專利名稱：一種先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)，可用于裝載機(jī)，屬于裝載機(jī)技術(shù) 領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前的先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)，如圖l所示由吸油濾油器l、工作泵2、先導(dǎo) 泵3、選擇閥4、先導(dǎo)操縱閥5、液控多路換向閥6、轉(zhuǎn)斗油缸7、動(dòng)臂油缸8、 溢流闊9、壓力繼電器IO、回油濾油器11和液壓油箱12組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的時(shí)候，先導(dǎo)泵3輸出的油液通過選擇閥4進(jìn)入先導(dǎo)操縱 閥5,此時(shí)，如果先導(dǎo)操縱閥5不工作的話，先導(dǎo)泵3輸出的油液將全部通過溢 流閥9進(jìn)行溢流，造成能源的浪費(fèi)，并且整機(jī)油溫發(fā)熱嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，如果動(dòng)臂在舉升狀態(tài)，動(dòng)臂油缸8的無桿腔的油液受到動(dòng) 臂、鏟斗等自重的壓力而產(chǎn)生一定的壓強(qiáng)，壓力油通過選擇閥4內(nèi)的減壓閥減至 一定壓力，此時(shí)推動(dòng)先導(dǎo)操縱閥5，先導(dǎo)油液推動(dòng)主閥芯，使動(dòng)臂油缸大腔，或 轉(zhuǎn)斗油缸大腔的油液與油箱相通，動(dòng)臂或鏟斗可以在自重的作用下下降，但是， 隨著動(dòng)臂下降到一定程度后，動(dòng)臂油缸無桿腔的油液所受到的壓力下降，壓強(qiáng)也 隨之降低，當(dāng)輸出的油液產(chǎn)生的壓力不足以推動(dòng)液控多路換向閥的閥芯時(shí)，動(dòng)臂 將停止下降，此時(shí)，動(dòng)臂油缸無桿腔內(nèi)，將蓄積一定的壓力不能釋放，而動(dòng)臂也 不能完全地降落到地面。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種有效地節(jié)約能源，降低成本，降低整機(jī)故障率， 實(shí)現(xiàn)整機(jī)熄火后，動(dòng)臂油缸大腔、轉(zhuǎn)斗油缸大腔無壓力的先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)， 包括吸油濾油器、工作泵、先導(dǎo)操縱閥、液控多路換向閥、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸、 壓力繼電器、回油濾油器和液壓油箱，油濾油器與工作泵連接，工作泵一端與液 控多路換向閥連接，另一端與先導(dǎo)操縱閥連接，先導(dǎo)操縱閥與液控多路換向閥連
接，液控多路換向閥與轉(zhuǎn)斗油缸連接，先導(dǎo)操縱閥與動(dòng)臂油缸連接，回油濾油器 通過油管設(shè)于液壓油箱內(nèi)，回油濾油器通過壓力繼電器與先導(dǎo)操縱閥連接，其特 征在于，在吸油濾油器和工作泵之間設(shè)有轉(zhuǎn)向泵，在壓力繼電器和先導(dǎo)操縱閥之 間設(shè)有供油閥。所述的供油閥由單向閥、減壓閥、溢流閥和蓄能器組成，減壓閥一端與兩個(gè) 單向閥并聯(lián)，另一端通過單向閥與蓄能器連接，同時(shí)通過溢流閥與單向閥連接， 溢流閥與壓力繼電器連接，蓄能器與先導(dǎo)操縱閥連接。本實(shí)用新型用供油閥代替原系統(tǒng)中的選擇閥，新的系統(tǒng)取消了先導(dǎo)泵，供油 閥作為油源為先導(dǎo)操縱閥進(jìn)行供油。油液通過油濾油器進(jìn)入工作泵，工作泵輸出 的油液通過液控多路換向閥進(jìn)入動(dòng)臂油缸或轉(zhuǎn)斗油缸。