專利名稱：多路閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種挖掘機的液壓控制裝置，尤其涉及一 種多路閥。
技術背景多路閥是挖掘機的一個重要部件；目前，用于履帶式小型 液壓挖掘機的多路閥一般都是采用雙泵進油的開式回路結構，該結構的缺 陷是
(1) 不能同時實現(xiàn)動臂、斗桿和鏟斗三個油缸的復合運動；
(2) 在行駛過程中若要使動臂、斗桿或鏟斗等執(zhí)行動作，由于要分流 其中一個油泵的進油量，因此容易導致行駛方向發(fā)生偏斜，造成事故；
(3) 由于動臂油缸沒有設置液壓鎖，因此容易下沉、自然下落速度較
快；
(4) 由于雙泵常常采用閥外合流的連接方式，因此管路連接比較復雜。 發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提進一
種可靠性好、安全性高的多路閥。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案所述閥體由鏟斗 閥體、動臂閥體、左行走閥體、第一進油閥體、右行走閥體、合流閥體、 斗桿闊體、推土閥體、回轉閥體和第二進油閥體通過螺栓固定連接而成， 所述閥桿為對應安裝在上述各閥體閥腔中的鏟斗閥桿、動臂閥桿、左行走 閥桿、第一進油閥桿、右行走閥桿、合流閥桿、斗桿閥桿、推土閥桿、回 轉閥桿和第二進油閥桿；在鏟斗閥體、左行走閥體、右行走閥體、斗桿閥體、推土閥體、回轉 閥體的兩端以及動臂閥體、合流閥體的左端均設有閥桿驅動機構，該機構 由固定在對應閥體上的端蓋、安裝在該端蓋中的彈簧座以及彈簧構成；在 動臂閥體的右端固定有內裝彈簧座和彈簧的大端蓋，在第一進油閥體的兩 端固定有短端蓋，在合流閥體的右端固定有長孔端蓋，在第二進油閥體的 左端固定有內裝彈簧座和彈簧的無孔端蓋、右端固定有內裝油濾的小端蓋；
在鏟斗閥體、第一進油閥體、斗桿閥體的兩端以及推土閥體的上端、 第二進油閥體的下端設有溢流閥，在動臂閥體的下端設有兩個溢流閥；
在鏟斗閥體、左行走閥體、第一進油閥體、右行走閥體、斗桿閥體、 推土閥體、回轉閥體的頂部設有兩個工作油口，在動臂閥體和第二進油閥 體的頂部各設有一個工作油口和出油口；在上述十個閥體上設有回油孔；
鏟斗閥體的一號橋路、 一號回油道以及工作油口通過一號閥腔連通， 該閥腔與該閥體上的一號進油孔連通；動臂閥體內的二號橋路、二號回油 道以及工作油口通過二號閥腔連通，該閥腔與該閥體上的二號進油孔連通， 二號回油道與出油口連通；左行走閥體內的三號橋路、三號回油道以及兩 個工作油口通過三號閥腔連通；第一進油閥體上的兩個四號出油孔分別通 過兩個四號橋路與兩個四號閥腔連通；右行走閥體內的五號橋路、五號回
油道以及兩個工作油口通過五號閥腔連通；合流閥體內的六號橋路、六號 回油道通過六號閥腔連通，與該閥腔連通的六號進油孔通過六號橋路與六 號合流孔連通；斗桿閥體內的七號橋路、七號回油道以及工作油口通過七 號闊腔連通，該閥腔與七號進油孔連通；推土閥體內的九號橋路、九號回油道以及工作油口通過九號閥腔連通，該閥腔與該閥體上的九號進油孔連 通；回轉閥體內的十號橋路、十號回油道以及工作油口通過十號閥腔連通， 該閥腔與該閥體上的十號進油孔連通；第二進油閥體內的i^一號橋路、十 一號回油道通過十--號閥腔連通，該閥體上的H"^ —號出油孔與十一號橋路 連通；
