專利名稱：裝配式方筒形多層混凝土地下車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種裝配式多層混凝土地下車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車業(yè)快速發(fā)展，小汽車像燕子一樣飛入尋常百姓家。但停車場(chǎng)卻少得可憐， 停車難制約了汽車業(yè)的發(fā)展，也影響了市內(nèi)的交通和市容。目前，各大中城市興建停車場(chǎng)都 已在眉睫，但老城區(qū)無(wú)地可建，新城區(qū)地貴不愿建，而建設(shè)地下停車場(chǎng)，其造價(jià)也是居高不 下。老城區(qū)由于已有的城市布局限制，使用常規(guī)的建筑設(shè)計(jì)及施工方法，已無(wú)法再建地下停 車場(chǎng)，特別是多層的地下車庫(kù)。其主要原因是建地下停車場(chǎng)需要土方大開挖。取土放坡，施 工作業(yè)的占地面面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于建筑本身的占地面積，而采用沉井方法施工，雖然不用放坡， 但由于是現(xiàn)場(chǎng)分層澆筑混凝土，現(xiàn)場(chǎng)編鋼筋、支模板、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)等工序重復(fù)多次進(jìn) 行，內(nèi)部的框架結(jié)構(gòu)嚴(yán)重影響沉井施工操作，工藝復(fù)雜，工期長(zhǎng)，造價(jià)高。而鋼結(jié)構(gòu)的地下車 庫(kù)其價(jià)格更是昂貴。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種裝配式方筒形多層混凝土地下車庫(kù)及其制作方法，以解決目 前車庫(kù)占地面大、施工復(fù)雜、價(jià)低高的問(wèn)題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包括混凝土基 礎(chǔ)，四塊內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件相互角接制成的設(shè)備間與該混凝土基 礎(chǔ)上方固定連接，方筒墻與該設(shè)備間上部通過(guò)對(duì)接緊固在一起，該方筒墻由塊內(nèi)含水平橫 向、垂直縱向無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)制構(gòu)件外墻板相互角接組合裝配緊固在一起，各層之間 對(duì)接緊固在一起，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件停車梁與每層方筒墻的對(duì)應(yīng) 預(yù)留孔穿接固定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層站臺(tái)與位于地面處的 方筒墻角接固定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻與轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻分 別與方筒墻對(duì)接固定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層頂蓋板與轉(zhuǎn)運(yùn)層 右墻與轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻角接固定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案充分利用無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋在混凝土內(nèi)不粘結(jié)，可以滑動(dòng)。 通過(guò)千斤張拉，錨具鎖緊，使混凝土構(gòu)件的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生強(qiáng)大拉應(yīng)力。該力所產(chǎn)生反 作用力，作用在預(yù)制構(gòu)件組合裝配的對(duì)接面及預(yù)制構(gòu)件本身，使其承受壓應(yīng)力。此力符合混 凝土抗壓大于抗拉的受力原則。通過(guò)錨具和千斤精確張拉鎖緊，可以達(dá)到混凝土預(yù)制構(gòu)件 組合裝配尺寸精確，無(wú)誤差，其建筑結(jié)構(gòu)組合裝配的強(qiáng)度高。方筒形地下車庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、多層混凝土地下車庫(kù)其結(jié)構(gòu)全部由混凝土預(yù)制構(gòu)件組成，預(yù)制構(gòu)件可以在工廠 批量生產(chǎn)，產(chǎn)量高、質(zhì)量好、造價(jià)低、節(jié)能高效。2、在現(xiàn)場(chǎng)組裝混凝土預(yù)制構(gòu)件施工簡(jiǎn)單、方便、速度快，無(wú)需大型吊裝設(shè)備。3、采用新方法和專用材料、機(jī)具、設(shè)備組合裝配混凝土預(yù)制構(gòu)件，建筑結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 大，構(gòu)件組對(duì)精度高，安全可靠。