專利名稱：挖掘作業(yè)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在以4產(chǎn)土機等為代表的挖掘作業(yè)機中、為了保持作業(yè) 時的平衡而配備在車身后部的配重的構(gòu)造技術(shù)。
背景技術(shù)：
作為能夠進行砂土的挖掘作業(yè)、裝載作業(yè)的挖掘作業(yè)機，伊土機 是眾所周知的。 一般地，伊土機利用柴油機驅(qū)動的油壓泵產(chǎn)生油壓， 進行行駛、作業(yè)的全部動作。另外，行駛裝置大多釆用履帶式行駛裝 置。伊土機的基本結(jié)構(gòu)以可以自行的下部行駛體和在其上方能夠旋轉(zhuǎn) 360度的上部旋轉(zhuǎn)體為基礎(chǔ)。當(dāng)使上部旋轉(zhuǎn)體朝向行進方向時，駕駛 座和作業(yè)裝置配置在上部旋轉(zhuǎn)體的前方，發(fā)動機等動力源配置在后方。
為了使作業(yè)時的平衡保持良好，4產(chǎn)土機在上部旋轉(zhuǎn)體的后部配置 有稱為配重的平衡錘(例如，專利文獻l)。過去，配重作為可拆裝的 結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)需要安裝和拆卸的結(jié)構(gòu)的技術(shù)是公知的，另外，^采 用和車身架一體化的配重等。
專利文獻1:特許第3732480號公報

發(fā)明內(nèi)容
在妒土機中，在將配重配置在上部旋轉(zhuǎn)體的車身架后端部或者車 身架的后方外側(cè)的情況下，后端半徑變大，不能將上部旋轉(zhuǎn)體收納到 允許露出的范圍以內(nèi)。另外，在將配重和車身架一體化的情況下，由 于與上位機種(例如，上部旋轉(zhuǎn)體相同、但是作業(yè)機的總長度大)沒 有互換性，所以需要對應(yīng)于機種的車身架，部件數(shù)目增多。
因此，本發(fā)明所要解決的課題是提供一種在旋轉(zhuǎn)時不會對后端半 徑造成影響、具有與上位機種的互換性的伊土機的配重。
本發(fā)明所要解決的課題如上所述，下面說明解決該i果題的方案。
即，本發(fā)明是一種在從上部旋轉(zhuǎn)體的下部的前端直到后端延伸設(shè)置的車身架的后部形成配重、在該車身架的后部上載置發(fā)動機的挖掘 作業(yè)機，其中，在形成于車身架的后部與發(fā)動機之間的間隙中配置追 力口酉己重。
另外，本發(fā)明為，由水平部和垂直部以側(cè)面視圖呈L狀的方式構(gòu) 成前述追加配重，在該水平部的中央，設(shè)置能夠插入設(shè)于發(fā)動機下部 的油盤的開口部。
進而，本發(fā)明為，由水平部和垂直部以側(cè)面視圖呈L狀的方式構(gòu) 成前述追加配重，在該水平部的前面兩側(cè)，設(shè)置避開突出地設(shè)于車身 架上的發(fā)動機架的切口。
作為本發(fā)明的效果，具有下面所述的效果。
在本發(fā)明中，通過將追加配重配置在發(fā)動機和車身架的間隙中， 雖然重量增加，但是，旋轉(zhuǎn)時上部旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)半徑還是車身架后端 的旋轉(zhuǎn)半徑，不會變成比其大的半徑。進而，即使在有必要增加重量 的情況下，車身架保持不變，只通過附加追加配重就可以應(yīng)對重量的 增加，提高了通用性。
另外，在本發(fā)明中，除前述效果之外，通過在追加配重上設(shè)置發(fā) 動機油盤插入用的開口部，能夠由外部更換發(fā)動機潤滑油。即，提高 了發(fā)動機的維修性能。另外，在將發(fā)動機載置在追加配重上時，由于 可以將油盤嵌入載置到開口部，所以，可以將發(fā)動機的高度控制得較 低。
進而，在本發(fā)明中，除前述效果之外，通過在追加配重上設(shè)置用 于避開發(fā)動才幾架的切口，以發(fā)動機和追加配重不接觸的方式構(gòu)成，即 使使發(fā)動機動作，發(fā)動機的熱量或振動也不會傳遞給追加配重。即， 提高發(fā)動機周圍設(shè)備的安全性。