一個四號出油孔與三號閥腔、二號閥腔以及一號閥腔順序連通，三號 閥腔與左行走閥體內的單向閥連通，二號進油孔通過動臂閥體上的單向閥 與二號橋路連通， 一號進油孔通過鏟斗閥體的單向閥與一號橋路連通；另 一個四號出油孔與五號閥腔、六號閥腔以及七號闊腔順序連通，五號閥腔 與右行走閥體內的單向閥連通，六號進油孔通過合流閥體上的單向閥與六 號橋路連通，七號進油孔通過斗桿閥體上的單向閥與七號橋路連通；十一 號閥腔與十號閥腔及九號闊腔順序連通，十號進油孔通過回轉閥體上的單 向閥與十號橋路連通，九號進油孔通過推土閥體上的單向閥與九號橋路連 通；其中，通過油管與第二進油閥體的工作油口連接的七號合流孔通過斗 桿閥體上的另一個單向閥與七號橋路連通，二號進油孔通過油管與第二進 油閥體的工作油口連通；.上述十個閥體上的回油孔串聯(lián)接通。
在大端蓋上設有液壓鎖，該液壓鎖由固定在大端蓋上的螺套和閥座、. 安裝在該閥座中的頂桿和小單向閥、安裝在該小單向閥上的小彈簧、安裝 在螺套中的活塞和大彈簧、固定在該螺套中的螺塞構成；設在動臂閥體頂 部的液壓鎖工作油口與該閥體內的液壓鎖油道連通，該油道通過設在該閥 體一端的另一個單向閥與該閥體內的二號油腔連通，液壓鎖通過設在動臂閥體上的節(jié)流孔與液壓鎖油道連通。
在斗桿閥體和推土閥體之間設有結構與斗桿閥體相同的備用閥體，該 閥體的兩端各設有一個堵塞和閥桿驅動機構、頂部設有兩個螺堵。
與現(xiàn)有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，并利用三個 油泵進油，因此能夠實現(xiàn)動臂油缸和鏟斗油缸的閥內雙向合流，而且在斗 桿閥內也可實現(xiàn)三泵雙向合流；當動臂、鏟斗和斗桿三者作復合運動時， 三泵的流量可通過閥體內部的油路和節(jié)流元件而實現(xiàn)流量分配，從而達到 各泵單獨控制一個動作油缸的目的；有效地克服了傳統(tǒng)裝置中動臂、f產斗
和斗桿三者作復合運動時相互干擾的缺陷。同時，由于采用了三泵進油， 因此在執(zhí)行動臂、,產斗、斗桿或回轉等動作時，仍然能夠保證挖掘機沿直
線行駛；另外由于設置了液壓鎖，因此能夠有效地減緩動臂自然下沉的速 度。
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圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1的右視圖； 圖3圖2中的A—A剖視圖； 圖4圖1中的B—B剖視圖； 圖5圖1中的C一C剖視圖； 圖6圖5中的N—N剖視圖； 圖7圖6中的O—O剖視圖； 圖8圖1中的D—D剖視圖；圖9圖1中的E—E剖視圖； 圖10圖1中的F—F剖視圖； 圖11圖1中的G—G剖視圖； 圖12圖1中的H—H剖視圖； 圖13圖1中的I—I剖視圖； 圖14圖1中的J一J剖視圖； 圖15圖1中的K一K剖視圖16圖1中的L一L剖視圖n是本實用新型液壓鎖的結構示意圖18是本實用新型的液壓原理圖。
圖中鏟斗閥體1 動臂閥體2 .左行走閥體3 第一進油閥體4 右行走閥體5 合流閥體6 斗桿閥體7 備用閥體8 推土閥體9 回轉閥體IO 第二進油閥體ll 液壓鎖12 溢流閥13 工作油口14 單向閥15 出油口16 端蓋17 彈簧座18 彈簧19 無孔端蓋20 油濾21 小端蓋22 長孔端蓋23 短端蓋24 大端蓋25 回油孔 26 堵塞27 螺堵28
