專利名稱：一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu)
絲鄉(xiāng)
本實(shí)用新型涉及隧道類，具體的講是涉及一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯 砌間的連接結(jié)構(gòu)。 背承技術(shù)
盾構(gòu)法隧道在大深度地下工程中己得到廣泛使用，隨著城市大型下水管道、壓力輸水 隧道等工程應(yīng)用盾構(gòu)法，襯砌結(jié)構(gòu)的受力工況越來越復(fù)雜，既要承受外部水土壓力，還要 承受內(nèi)水壓力。單層裝配式襯砌已不能滿足結(jié)構(gòu)受力要求，必須現(xiàn)澆二次整體式內(nèi)襯共同 作為承載結(jié)構(gòu)。在承受內(nèi)壓力的盾構(gòu)法降道工程中，為滿足工藝要求、修正施工誤差以及 結(jié)構(gòu)受力的需要,一般需要采用雙層襯砌結(jié)構(gòu)。外襯和內(nèi)襯結(jié)合面通常采用以下構(gòu)造措施 內(nèi)襯施工甜將外襯砌管片內(nèi)表面的螺栓手孔、注漿孔、起吊孔等凹槽用水泥充填抹平，再 鋪設(shè)一層防水膜，內(nèi)外層之間只傳遞壓力而沒有剪力和彎矩內(nèi)襯混凝土、甚至鋼筋伸入 外管片手孔等凹槽中，這些部位能局部傳遞壓力、剪力及彎矩；澆筑內(nèi)襯甜抹平外管片內(nèi) .表面較大的凹槽，其余部位鑿毛或不作處理。上述情況中由于在內(nèi)、外層之間只能傳遞壓 力及部分剪力，因此需要有較大厚度的襯砌管片和內(nèi)襯，厚度大的構(gòu)件材料體積用量大， 隨著隧道長度的増加，將直接導(dǎo)致工程成本的明顯增加。而在一般工程中，由于受到工程 條件限制，通常都希望取較小的管片和內(nèi)襯厚度。 糊礎(chǔ)
本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌 管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)通過在襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的接合面之間設(shè)置錨 筋，使二者有效地連成一體，其接合面能傳遞壓力、剪力及彎矩，按疊合構(gòu)件共同受力， 以減小其結(jié)構(gòu)厚度。
本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成
一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu)，包括襯砌管片和位于襯砌 管片內(nèi)側(cè)的內(nèi)層襯砌，所述內(nèi)層襯砌通過整體澆筑與襯砌管片內(nèi)效面連接，其特征在于在 襯砌管片的內(nèi)部靠近內(nèi)弧面一側(cè)，預(yù)埋有錨筋。 所述錨筋的一端嵌入在內(nèi)層襯砌中。 所述錨筋的設(shè)置沿襯砌管片的內(nèi)弧面均勻分布。
所述錨筋的橫向和縱向間隔不得大于500mm。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，可增加外層襯砌與內(nèi)層襯砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止內(nèi) 外層襯砌的脫開，保證內(nèi)外層襯砌作為整體疊合構(gòu)件工作。既可減小結(jié)構(gòu)厚度，更具有可 觀的經(jīng)濟(jì)效益。 附閨說明
附


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中直接接觸連接結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)防水層連接結(jié)構(gòu)示意圖 附圖3為本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以 便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解
如圖l-3所示，標(biāo)號1-5分別表示外層襯砌管片l、內(nèi)層襯砌2、防水材料層3、 錨筋4、錨筋4的一端5。
實(shí)施例本實(shí)施例由外層襯砌管片1和位于襯砌管片1內(nèi)側(cè)的內(nèi)層襯砌2構(gòu)成，在襯 砌管片1的內(nèi)部靠近內(nèi)弧面一側(cè)，預(yù)埋有錨筋4，錨筋4的一端5嵌入于內(nèi)層襯砌2中。 錨筋4為可冷彎的錨筋。內(nèi)層襯砌2通過整體澆筑與襯砌管片1的內(nèi)弧面連接固定為一體。
鋪筋4的設(shè)置沿襯砌管片1的內(nèi)弧面均勻分布。錨筋4的橫向和縱向間隔的范圍應(yīng)根 據(jù)計(jì)算確定，一般不宜大于500mrn。錨筋4在外層襯砌管片1和內(nèi)層襯砌2內(nèi)的埋置深度 不應(yīng)小于10倍鋪筋4的直徑。
本實(shí)施例在實(shí)施時(shí)，將錨筋4預(yù)先埋設(shè)在外層襯砌管片1的內(nèi)弧面一側(cè)，待外層襯砌 管片l拼裝完成后，鑿出預(yù)埋的錨筋4的一端5,之后完成內(nèi)層襯砌2的整済施工。
權(quán)利要求1、一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu)，包括襯砌管片和位于襯砌管片內(nèi)側(cè)的內(nèi)層襯砌，所述內(nèi)層襯砌通過整體澆筑與襯砌管片內(nèi)弧面連接，其特征在于在襯砌管片的內(nèi)部靠近內(nèi)弧面一側(cè)，預(yù)埋有錨筋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu),其特 征在于所述錨筋為可冷彎的錨筋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu), 其特征在于所述錨筋的一端嵌入在內(nèi)層襯砌中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu),其特 征在于所述錨筋的設(shè)置沿襯砌管片的內(nèi)弧面均勻分布。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述錨筋的橫向和縱向間隔不得大于500ram。
專利摘要本實(shí)用新型涉及隧道類，具體的講是涉及一種用于盾構(gòu)法隧道中襯砌管片與內(nèi)層襯砌間的連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括襯砌管片和位于襯砌管片內(nèi)側(cè)的內(nèi)層襯砌，所述內(nèi)層襯砌通過整體澆筑與襯砌管片內(nèi)弧面連接，其特征在于在襯砌管片的內(nèi)部靠近內(nèi)弧面一側(cè)，預(yù)埋有錨筋，該結(jié)構(gòu)使襯砌管片與內(nèi)層襯砌有效地連成一體，使其接合面能傳遞壓力、剪力及彎矩，按疊合構(gòu)件共同受力，以減小其結(jié)構(gòu)厚度，可防止內(nèi)外層襯砌的脫開，保證內(nèi)外層襯砌作為整體疊合構(gòu)件工作，既可減小結(jié)構(gòu)厚度，更具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號E21D11/04GK201057049SQ20072006726
公開日2008年5月7日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者喬宗昭, 曹文宏, 楊志豪, 沈秀芳, 狄永媚, 熠 許, 陳正杰 申請人:上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院