專(zhuān)利名稱(chēng)：配重平衡立式液壓抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種石油開(kāi)采設(shè)備，尤其是涉及一種配重平衡立式液壓抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
抽油機(jī)是油田采油必備的機(jī)械裝備。其工作時(shí)在上行程，因抽油桿向上拉動(dòng)柱 塞，柱塞上的游動(dòng)閥受油管內(nèi)液柱的壓力而關(guān)閉，固定閥在其上、下壓力差的作用下而打 開(kāi)，此時(shí)，抽油機(jī)懸點(diǎn)上承受的載荷主要為抽油桿柱重量和柱塞以上的液柱重量之和。在下 行程，抽油桿柱帶動(dòng)柱塞向下運(yùn)動(dòng)，固定閥先關(guān)閉，其次游動(dòng)閥打開(kāi)，原來(lái)作用在柱塞以上 的液體重力轉(zhuǎn)移到固定閥上，因此抽油機(jī)懸點(diǎn)上承受的載荷主要是抽油桿柱重量。抽油機(jī)的種類(lèi)很多，結(jié)構(gòu)形式多樣，各有不同之處?，F(xiàn)主要分為游梁式抽油機(jī)和立 式抽油機(jī)。游梁式抽油機(jī)由于其經(jīng)久耐用、零件可靠、維修方便等特點(diǎn)，在油田得到了廣泛 的應(yīng)用。但在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中也暴露出一些問(wèn)題，如裝機(jī)功率大、能耗高、效率低、運(yùn)行平 穩(wěn)性差等；并且其體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要使用大減速器，加工生產(chǎn)周期長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著油田對(duì)長(zhǎng)沖程、低沖次的抽油機(jī)的需求，人們?cè)诔橛蜋C(jī)上應(yīng)用了液壓 技術(shù)，出現(xiàn)了多種立式液壓抽油機(jī)。這些立式液壓抽油機(jī)在改善抽油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，提高抽 油機(jī)的效率、節(jié)能方面有了一定的進(jìn)步，但由于其通常是以液壓缸直接來(lái)克服抽油機(jī)工作 時(shí)上行程懸點(diǎn)載荷，再以抽油桿柱重量來(lái)帶動(dòng)及進(jìn)行下行程，這樣就要求液壓缸產(chǎn)生很大 的推、拉力，因此其存在液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力過(guò)大、電機(jī)功率消耗大、無(wú)效做功時(shí)間長(zhǎng)，自身 耗能高、運(yùn)行成本高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種液壓系統(tǒng)壓力小的配重平衡立式液壓 抽油機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)、能耗少。為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案—種配重平衡立式液壓抽油機(jī)，包括機(jī)架、液壓缸、懸繩器，所述懸繩器連接有第 一連接件，所述第一連接件繞過(guò)所述機(jī)架頂部的第一天輪及所述機(jī)架內(nèi)設(shè)的第一動(dòng)滑輪連 接于所述機(jī)架，所述液壓缸連接于所述第一動(dòng)滑輪并通過(guò)第一連接件傳遞推力或拉力，其 中所述機(jī)架相對(duì)于懸繩器的一側(cè)通過(guò)連接件懸有配重塊，所述連接件依次繞過(guò)第二天輪、 定滑輪、第二動(dòng)滑輪連接于所述機(jī)架，所述第二動(dòng)滑輪連接有液壓缸。上述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其中所述第一滑輪及第二滑輪位于同一軸線 上。該第一動(dòng)滑輪及第二動(dòng)滑輪可以設(shè)于同一水平軸上，組成動(dòng)滑輪組。上述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其中所述液壓缸可以為單作用液壓缸、雙作用 液壓缸或柱塞式液壓缸中的任意一種。上述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其中所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有小支架，所述懸繩器 同側(cè)的小支架向機(jī)架側(cè)向或上方延伸，所述連接件繞過(guò)所述小支架。