鏟斗閥桿1-1 一號進油孔1-2 —號橋路1-3 —號回油道卜4 一號閥腔l-5 動臂閥桿2-1 二號進油孔2-2 二號橋路2-3 二號 回油道2-4 二號閥腔2-5 二號油腔2-6 液壓鎖工作油口2-7 液 壓鎖油道2-8 左行走閥桿3-l 三號橋路3-2 三號回油道3-3 三 號閥腔3-4 第一進油閥桿4-l 四號出油孔4-2 四號橋路4-3 四號閥腔4-4 右行走閥桿5-1 五號橋路5-2 五號油道5-3 五號閥 腔5-4 合流閥桿6-l 六號進油孔6-2 六號合流孔6-3 六號橋路 6-4 六號回油道6-5 六號閥腔6-6 斗桿閥桿7-1 七號合流孔7-2 七號進油孔7-3 七號橋路7-4 七號回油道7-5 七號閥腔7-6 推 土閥桿9-1 九號進油孔9-2 九號橋路9-3 九號回油道9-4 九號 閥腔9-5 回轉閥桿10-1 十號進油孔10-2 十號橋路10-3 十號回 油道10-4 十號閥腔10-5 第二進油閥桿11-1 H^ —號出油孔11-2 H"^ —號橋路11-3 十一號回油道11-4 十一號閥腔11-5 螺塞12-1 螺套12-2 活塞12-3 大彈簧12-4 頂桿12-5 小單向閥12-6 閥座12-7 小彈簧12-8
具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步
說明
在圖1 18中，閥體由十個片式閥體通過螺栓串聯(lián)固定而成，所述的
片式閥體分別是鏟斗閥體l、動臂閥體2、左行走閥體3、第一進油閥體
4、右行走閥體5、合流閥體6、斗桿閥體7、推土閥體9、回轉閥體10和
第二進油閥體ll;在上述各閥體的閥腔中對應地安裝有f產斗閥桿1-1、動 臂閥桿2-l、左行走閥桿3-1、第一進油閥桿4-1、右行走閥桿5-1、合流 閥桿6-l、斗桿閥桿7-1、推土閥桿9-1、回轉閥桿10-1和第二進油閥桿 ll-l。
在鏟斗闊體l、左行走閥體3、右行走閥體5、斗桿閥體7、推土閥體 9、回轉閥體10的兩端以及動臂閥體2、合流閥體6的左端均設有由先導油控制的閥桿驅動機構；該機構由固定在對應閥體上的端蓋17、安裝在該 端蓋中的彈簧座18以及彈簧19構成。在動臂閥體2的右端固定有大端蓋
25，此蓋中裝有彈簧座18和彈簧19，在第一進油閥體4的兩端固定有短 端蓋24，在合流閥體6的右端固定有長孔端蓋23。在第二進油閥體ll的 左端固定有無孔端蓋20，此蓋中裝有用于限為位的彈簧座18和用于復位 的彈簧19;該閥體的右端固定有小端蓋22，此蓋中裝有用于過濾液壓油的 油濾21。
在伊斗閥體1、第一進油閥體4、斗桿閥體7的兩端以及推土閥體9 的左端、第二進油閥體11的上端設有用于保護油缸的溢流閥13，在動臂 閥體2的下端也設有兩個溢流閥13。在鏟斗閥體1、左行走閥體3、第一 進油閥體4、右行走閥體5、斗桿閥體7、推土閥體9以及回轉閥體10的 頂部設有兩個工作油口 14，在動臂閥體2和第二進油閥體11的頂部各設 有一個工作油口 14和出油口 16;在上述十個閥體上設有回油孔26。
設在鏟斗閥體1內的一號橋路1-3、 一號回油道1-4以及兩個工作油 口 14通過設在該閥體內的一號閥腔1-5連通，該閥腔與設在該閥體上的一 號進油孔1-2連通。設在動臂閥體2內的二號橋路2-3、 二號回油道2-4 以及一個工作油口 14通過設在該閥體內的二號閥腔2-5連通，該閥腔與該 閥體上的二號進油孔2-2連通，二號回油道2-4與出油口 16直接連通。設 在左行走閥體3內的三號橋路3-2、三號回油道3-3以及兩個工作油口 14 通過設在該閥體內的三號閥腔3-4連通。