專(zhuān)利名稱(chēng)：用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種澆注隧道混凝土的設(shè)備，尤其涉及一種用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國(guó)目前所用的混凝土注漿沒(méi)有采用全自動(dòng)配管系統(tǒng)，完全是靠手工操作，頻繁拆管,這 樣注漿的混凝土就會(huì)分配不均，并且造成側(cè)壓力大，容易使模板臺(tái)車(chē)變形而偏離中心線，造成 錯(cuò)臺(tái)等不利影響,且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、工期長(zhǎng)，完全無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在高新技術(shù)的發(fā)展。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的^t點(diǎn)，提供一種不但可以保證注漿質(zhì)量而且快捷 方便的用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)。本實(shí)用新型的用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)，它包括一臺(tái)計(jì)算機(jī)、 一臺(tái)用于接收來(lái)自 所述的計(jì)算機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)角度控制信號(hào)的電機(jī)，所述的電機(jī)的輸出軸與一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)相 連，所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)其上開(kāi)有的混凝土孔與混凝土管路一端相連通，所述的混凝土管路另 一端通過(guò)軸承安裝在托架上，所述的托架與所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)上的混凝土孔相對(duì)應(yīng)的各個(gè)位置上 開(kāi)有多個(gè)混凝土出口孔并且分別連通有混凝土輸送管路。本實(shí)用新型的有益效果是混凝土注漿快捷，取消了不斷換管的繁重體力勞動(dòng)；由于臺(tái)車(chē)兩邊對(duì)稱(chēng)注漿，使得注漿兩側(cè)的高差不超過(guò)0.4m;臺(tái)車(chē)的側(cè)壓力減少，使臺(tái)車(chē)能夠保持在 隧道的正中位置，使襯砌后的混凝土無(wú)錯(cuò)臺(tái)，保持隧道的精度。


圖1是本實(shí)用新型的用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)的正視圖； 圖2是圖1所示的系統(tǒng)的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作以詳細(xì)描述。結(jié)合附圖本實(shí)用新型的用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)，它包括一臺(tái)計(jì)算機(jī)3、 一臺(tái)用 于接收來(lái)自所述的計(jì)算機(jī)3輸出的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)角度控制信號(hào)的電機(jī)4，所述的電機(jī)4的輸出 軸與一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)2相連，所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)2通過(guò)其上開(kāi)有的混凝土孔與混凝土管路1一端相連 通，所述的混凝土管路1另一端通過(guò)軸承安裝在托架5上，所述的托架5與所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)2 上的混凝土孔相對(duì)應(yīng)的各個(gè)位置上開(kāi)有多個(gè)混凝土出口孔并且分別連通有混凝土輸送管路6。 所述的混凝土管路1優(yōu)選的為S形，這有利于在混凝土注漿時(shí)變換方向混凝土通過(guò)混凝土泵車(chē)進(jìn)入可旋轉(zhuǎn)的混凝土管路1,混凝土管路連接到旋轉(zhuǎn)盤(pán)2上，旋轉(zhuǎn) 盤(pán)2由電機(jī)4帶動(dòng)，電機(jī)4由計(jì)算機(jī)3控制系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)角度，當(dāng)電機(jī)4開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)， 旋轉(zhuǎn)盤(pán)2旋轉(zhuǎn)，由計(jì)算機(jī)3控制裝置控制旋轉(zhuǎn)盤(pán)2上的混凝土孔根據(jù)不同的需要自動(dòng)正對(duì)在 托架5上的各個(gè)混凝土出口孔上，托架5上的各個(gè)混凝土出口孔又連接到混凝土輸送管路6 上，然后通到臺(tái)車(chē)的注漿口及檢查窗，混凝土通過(guò)此系統(tǒng)注入到各個(gè)部位。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案克服了混凝土澆注過(guò)程中換管頻繁、勞動(dòng)力強(qiáng)度大、效率低、 混凝土澆注速度慢、質(zhì)量差的缺點(diǎn)，使?jié)沧⒌幕炷辆鶆蛎軐?shí)，側(cè)壓力小而不致于使臺(tái)車(chē)發(fā) 生偏離中心現(xiàn)象，減少了襯砌后混凝土的錯(cuò)臺(tái)及臺(tái)車(chē)所受的壓力，保證了臺(tái)車(chē)的強(qiáng)度和剛度。
權(quán)利要求1.用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)，其特征在于它包括一臺(tái)計(jì)算機(jī)、一臺(tái)用于接收來(lái)自所述的計(jì)算機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)角度控制信號(hào)的電機(jī)，所述的電機(jī)的輸出軸與一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)相連，所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)其上開(kāi)有的混凝土孔與混凝土管路一端相連通，所述的混凝土管路另一端通過(guò)軸承安裝在托架上，所述的托架與所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)上的混凝土孔相對(duì)應(yīng)的各個(gè)位置上開(kāi)有多個(gè)混凝土出口孔并且分別連通有混凝土輸送管路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)，其特征在于所述的混凝 土管路為S形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了用于模板臺(tái)車(chē)的全自動(dòng)配管系統(tǒng)，它包括一臺(tái)計(jì)算機(jī)、一臺(tái)用于接收來(lái)自所述的計(jì)算機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)角度控制信號(hào)的電機(jī)，所述的電機(jī)的輸出軸與一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)相連，所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)其上開(kāi)有的混凝土孔與混凝土管路一端相連通，所述的混凝土管路另一端通過(guò)軸承安裝在托架上，所述的托架與所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)上的混凝土孔相對(duì)應(yīng)的各個(gè)位置上開(kāi)有多個(gè)混凝土出口孔并且分別連通有混凝土輸送管路。本實(shí)用新型的有益效果是混凝土注漿快捷，取消了不斷換管的繁重體力勞動(dòng)；由于臺(tái)車(chē)兩邊對(duì)稱(chēng)注漿，使得注漿兩側(cè)的高差不超過(guò)0.4m；臺(tái)車(chē)的側(cè)壓力減少，使臺(tái)車(chē)能夠保持在隧道的正中位置，使襯砌后的混凝土無(wú)錯(cuò)臺(tái)，保持隧道的精度。
文檔編號(hào)E21D11/10GK201218102SQ200820126549
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者高原榮之 申請(qǐng)人:高原榮之;川榮重工(深圳)有限公司