專利名稱：等徑?jīng)_管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣井沖砂過程中應(yīng)用的沖管，尤其是一種等徑 沖管。
背景技術(shù)：
在石油、天然氣的開發(fā)過程中，地層砂會(huì)隨著油氣流運(yùn)動(dòng)而進(jìn)入井筒， 導(dǎo)致油氣井出砂。油氣層出砂會(huì)給油氣層、套管、井下設(shè)備和工具等帶來
極大的危害，對(duì)于出砂嚴(yán)重的油氣井，由于普通沖管接箍比沖管本體大6
毫米以上，易造成砂卡沖砂管柱事故，目前尚無解決此項(xiàng)問題的產(chǎn)品。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種能夠有效防止砂卡的等徑?jīng)_管，提高 沖砂時(shí)的安全性。
本實(shí)用新型的等徑?jīng)_管具有一個(gè)接箍， 一個(gè)固連在所述接箍下端的等
徑?jīng)_管本體，所述等徑?jīng)_管本體兩端長(zhǎng)度不小于5厘米縮徑，所述等徑?jīng)_ 管本體兩端縮徑部分車油管螺紋。
本實(shí)用新型能夠提高沖砂管柱的防砂卡性能，尤其對(duì)于水平井沖砂， 可有效降低事故率。


圖1是本實(shí)用新型等徑?jīng)_管的半剖視圖。
具體實(shí)施方式

由附圖l所示，本實(shí)施例中的等徑油管包括一個(gè)接箍l， 一個(gè)固連在所 述接箍1下端的等徑?jīng)_管本體2，所述等徑?jīng)_管本體2兩端長(zhǎng)度不小于5厘 米縮徑，所述等徑?jīng)_管本體2兩端縮徑部分車油管螺紋。
在油氣井沖砂作業(yè)中，根據(jù)沖砂設(shè)計(jì)將一定總長(zhǎng)的等徑?jīng)_管連接在沖 砂管柱下部，然后采用正循環(huán)或反循環(huán)沖砂，沖砂過程中，若因油井出砂 嚴(yán)重導(dǎo)致砂埋沖砂管柱，可直接上提沖砂管柱解卡。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例，僅僅是為了清楚地說明本實(shí)用新型所作的 舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限制。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上顯然可以做出其它不同形式的變化或變 動(dòng)，這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些顯而易見的變化 或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1、等徑?jīng)_管，由接箍、等徑?jīng)_管本體組成，其特征在于包含一個(gè)接箍，一個(gè)固連在所述接箍下端的等徑?jīng)_管本體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的等徑?jīng)_管，其特征在于接箍與等徑?jīng)_管本體 外徑相同。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的等徑?jīng)_管本體，其特征在于所述等徑?jīng)_管本 體兩端長(zhǎng)度不小于5厘米縮徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的等徑?jīng)_管本體，其特征在于所述等徑?jīng)_管本 體兩端縮徑部分車油管螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油氣井沖砂過程中應(yīng)用的沖管，尤其是一種等徑?jīng)_管。本實(shí)用新型中的等徑油管包括一個(gè)接箍1，一個(gè)固連在所述接箍1下端的等徑?jīng)_管本體2，所述等徑?jīng)_管本體2兩端長(zhǎng)度不小于5厘米縮徑，所述等徑?jīng)_管本體2兩端縮徑部分車油管螺紋，應(yīng)用本實(shí)用新型的沖砂管柱能夠提高沖砂時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)E21B17/00GK201377298SQ20092015252
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者馮永勝, 李江濤 申請(qǐng)人:山東普瑞思德石油技術(shù)有限公司