轉(zhuǎn)向泵輸出的油液一部分 進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一部分進(jìn)入供油閥，供油閱輸出的油液進(jìn)入先導(dǎo)操縱閥進(jìn)而控 制液控多路換向閥，實(shí)現(xiàn)液控多路換向閥閥芯的移動(dòng)，供油閥中裝有蓄能器，作 為補(bǔ)充油源，為先導(dǎo)操縱閥系統(tǒng)供油。本實(shí)用新型利用了減壓閥及蓄能器及單向閥組合起來的回路，有效地節(jié)約了 能源，降低了成本，及降低整機(jī)故陣率并且可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)熄火后，動(dòng)臂無桿腔無 壓力的功能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是有效地節(jié)約能源，降低整機(jī)的成本，降低整機(jī)故障率， 整機(jī)熄火后，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂無桿腔無壓力，從而使整機(jī)使用及維修更加安全。

圖1為原先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為供油閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 實(shí)施例如圖2所示，為本實(shí)用新型先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，所述的一種先 導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)由吸油濾油器1、工作泵2、先導(dǎo)操縱閥5、液控多路換向閥6、 轉(zhuǎn)斗油缸7、動(dòng)臂油缸8、壓力繼電器IO、回油濾油器ll、液壓油箱12、供油 閥13和轉(zhuǎn)向泵14組成。油濾油器1與工作泵2連接，工作泵2—端與液控多路換向閥6連接，另一 端與先導(dǎo)操縱閥5連接，先導(dǎo)操縱閥5與液控多路換向閥6連接，液控多路換向 閥6與轉(zhuǎn)斗油缸7連接，先導(dǎo)操縱閥5與動(dòng)臂油缸8連接，回油濾油器ll通過 油管設(shè)于液壓油箱12內(nèi)，回油濾油器11通過壓力繼電器10與先導(dǎo)操縱閥5連 接，在吸油濾油器1和工作泵2之間設(shè)有轉(zhuǎn)向泵14，在壓力繼電器10和先導(dǎo)操 縱閥5之間設(shè)有供油閥13。油液通過吸油油濾油器1進(jìn)入工作泵2，工作泵2輸出的油液通過液控多路 換向閥6進(jìn)入動(dòng)臂油缸8或轉(zhuǎn)斗油缸7。轉(zhuǎn)向泵14輸出的油液一部分進(jìn)入轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)，另一部分進(jìn)入供油閥13，供油閥13輸出的油液進(jìn)入先導(dǎo)操縱閥5進(jìn)而控 制液控多路換向閥6，實(shí)現(xiàn)液控多路換向閥6閥芯的移動(dòng)。回油濾油器ll、壓力 繼電器IO等做為整個(gè)系統(tǒng)中的附件，可以起到過濾并監(jiān)測(cè)油液清潔度的作用。 如圖3所示，為供油閥結(jié)構(gòu)示意圖，所述的供油閥13由單向閥15、減壓閥16、 溢流閥17和蓄能器18組成，減壓閥16 —端與兩個(gè)單向閥15并聯(lián)，另一端通過 單向閥15與蓄能器18連接，同時(shí)通過溢流閥17與單向閥15連接，溢流閥17 與壓力繼電器10連接，蓄能器18與先導(dǎo)操縱閥5連接。經(jīng)過單向閥15的高壓 油液通過減壓閥16進(jìn)行減壓后，進(jìn)入蓄能器18，為了保證進(jìn)入系統(tǒng)中的油液壓 力不能過高，在系統(tǒng)中設(shè)置溢流閥17保證系統(tǒng)安全工作。為了防止蓄能器18 中的油液回流，在蓄能器18入口處也增加一個(gè)單向閥15保證了蓄能器18內(nèi)能 夠存儲(chǔ)一定量的壓力油。