專利名稱：巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下巷道的交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向裝置，屬于煤礦井下運(yùn)輸設(shè) 備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
煤礦井下采區(qū)巷道運(yùn)輸中交叉點(diǎn)的轉(zhuǎn)向問題是困擾煤礦生產(chǎn)多年的一項(xiàng)技術(shù)難 題。國(guó)內(nèi)煤礦目前普遍在交叉點(diǎn)使用甩車場(chǎng)、吊橋式車場(chǎng)、甩車道吊橋式車場(chǎng)、0型鐵板滑 道轉(zhuǎn)盤四種方式。由于采區(qū)巷道與巷道交叉點(diǎn)一般為銳角、鈍角相交，上述四種方式都有一 定的缺陷。采用甩車場(chǎng)方式，受斷面小的影響，絞車位置選擇難、巷道與巷道之間運(yùn)輸難、交 叉點(diǎn)曲率半徑大、巷道斷面大、抬棚壓力大；采用0型鐵板滑道轉(zhuǎn)盤，受巷道與巷道交叉點(diǎn) 不是直角相交的影響，利用彎道對(duì)接，現(xiàn)場(chǎng)操作難、浪費(fèi)材料；另外，調(diào)向靠絞車，每個(gè)交叉 點(diǎn)用三臺(tái)，占用設(shè)備多、工藝復(fù)雜，鋼絲繩蹦人、彈人時(shí)有發(fā)生。因此，這四種方式在不同的 情況下，都存在著巷道施工復(fù)雜、交叉點(diǎn)曲率半徑大、巷道斷面大、勞動(dòng)強(qiáng)度大、鋼絲繩磨損 嚴(yán)重、行人困難等不利因素和安全隱患，非常有必要對(duì)交叉點(diǎn)運(yùn)輸問題進(jìn)行改造。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠替代原有的巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸方 式，使采區(qū)巷道交叉點(diǎn)轉(zhuǎn)向運(yùn)輸快捷、方便、施工簡(jiǎn)單的巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，它由底座、滾動(dòng)裝置、旋轉(zhuǎn)板、移動(dòng)板組成，底座為 焊接箱體，旋轉(zhuǎn)板為圓形板，位于底座上方，旋轉(zhuǎn)板中心與底座中軸定位連接，在箱體和旋 轉(zhuǎn)板之間有滾動(dòng)裝置，移動(dòng)板在旋轉(zhuǎn)板外側(cè)，上平面與旋轉(zhuǎn)板齊平，內(nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)板外圓周吻 合，外側(cè)與巷道軌道相對(duì)，移動(dòng)板與底座采用滑道、限位軸定位、螺栓固定連接。上述巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，所述的底座為兩個(gè)焊接箱體，由螺栓固定連接為 一體。上述巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，所述的滾動(dòng)裝置為多個(gè)軸型滾動(dòng)體，沿著底座平 面圓周均布。上述巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，它還有插板阻車器，其形狀為h型；旋轉(zhuǎn)板上的軌 道插孔與插板阻車器相咬合，固定車輛的穩(wěn)定性。上述巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，它還有固定器，固定器是由卡板、步子座、銷軸和 固定檔板組成，卡板焊接在旋轉(zhuǎn)板上，步子座分別焊接在移動(dòng)板和底座上，固定擋板利用銷 軸固定在步子座上。本實(shí)用新型可以在重載車輛進(jìn)入運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)后，利用底座的滾動(dòng)裝置用人力推 動(dòng)車輛旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)板移動(dòng)到重載車輛運(yùn)行方向，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向運(yùn)輸，具有單向運(yùn)行控制、安全、 高效、結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少，重量輕，安裝條件不受限制適應(yīng)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，是一種特別適 合井下巷道運(yùn)輸轉(zhuǎn)向使用的設(shè)備。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的滾動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的移動(dòng)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的B-B剖視圖。圖中標(biāo)記如下底座1、底座2、滾動(dòng)裝置3、旋轉(zhuǎn)板4、固定器5、移動(dòng)板6、插板阻車 器7、軸承外套8、軸承軸9、軸承10、密封擋圈11、卡環(huán)12、軸承擋圈13、限位軸定位14、螺 栓15、卡板16、步子座17、銷軸18、固定擋板19.。