圖l是表示根據(jù)本發(fā)明的實施例的4產(chǎn)土機的整體結(jié)構(gòu)的透視圖。 圖2是表示將追加配重載置到車身架上的狀態(tài)的透視圖。 圖3是表示追加配重的透視圖。
圖4是表示將追加配重及發(fā)動機載置到車身架上的狀態(tài)的透視
4圖。
圖5是表示上部旋轉(zhuǎn)體的底部的透視圖。 符號說明
10 上部旋轉(zhuǎn)體
11 車身架
12 追力口酉己重 14 發(fā)動機 50 伊土才幾
具體實施例方式
下面，i兌明發(fā)明的實施形式。
圖l是表示根據(jù)本發(fā)明的實施例的4產(chǎn)土機的整體結(jié)構(gòu)的透視圖， 圖2是表示將追加配重載置到車身架上的狀態(tài)的透視圖，圖3是表示 追加配重的透視圖。
圖4是表示將追加配重及發(fā)動機載置到車身架上的狀態(tài)的透視 圖，圖5是表示上部旋轉(zhuǎn)體的底部的透視圖。
如圖1所示，以作為挖掘作業(yè)機眾所周知的伊土機50作為本發(fā)明 的實施例。4產(chǎn)土機50是作為挖掘機械挖掘砂土 、巖石用的挖掘作業(yè)機。 這種伊土機50是最常用的油壓式伊的挖掘機械，以砂土的挖掘作業(yè)為 主要目的，可以進行裝載作業(yè)。
如圖1所示，4產(chǎn)土機50大致由履帶式行駛裝置40、可左右旋轉(zhuǎn) 地支承在該履帶式行駛裝置40的上部中央的上部旋轉(zhuǎn)體10、安裝在 該上部旋轉(zhuǎn)體10的前部左右中央的作業(yè)機20構(gòu)成。
履帶式行駛裝置40,在前后一側(cè)可上下自由轉(zhuǎn)動地配置有刮板 41。該刮板41在進行伴隨著挖掘作業(yè)的整地作業(yè)時使用。另外，履帶 式行駛裝置40，也可以采用可變軌距的履帶，在作業(yè)時，通過擴大履 帶的間隔，可以確保穩(wěn)定性。
在上部旋轉(zhuǎn)體10的下部，保持左右整個寬度不變地從前端到后端 延伸設(shè)置車身架，在后部成一整體地構(gòu)成配重。在該車身架11的后上 部搭載發(fā)動機14 (圖4 )，該發(fā)動機14的后部被圖中未示出的機罩及車身架lf覆蓋，兩側(cè)部被蓋32、 32覆蓋。
在該蓋32、 32之間，在發(fā)動機的上方，配置有駕駛員座33。另 外，通過在駕駛員座33的附近配置操作桿、鎖桿等，在駕駛員座33 前方的臺階34上配置行駛桿60、踏板61等(參照圖2),構(gòu)成駕駛操 作部35。另外，在駕駛操作部35的上方，配置座艙蓋36，或者在其 周圍配置駕駛室。
作業(yè)機20大致由懸臂、斗臂及伊斗構(gòu)成。通過液壓缸的伸縮驅(qū)動， 可以轉(zhuǎn)動這些構(gòu)件，進行挖掘作業(yè)、裝載作業(yè)等。
為了易于理解上部旋轉(zhuǎn)體10的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圖2表示出了卸下支承 座艙蓋36、蓋32及駕駛座33的支承臺的上部旋轉(zhuǎn)體10。在前方將設(shè) 備機架13載置在車身架11上，在后方將追加配重12載置在車身架 11上。
車身架11通過鑄造等形成凹狀，后部及兩側(cè)通過加大厚度并向上 方高高豎起，成為配重，在前部形成用于安裝作業(yè)機(懸臂托架)用 的支承部。在車身架11的內(nèi)部中央，設(shè)置用于插入旋轉(zhuǎn)接頭等的開口 部，在其前部，向上方突出設(shè)置用于安裝設(shè)備機架13等的支承突起。 在開口部的后部，向上方突出設(shè)置用于安裝發(fā)動機14、油壓泵、工作 油箱等的突起(支架)。
在前述設(shè)備機架13和車身架11之間的內(nèi)部，容納切換作業(yè)機20 的驅(qū)動的控制閥、溢流閥等油壓i殳備(圖中未示出)，在上部，配置有 操作該油壓設(shè)備的行駛桿60、踏板61。
