專利名稱：移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種立軸式巖芯鉆機(jī)，尤其是涉及一種移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的立軸式巖芯鉆機(jī)，如XY-1、XY-1A、XY-1B鉆機(jī)。它包括動(dòng)力機(jī)、減速機(jī)、漲緊裝置、離合器、變速箱、回轉(zhuǎn)器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、泥漿泵和液壓系統(tǒng)，經(jīng)組裝固定安裝在主機(jī)底盤(pán)上；動(dòng)力機(jī)與減速機(jī)聯(lián)接，減速機(jī)通過(guò)漲緊裝置與離合器、變速箱聯(lián)接，回轉(zhuǎn)器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、泥漿泵分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與變速箱內(nèi)相應(yīng)的傳動(dòng)裝置聯(lián)接；回轉(zhuǎn)器內(nèi)固定傳動(dòng)立軸，傳動(dòng)立軸與鉆桿配合。這種結(jié)構(gòu)的巖芯鉆機(jī)，使用過(guò)程中有如下缺陷一、施工中每次減加鉆桿，提取巖心或換鉆頭時(shí)，必須打開(kāi)回轉(zhuǎn)器，讓開(kāi)工作孔，然后再合上回轉(zhuǎn)器，開(kāi)始鉆進(jìn)，完成一個(gè)工作孔，需要開(kāi)合回轉(zhuǎn)器無(wú)數(shù)次，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，時(shí)間久了易造成回轉(zhuǎn)器上的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置被動(dòng)傘齒輪與變速箱上的傳動(dòng)裝置主動(dòng)傘齒輪咬合不好，而出現(xiàn)故障；二、搬動(dòng)困難，在工地施工中，工作孔與工作孔之間的距離一般在幾米到幾百米之間，近距離裝車運(yùn)輸，得不償失，非常麻煩，靠人力把一個(gè)幾百公斤的設(shè)備搬動(dòng)到另一個(gè)工作孔又十分困難，而且有一定的危險(xiǎn)，是費(fèi)大力氣創(chuàng)低效率的事情。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、省時(shí)省力的移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，它包括動(dòng)力機(jī)、減速機(jī)、漲緊裝置、離合器、變速箱、回轉(zhuǎn)器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、泥漿泵和液壓油缸及液壓操縱裝置，經(jīng)組裝固定安裝在主機(jī)底盤(pán)上；動(dòng)力機(jī)與減速機(jī)聯(lián)接，減速機(jī)通過(guò)漲緊裝置與離合器、變速箱聯(lián)接，回轉(zhuǎn)器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、泥漿泵分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與變速箱內(nèi)相應(yīng)的傳動(dòng)裝置聯(lián)接；回轉(zhuǎn)器內(nèi)固定傳動(dòng)立軸，傳動(dòng)立軸與鉆桿配合；其要點(diǎn)在于主機(jī)底盤(pán)上設(shè)有工作油缸，主機(jī)底盤(pán)通過(guò)定位導(dǎo)軌設(shè)置在滑道上，滑道通過(guò)滑道架設(shè)置在平板車身上，平板車身前端和后端分別通過(guò)方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和車后橋設(shè)有行走輪，工作油缸活塞軸固定在滑道架上；車后橋的差速器上設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)上設(shè)有與傳動(dòng)立軸傳動(dòng)頭配套的錐度絲。
所說(shuō)動(dòng)力機(jī)是柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)。
所說(shuō)平板車身是農(nóng)用三輪車身或其它小型車身。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、實(shí)用性強(qiáng)，主機(jī)底盤(pán)通過(guò)定位導(dǎo)軌在滑道上可以前后移動(dòng)，使鉆機(jī)不開(kāi)回轉(zhuǎn)器即可讓開(kāi)或回到工作孔，提高了工作效率；通過(guò)平板車身的方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和車后橋上的行走輪，實(shí)現(xiàn)了自走，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是車身后橋差速器上的萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)立軸裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、卷?yè)P(yáng)機(jī) 2、鉆桿夾持裝置 3、回轉(zhuǎn)器 4、液壓操縱裝置 5、液壓油缸 6、傳動(dòng)立軸 7、泥漿泵 8、主機(jī)底盤(pán) 9、滑道 10、滑道架 11、平板車身 12、車后橋 13、減速機(jī) 14、定位導(dǎo)軌 15、方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置 16、動(dòng)力機(jī) 17、離合器 18、變速箱 