工作時(shí)，轉(zhuǎn)向泵14的油液通過P2口進(jìn)入供油閥13，然后通過供油閥內(nèi)部 的減壓閥16、溢流閥17、單向閥15及蓄能器18的共同作用，為先導(dǎo)操縱閥5 提供油液，在此，蓄能器18起到輔助油源的功能，在P2口沒有油液輸入到供油 閥13的時(shí)候，也能保證有一定的油液輸入到先導(dǎo)操縱閥5，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 后，進(jìn)入先導(dǎo)操縱閥5的油液并非來自動(dòng)臂油缸的無桿腔壓力油，這樣，先導(dǎo)操 縱閥5輸入到液控多路閥6的控制口的油壓取決于蓄能器18內(nèi)部油液的油壓， 閥芯不會(huì)因?yàn)閯?dòng)臂油缸8大腔的油液壓強(qiáng)的下降而關(guān)閉。所以不會(huì)出現(xiàn)目前先導(dǎo) 操縱閥供油系統(tǒng)遇到的動(dòng)臂油缸8大腔殘存壓力的問題,從而使整機(jī)使用及維修 更加安全。
權(quán)利要求1.一種先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)，包括吸油濾油器(1)、工作泵(2)、先導(dǎo)操縱閥(5)、液控多路換向閥(6)、轉(zhuǎn)斗油缸(7)、動(dòng)臂油缸(8)、壓力繼電器(10)、回油濾油器(11)和液壓油箱(12)，油濾油器(1)與工作泵(2)連接，工作泵(2)一端與液控多路換向閥(6)連接，另一端與先導(dǎo)操縱閥(5)連接先導(dǎo)操縱閥(5)與液控多路換向閥(6)連接，液控多路換向閥(6)與轉(zhuǎn)斗油缸(7)連接，先導(dǎo)操縱閥(5)與動(dòng)臂油缸(8)連接，回油濾油器(11)通過油管設(shè)于液壓油箱(12)內(nèi)，回油濾油器(11)通過壓力繼電器(10)與先導(dǎo)操縱閥(5)連接，其特征在于，在吸油濾油器(1)和工作泵(2)之間設(shè)有轉(zhuǎn)向泵(14)，在壓力繼電器(10)和先導(dǎo)操縱閥(5)之間設(shè)有供油閥(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)，其特征在于，所述的供油 閥(13)由單向閥(15)、減壓閥(16)、溢流閥(17)和蓄能器(18)組成， 減壓閥(16) —端與兩個(gè)單向閥(15)并聯(lián)，另一端通過單向閥(15)與蓄 能器(18)連接，同時(shí)通過溢流閥(17)與單向閥(15)連接，溢流閥(17) 與壓力繼電器(10)連接，蓄能器(18)與先導(dǎo)操縱閥(5)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種先導(dǎo)操縱閥供油系統(tǒng)，包括吸油濾油器、工作泵、先導(dǎo)操縱閥、液控多路換向閥、轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸、壓力繼電器、回油濾油器和液壓油箱，油濾油器與工作泵連接，工作泵一端與液控多路換向閥連接，另一端與先導(dǎo)操縱閥連接先導(dǎo)操縱閥與液控多路換向閥連接，液控多路換向閥與轉(zhuǎn)斗油缸連接，先導(dǎo)操縱閥與動(dòng)臂油缸連接，回油濾油器通過油管設(shè)于液壓油箱內(nèi)，回油濾油器通過壓力繼電器與先導(dǎo)操縱閥連接，其特征在于，在吸油濾油器和工作泵之間設(shè)有轉(zhuǎn)向泵，在壓力繼電器和先導(dǎo)操縱閥之間設(shè)有供油閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是有效地節(jié)約能源，降低整機(jī)的成本，降低整機(jī)故障率，整機(jī)熄火后，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂無桿腔無壓力，從而使整機(jī)使用及維修更加安全。
文檔編號(hào)E02F3/42GK201050076SQ20072007111
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者卞勝霞, 張寒杉, 王彥章, 趙沛龍, 超 陳 申請(qǐng)人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司