用新型產(chǎn)品牽引減速箱和二級(jí)減速裝置可拆卸，生產(chǎn)、安裝方便快 捷；3、本實(shí)用新型產(chǎn)品牽引箱殼體內(nèi)能安裝電控箱和調(diào)高泵站，為一體結(jié)構(gòu)，拆裝 方便。

圖1為本實(shí)用新型采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、牽引箱殼體2、二級(jí)減速裝置3、牽引減速箱4、防爆電機(jī)5、電控箱6、耳軸體7、連接板8、面板9、支承板10、底板11、側(cè)板12、頂板13、后面板14、 內(nèi)襯板15、電機(jī)筒
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1、圖2，為本實(shí)用新型采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱實(shí)施例結(jié)構(gòu) 示意圖，所述的焊接牽引箱中的牽引箱殼體1為焊接件，包括耳軸體6、連接板7、面板 8、支承板9、底板10、側(cè)板11、頂板12、后面板13、內(nèi)襯板14和電機(jī)筒15，所述的牽 引箱殼體1內(nèi)安裝有二級(jí)減速裝置2、牽引減速箱3、防爆電機(jī)4和電控箱5，防爆電機(jī)4 安裝在電機(jī)筒15中，防爆電機(jī)4的電機(jī)輸出軸與牽引減速箱3配合連接，牽引減速箱3 和內(nèi)襯板14通過(guò)連接螺栓緊固，防爆電機(jī)4的輸出動(dòng)力通過(guò)花鍵軸與二級(jí)減速裝置2連 接，再由二級(jí)減速裝置2傳遞出動(dòng)力。所述的牽引箱殼體1右部的空腔內(nèi)安裝有電控箱5，通過(guò)改變電控箱5內(nèi)的電器 元件可以安裝不同型號(hào)的動(dòng)力設(shè)備，這種一體的設(shè)計(jì)優(yōu)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)。綜上所述，這種可更換減速箱式焊接牽引箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加工簡(jiǎn)單，使用方便， 更好地提高了整機(jī)的性能。
權(quán)利要求1.采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱，包括牽引箱殼體(1)、牽引減速箱(3)、二級(jí) 減速裝置(2)和防爆電機(jī)(4)，其特征在于所述的牽引減速箱(3)、二級(jí)減速裝置(2) 和防爆電機(jī)(4)在牽引箱殼體(1)中呈分離式布局，分別由螺栓固定在牽引箱殼體(1) 內(nèi)，彼此相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱，其特征在于所述的 牽引箱殼體(1)為焊接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱，其特征在于所述的 牽引箱殼體(1)內(nèi)腔內(nèi)放置電控箱(5)和調(diào)高泵站。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種采煤機(jī)可更換減速箱式焊接牽引箱，包括牽引箱殼體、牽引減速箱、二級(jí)減速裝置和防爆電機(jī)，所述的牽引減速箱、二級(jí)減速裝置和防爆電機(jī)在牽引箱殼體中呈分離式布局，分別由螺栓固定在牽引箱殼體內(nèi)，彼此相互連接；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果為本實(shí)用新型產(chǎn)品牽引箱殼體為焊接件，生產(chǎn)周期短，加工方便；本實(shí)用新型產(chǎn)品牽引減速箱和二級(jí)減速裝置可拆卸，生產(chǎn)、安裝方便快捷；本實(shí)用新型產(chǎn)品牽引箱殼體內(nèi)能安裝電控箱和調(diào)高泵站，為一體結(jié)構(gòu)，拆裝方便。
文檔編號(hào)E21C31/00GK201794588SQ20102054710
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者周志慶, 夏萌良 申請(qǐng)人:常州科林礦山機(jī)械有限公司