專利名稱：一種巨礫錨固式護(hù)坦工程結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路路基水毀防護(hù)工程施工技術(shù)，特別是山區(qū)沿河公路巨礫石密 集段采用的巨礫錨固式新型護(hù)坦結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
護(hù)坦是公路路基工程的一種淺基防護(hù)型式，20世紀(jì)80年代初期開(kāi)始用于沿河路 基邊坡、浸水擋土墻的淺基防護(hù)。在我國(guó)，尤其是山區(qū)河流公路地區(qū)，由于防護(hù)工程的局限 性，洪水導(dǎo)致的沿河路基水毀情況嚴(yán)重并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。自此，在總結(jié)多年來(lái)沿用的 各種路基防護(hù)傳統(tǒng)型式(如漿砌塊石鋪砌基礎(chǔ)、豎直墻基礎(chǔ)、拋石防護(hù)基等)成功和失敗 的經(jīng)驗(yàn)，提出將漿砌塊石鋪砌基礎(chǔ)埋入床面以下，寬度視需要可以調(diào)整，邊緣設(shè)置垂裙的型 式，用于沿河路基坡腳的防護(hù)工程，稱為“護(hù)坦”。目前，沿河路基水毀防治工程結(jié)構(gòu)已經(jīng)從過(guò)去單一的漿砌石護(hù)坡或擋土墻過(guò)渡到 輔以護(hù)坦、丁字壩等多種結(jié)構(gòu)的組合型式，極大程度提高了防護(hù)工程抵抗洪水期水流的沖 刷作用，公路路基水毀情況得以明顯改善。其中，廣泛應(yīng)用的護(hù)坦結(jié)構(gòu)型式主要有兩種一、漿砌石或混凝土護(hù)坦，從而抵御洪水對(duì)擋土墻基礎(chǔ)的沖刷，保證防護(hù)工程的整 體穩(wěn)定性。但是，在巨礫石密集河段，開(kāi)挖基坑以砌筑護(hù)坦的工程難度大使得造價(jià)偏高，并 且作業(yè)造成的河床礫石層擾動(dòng)造成護(hù)坦與基底的結(jié)合存在缺陷，以至于出現(xiàn)由于地下水入 滲或洪水對(duì)護(hù)坦底部的掏刷而導(dǎo)致的整體脫落現(xiàn)象；二、樁基礎(chǔ)護(hù)坦，由于混凝土樁基穿透巨礫石層深埋河床，極大程度提高防治工程 的整體穩(wěn)定性，而且與護(hù)坦基底土體的整體結(jié)合性好。但是，混凝土樁基護(hù)坦造價(jià)昂貴，尤 其在不發(fā)達(dá)的山區(qū)地方，施工難度亦大。發(fā)明內(nèi)容為了克服山區(qū)沿河公路路基尤其是巨礫石密集段護(hù)坦工程與基底土體的結(jié)合缺 陷問(wèn)題，以及降低工程造價(jià)，本實(shí)用新型提供一種巨礫錨固式護(hù)坦工程結(jié)構(gòu)，將巨礫石作為 護(hù)坦結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，不僅可以減少基坑開(kāi)挖造成的土體擾動(dòng)而提高工程結(jié)構(gòu)與基底的結(jié) 合程度，還可以因地制宜大大降低工程投入，從而為山區(qū)沿河公路路基水毀防護(hù)工程建設(shè) 提供一種新的科學(xué)依據(jù)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是首先是清除干凈工程位置區(qū)域 巨礫間的砂礫石，以便于隨后充填的混凝土能更好地與基底粘結(jié)在一起；然后在巨礫石上 鉆孔，沖洗干凈后先灌入水泥砂漿，再把錨桿壓入孔內(nèi)，然后在巨礫之間充填混凝土，最后 在上面砌筑漿砌片石蓋層。本實(shí)用新型施工流程如下清除巨礫間的砂礫石一在巨礫上鉆孔一清洗鉆孔并灌注水泥砂漿一往鉆孔壓入 錨桿一在巨礫間充填混凝土一砌筑漿砌片石蓋層。本實(shí)用新型的有益效果是，在完成公路路基水毀防護(hù)工程施工的同時(shí)，不僅可以大幅度提高工程結(jié)構(gòu)與土體的結(jié)合牢固程度，而且充分體現(xiàn)就地取材原則，大大節(jié)約建設(shè)費(fèi)用。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1是Φ32、Φ25螺紋鋼筋錨桿，2是C30混 凝土，3是MlO漿砌塊石，4是Μ7. 5漿砌塊石，5是設(shè)計(jì)水位，6是枯水位，7是校核水位，8是 排水孔，Η1、Η2是基礎(chǔ)高度，Bi、Β2是基礎(chǔ)寬度。
具體實(shí)施方式
在圖中，首先清除干凈巨礫間的砂礫石，清除深度要求在河床面下不小于1. Om,同 時(shí)清除深度要低于枯水位2. Om ；然后在巨礫石上鉆孔，鉆孔孔徑略大于擬施工錨桿桿徑， 孔的深度一般為0. 5 1. Om,錨桿長(zhǎng)度1. 0 2. Om,鉆孔沖洗干凈后灌注Μ30水泥砂漿，再 把錨桿壓入孔內(nèi)，然后在巨礫之間充填C30的混凝土，最后在上面砌筑0. 5 0. 8m厚的漿砌片石蓋層。
權(quán)利要求1.一種巨礫錨固式護(hù)坦工程結(jié)構(gòu)，其特征是依據(jù)山區(qū)沿河公路巨礫石密集的特點(diǎn)， 將巨礫石作為護(hù)坦結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，在礫石上鉆孔壓入錨桿并在空隙間充填混凝土，表層 砌筑漿砌石蓋層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種巨礫錨固式護(hù)坦工程結(jié)構(gòu)，其特征是巨礫間的砂礫石 清除深度要求在河床面下不小于1. Om,同時(shí)清除深度要低于枯水位2. 0m。
專利摘要一種利用巨礫錨固工程主體與基底并能節(jié)約造價(jià)的巨礫錨固式護(hù)坦工程結(jié)構(gòu)。它是將山區(qū)沿河公路巨礫密集的特點(diǎn)作為因地制宜的一條途徑，在巨礫石上鉆孔后灌入水泥砂漿并壓入錨桿，在清除干凈砂礫石的巨礫間隙中充填混凝土，最后在上方砌筑漿砌石蓋層。巨礫石及壓入其中的錨桿、充填的混凝土與漿砌石蓋層構(gòu)成這種新型護(hù)坦工程結(jié)構(gòu)，不僅增加水毀防治工程的整體穩(wěn)定性，同時(shí)降低造價(jià)成本。
文檔編號(hào)E02D29/02GK201826232SQ201020253238
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者吳積善, 程尊蘭 申請(qǐng)人:中國(guó)科學(xué)院水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所