專利名稱：一種海洋鉆機(jī)絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及一種用于海洋石油鉆井設(shè)備的核心部件。
技術(shù)背景
隨著海洋石油勘探開發(fā)工作的加強(qiáng)和鉆井工藝技術(shù)的發(fā)展，海洋 石油鉆井設(shè)備的研究、改進(jìn)工作逐年加強(qiáng)，作為核心部件的海洋鉆機(jī) 配套絞車是其中十分重要的內(nèi)容。目前，海洋石油鉆機(jī)配套絞車大多 采用直流電驅(qū)動(dòng)絞車和交流變頻雙減速箱絞車。由于直流電驅(qū)動(dòng)絞車 采用鏈條傳動(dòng)，使其整機(jī)的傳動(dòng)效率大大降低，另外，此類絞車由輸 入軸、中間軸、貓頭軸、自動(dòng)送鉆軸和滾筒軸五根軸組成，絞車架分 為前條和后條，絞車的后部又單獨(dú)安裝自動(dòng)送鉆機(jī)構(gòu)，這樣不僅增加 了加工制造的難度，也加大了絞車的外形尺寸。為了運(yùn)輸方便，絞車 被分成三塊，這樣雖然方便了運(yùn)輸，卻增加了安裝拆卸工作量，也增 加了絞車密封點(diǎn)，容易造成絞車漏油，不符合環(huán)保要求，同時(shí)使絞車 的重量增大。交流變頻雙減速箱絞車相對(duì)于直流電驅(qū)動(dòng)絞車雖然體積 小，重量輕，但其效率低，由于此類絞車只有一檔，為了滿足絞車的 最大提升能力，就不得不降低絞車的提升速度，這樣就大大降低了鉆
機(jī)的打井效率。以JC70D絞車為例，它的傳動(dòng)效率為0.895，絞車長(zhǎng) 度接近8米，其重量達(dá)到50噸，由于海洋平臺(tái)空間和承重能力有限, 所以這種絞車已經(jīng)不適合在海洋平臺(tái)上應(yīng)用
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小、重量輕、工作效率高且能 符合環(huán)保要求的海洋鉆機(jī)絞車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。此種海洋鉆機(jī)絞車由兩臺(tái)1100KW交 流變頻電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)齒輪、球籠式萬向聯(lián)軸器、滾筒軸、風(fēng) 冷液壓盤式剎車、45KW交流變頻電動(dòng)機(jī)、推磨離合器、油溫油壓檢 査系統(tǒng)和底座組成。此種海洋鉆機(jī)絞車包括主傳動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)送鉆系 統(tǒng)兩部分，其中，主傳動(dòng)系統(tǒng)由兩臺(tái)1100KW交流變頻電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸 器、齒輪減速箱、 一級(jí)傳動(dòng)齒輪、滾筒軸組成，兩臺(tái)主電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器 同步將動(dòng)力輸入齒輪減速箱，再經(jīng)一級(jí)齒輪減速傳動(dòng)滾筒軸，完成主 傳動(dòng)系統(tǒng)的作業(yè)工作；自動(dòng)送鉆系統(tǒng)由小功率電機(jī)、減速機(jī)、推盤離 合器、減速箱、 一級(jí)傳動(dòng)齒輪、滾筒軸組成， 一臺(tái)小功率45KW交流 變頻電動(dòng)機(jī)經(jīng)大扭矩、大傳動(dòng)比減速機(jī)和推盤離合器后，傳遞給減速 箱，再經(jīng)一級(jí)齒輪減速傳動(dòng)滾筒軸，完成自動(dòng)送鉆過程。由于電機(jī)具 有無級(jí)調(diào)速和反轉(zhuǎn)的特性，可獲得所需要的任意提升速度和反轉(zhuǎn)速 度。兩部分整體設(shè)置在底座上，滾筒軸一側(cè)設(shè)有液壓盤式剎車，液壓 管路上設(shè)有油溫油壓檢查系統(tǒng)。
本實(shí)用新型外形尺寸較小，自身重量較輕，傳動(dòng)效率高，具有遠(yuǎn) 程操控、液壓盤式剎車、自動(dòng)送鉆、電子監(jiān)控等功能，其運(yùn)輸方便， 自動(dòng)化程度高，工作安全可靠，提升速度高，適合于7000m海洋鉆 井平臺(tái)的使用要求，宜于在海洋石油鉆機(jī)上廣泛應(yīng)用。