配重是在挖掘作業(yè)機的挖掘作業(yè)時用于保持平衡良好的"平衡 錘"。妒土機50，由于在前方配備作業(yè)機20 (參照圖1)，所以，通過 將配重配置在后方，防止重心偏向前方。并且，在利用同一個車身架 ll安裝大的作業(yè)機的情況下，具體地說，在安裝加長斗臂或者懸臂的 作業(yè)^/L情況下，安裝追加配重12。
過去，追加配重安裝在車身架11的后面或者下面。當(dāng)將追加配重 安裝到車身架的后面時，旋轉(zhuǎn)半徑變大，在安裝到下面時，存在著最 低的地上高度變高的問題。因此，在本發(fā)明中，將追加配重12安裝到車身架11的后面內(nèi)部。
如圖3所示，追加配重12由水平部12a和垂直部12b以側(cè)視時呈 大致L字形的方式構(gòu)成，左右方向的寬度為能夠容納到車身架11內(nèi) 的寬度。
水平部12a在中央部形成有在上下方向上貫通的開口部15。該開 口部15用于避開配置在發(fā)動機14下部的油盤19 (參照圖5)及濾油 器，其大小可以包圍該油盤19及濾油器的周圍。另外，在水平部12a 的前端兩側(cè)形成切口 12c、 12c，從而可以避開從車身架11的內(nèi)部向 上方突出設(shè)置的前部安裝部lla、 lla進行配置(參照圖2)。通過設(shè) 置該切口 12c、 12c,可以將追加配重12向前方的間隙進一步伸出， 可以加大重量。進而，在水平部12a的后部兩側(cè)形成凹部12d，在該 凹部12d的兩側(cè)，避開發(fā)動機14的后部安裝部llc、 llc進行配置(參 照圖2 )。
垂直部12b配置在發(fā)動機14后面和車身架11后部內(nèi)表面之間的 間隙中。
另外，本實施例的追加配重12是一體成形的鑄造部件。 一體成形 的鑄造可以形成復(fù)雜的形狀。進而，該追加配重12的材質(zhì)在本實施例 中沒有特定的限制， 一般地，使用高比重的合金、密度大的金屬。
圖4表示相對于圖2所示的車身架11配置發(fā)動機14、蓄電池63 及散熱器64的狀態(tài)。
如圖4所示，追加配重12配置在發(fā)動機14與車身架11之間的間 隙中。前述發(fā)動機14經(jīng)由防震構(gòu)件等載置在車身架11上，與該防震 構(gòu)件的高度大致相同的間隙形成在發(fā)動機14與車身架11之間，以比 該間隙短一些的方式?jīng)Q定水平部12a的上下厚度。
這樣，在將追加配重12配置在車身架11的后部與發(fā)動機14之間 的狀態(tài)下，以即使使發(fā)動機14動作、發(fā)動機14與追加配重12也不會 由于振動等而接觸的方式，形成規(guī)定的間隙。這樣，能夠有效地利用 車身架11的后部與發(fā)動機14之間的空間，確保發(fā)動機14動作時的散 熱性能。進而，在安裝到車身架11內(nèi)部的狀態(tài)下，使垂直部12b的上端的 高度為與車身架11的后部高度大致相同的高度。詳細地說，為了從后 方進行發(fā)動機14的維修，在車身架的后部形成從后面觀察時呈U字 形的凹部lib,該凹部llb被發(fā)動機罩覆蓋。使該凹部lib的下端的 高度與垂直部12b的上端的高度大致一致。
這樣，在車身架11的后部內(nèi)，將發(fā)動機14、工作油箱、散熱器 等設(shè)備所占據(jù)的空間之外的空間作為追加配重12的配置空間，在加大 作業(yè)機的情況下，可以有效地利用該空間。從而，通過將追加配重12 配置的發(fā)動機14與車身架11的間隙中，可以制成將上部旋轉(zhuǎn)體10 的后方的"露出"成為最低限度的結(jié)構(gòu)。即，在上部旋轉(zhuǎn)體10的后方， 通過在設(shè)備占據(jù)的空間之外增加重量，沒有必要在上部旋轉(zhuǎn)體10后端 配置追加配重12。
例如，存在將配重與車身架一體化的伊土機的結(jié)構(gòu)。而且，還存 在這樣的情況即使發(fā)動機的輸出、車身架相同，妒土機也配備有比 標(biāo)準(zhǔn)長度長的懸臂、斗臂的作業(yè)機(一般地，稱為長前部或者高揚程 前部)。長前部是為了擴展作業(yè)半徑或者為了挖掘更深的位置而采用 的，高揚程前部是為了達到比通常高的位置而采用的。
