專利名稱：一種隧(地)道遮光段結(jié)構(gòu)及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑工程的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有綠化功能的隧(地)道遮光段結(jié)構(gòu)及其施工方法。
背景技術(shù)：
目前用于隧(地)道出入口的遮光段大都采用對(duì)撐直桿件，如鋼筋混凝土桿件、鋼桿件等或弧形構(gòu)件形成拱形以獲得隧(地)道出入口亮度漸變的效果，調(diào)整車輛出入隧 (地)道時(shí)亮度突變的狀況，但這種隧(地)道出入口的遮光段結(jié)構(gòu)沒有綠化功能，同時(shí)由 于隧(地)道出入口從地下轉(zhuǎn)入地上，在設(shè)計(jì)和施工中要充分考慮地下水的浮力，因此不可 避免地增加了隧(地)道出入口的遮光段的造價(jià)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種隧(地)道遮光段結(jié)構(gòu)及其施工方法，這種遮光段結(jié)構(gòu)具有綠化功能，可改善環(huán)境景觀。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種隧(地)道綠化遮光段結(jié)構(gòu)，其特征為所述的遮光段結(jié)構(gòu)含有車道，車道的兩側(cè)設(shè)有擋土墻壁，在車道的上方設(shè)有對(duì)撐桿構(gòu)件，在對(duì) 撐桿構(gòu)件和擋土墻壁間設(shè)有透光格柵，在對(duì)撐桿構(gòu)件兩端的下部設(shè)置鋼筋混凝土板，該鋼 筋混凝土板一側(cè)為車道的側(cè)壁，另一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，它們修建成一體并形成 凹槽，在凹槽中覆有供綠化用的土層。一種隧(地)道綠化遮光段結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征為所述遮光段結(jié)構(gòu)的施工 方法包括以下步驟a、按標(biāo)準(zhǔn)建成隧(地)道敞開段車道；b、按標(biāo)準(zhǔn)建成車道的有擋土墻 壁，在車道的兩側(cè)擋土墻壁上方設(shè)置鋼筋混凝土對(duì)撐構(gòu)件；C、按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布筋并與車道一 側(cè)壁上方處的預(yù)留鋼筋銜接；d、澆灌混凝土，修建成與車道側(cè)壁連為一體的鋼筋混凝土板； e、在鋼筋混凝土板的另一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，形成凹槽，并在凹槽的側(cè)壁底部處 預(yù)留排水孔；f、在對(duì)撐桿構(gòu)件與兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁之間形成透光格柵；g、在凹 槽中覆土進(jìn)行植被綠化。上述的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在具體的實(shí)施方式的部分中進(jìn)行描述。本發(fā)明不僅增加了綠化面積，美化隧(地)道出入口及建筑造型，還改善了環(huán)境景 觀，而且因有覆土綠化層可抵抗地下水浮力，減少抗拔措施，降低造價(jià)，施工方便。


圖1為本發(fā)明的平面示意2為圖1的縱剖面3為本發(fā)明的橫剖面圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
本發(fā)明為一種隧(地)道綠化遮光段結(jié)構(gòu)，其特征為所述的遮光段結(jié)構(gòu)在車道9 的上方設(shè)有對(duì)撐桿構(gòu)件1，在對(duì)撐桿構(gòu)件1與兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁2之間設(shè)置透光 格柵6，在對(duì)撐桿構(gòu)件的下部兩端設(shè)置鋼筋混凝土板3，該鋼筋混凝土板一側(cè)為車道側(cè)壁4， 另一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁2，車道側(cè)壁與鋼筋混凝土板和鋼筋混凝土擋土墻壁修建 成一體并形成凹槽，在凹槽中覆有供綠化用的土層5，如圖3所示，實(shí)施時(shí)在凹槽的側(cè)壁底 部處預(yù)留排水孔7，車道側(cè)壁4的上端為防撞墻8 ；在透光格柵6的外表面噴刷涂料層10。 實(shí)施時(shí)凹槽的深度為50厘米-250厘米，凹槽的寬度為150厘米-250厘米，在凹槽中覆有 供綠化用的土層厚度為30厘米-200厘米。一種隧(地)道綠化遮光段結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征為所述遮光段結(jié)構(gòu)的施工方 法包括以下步驟a、按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CTJ37-90(中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，CTJ37-90) 建成敞開段車道9 ;b、按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2002 (中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)， GB50010-2002)和混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002 (中華人民共和國國 家標(biāo)準(zhǔn)，GB50204-2002)建成車道的兩壁，在車道的兩側(cè)壁上方處設(shè)置鋼筋混凝土對(duì)撐 構(gòu)件1 ；c、按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2002和混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB50204-2002對(duì)筋混凝土板進(jìn)行布筋并與車道側(cè)壁上方的預(yù)留鋼筋銜接；d、按混凝土結(jié) 構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，GB50204-2002)要求 澆灌混凝土，修建成與車道側(cè)壁連為一體的鋼筋混凝土板3 ；e、在鋼筋混凝土板的另一側(cè) 設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁2，形成凹槽，并在在凹槽的側(cè)壁底部處預(yù)留排水孔7 ；f、在對(duì)撐 桿構(gòu)件與兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁之間形成透光格柵；g、在凹槽中覆土層；進(jìn)行植被 綠化11。本發(fā)明中建造的敞開段車道，建車道的兩側(cè)壁、筋混凝土板布筋，以及混凝土的配 比均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作具體描述，在實(shí)施時(shí)上述步驟中的凹槽底板、內(nèi)側(cè)壁、隧(地)道 側(cè)壁、對(duì)撐直桿件可同時(shí)修建，本發(fā)明還可用于具有亮度漸變要求的其它類型的地下建、構(gòu) 筑物的出入口。
權(quán)利要求
一種隧(地)道綠化遮光段結(jié)構(gòu)，其特征為所述的遮光段結(jié)構(gòu)含有敞開段車道，在敞開段車道的上方設(shè)有對(duì)撐桿構(gòu)件，對(duì)撐桿構(gòu)件與兩側(cè)設(shè)置的鋼筋混凝土擋土墻壁之間設(shè)置透光格柵，在對(duì)撐桿構(gòu)件的下部兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土板，該鋼筋混凝土板一側(cè)為車道的側(cè)壁，另一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，它們修建成一體并形成凹槽，在凹槽中覆有供綠化用的土層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧(地)道綠化遮光段結(jié)構(gòu)，其特征在于在凹槽內(nèi)可 覆土綠化的側(cè)壁底部處預(yù)留排水孔。
3.—種隧(地)道綠化遮光段結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征為所述遮光段結(jié)構(gòu)的施工方 法包括以下步驟a、按標(biāo)準(zhǔn)建成敞開段車道；b、按標(biāo)準(zhǔn)建成車道的側(cè)壁，在車道的兩側(cè)壁 上方設(shè)置鋼筋混凝土對(duì)撐構(gòu)件；c、按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布筋并與車道一側(cè)壁上方處的預(yù)留鋼筋銜 接；d、澆灌混凝土，修建成與車道側(cè)壁連為一體的鋼筋混凝土板；e、在鋼筋混凝土板的另 一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，形成凹槽，并在在凹槽的側(cè)壁底部處預(yù)留排水孔；g、在對(duì)撐 桿構(gòu)件與兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁之間形成透光格柵；h、在凹槽中覆土層，在土層上 進(jìn)行植被。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧(地)道遮光段結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征為a、按標(biāo)準(zhǔn)建成敞開段車道；b、按標(biāo)準(zhǔn)建成車道的側(cè)壁，在車道的兩側(cè)壁上方設(shè)置鋼筋混凝土對(duì)撐構(gòu)件；c、按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布筋并與車道一側(cè)壁上方處的預(yù)留鋼筋銜接；d、澆灌混凝土，修建成與車道側(cè)壁連為一體的鋼筋混凝土板；e、在鋼筋混凝土板的另一側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁，形成凹槽，并在在凹槽的側(cè)壁底部處預(yù)留排水孔；g、在對(duì)撐桿構(gòu)件與兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土擋土墻壁之間形成透光格柵；h、在凹槽中覆土，在土層上進(jìn)行植被。本發(fā)明不僅增加了綠化面積，還改善了環(huán)境景觀，而且因有覆土綠化層可抵抗地下水浮力，減少抗拔措施，降低造價(jià)，施工方便。
文檔編號(hào)E21D9/14GK101798934SQ200910046059
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者薛勇, 鄧鐘明 申請(qǐng)人:上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院