具體實(shí)施方式
圖1、2、3顯示，本實(shí)用新型由底座1、底座2、滾動(dòng)裝置3、旋轉(zhuǎn)板4、移動(dòng)板6組成。 底座1和底座2為焊接箱體，兩箱體在場(chǎng)地上用螺栓連接。滾動(dòng)裝置3為軸型滾動(dòng)體，安裝 在底座1和底座2支撐架上。底座1上有中軸，將旋轉(zhuǎn)板4扣在上面定位，利用滾動(dòng)裝置3 支撐旋轉(zhuǎn)板4使之與底座1和底座2成為一體。旋轉(zhuǎn)板4在滾動(dòng)裝置3支撐下，利用中軸 限位在底座1和底座2連接的箱體里，可以360度旋轉(zhuǎn)。插板阻車器7為h型，它與旋轉(zhuǎn)板 4上的軌道插孔連接，卡住車輪固定車輛。移動(dòng)板6是一節(jié)過度軌道，它根據(jù)巷道之間相交 的角度，在底座1和底座2上碼放移動(dòng)板6，移動(dòng)板6與底座1和底座2連接采用滑道、限 位軸定位14，螺栓15固定連接形式。固定器5是由卡板16、步子座17、銷軸18和固定檔 板19組成，卡板16焊接在旋轉(zhuǎn)板4上，步子座17分別焊接在移動(dòng)板6、底座1和底座2上， 固定擋板19利用銷軸18固定在步子座17上，可以做180度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)固定擋板19與旋轉(zhuǎn)板 4上的卡板16咬合時(shí)可確保各個(gè)方向運(yùn)輸暢通、準(zhǔn)確，同時(shí)斷開非運(yùn)輸巷道，保證區(qū)域的分 段運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)交叉點(diǎn)運(yùn)輸調(diào)向、旋轉(zhuǎn)、可控等操作。圖4顯示，滾動(dòng)裝置3是軸型滾動(dòng)體，在軸承軸9上裝有軸承10，軸承10兩側(cè)分別 有密封擋圈11、卡環(huán)12、軸承擋圈13，軸承外套8套裝在軸承10外周。圖5、6顯示，移動(dòng)板6的上平面與旋轉(zhuǎn)板4齊平，內(nèi)側(cè)為半圓形，與旋轉(zhuǎn)板4的外 圓周吻合，外側(cè)與巷道軌道相對(duì)，移動(dòng)板6與底座1采用滑道、限位軸定位14、螺栓15固定 連接。本實(shí)用新型巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)工作時(shí)，移動(dòng)旋轉(zhuǎn)板4對(duì)正軌道位置，利用 固定器5鎖定運(yùn)輸方向，重載車輛進(jìn)入運(yùn)輸平臺(tái)后，利用旋轉(zhuǎn)板4上的軌道，插上插板阻車 器7穩(wěn)定車輛，摘去絞車，打開固定器5，利用底座里的滾動(dòng)裝置3，用人力推動(dòng)車輛旋轉(zhuǎn)，使 旋轉(zhuǎn)板4移動(dòng)到重載車輛運(yùn)行方向，關(guān)閉固定器5、連繩、打開插板阻車器7實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向運(yùn)輸。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是(1)可控。在巷道運(yùn)輸中，交叉點(diǎn)是連接各個(gè)巷道的樞紐位置。根據(jù)輔助運(yùn)輸?shù)挠?關(guān)法律要求，采用0型鐵板滑道轉(zhuǎn)盤不能保證與非運(yùn)輸巷道的斷開。而該平臺(tái)利用單行道 可以斷開與其他非運(yùn)輸巷道通路，只保證分段運(yùn)輸?shù)氖褂茫坏┓侄芜\(yùn)輸車輛跑車，在下一 個(gè)交叉點(diǎn)的轉(zhuǎn)盤可以起到安全檔的作用，有效的控制了分段運(yùn)輸系統(tǒng)。[0024](2)安全、高效。不論甩車場(chǎng)或0型鐵板滑道轉(zhuǎn)盤用絞車等方式調(diào)向，存在鋼絲繩 掛人、抽人、彈人和工人推車等不安全隱患，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。