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上述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其中所述連接件選自鋼絲繩、鐵鏈、鏈條、板式 鏈或皮帶。上述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其中所述機(jī)架包括相互之間設(shè)有連桿的立架與 底座。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明配重平衡立式液壓抽油機(jī)，由于設(shè)有配重塊，液壓缸只需克服懸點(diǎn)載荷 與配重塊的重量之差，有效降低了液壓系統(tǒng)工作壓力，減少了抽油機(jī)的損耗。2、本發(fā)明配重平衡立式液壓抽油機(jī)，由于上下對(duì)應(yīng)設(shè)置液壓缸，使得抽油桿在上 下行程中，能夠更好地調(diào)節(jié)上下液壓缸的推力或拉力，以便適應(yīng)不同的情況。3、本發(fā)明配重平衡立式液壓抽油機(jī)，由于動(dòng)滑輪組可以安裝在同一軸上，提高了 設(shè)備運(yùn)行的可靠性。


圖1是本發(fā)明配重平衡立式液壓抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1液壓站2連桿3油管4油管
5機(jī)架6抽油桿7液壓缸8配重塊
9定滑輪10懸繩器11第二鋼絲繩12第一鋼絲繩
13第二動(dòng)滑輪14第一動(dòng)滑輪15小支架16小支架
17第二天輪18第一天輪19液壓缸
具體實(shí)施例方式下面，結(jié)合附圖及實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明如圖1所示，本發(fā)明配重平衡立式液壓抽油機(jī)包括機(jī)架5，所述機(jī)架5的包括底座， 該底座上安裝有立架，該底座與立架之間連接有連桿2，該底座內(nèi)設(shè)有液壓站1，該立架底 部?jī)?nèi)設(shè)有電機(jī)及液壓箱，該電機(jī)為液壓箱提供動(dòng)力，該液壓箱與液壓站1相連通，該機(jī)架5 的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)位于同一水平軸的動(dòng)滑輪組成的動(dòng)滑輪組(圖1中為了便于觀察將兩個(gè)動(dòng) 滑輪分開(kāi)，實(shí)際為重疊)，該兩個(gè)動(dòng)滑輪固定在同一個(gè)固定架上，第一鋼絲繩12 —端固定于 該機(jī)架5的內(nèi)壁，另一端依次繞過(guò)第一動(dòng)滑輪14、第一天輪18，并繞過(guò)機(jī)架5左側(cè)的小支架 16及小支架16上的小滑輪，垂于該機(jī)架5的左側(cè)，該第一鋼絲繩12的底部依次連接有懸繩 器10、抽油桿6，該抽油桿的底部連接有抽油泵；該動(dòng)滑輪組的下方，機(jī)架5的內(nèi)壁上固定有 定滑輪9，第二鋼絲繩11 一端固定于機(jī)架5的內(nèi)的安裝面，另一端依次繞過(guò)第二動(dòng)滑輪13、 定滑輪9、第二天輪17，并繞過(guò)機(jī)架5右側(cè)的小支架15及小支架15的小滑輪，垂于該機(jī)架 5的右側(cè)，該第二鋼絲繩11的底部連接有配重塊8。該第一動(dòng)滑輪14的固定架的上部設(shè)有 一個(gè)液壓缸19，其內(nèi)桿固定于該第一動(dòng)滑輪14的固定架上表面；第二動(dòng)滑輪13的固定架 的下部設(shè)有一個(gè)液壓缸7，該內(nèi)桿固定于該第二動(dòng)滑輪13的固定架下表面；該液壓箱上設(shè) 有兩根油管3、4，油管3連接于液壓缸19并與液壓缸內(nèi)部連通，油管4連接于液壓缸7并與 液壓缸內(nèi)部連通。上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明在工作時(shí)，在上行程時(shí)，電機(jī)開(kāi)始工作，液壓箱內(nèi)的液壓油經(jīng)油管3進(jìn)入液壓缸19，液壓缸19在液壓油的推動(dòng)下，內(nèi)桿向下推出，推動(dòng)第一動(dòng)滑輪14與第 二動(dòng)滑輪13下行，并使推動(dòng)液壓缸7的內(nèi)桿向下回縮至液壓缸7的套筒內(nèi)。第一動(dòng)滑輪14 下行，繞于第一動(dòng)滑輪14的第一鋼絲繩12活動(dòng)端向下移動(dòng)，拉力經(jīng)第一天輪18改變方向 帶動(dòng)抽油桿上行，第二動(dòng)滑輪13下行，繞于第二動(dòng)滑輪13的第二鋼絲繩11活動(dòng)端向下移 動(dòng)，推力經(jīng)定滑輪9改變方向，再經(jīng)第二天輪17 二次改變方向，推動(dòng)配重塊8下行。在此過(guò) 程中，液壓缸19需產(chǎn)生推力克服抽油機(jī)上行程的懸點(diǎn)載荷與配重塊的重量之差。下行程時(shí)，電機(jī)開(kāi)始工作，液壓箱內(nèi)的液壓油經(jīng)油管4進(jìn)入液壓缸7，液壓缸7在 液壓油的推動(dòng)下，內(nèi)桿向上推出，推動(dòng)第一動(dòng)滑輪14與第二動(dòng)滑輪13上行，并使推動(dòng)液壓 缸19的內(nèi)桿向上回縮至液壓缸19的套筒內(nèi)。第一動(dòng)滑輪14上行，繞于第一動(dòng)滑輪14的 第一鋼絲繩I2活動(dòng)端向上移動(dòng)，推力經(jīng)第一天輪18改變方向帶動(dòng)抽油桿下行，第二動(dòng)滑輪 13上行，繞于第二動(dòng)滑輪13的第二鋼絲繩11活動(dòng)端向上移動(dòng)，拉力經(jīng)定滑輪9改變方向， 再經(jīng)第二天輪17 二次改變方向，推動(dòng)配重塊8上行。