設在第一進油閥體4上的兩個四 號出油孔4-2分別通過兩個四號橋路4-3與兩個四號閥腔4-4連通。設在右行走閥體5內的五號橋路5-2、五號回油道5-3以及兩個工作油口 14通 過五號閥腔5-4連通。設在合流閥體6內的六號橋路6-4、六號回油道6-5 通過六號閥腔6-6連通，與該閥腔連通的六號進油孔6-2通過六號橋路6-4 與六號合流孔6-3連通。設在斗桿閥體7內的七號橋路7-4、七號回油道 7-5以及工作油口 14通過七號閥腔7-6連通，與該閥腔連通的七號合流孔 7-2通過七號橋路7-4與七號進油孔7-3連通。設在推土閥體9內的九號 橋路9-3、九號回油道9-4以及工作油口 14通過九號閥腔9-5連通，該閥 腔與該閥體上的九號進油孔9-2連通。設在回轉閥體10內的十號橋路 10-3、十號回油道10-4以及兩個工作油口 14通過十號閥腔10-5連通，該 閥腔與該闊體上的十號進油孔10-2連通。設在第二進油閥體11內的十一 號橋路11-3、 H"^ —號回油道11-4通過H"^ —號閥腔11-5連通，該閥體上的 十一號出油孔11-2與H"^ —號橋路11-3連通。 上述各閥體的油路連接關系如下
第一進油閥體4上的一個四號出油孔4-2與左行走閥體3的三號閥腔 3-4、動臂閥體2的二號閥腔2-5以及鏟斗閥體1的一號閥腔1-5順序連通， 三號閥腔3-4與左行走閥體3內的單向閥15連通，二號進油孔2-2通過動 臂閥體2上的單向閥15與二號橋路2-3連通，一號進油孔1-2通過鏟斗閥 體1上的單向閥15與一號橋路l-3連通；第一進油閥體4上的另一個四號 出油孔4-2與右行走閥體5的五號閥腔5-4、合流閥體6的六號閥腔6-6 以及斗桿閥體7的七號閥腔7-6順序連通，五號閥腔5-4與右行走閥體5 內的單向閥15連通，六號進油孔6-2通過合流閥體6上的單向閥15與六號橋路6-4連通，七號進油孔7-3通過斗桿閥體7上的單向閥15與七號橋 路7-4連通；第二進油閥體11的i"^一號閥腔11-5與回轉閥體10的十號閥 腔10-5及推土閥體9的九號閥腔9-5順序連通，十號進油孔10-2通過回 轉閥體10上的單向閥15與十號橋路10-3連通，九號進油孔9-2通過推土 閥體9上的單向閥15與九號橋路9-3連通。其中，通過油管與第二進油閥 體11的工作油口 14連接的七號合流孔7-2通過斗桿閥體7上的另一個單 向閥15與七號橋路7-4連通，二號進油孔2-2通過油管與第二進油閥體 11的工作油口 14連通；上述十個閥體上的回油孔26串聯(lián)接通。
為了防止動臂油缸因瀉漏而導致動臂自然下沉，在大端蓋25上設有液 壓鎖12;該液壓鎖由固定在大端蓋25上的螺套12-2和閥座12-7、安裝在 該閥座中的頂桿12-5和小單向闊12-6、安裝在該小單向閥上的小彈簧 12-8、安裝在螺套12-2中的活塞12-3和大彈簧12-4、以及固定在該螺套 中的螺塞12-1構成；設在動臂閥體2頂部的液壓鎖工作油口 2-7與該閥體 內的液壓鎖油道2-8連通，該油道通過設在該閥體一端的另一個單向閥15 與該閥體內的二號油腔2-6連通，液壓鎖12通過設在動臂閥體2上的節(jié)流 孔與液壓鎖油道2-8連通。
另外，考慮到挖掘機拓展功能的需要，還可以在斗桿閥體7和推土閥 體9之間設置一個結構與斗桿閥體7相同的備用閥體8，該閥體內裝有結 構與斗桿閥桿7-1相同的閥桿，在該閥體的兩端也安裝有閥桿驅動機構； 通常情況下，在該閥體兩端安裝溢流閥13的位置各設有一個堵塞27、在 工作油口 14的位置設有兩個螺堵28。
