專利名稱：無極繩絞車轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用運(yùn)輸機(jī)械，具體涉及井下運(yùn)輸用無極繩絞車轉(zhuǎn)向裝置，也適用于礦山的地面軌道運(yùn)輸。

背景技術(shù)：
無極繩絞車，是一種比較適合我國國情的新型高效煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備?？扇〈嗯_小絞車的接力運(yùn)輸，實現(xiàn)工作面的設(shè)備、材料和人員不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)運(yùn)輸，大大簡化了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提高了生產(chǎn)效率，減少了輔助人員，改善了工入勞動條件，運(yùn)行安全可靠，操作和維修都比較方便。但是現(xiàn)有無極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)在彎曲巷道處梭車就不能直接轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸，影響了絞車的應(yīng)用范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種無極繩絞車轉(zhuǎn)向裝置，它是在導(dǎo)軌彎曲部位根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑的大小及轉(zhuǎn)彎角度，依次安裝若干組轉(zhuǎn)向裝置，每組轉(zhuǎn)向裝置中有兩只壓繩輪，帶V形槽的壓繩輪迫使連接棱車的鋼絲繩隨彎曲導(dǎo)軌轉(zhuǎn)變角度，實現(xiàn)棱車自動轉(zhuǎn)彎。
本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種無極繩絞車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于它包括兩根與絞車導(dǎo)軌聯(lián)接的相互平行的連接板，垮裝在兩根連接板中間的兩組導(dǎo)向組件；連接板垂直安裝在絞車導(dǎo)軌的下端面，連接板兩端分別用兩只導(dǎo)軌壓板與絞車導(dǎo)軌固定；兩組導(dǎo)向組件中兩端的固定耳板分別固定在兩只連接板上端，兩組導(dǎo)向組件中的壓繩輪的V形槽中分別卡裝連接棱車的鋼絲繩；壓繩輪的中心平面與絞車導(dǎo)軌的方向保持40-45度夾角； 所述的導(dǎo)向組件，包括托架箱，安裝在托架箱中的軸，安裝在軸中部的壓繩輪；所述的托架箱為矩形槽式箱體，托架箱長邊兩側(cè)板的外側(cè)焊接兩只固定耳板，固定耳板的平面與托架箱的中心線保持40-45度夾角，托架箱短邊兩側(cè)板外端分別焊接兩只加強(qiáng)板；兩只加強(qiáng)板連同相連接的側(cè)板上制作同心孔，軸的兩端安裝該孔中，兩只加強(qiáng)板外側(cè)分別安裝兩只壓緊板并用若干螺栓將軸與托架箱相固定；壓繩輪的內(nèi)孔通過兩只軸承安裝在軸的中部，壓繩輪兩端面分別通過若干只內(nèi)六角螺栓固定兩只軸承蓋，軸承蓋與軸接觸面的溝槽中安裝油封。
本實用新型的積極效果是 1、在彎道部位的導(dǎo)軌上根據(jù)彎道的轉(zhuǎn)彎半徑及角度安裝若干組無極繩絞車轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置的兩只壓繩輪限制棱車上的鋼絲繩延彎曲的軌道轉(zhuǎn)變角度，從而拉動棱車自動通過彎道。
2、簡化運(yùn)輸環(huán)節(jié)，避免中途換車，貨物重新裝卸；提高了生產(chǎn)效率，有利安全生產(chǎn)，大大降低工人的勞動強(qiáng)度。
3、實現(xiàn)工作面順槽連續(xù)直達(dá)轉(zhuǎn)向運(yùn)輸。設(shè)備投入少，安裝設(shè)備的工作量小，安裝周期短?？s短了運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的工作量，縮減了運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的人員配置，運(yùn)輸時間大大縮短。大大加快了工作面布面或撤面的速度。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。



圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的俯視圖。