圖1為本實(shí)用新型的俯視總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為其A向視圖。圖3為其側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由以下實(shí)施例給出，
以下結(jié)合附圖予以說明。
如圖所示，本實(shí)用新型由主電機(jī)1、 2、減速機(jī)3、滾筒軸4、 液壓盤式剎車5、油溫油壓檢查系統(tǒng)6、底座7、 一級(jí)傳動(dòng)齒輪8、小 功率電機(jī)9、聯(lián)軸器10、齒輪減速箱11、推磨離合器12組成。其中， 主電機(jī)l、 2采用功率1100KW高速、寬頻、大扭矩的交流變頻調(diào)速 電機(jī)。減速機(jī)3采用大扭矩、大傳動(dòng)比減速機(jī)。滾筒軸4為整體單滾 筒式。主剎車液壓盤式剎車5采用風(fēng)冷式單側(cè)單盤液壓盤式剎車，可 充分利用海風(fēng)冷卻，省去強(qiáng)制冷卻裝置。小功率電機(jī)9為45KW交流 變頻調(diào)速電機(jī)，作為絞車的自動(dòng)送鉆系統(tǒng)。聯(lián)軸器IO采用球籠式萬 向聯(lián)軸器。
權(quán)利要求1、一種海洋鉆機(jī)絞車，包括主傳動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)送鉆系統(tǒng)兩部分，由主電機(jī)(1)、(2)、減速機(jī)(3)、滾筒軸(4)、液壓盤式剎車(5)、油溫油壓檢查系統(tǒng)(6)、底座(7)、一級(jí)傳動(dòng)齒輪(8)、小功率電機(jī)(9)、聯(lián)軸器(10)、齒輪減速箱(11)、推盤離合器(12)組成；其特征在于主傳動(dòng)系統(tǒng)由主電機(jī)(1)、(2)、聯(lián)軸器(10)、齒輪減速箱(11)、一級(jí)傳動(dòng)齒輪(8)、滾筒軸(4)組成，兩臺(tái)主電機(jī)(1)、(2)經(jīng)聯(lián)軸器(10)同步將動(dòng)力輸入齒輪減速箱(11)，再經(jīng)一級(jí)傳動(dòng)齒輪(8)減速傳動(dòng)滾筒軸(4)；自動(dòng)送鉆系統(tǒng)由小功率電機(jī)(9)、減速機(jī)(3)、推盤離合器(12)、減速箱(11)、一級(jí)傳動(dòng)齒輪(8)、滾筒軸(4)組成，小功率電機(jī)(9)經(jīng)大扭矩、大傳動(dòng)比減速機(jī)(3)和推盤離合器(12)后，傳遞給減速箱，再經(jīng)一級(jí)傳動(dòng)齒輪(8)減速傳動(dòng)滾筒軸(4)。兩部分整體設(shè)置在底座(7)上，滾筒軸(4)一側(cè)設(shè)有液壓盤式剎車(5)，液壓管路上設(shè)有油溫油壓檢查系統(tǒng)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海洋鉆機(jī)絞車，包括主傳動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)送鉆系統(tǒng)兩部分，由主電機(jī)、減速機(jī)、滾筒軸、液壓盤式剎車、油溫油壓檢查系統(tǒng)、底座、一級(jí)傳動(dòng)齒輪、小功率電機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪減速箱、推磨離合器組成。本實(shí)用新型外形尺寸較小，自身重量較輕，傳動(dòng)效率高，具有遠(yuǎn)程操控、液壓盤式剎車、自動(dòng)送鉆、電子監(jiān)控等功能，其運(yùn)輸方便自動(dòng)化程度高，工作安全可靠，提升速度高，適合于7000m海洋鉆井平臺(tái)的使用要求，宜于在海洋石油鉆機(jī)上廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)E21B19/08GK201326392SQ20082023189
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者偉 丁, 華 官, 敬 張, 張曉軍, 戴克文, 趙京坤, 郭學(xué)春 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)長(zhǎng)城鉆探工程有限公司