權利要求1.一種多路閥，包括閥體和閥桿；其特征在于所述閥體由鏟斗閥體(1)、動臂閥體(2)、左行走閥體(3)、第一進油閥體(4)、右行走閥體(5)、合流閥體(6)、斗桿閥體(7)、推土閥體(9)、回轉閥體(10)和第二進油閥體(11)通過螺栓固定連接而成，所述閥桿為對應安裝在上述各閥體閥腔中的鏟斗閥桿(1-1)、動臂閥桿(2-1)、左行走閥桿(3-1)、第-進油閥桿(4-1)、右行走閥桿(5-1)、合流閥桿(6-1)、斗桿閥桿(7-1)、推土閥桿(9-1)、回轉閥桿(10-1)和第二進油閥桿(11-1)；在鏟斗閥體(1)、左行走閥體(3)、右行走閥體(5)、斗桿閥體(7)、推土閥體(9)、回轉閥體(10)的兩端以及動臂閥體(2)、合流閥體(6)的左端均設有閥桿驅動機構，該機構由固定在對應閥體上的端蓋(17)、安裝在該端蓋中的彈簧座(18)以及彈簧(19)構成；在動臂閥體(2)的右端固定有內裝彈簧座(18)和彈簧(19)的大端蓋(25)，在第一進油閥體(4)的兩端固定有短端蓋(24)，在合流閥體(6)的右端固定有長孔端蓋(23)，在第二進油閥體(11)的左端固定有內裝彈簧座(18)和彈簧(19)的無孔端蓋(20)、右端固定有內裝油濾(21)的小端蓋(22)；在鏟斗閥體(1)、第一進油閥體(4)、斗桿閥體(7)的兩端以及推土閥體(9)的上端、第二進油閥體(11)的下端設有溢流閥(13)，在動臂閥體(2)的下端設有兩個溢流閥(13)；在鏟斗閥體(1)、左行走閥體(3)、第一進油閥體(4)、右行走閥體(5)、斗桿閥體(7)、推土閥體(9)、回轉閥體(10)的頂部設有兩個工作油口(14)，在動臂閥體(2)和第二進油閥體(11)的頂部各設有一個工作油口(14)和出油口(16)；在上述十個閥體上設有回油孔(26)；鏟斗閥體(1)的一號橋路(1-3)、一號回油道(1-4)以及兩個工作油口(14)通過一號閥腔(1-5)連通，該閥腔與該閥體上的一號進油孔(1-2)連通；動臂閥體(2)內的二號橋路(2-3)、二號回油道(2-4)以及工作油口(14)通過二號閥腔(2-5)連通，該閥腔與該閥體上的二號進油孔(2-2)連通，二號回油道(2-4)與出油口(16)連通；左行走閥體(3)內的三號橋路(3-2)、三號回油道(3-3)以及兩個工作油口(14)通過三號閥腔(3-4)連通；第一進油閥體(4)上的兩個四號出油孔(4-2)分別通過兩個四號橋路(4-3)與兩個四號閥腔(4-4)連通；右行走閥體(5)內的五號橋路(5-2)、五號回油道(5-3)以及工作油口(14)通過五號閥腔(5-4)連通；合流閥體(6)內的六號橋路(6-4)、六號回油道(6-5)通過六號閥腔(6-6)連通，與該閥腔連通的六號進油孔(6-2)通過六號橋路(6-4)與六號合流孔(6-3)連通；斗桿閥體(7)內的七號橋路(7-4)、七號回油道(7-5)以及工作油口(14)通過七號閥腔(7-6)連通，該閥腔與七號進油孔(7-3)連通；推土閥體(9)內的九號橋路(9-3)、九號回油道(9-4)以及工作油口(14)通過九號閥腔(9-5)連通，該閥腔與該閥體上的九號進油孔(9-2)連通；回轉閥體(10)內的十號橋路(10-3)、十號回油道(10-4)以及工作油口(14)通過十號閥腔(10-5)連通，該閥腔與該閥體上的十號進油孔(10-2)連通；第二進油閥體(11)內的十一號橋路(11-3)、十一號回油道(11-4)通過十一號閥腔(11-5)連通，該閥體上的十一