圖中1、連接板，2、導(dǎo)軌壓板，3、絞車導(dǎo)軌，4、導(dǎo)向組件，5、壓繩輪，6、軸承蓋，7、托架箱，7-1、固定耳板，7-2加強(qiáng)板，8、壓緊板，9、螺栓，10、軸，11、油封，12、內(nèi)六角螺栓，13、軸承。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，每兩只導(dǎo)向組件4為一組，根據(jù)連接棱車的兩根鋼絲繩位置依次安裝在兩只連接板1上，使連接棱車的鋼絲繩分別卡在導(dǎo)向組件4中的壓繩輪5的V形槽中，連接板1兩端安裝在絞車導(dǎo)軌3下端面，通過導(dǎo)軌壓板2與絞車導(dǎo)軌3相固定。施工中，根據(jù)絞車導(dǎo)軌的轉(zhuǎn)彎半徑及轉(zhuǎn)角大小，依次安裝若干組導(dǎo)向裝置。
如
圖1、圖2所示，所述的導(dǎo)向組件4中，其矩形槽狀的托架箱7，在其長度方向的兩條邊框外側(cè)固定兩只固定耳板7-1，固定耳板7-1的平面與托架箱7有一定的角度，目的是保證導(dǎo)向組件4與連接板1固定后其壓繩輪5的角度與絞車導(dǎo)軌3保持40-45度的夾角，使卡裝在壓繩輪5V形槽中的鋼絲繩在壓繩輪5的作用下改變運(yùn)動方向，拉動棱車自動通過彎曲的絞車導(dǎo)軌。
如
圖1所示，托架箱7的另外兩側(cè)板外側(cè)焊接加強(qiáng)板7-2，目的是提高托架箱的強(qiáng)度。軸10的兩端插裝在兩只加強(qiáng)板7-2和相固定的側(cè)板上的孔中，軸10兩端部的壓緊板8通過螺栓9將軸10與托板箱7相固定，軸10支承鋼絲繩在彎曲部位運(yùn)動時帶來的強(qiáng)大作用力。
如
圖1所示，帶V形槽的壓繩輪5通過兩只軸承13安裝在軸10的中部，軸承13外端通過內(nèi)六角螺栓固定軸承蓋6，軸承蓋6內(nèi)孔安裝油封11，此結(jié)構(gòu)使壓繩輪5在鋼絲繩的作用下延軸10旋轉(zhuǎn)靈活，承受載荷大，軸承潤滑好，使棱車轉(zhuǎn)彎運(yùn)行安全可靠。
本實用新型不僅適用于井下巷道運(yùn)輸，也適用于井上礦山軌道運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.一種無極繩絞車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于它包括兩根與絞車導(dǎo)軌(3)聯(lián)接的相互平行的連接板(1)，垮裝在兩根連接板(1)中間的兩組導(dǎo)向組件(4)；連接板(1)垂直安裝在絞車導(dǎo)軌(3)的下端面，連接板(1)兩端分別用兩只導(dǎo)軌壓板(2)與絞車導(dǎo)軌(3)固定；兩組導(dǎo)向組件(4)中兩端的固定耳板(7-1)分別固定在兩只連接板(1)上端，兩組導(dǎo)向組件(4)中的壓繩輪(5)的V形槽中分別卡裝連接棱車的鋼絲繩；壓繩輪(5)的中心平面與絞車導(dǎo)軌(3)的方向保持40-45度夾角；
所述的導(dǎo)向組件(4)，包括托架箱(7)，安裝在托架箱(7)中的軸(10)，安裝在軸(10)中部的壓繩輪(5)；所述的托架箱(7)為矩形槽式箱體，托架箱(7)長邊兩側(cè)板的外側(cè)焊接兩只固定耳板(7-1)，固定耳板(7-1)的平面與托架箱(7)的中心線保持40-45度夾角，托架箱(7)短邊兩側(cè)板外端分別焊接兩只加強(qiáng)板(7-2)；兩只加強(qiáng)板(7-1)連同相連接的側(cè)板上制作同心孔，軸(10)的兩端安裝該孔中，兩只加強(qiáng)板(7-2)外側(cè)分別安裝兩只壓緊板(8)并用若干螺栓(9)將軸(10)與托架箱(7)相固定；壓繩輪(5)的內(nèi)孔通過兩只軸承(13)安裝在軸(10)的中部，壓繩輪(5)兩端面分別通過若干只內(nèi)六角螺栓(12)固定兩只軸承蓋(6)，軸承蓋(6)與軸(10)接觸面的溝槽中安裝油封(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種無極繩絞車轉(zhuǎn)向裝置，它是用于煤礦井下彎曲巷道中的無極繩絞車的轉(zhuǎn)向裝置。在彎曲巷道的轉(zhuǎn)彎處，安裝若干組本裝置，導(dǎo)向組件的壓繩輪與絞車導(dǎo)軌有40-45的夾角，棱車可順利通過導(dǎo)軌的彎道處，實現(xiàn)工作面順道連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸。本裝置的兩只平行的連接板通過導(dǎo)軌壓板固定在彎曲的絞車軌道下端，兩只轉(zhuǎn)向組件的托架箱分別安裝在連接板上，連接棱車的鋼絲繩兩端卡裝在轉(zhuǎn)向組件中的兩只壓繩輪的V形槽中，壓繩輪通過軸承與固定在托架箱中的軸連接并承截鋼絲繩轉(zhuǎn)彎運(yùn)動帶來的負(fù)荷。本實用新型也適用于地面礦山絞車用。
文檔編號E21F13/00GK201012875SQ20072006624
公開日2008年1月30日 申請日期2007年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月11日
發(fā)明者宋繼安, 朱其武, 朱樹根 申請人:上海大屯能源股份有限公司