本實(shí)用新型采用滾動(dòng)軸承控 制平臺(tái)的動(dòng)作，從根本上改變了傳統(tǒng)交叉點(diǎn)調(diào)向方法，能夠自由隨車調(diào)向，操作簡(jiǎn)單、方便、 省力、不占用設(shè)備、無(wú)鋼絲繩抽、掛、彈三角區(qū)，保證安全運(yùn)輸和調(diào)向。(3)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少，重量輕，安裝條件不受限制。本實(shí)用新型可根據(jù)實(shí)際巷 道交叉條件，采用多角度形式的安裝使用，都能保證同樣的性能和效果。(4)適應(yīng)范圍廣。可控交叉點(diǎn)運(yùn)輸平臺(tái)廣泛使用于采區(qū)上山、采區(qū)巷道等場(chǎng)所。本實(shí)用新型適應(yīng)巷道寬度> 2. 8米采區(qū)巷道；適應(yīng)于采區(qū)巷道運(yùn)輸600、900mm軌 距；最大載重量50噸；移動(dòng)板旋轉(zhuǎn)角度為士30°。
權(quán)利要求一種巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，其特征在于它由底座[1]、滾動(dòng)裝置[3]、旋轉(zhuǎn)板[4]、移動(dòng)板[6]組成，底座[1]為焊接箱體，旋轉(zhuǎn)板[4]為圓形板，位于底座[1]上方，旋轉(zhuǎn)板[4]中心與底座[1]中軸定位連接，在箱體和旋轉(zhuǎn)板[4]之間有滾動(dòng)裝置[3]，移動(dòng)板[6]在旋轉(zhuǎn)板[4]外側(cè)，上平面與旋轉(zhuǎn)板[4]齊平，內(nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)板[4]外圓周吻合，外側(cè)與巷道軌道相對(duì)，移動(dòng)板[6]與底座[1]采用滑道、限位軸定位、螺栓固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，其特征在于所述的底座[1]為 兩個(gè)焊接箱體，由螺栓固定連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，其特征在于所述的滾動(dòng)裝置[3] 為多個(gè)軸型滾動(dòng)體，沿著底座[1]平面圓周均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，其特征在于它還有插板阻車器 [7]，插板阻車器[7]為h型，旋轉(zhuǎn)板[4]上有軌道插孔與插板阻車器[7]相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，其特征在于它還有固定器[5]， 固定器[5]由卡板[16]、步子座[17]、銷軸[18]和固定擋板[19]組成，卡板[16]焊接在 旋轉(zhuǎn)板[4]上，步子座[17]分別焊接在移動(dòng)板[6]和底座[1]上，固定擋板[19]利用銷軸 [18]固定在步子座[17]上。
專利摘要巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)，屬于煤礦井下運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于替代原有的巷道交叉點(diǎn)運(yùn)輸方式，使采區(qū)巷道交叉點(diǎn)轉(zhuǎn)向運(yùn)輸快捷、方便、施工簡(jiǎn)單，其技術(shù)方案是它由底座、滾動(dòng)裝置、旋轉(zhuǎn)板、移動(dòng)板組成，底座為焊接箱體，旋轉(zhuǎn)板為圓形板，位于底座上方，旋轉(zhuǎn)板中心與底座中軸定位連接，在箱體和旋轉(zhuǎn)板之間有滾動(dòng)裝置，移動(dòng)板在旋轉(zhuǎn)板外側(cè)，內(nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)板外圓周吻合，外側(cè)與巷道軌道相對(duì)，移動(dòng)板與底座采用滑道、限位軸定位、螺栓固定連接。本實(shí)用新型可以在重載車輛進(jìn)入運(yùn)輸轉(zhuǎn)向平臺(tái)后，使旋轉(zhuǎn)板移動(dòng)到重載車輛運(yùn)行方向，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向運(yùn)輸，具有單向運(yùn)行控制、安全、高效、結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少，重量輕，安裝條件不受限制適應(yīng)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21D9/12GK201705363SQ20102023144
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者喬曉純, 王順友 申請(qǐng)人:開灤能源化工股份有限公司呂家坨礦業(yè)分公司