[0009]4、沉井施工可在狹小地面施工建設(shè)地下車庫(kù)，使用沖壓方鏟，即可以做到土方零 超挖，又能保證組合的方筒形外墻水平、均勻、垂直下沉。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的方筒形多層混凝土地下車庫(kù)，可以在城市內(nèi)的狹小地段，舊有 停車場(chǎng)，以及企業(yè)、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、酒店、商場(chǎng)等樓外、院內(nèi)、路旁進(jìn)行施工建設(shè)。在長(zhǎng)寬各6米 的地表面積下可以建每層停車2輛，地下11層停車20輛的地下停車庫(kù)。

[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型停車梁與方筒墻穿接、角接結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖4A是本實(shí)用新型外墻板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4B是本實(shí)用新型停車梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖4C是本實(shí)用新型刃角的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖4D是本實(shí)用新型鋼制角向錨墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4E是本實(shí)用新型錨具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4F是本實(shí)用新型對(duì)接錨具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖4G是本實(shí)用新型鋼制角向錨墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖5是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖，顯示對(duì)接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
包括混凝土基礎(chǔ)8，四塊內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件相互角接制 成的設(shè)備間7與該混凝土基礎(chǔ)上方固定連接，方筒墻5與該設(shè)備間上部通過(guò)對(duì)接緊固在一 起，該方筒墻由4塊內(nèi)含水平橫向、垂直縱向無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)制構(gòu)件外墻板501相互角 接組合裝配緊固在一起，各層之間對(duì)接緊固在一起，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù) 制構(gòu)件停車梁6與每層方筒墻的對(duì)應(yīng)預(yù)留孔穿接固定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土 預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層站臺(tái)4與位于地面處的方筒墻角接固定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝 土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻2與轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻3分別與方筒墻對(duì)接固定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的 鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層頂蓋板1與轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻2與轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻3角接固定。本實(shí)用新型所采用的對(duì)接、穿接、角接方法具體如下(1)對(duì)接(一 )、在混凝土預(yù)制構(gòu)件內(nèi)設(shè)置無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋；( 二 )、對(duì)接錨具9的制作，連接套內(nèi)設(shè)有普通錨具901，螺紋錨具902與該連接套 903內(nèi)螺紋連接；如圖4F所示。