19、萬(wàn)向節(jié)具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型包括動(dòng)力機(jī)16、減速機(jī)13、漲緊裝置、離合器17、變速箱18、回轉(zhuǎn)器3、卷?yè)P(yáng)機(jī)1、泥漿泵7和液壓油缸5及液壓操縱裝置4，經(jīng)組裝固定安裝在主機(jī)底盤(pán)8上；動(dòng)力機(jī)16與減速機(jī)13聯(lián)接，減速機(jī)13通過(guò)漲緊裝置與離合器17、變速箱18聯(lián)接，回轉(zhuǎn)器3、卷?yè)P(yáng)機(jī)1、泥漿泵7分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與變速箱18內(nèi)相應(yīng)的傳動(dòng)裝置聯(lián)接；回轉(zhuǎn)器3內(nèi)固定傳動(dòng)立軸6，傳動(dòng)立軸6與鉆桿配合；主機(jī)底盤(pán)8上設(shè)有工作油缸，主機(jī)底盤(pán)8通過(guò)定位導(dǎo)軌14設(shè)置在滑道9上，滑道9通過(guò)滑道架10設(shè)置在平板車身11上，平板車身11前端和后端分別通過(guò)方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置15和車后橋12設(shè)有行走輪，工作油缸活塞軸固定在滑道架10上；車后橋12的差速器上設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)19，萬(wàn)向節(jié)19上設(shè)有與傳動(dòng)立軸6傳動(dòng)頭配套的錐度絲。
動(dòng)力機(jī)16可以采用柴油機(jī)，也可以采用電動(dòng)機(jī)。
平板車身11可以采用農(nóng)用三輪車身，也可以采用其它小型車身。
本實(shí)用新型鉆機(jī)工作中，不開(kāi)合回轉(zhuǎn)器3，而采用鉆機(jī)整機(jī)在滑道9上前后移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)讓開(kāi)或回到工作孔；近距離搬動(dòng)時(shí)，人工手扶方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置15，傳動(dòng)立軸6通過(guò)萬(wàn)向節(jié)19帶動(dòng)車后橋12上的兩個(gè)輪即可自動(dòng)行走，從而大幅提高工作效率而降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、實(shí)用性強(qiáng)。通過(guò)增加前后移動(dòng)部分使鉆機(jī)可不開(kāi)回轉(zhuǎn)器即可讓開(kāi)或回到工作孔，提高了工作效率，通過(guò)增加微型車后橋和農(nóng)用三輪車方向裝置實(shí)現(xiàn)了自走；大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，成倍提高了工作效率。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)，它包括動(dòng)力機(jī)、減速機(jī)、漲緊裝置、離合器、變速箱、回轉(zhuǎn)器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、泥漿泵和液壓油缸及液壓操縱裝置，經(jīng)組裝固定安裝在主機(jī)底盤(pán)上；動(dòng)力機(jī)與減速機(jī)聯(lián)接，減速機(jī)通過(guò)漲緊裝置與離合器、變速箱聯(lián)接，回轉(zhuǎn)器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、泥漿泵分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與變速箱內(nèi)相應(yīng)的傳動(dòng)裝置聯(lián)接；回轉(zhuǎn)器內(nèi)固定傳動(dòng)立軸，傳動(dòng)立軸與鉆桿配合；其特征在于主機(jī)底盤(pán)上設(shè)有工作油缸，主機(jī)底盤(pán)通過(guò)定位導(dǎo)軌設(shè)置在滑道上，滑道通過(guò)滑道架設(shè)置在平板車身上，平板車身前端和后端分別通過(guò)方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和車后橋設(shè)有行走輪，工作油缸活塞軸固定在滑道架上；車后橋的差速器上設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)上設(shè)有與傳動(dòng)立軸傳動(dòng)頭配套的錐度絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)，其特征在于所說(shuō)動(dòng)力機(jī)是柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)，其特征在于所說(shuō)平板車身是農(nóng)用三輪車身。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式巖芯鉆機(jī)包括動(dòng)力機(jī)、減速機(jī)、回轉(zhuǎn)器，經(jīng)組裝固定安裝在主機(jī)底盤(pán)上；動(dòng)力機(jī)與減速機(jī)聯(lián)接，減速機(jī)通過(guò)漲緊裝置與離合器、變速箱聯(lián)接，回轉(zhuǎn)器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、泥漿泵分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與變速箱內(nèi)相應(yīng)的傳動(dòng)裝置聯(lián)接；回轉(zhuǎn)器內(nèi)固定傳動(dòng)立軸，傳動(dòng)立軸與鉆桿配合；主機(jī)底盤(pán)上設(shè)有工作油缸，主機(jī)底盤(pán)通過(guò)定位導(dǎo)軌設(shè)置在滑道上，滑道通過(guò)滑道架設(shè)置在平板車身上，平板車身前端和后端分別通過(guò)方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和車后橋設(shè)有行走輪，工作油缸活塞軸固定在滑道架上；車后橋的差速器上設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)上設(shè)有與傳動(dòng)立軸傳動(dòng)頭配套的錐度絲。本實(shí)用新型可前后滑動(dòng)，不開(kāi)回轉(zhuǎn)器也可讓開(kāi)或回到工作孔；可以行走，勞動(dòng)強(qiáng)度小，工作效率高。
文檔編號(hào)E21B3/00GK2871788SQ20052003797
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2005年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月25日
發(fā)明者霍宗法 申請(qǐng)人:霍宗法