專利名稱：鉆冰機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆冰機(jī)械。
二背景技術(shù)：
河道冬季防凌爆破時(shí)需要在河道冰面上鉆取冰孔，以便安置炸藥，實(shí)施爆破。目前鉆取冰孔的方式還是利用人工冰穿作業(yè)的手段，也就是人工鑿取。這種手段效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，這和冰凌爆破需要快速、高效的特點(diǎn)形成了明顯矛盾。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決人工冰穿作業(yè)效率低的矛盾，提供一種鉆冰機(jī)。其技術(shù)方案是包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐框架組成，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)座和飛輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速箱、驅(qū)動(dòng)輪、鉆桿和鉆頭，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的機(jī)座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱之間由四個(gè)邊角螺桿和壓簧固定在框架上部，飛輪與驅(qū)動(dòng)輪通過皮帶連接，驅(qū)動(dòng)輪與變速箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪同軸連接，變速箱內(nèi)的從動(dòng)齒輪與鉆桿同軸連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間為錐面咬合，并相互垂直；支撐框架由四個(gè)邊角支架相互連接組成一個(gè)長(zhǎng)方體框架，框架與動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過升降機(jī)構(gòu)固定連接，升降機(jī)構(gòu)包括四個(gè)垂直升降桿、一個(gè)水平升降臺(tái)面和加力桿組成，四個(gè)垂直升降桿垂直固定在升降臺(tái)面的四個(gè)邊角，與變速箱的四個(gè)邊角連接固定，加力桿的一端從框架延伸，另一端直接作用在升降臺(tái)面的底面，中間的支點(diǎn)固定在框架的垂直邊上；升降臺(tái)面中間設(shè)置有圓孔，鉆桿通過軸承固定在圓孔內(nèi)。動(dòng)力機(jī)構(gòu)的機(jī)座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱之間通過壓簧和固定桿相對(duì)固定。鉆頭呈“V”字形，其外表面均布有刀齒。在框架的低部設(shè)置有兩個(gè)以上的行走輪，在框架的一側(cè)固定有推拉桿和定位桿。
本實(shí)用新型的鉆冰機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，使用方便，鉆取冰孔效率大大提高，非常使用與河道野外作業(yè)使用。
四

附圖1是本實(shí)用新型的一種注視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；附圖2是傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；附圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
五具體實(shí)施方式
參照附圖1和2，鉆冰機(jī)包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐框架三部分組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)3、機(jī)座4和飛輪2，其中發(fā)動(dòng)機(jī)上部有水箱20、油箱1和油門控制桿17、擋位桿18。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速箱8、驅(qū)動(dòng)輪9、鉆桿10和鉆頭12。動(dòng)力機(jī)構(gòu)的機(jī)座4與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱8之間通過壓簧19和固定桿5相對(duì)固定在框架7上部。參照附圖3，飛輪2與驅(qū)動(dòng)輪9通過皮帶連接，驅(qū)動(dòng)輪9與變速箱8內(nèi)的主動(dòng)齒輪21同軸連接，變速箱8內(nèi)的從動(dòng)齒輪22與鉆桿10同軸連接，主動(dòng)齒輪21與從動(dòng)齒輪22之間為錐面咬合，并軸向相互垂直。支撐框架由四個(gè)邊角支架相互連接組成一個(gè)長(zhǎng)方體框架7，框架7與動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過升降機(jī)構(gòu)固定連接。升降機(jī)構(gòu)包括四個(gè)垂直升降桿6、一個(gè)水平升降臺(tái)面13和加力桿16組成。四個(gè)垂直升降桿6垂直固定在升降臺(tái)面13的四個(gè)邊角，與變速箱8的四個(gè)邊角連接固定。這樣動(dòng)力機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一體可以在框架7內(nèi)上下調(diào)整移動(dòng)，以便鉆頭上下移動(dòng)。加力桿16的一端從框架7延伸出，另一端直接作用在升降臺(tái)面13的底面，中間的支點(diǎn)固定在框架7的垂直邊上。這樣動(dòng)力機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一體在自身重力作用使鉆頭12鉆向冰層，鉆孔完成后，由加力桿16的作用和上部壓簧19的反彈作用力，使鉆頭上升，離開冰層。升降臺(tái)面13中間設(shè)置有圓孔，鉆桿10通過軸承23固定在圓孔內(nèi)，以保證鉆頭12的垂直方向。鉆頭呈“V”字形，其外表面均布有刀齒，以便切削冰層。在框架的低部設(shè)置有兩個(gè)以上的行走輪11，在框架7的一側(cè)固定有推拉桿15和定位桿14。推拉桿15用于鉆冰機(jī)的移動(dòng)，定位桿用于對(duì)行走輪11的固定，這樣在鉆孔的過程中不會(huì)出現(xiàn)鉆冰機(jī)的移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種鉆冰機(jī)，其特征是包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐框架組成，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)座和飛輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速箱、驅(qū)動(dòng)輪、鉆桿和鉆頭，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的機(jī)座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱之間由四個(gè)邊角螺桿和壓簧固定在框架上部，飛輪與驅(qū)動(dòng)輪通過皮帶連接，驅(qū)動(dòng)輪與變速箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪同軸連接，變速箱內(nèi)的從動(dòng)齒輪與鉆桿同軸連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間為錐面咬合，并軸向相互垂直；支撐框架由四個(gè)邊角支架相互連接組成一個(gè)長(zhǎng)方體框架，框架與動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過升降機(jī)構(gòu)固定連接，升降機(jī)構(gòu)包括四個(gè)垂直升降桿、一個(gè)水平升降臺(tái)面和加力桿組成，四個(gè)垂直升降桿垂直固定在升降臺(tái)面的四個(gè)邊角，與變速箱的四個(gè)邊角連接固定，加力桿的一端從框架延伸，另一端直接作用在升降臺(tái)面的底面，中間的支點(diǎn)固定在框架的垂直邊上；升降臺(tái)面中間設(shè)置有圓孔，鉆桿通過軸承固定在圓孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆冰機(jī)，其特征是鉆頭呈“V”字形，其外表面均布有刀齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉆冰機(jī)，其特征是在框架的低部設(shè)置有兩個(gè)以上的行走輪，在框架的一側(cè)固定有推拉桿和定位桿。
專利摘要一種鉆冰機(jī)，其技術(shù)方案是包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐框架組成，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)座和飛輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速箱、驅(qū)動(dòng)輪、鉆桿和鉆頭，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的機(jī)座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱之間由四個(gè)邊角螺桿和壓簧固定在框架上部，飛輪與驅(qū)動(dòng)輪通過皮帶連接，驅(qū)動(dòng)輪與變速箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪同軸連接，變速箱內(nèi)的從動(dòng)齒輪與鉆桿同軸連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間為錐面咬合，并相互垂直；支撐框架與動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間通過升降機(jī)構(gòu)固定連接，并由加力桿控制升。本實(shí)用新型的鉆冰機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，使用方便，鉆取冰孔效率大大提高，非常適用于河道野外作業(yè)。
文檔編號(hào)E21B3/00GK2637696SQ0325326
公開日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月3日
發(fā)明者宋振利, 李士國(guó), 陳慶勝, 閻寶柱, 何躍文, 盧振峰, 裴明勝, 董風(fēng)順, 宋金玉, 盧林華, 張桂蘭, 馬龍, 李鵬, 蔣霞, 王景亭, 徐品一, 薄萬宏 申請(qǐng)人:墾利縣黃河河務(wù)局