(三)、在一混凝土預(yù)制構(gòu)件一端的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋上安裝錨具10，如圖4E所示， 另一端安裝對(duì)接錨具中的螺紋錨具，張拉緊固；(四)、在與之對(duì)接的另一混凝土預(yù)制構(gòu)件無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋一端安裝對(duì)接錨具中 的普通錨具和連接套，另一端安裝對(duì)接錨具中螺紋錨具；(五)、將一混凝土預(yù)制構(gòu)件的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋上的對(duì)接錨具中的螺紋錨具與另 一對(duì)接混凝土預(yù)制構(gòu)件的普通錨具通過(guò)連接套相互對(duì)接；[0030](六)、張拉緊固另一混凝土預(yù)制構(gòu)件的對(duì)接錨具中的螺紋錨具，使兩預(yù)制構(gòu)件對(duì) 接組合在一起。⑵穿接(一 )、在混凝土預(yù)制構(gòu)件內(nèi)設(shè)置無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋；( 二 )、在組合裝配的另一混凝土預(yù)制構(gòu)件設(shè)置預(yù)留孔；(三)、將混凝土預(yù)制構(gòu)件的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋穿另一混凝土預(yù)制構(gòu)件的預(yù)留孔，無(wú) 粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋兩端用錨具張拉緊固，使其連接緊固在一起。(3)角接(一 )、在混凝土預(yù)制構(gòu)件內(nèi)設(shè)置無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋；( 二)、角向錨墊板11制作制作帶有角度和穿筋孔的錨墊板；如圖4D和圖4G所 示；(三)、將各預(yù)制構(gòu)件內(nèi)的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋穿過(guò)鋼制角向錨墊板穿筋孔，用錨具張 拉緊固預(yù)應(yīng)力筋，使各混凝土預(yù)制構(gòu)件相互之間作一定角度連接。本實(shí)用新型裝配式方筒形多層混凝土地下車庫(kù)的制作方法(一 )采用角接方法組合裝配沖壓方鏟(1)、將4個(gè)圖4C所示預(yù)制構(gòu)件雙角12的無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力筋用圖4E所示錨具和圖 4G所示鋼制角向錨墊板組合成四方框型的沖壓方鏟。(2)、安裝擋土板，固定千斤頂。( 二)、采用角接方法組合裝配方筒墻(1)、將圖4A所示1塊外墻板壓在沖壓方鏟上的千斤頂上，并將其縱向筋上端安裝 圖4F所示對(duì)接錨具的螺紋錨具，下端安裝圖4F所示對(duì)接錨具中的普通錨具，張拉螺紋錨具 將外墻板臨時(shí)固定在沖壓方鏟上；(2)、按上面步驟(1)將第二塊外墻板壓在沖壓方鏟上，并與第一塊外墻板安裝豎 向密封墊后，將兩塊外墻板的對(duì)應(yīng)水平筋穿圖4D所示角向錨墊板對(duì)應(yīng)孔后安裝圖4E所示 錨具；(3)、按上面步驟(2)組裝第三、第四塊外墻板；(4)、將4塊外墻板縱向筋退出沖壓方鏟預(yù)留孔，張拉緊固；切除多余筋頭，將水平 筋上錨具張拉緊固；(5)、方筒墻四角支模板，灌注混凝土，封堵角向錨墊板和錨具，第一層方筒墻組合 裝配完成；(三)、采用對(duì)接方法將各層方筒墻縱向筋連接起來(lái)；(1)、將第二層外墻板的縱向筋安裝圖4F所示對(duì)接錨具，其縱向筋上端安裝對(duì)接 錨具的螺紋錨具，下端安裝對(duì)接錨具的普通錨具和連接套，并與相對(duì)應(yīng)的第一層方筒墻墻 板縱向筋的螺紋錨具，用連接套螺旋連接兩錨具，填充封堵劑，張拉緊固；(2)、同樣安裝第二層第二、三、四塊外墻板；(3)、上一層方筒墻縱向筋與下一層方筒墻對(duì)應(yīng)縱向筋用錨具對(duì)接時(shí)，除第一塊先 張拉固定外，其他臨時(shí)固定，待角向錨墊板安裝完成，水平預(yù)應(yīng)力筋張拉緊固后，再?gòu)埨o 固縱向筋；(四)、采用穿接方法組合裝配停車梁；[0054](1)、將圖4B所示停車梁預(yù)應(yīng)力筋穿組合成方筒墻的外墻板對(duì)應(yīng)預(yù)留孔，用圖4E 所示錨具10張拉固定；(2)、切除筋頭，用混凝土封堵預(yù)留孔；(五)、沉井施工(1)、人工挖土，抓斗取土，方鏟千斤頂沖壓土層，(2)、將第一層方筒墻沉入地下，(3)、重復(fù)(二)、(三)，(四)步驟操作，將方筒墻和停車梁組合裝配至地下頂層。(六)、轉(zhuǎn)運(yùn)層組合裝配；(1)、轉(zhuǎn)運(yùn)層站臺(tái)安裝。將圖4A所示兩塊外墻板的短邊安裝圖4D所示鋼制角向錨墊板和圖4E所示錨具， 張拉緊固至設(shè)計(jì)應(yīng)力；角向錨墊板預(yù)留孔穿地下頂層方筒墻對(duì)應(yīng)縱向筋，扣壓在安裝停車 梁的頂層方筒墻上，張拉緊固；(2)、轉(zhuǎn)運(yùn)層左、右墻安裝。