號出油孔(11-2)與十一號橋路(11-3)連通；一個四號出油孔(4-2)與三號閥腔(3-4)、二號閥腔(2-5)以及一號閥腔(1-5)順序連通，三號閥腔(3-4)與左行走閥體(3)內的單向閥(15)連通，二號進油孔(2-2)通過動臂閥體(2)上的單向閥(15)與二號橋路(2-3)連通，一號進油孔(1-2)通過鏟斗閥體(1)的單向閥(15)與一號橋路(1-3)連通；另一個四號出油孔(4-2)與五號閥腔(5-4)、六號閥腔(6-6)以及七號閥腔(7-6)順序連通，五號閥腔(5-4)與右行走閥體(5)內的單向閥(15)連通，六號進油孔(6-2)通過合流閥體(6)上的單向閥(15)與六號橋路(6-4)連通，七號進油孔(7-3)通過斗桿閥體(7)上的單向閥(15)與七號橋路(7-4)連通；十一號閥腔(11-5)與十號閥腔(10-5)及九號閥腔(9-5)順序連通，十號進油孔(10-2)通過回轉閥體(10)上的單向閥(15)與十號橋路(10-3)連通，九號進油孔(9-2)通過推土閥體(9)上的單向閥(15)與九號橋路(9-3)連通；其中，通過油管與第二進油閥體(11)的工作油口(14)連接的七號合流孔(7-2)通過斗桿閥體(7)上的另一個單向閥(15)與七號橋路(7-4)連通，二號進油孔(2-2)通過油管與第二進油閥體(11)的工作油口(14)連通；上述十個閥體上的回油孔(26)串聯(lián)接通。
2.根據(jù)權利耍求1所述的多路閥，其特征在于在大端蓋(25)上設 有液壓鎖(12)，該液壓鎖由固定在大端蓋(25)上的螺套(12-2)和閥座(12-7)、安裝在該閥座中的頂桿(12-5)和小單向閥(12-6)、安裝在該 小單向閥上的小彈簧(12-8)、安裝在螺套(12-2)中的活塞(12-3)和大彈簧(12-4)、固定在該螺套中的螺塞(12-1)構成；設在動臂閥體(2) 頂部的液壓鎖工作油口 (2-7)與該閥體內的液壓鎖油道(2-8)連通，該 油道通過設在該閥體一端的另一個單向閥(15)與該閥體內的二號油腔 (2-6)連通，液壓鎖(12)通過設在動臂閥體(2)上的節(jié)流孔與液壓鎖 油道(2-8)連通。
3.根據(jù)權利要求1或所述的多路閥，其特征在于在斗桿閥體(7) 和推土閥體(9)之間設有結構與斗桿閥體(7)相同的備用閥體(8)，該 閥體的兩端各設有一個堵塞(27)和閥桿驅動機構、頂部設有兩個螺堵(28)。
專利摘要本實用新型公開了一種多路閥，屬于液壓控制裝置；旨在提進一種可靠性好、安全性高的多路閥。它由鏟斗閥、設有液壓鎖的動臂閥、左行走閥、第一進油閥、右行走閥、合流閥、斗桿閥、備用閥、推土閥、回轉閥以及第二進油閥共十一個片式閥通過螺栓固定連接而成，各閥之間通過油管或各片閥上的油路連通。本實用新型采用三油泵進油，可實現(xiàn)動臂和鏟斗油缸閥內雙向合流以及斗桿閥內三泵雙向合流；不僅能夠有效地克服傳統(tǒng)裝置中動臂、鏟斗和斗桿三者作復合運動時相互干擾的缺陷，而且在執(zhí)行動臂、鏟斗、斗桿或回轉等動作時仍然能夠保證挖掘機沿直線行駛；同時還能夠有效地減緩動臂自然下沉的速度。本實用新型主要用于履帶式小型液壓挖掘機。
文檔編號E02F3/43GK201128923SQ20072017424
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權日2007年11月29日
發(fā)明者史朝科, 曾勁松, 翔 王 申請人:貴州楓陽液壓有限責任公司