即使這樣的車身架或者發(fā)動機輸出相同，在作業(yè)機為長的機種的 情況下，也有必要配置比標(biāo)準(zhǔn)機重的追加配重。過去，將追加配重一 體化的車身架，長前部或者高揚程前部不能共用化。
在本實施例中，車身架ll，對于標(biāo)準(zhǔn)機、長前部或者高揚程前部 可以共有化，只通過改變追加配重12的重量，就可以擴展;f幾種。例如， 長前部或者高揚程前部的追加配重，可以在標(biāo)準(zhǔn)機的配重上作為另外 的部件附加配重。
圖5是為了 了解底部而表示圖4所示的車身架11的透視圖。車身 架11具有開口部18，可以從外部確認追加配重12。進而，追加配重 12具有開口部15，可以確認發(fā)動機14的油盤19。
油盤19安裝在發(fā)動機14的曲軸箱(圖中未示出)的下部，是覆 蓋曲軸箱的部分。油盤19貯藏以各種供油方式向發(fā)動才幾內(nèi)供應(yīng)、進行發(fā)動機的潤滑等用的發(fā)動機油。因此，作為維修作業(yè)，有必要利用該
油盤19更換發(fā)動才幾油。
在本實施例中，將追加配重12配置在發(fā)動機14與車身架11的間 隙中，但是，形成設(shè)置開口部15、可以從外部確認油盤19的結(jié)構(gòu)。 這樣，在維j奮作業(yè)時，沒有必要卸下發(fā)動機14或追加配重12，可以 容易地進行發(fā)動機油的更換。
另外，在將發(fā)動機14載置到追加配重12上時，由于能夠?qū)⒂捅P 19嵌入載置到開口部15中，所以，可以壓低發(fā)動機14的高度，在于 發(fā)動機14上部載置駕駛員座33的4產(chǎn)土機50中，這樣，可以壓低駕駛 員座33的高度，可以確保駕駛員座33的穩(wěn)定性。
本實施例，利用在4產(chǎn)土機50中將追加配重12配置在發(fā)動機14 與車身架11的間隙中的結(jié)構(gòu)，可以制成后方超小旋轉(zhuǎn)型的結(jié)構(gòu)，能夠 適應(yīng)長前部或者高揚程前部。本發(fā)明并不局限于鏟土機50，也能夠適 合于具有作業(yè)機的其它挖掘作業(yè)機。
工業(yè)上的利用可能性
作為本發(fā)明的實際應(yīng)用的例子，可以列舉出挖掘作業(yè)機。
權(quán)利要求
1. 一種挖掘作業(yè)機，在從上部旋轉(zhuǎn)體的下部的前端直到后端延伸設(shè)置的車身架的后部形成配重，在該車身架的后部上載置發(fā)動機，其特征在于，在形成于車身架的后部與發(fā)動機之間的間隙中配置追加配重。
2. 如權(quán)利要求1所述的挖掘作業(yè)機，其特征在于，由水平部和垂 直部以側(cè)面視圖呈L狀的方式構(gòu)成前述追加配重，在該水平部的中央 設(shè)置能夠插入設(shè)于發(fā)動機下部的油盤的開口部。
3. 如權(quán)利要求1所述挖掘作業(yè)機，其特征在于，由水平部和垂直 部以側(cè)面視圖呈L狀的方式構(gòu)成前述追加配重，在該水平部的前方兩 側(cè)設(shè)置避開突出設(shè)置于車身架上的發(fā)動機架的切口。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種鏟土機的配重，所述鏟土機的配重在旋轉(zhuǎn)時不會對后端半徑產(chǎn)生影響，并具有與上位機種的互換性。該鏟土機(50)，在上部旋轉(zhuǎn)體(10)的下部，在從前端到后端延伸設(shè)置的車身架的后部形成配重，在該車身架(11)的后部上載置發(fā)動機(14)，在所述鏟土機(50)上，在車身架(11)的后部和發(fā)動機(14)之間形成的間隙中，配置追加配重(12)。
文檔編號E02F9/18GK101426982SQ20068005434
公開日2009年5月6日 申請日期2006年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月13日
發(fā)明者宮西正美, 小山田保幸, 永田正夫, 池田隆弘, 西原啟一, 近藤才三, 野林貴文 申請人:洋馬株式會社