專利名稱：氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油田修井機(jī)械，即氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)。

背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，國(guó)內(nèi)井架超過(guò)24米的五十噸以上級(jí)修井機(jī)都要求配置輔助剎車(chē)，其目的是在重負(fù)荷情況下，減緩游車(chē)大鉤的下放速度，從而降低游車(chē)大鉤自由下放時(shí)的沖力，使操作機(jī)械剎車(chē)進(jìn)行剎車(chē)時(shí)剎車(chē)力減小，保證安全剎車(chē)，防止大鉤及懸持物撞擊井口造成事故。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)修井機(jī)的輔助剎車(chē)通常采用水剎車(chē)。
修井機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理是車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)液力變矩器、變速箱、傳動(dòng)軸、角傳動(dòng)箱、鏈條箱、離合器帶動(dòng)滾筒軸及滾筒一同旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)滾筒上纏繞的鋼絲繩通過(guò)井架上的天車(chē)起下井內(nèi)管柱。五十噸級(jí)以下的修井機(jī)，由于起下的管柱比較輕，工人操作機(jī)械手動(dòng)剎車(chē)不會(huì)很吃力。而井架超過(guò)24米的五十噸以上級(jí)修井機(jī)，由于修井機(jī)起下管柱的重量比較大，同時(shí)由于井架過(guò)高，游車(chē)大鉤從井架上部下放到井口的時(shí)間較長(zhǎng)，在重力加速度的作用下，游車(chē)大鉤的下放速度急速增加，在大鉤接近井口時(shí)的動(dòng)能太大，如果不采用輔助剎車(chē)減緩大鉤的下放速度，而只靠機(jī)械手動(dòng)剎車(chē)來(lái)克服大鉤的下放動(dòng)能很難實(shí)現(xiàn)，極易造成碰撞井口事故，并且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度太大。所以，井架超過(guò)24米的五十噸以上級(jí)修井機(jī)都需要加一套輔助剎車(chē)系統(tǒng)。
水剎車(chē)的工作原理是修井機(jī)大鉤下放時(shí)，帶動(dòng)滾筒軸旋轉(zhuǎn)，滾筒軸通過(guò)離合器和鏈條箱帶動(dòng)水剎車(chē)內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)，水剎車(chē)渦輪腔內(nèi)充滿了水，通過(guò)水的阻力降低渦輪的旋轉(zhuǎn)速度，從而減緩大鉤的下放速度。為了散發(fā)水吸收的能量而產(chǎn)生的熱量，修井機(jī)上需要配有一個(gè)2～4m3的水箱，該水箱不但占據(jù)了修井機(jī)上寶貴空間，而且使整機(jī)增加了2.5～4.5噸的重量，使修井機(jī)的整體重量增加。如果修井機(jī)在寒冷天氣使用，水箱和水剎車(chē)還應(yīng)有防凍措施，工作時(shí)很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)包括車(chē)載修井機(jī)，車(chē)上絞車(chē)的滾筒軸上安裝有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)鉗的鉗口摩擦面與剎車(chē)盤(pán)兩側(cè)面相接觸。剎車(chē)鉗氣缸活塞桿上帶有V形鐵，V形鐵與剎車(chē)鉗的兩側(cè)鉗臂上的滾輪體相接觸，V形鐵下移時(shí)，滾輪體帶動(dòng)剎車(chē)鉗臂夾緊剎車(chē)盤(pán)。氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)是將特制的剎車(chē)盤(pán)直接裝在滾筒軸上，剎車(chē)鉗固定在絞車(chē)座上，司鉆通過(guò)調(diào)整司控閥手柄的位置，調(diào)整剎車(chē)鉗對(duì)于剎車(chē)盤(pán)的夾緊力，從而控制剎車(chē)盤(pán)的摩擦力矩，對(duì)滾筒軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行量化控制，因而氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)可以隨時(shí)調(diào)控游車(chē)大鉤的下放速度，甚至可以控制大鉤勻速下放，操作簡(jiǎn)便。氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)，其輔助剎車(chē)部分不需要其它輔助裝置，氣動(dòng)控制的氣源由底盤(pán)車(chē)儲(chǔ)氣筒提供，取消水箱，剎車(chē)盤(pán)的冷動(dòng)方式為空氣冷卻，整個(gè)裝置的重量不超過(guò)500公斤。不剎車(chē)時(shí)，氣缸進(jìn)氣，氣缸活塞桿帶動(dòng)V形鐵上移，鉗臂拉簧使鉗口張開(kāi)。剎車(chē)時(shí)，氣缸斷氣，氣缸內(nèi)彈簧帶動(dòng)活塞桿V形鐵下移，推動(dòng)滾輪體向外移動(dòng)，使剎車(chē)鉗鉗口夾緊剎車(chē)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，取消了采用其它輔助剎車(chē)時(shí)水箱等所占用的空間，減小修井機(jī)的整機(jī)長(zhǎng)度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，增加了修井機(jī)的靈活性。2、降低了修井機(jī)的整機(jī)重量，行車(chē)時(shí)較為安全，對(duì)道路損壞性小。3、可以有效地控制游車(chē)大鉤的下放速度，避免碰撞井口事故發(fā)生。4、整機(jī)布置簡(jiǎn)捷，使整機(jī)的外觀得到了很在的提高。5、司鉆人員操作方便，降低了司鉆人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型整車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖； 圖2是帶氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)裝置的絞車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖； 圖3是剎車(chē)鉗氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)包括車(chē)載修井機(jī)1，其上有絞車(chē)2。
參見(jiàn)圖2，絞車(chē)2的滾筒軸上安裝有剎車(chē)盤(pán)3，剎車(chē)盤(pán)3兩側(cè)面接有剎車(chē)鉗4，即剎車(chē)鉗4的鉗口摩擦面與剎車(chē)盤(pán)3兩側(cè)面相接觸。
參見(jiàn)圖3，氣缸活塞桿6上帶有V形鐵7，V形鐵7兩側(cè)接有可側(cè)移的滾輪體8，滾輪體8與剎車(chē)鉗4連接。
剎車(chē)時(shí)，氣缸5斷氣，氣缸5內(nèi)部彈簧使活塞桿6下移，帶動(dòng)其上V形鐵7下移，V形鐵7兩側(cè)接有可側(cè)移的滾輪體8，該兩滾輪體8向外側(cè)移，因滾輪體8與剎車(chē)鉗4連接，帶動(dòng)剎車(chē)鉗4抱住剎車(chē)盤(pán)3，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。不剎車(chē)時(shí)，氣缸5進(jìn)氣，氣缸活塞桿6帶動(dòng)V形鐵7上移，鉗臂拉簧9使鉗口張開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)，包括車(chē)載修井機(jī)(1)，其特征在于車(chē)上絞車(chē)(2)的滾筒軸上安裝有剎車(chē)盤(pán)(3)，剎車(chē)鉗(4)的鉗口摩擦面與剎車(chē)盤(pán)(3)兩側(cè)面相接觸；剎車(chē)鉗氣缸(5)的活塞桿(6)上帶有V形鐵(7)，V形鐵(7)兩側(cè)接有可側(cè)移的滾輪體(8)，滾輪體(8)與剎車(chē)鉗(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油田修井機(jī)械，即氣動(dòng)盤(pán)式輔助剎車(chē)修井機(jī)。它包括車(chē)載修井機(jī)，車(chē)上絞車(chē)的滾筒軸上安裝有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)鉗的鉗口摩擦面與剎車(chē)盤(pán)兩側(cè)面相接觸。剎車(chē)鉗氣缸活塞桿上帶有V形鐵，V形鐵與剎車(chē)鉗的兩側(cè)鉗臂上的滾輪體相接觸，V形鐵下移時(shí)，滾輪體帶動(dòng)剎車(chē)鉗臂夾緊剎車(chē)盤(pán)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，行車(chē)安全，操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21B7/02GK201024892SQ200720200119
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月6日
發(fā)明者許元春 申請(qǐng)人:通化石油化工機(jī)械制造有限責(zé)任公司