將圖4A所示兩塊外墻板水平筋安裝圖4D所示角向錨墊板和圖4E所示錨具，張拉 緊固至設(shè)計(jì)應(yīng)力；并將其縱向筋安裝對(duì)接錨具，其上端安裝對(duì)接錨具中的螺紋錨具、下端安 裝對(duì)接錨具中的普通錨具和連接套，分別與對(duì)應(yīng)的地下頂層方筒墻的縱向筋的螺紋錨具對(duì) 接，張拉緊固；(3)、轉(zhuǎn)運(yùn)層頂蓋板安裝(a)、將圖4A所示一塊外墻板的短邊安裝圖4D所示角向錨墊板和圖4E所示錨具， 張拉緊固至設(shè)計(jì)應(yīng)力；(b)、再將其安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻、轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻的中部，其兩端角向錨墊板穿該兩墻 板對(duì)應(yīng)縱向筋扣壓在左右墻上，與該兩墻板縱筋角接固定；(C)、在將兩塊外墻板分左右加密封墊與已安裝在左右墻的中部一塊相互對(duì)應(yīng)的 水平筋相對(duì)接，張拉緊固；(d)、兩塊外墻板預(yù)應(yīng)力筋與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻、轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻縱筋角接固定，角向 錨墊板先分別穿轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻、轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻縱向筋，再穿后兩塊外墻板對(duì)應(yīng)的水平筋；(七)、庫(kù)底和設(shè)備間設(shè)備基礎(chǔ)制作(1)、放混凝土墊塊，取出沖壓方鏟上的千斤頂，開挖設(shè)備基礎(chǔ)坑；(2)、清理庫(kù)底和基礎(chǔ)坑，澆筑混凝土墊層；(3)、綁庫(kù)底和基礎(chǔ)坑鋼筋，澆筑混凝土。方筒形車庫(kù)存取程序1、存車。汽車開進(jìn)地上轉(zhuǎn)運(yùn)層，并停在升降機(jī)上的移動(dòng)臺(tái)車上。安全門關(guān)閉，升降 機(jī)下沉，停在有空位的庫(kù)層。升降機(jī)上的液壓桿將移動(dòng)臺(tái)車推入空車位。2、取車。存車人插卡，升降機(jī)移動(dòng)到存車位庫(kù)層。升降機(jī)液壓桿伸出將移動(dòng)臺(tái)車 拉到升降機(jī)上。升降機(jī)升入地面轉(zhuǎn)運(yùn)層。安全門開啟，司機(jī)將車開出轉(zhuǎn)運(yùn)層。
權(quán)利要求1. 一種裝配式方筒形多層混凝土地下車庫(kù)，包括混凝土基礎(chǔ)，其特征在于四塊內(nèi)設(shè) 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件相互角接制成的設(shè)備間與該混凝土基礎(chǔ)上方固定 連接，方筒墻與該設(shè)備間上部通過(guò)對(duì)接緊固在一起，該方筒墻由塊內(nèi)含水平橫向、垂直縱向 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)制構(gòu)件外墻板相互角接組合裝配緊固在一起，各層之間對(duì)接緊固在一 起，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件停車梁與每層方筒墻的對(duì)應(yīng)預(yù)留孔穿接固 定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層站臺(tái)與位于地面處的方筒墻角接固 定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻與轉(zhuǎn)運(yùn)層左墻分別與方筒墻對(duì) 接固定，內(nèi)設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)層頂蓋板與轉(zhuǎn)運(yùn)層右墻與轉(zhuǎn)運(yùn)層 左墻角接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝配式方筒形多層混凝土地下車庫(kù)，屬于一種裝配式多層混凝土地下車庫(kù)。本實(shí)用新型的地下車庫(kù)包括由地上轉(zhuǎn)運(yùn)間、頂蓋板、站臺(tái)、方筒墻、停車梁、地下設(shè)備間等組成的地下車庫(kù)本體，車庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)除地下車庫(kù)庫(kù)底和設(shè)備基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土外，其余全部由各種混凝土預(yù)制構(gòu)件用無(wú)粘接預(yù)應(yīng)力筋和錨具組合、裝配、緊固而成。整個(gè)裝配固定過(guò)程無(wú)焊接，也無(wú)螺栓緊固。其結(jié)構(gòu)組合速度快、強(qiáng)度大，精度高。本實(shí)用新型的方筒形地下停車庫(kù)構(gòu)造簡(jiǎn)單、制作方便、造價(jià)低廉。安全可靠，無(wú)需大型設(shè)備。沉井施工占地很小，樓外、院內(nèi)、路旁均可施工建設(shè)。
文檔編號(hào)E02D29/045GK201778337SQ20102029202
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者劉志剛, 張富國(guó), 王志樂, 王立軍, 郭曉 申請(qǐng)人:中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院;王志樂