在此過(guò)程中，液壓缸7需產(chǎn)生推力克 服抽油機(jī)下行程的懸點(diǎn)載荷與配重塊的重量之差。上述結(jié)構(gòu)的配重平衡立式液壓抽油機(jī)液壓缸只需要產(chǎn)生懸點(diǎn)載荷與配重塊的重 量之差的壓力，降低了液壓缸的壓力，減少了抽油機(jī)的能耗，提高了抽油機(jī)的使用壽命。機(jī) 架內(nèi)僅使用了較少的動(dòng)滑輪及定滑輪就完成了對(duì)抽油桿及配重塊的力的分配，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 使用方便；當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需要也可以增加滑輪組。上述結(jié)構(gòu)的配重平衡立式液壓抽油機(jī)將 兩個(gè)動(dòng)滑輪固定在同一水平軸上，液壓缸可以同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)動(dòng)滑輪上行或下行，簡(jiǎn)化了機(jī) 架內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，使設(shè)備裝配更簡(jiǎn)便。上述結(jié)構(gòu)的配重平衡立式液壓抽油機(jī)既可以使用單作用液壓缸或柱塞式液壓缸， 當(dāng)然，也可以使用雙作用液壓缸。當(dāng)使用雙作用液壓缸時(shí)，抽油機(jī)在上行程時(shí)，上方的液壓 缸向下產(chǎn)生推力，下方的液壓缸產(chǎn)生向下的拉力，使抽油桿上行，配重塊下行；下行程時(shí)，下 方的液壓缸產(chǎn)生向上的推力，上方的液壓缸產(chǎn)生向上的拉力，使抽油桿下行，配重塊上行， 效果更佳。當(dāng)然，也可以在上、下方使用多個(gè)液壓缸。上述結(jié)構(gòu)的配重平衡立式液壓抽油機(jī)使用的連接件為鋼絲繩，當(dāng)然也可以使用鐵 鏈、鏈條、板式鏈或皮帶。
權(quán)利要求
一種配重平衡立式液壓抽油機(jī)，包括機(jī)架、液壓缸、懸繩器，所述懸繩器連接有第一連接件，所述第一連接件繞過(guò)所述機(jī)架頂部的第一天輪及所述機(jī)架內(nèi)設(shè)的第一動(dòng)滑輪連接于所述機(jī)架，所述液壓缸連接于所述第一動(dòng)滑輪并通過(guò)第一連接件傳遞推力或拉力，其特征在于所述機(jī)架相對(duì)于懸繩器一側(cè)通過(guò)連接件懸有配重塊，所述連接件依次繞過(guò)第二天輪、定滑輪、第二動(dòng)滑輪連接于所述機(jī)架，所述第二動(dòng)滑輪連接有液壓缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其特征在于所述第一滑輪及第 二滑輪位于同一軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其特征在于所述第一動(dòng)滑輪及 第二動(dòng)滑輪設(shè)于同一水平軸上，組成動(dòng)滑輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其特征在于所述液壓缸為單作 用液壓缸、雙作用液壓缸或柱塞式液壓缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其特征在于所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè) 有小支架，所述懸繩器同側(cè)的小支架向機(jī)架側(cè)向或上方延伸，所述第一、第二連接件繞過(guò)所 述小支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其特征在于所述連接件選自鋼 絲繩、鐵鏈、鏈條、板式鏈或皮帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重平衡立式液壓抽油機(jī)，其特征在于所述機(jī)架包括立架 與底座，所述立架與底座之間連接有連桿。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種配重平衡立式液壓抽油機(jī)，包括機(jī)架、液壓缸、懸繩器，所述懸繩器連接有第一連接件，所述第一連接件繞過(guò)所述機(jī)架頂部的第一天輪及所述機(jī)架內(nèi)設(shè)的第一動(dòng)滑輪連接于所述機(jī)架，所述液壓缸連接于所述第一動(dòng)滑輪并通過(guò)第一連接件傳遞推力或拉力，其中所述機(jī)架相對(duì)于懸繩器的一側(cè)通過(guò)連接件懸有配重塊，所述連接件依次繞過(guò)第二天輪、定滑輪、第二動(dòng)滑輪連接于所述機(jī)架，所述第二動(dòng)滑輪連接有液壓缸，本發(fā)明配重平衡立式液壓抽油機(jī)由于設(shè)有配重塊，液壓缸只需克服抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與配重塊的重量之差，減少了液壓缸的壓力。
文檔編號(hào)E21B43/00GK101949279SQ20101029619
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者葉江波 申請(qǐng)人:葉江波