專利名稱：一種螺桿泵采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器的保護(hù)裝置，尤其涉及一種采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在潛油電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿泵采油系統(tǒng)中，螺桿泵需要將潛油電機(jī)的高轉(zhuǎn)速、低扭矩的輸出能量經(jīng)過減速器轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速、大扭矩能量。經(jīng)過這樣的能量轉(zhuǎn)換后即可滿足螺桿泵的工作要求，因此減速器在系統(tǒng)中是不可替代的，它具有至關(guān)重要的地位，并發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。迄今為止，在潛油電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿泵采油系統(tǒng)中，系統(tǒng)中采用的減速器還不能在保證所述減速器系統(tǒng)正常工作的同時(shí)又能滿足螺桿泵的工作特性。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供了一種能保證減速器正常工作的同時(shí)又滿足螺桿泵工作特性，從而延長了減速器的工作壽命，所述減速器的保護(hù)裝置適用于在潛油電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿泵采油系統(tǒng)中采用。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種螺桿泵采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置，包括置于下端套筒內(nèi)位于輸入軸上的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、置于中間套筒中輸入軸與輸出軸之間的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)與行星轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、位于上端套筒中輸出軸上的第一軸承部件和密封機(jī)構(gòu)；所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)囊、位于調(diào)節(jié)囊內(nèi)部的調(diào)節(jié)囊保護(hù)套和位于調(diào)節(jié)囊兩端的第二、第三軸承部件；所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括輸入軸、位于輸出軸上的平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來聯(lián)接輸入軸和輸出軸的萬向聯(lián)軸器；所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述密封機(jī)構(gòu)連接的周向轉(zhuǎn)動(dòng)限制上、中、下三個(gè)滑盤；所述第一軸承部件包括與所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的滑板、止推墊和位于止推墊上的滾動(dòng)體及止推墊下的第一軸承座；所述上端套筒、中間套筒、下端套筒和下端法蘭之間分別與第一、第二和第三軸承部件中的軸承座連接。
在本實(shí)用新型中所述的第一軸承部件是止推軸承部件；所述第二、第三軸承部件是滾動(dòng)軸承部件；所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)中周向轉(zhuǎn)動(dòng)限制中間滑盤是“十”字滑盤；所述各套筒與軸承座之間的連接是螺紋連接結(jié)構(gòu)；所述密封機(jī)構(gòu)是機(jī)械密封機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械密封機(jī)構(gòu)包括機(jī)械密封、密封護(hù)套、波紋管和波紋管護(hù)套，所述波紋管護(hù)套與上端法蘭聯(lián)接座連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
1.保證減速器旋轉(zhuǎn)部件的潤滑，可有效地冷卻由運(yùn)動(dòng)部件摩擦而產(chǎn)生的熱量，并平衡由摩擦熱導(dǎo)致潤滑油膨脹而使內(nèi)外部壓力失衡；2.由于本實(shí)用新型中采用了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，可將通過輸入軸所輸入的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為輸出軸的行星轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，從而實(shí)現(xiàn)了輸入軸與輸出軸之間運(yùn)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步加強(qiáng)了所述減速器工作的可靠性。


附圖是本實(shí)用新型一種螺桿泵采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下是本實(shí)用新型說明書附圖中附圖標(biāo)記的說明。
31——下端套筒 32——輸入軸34——中間套筒 35——輸出軸36——運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 37——上端套筒38——第一軸承部件 39——密封機(jī)構(gòu)40——壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 41——調(diào)節(jié)囊42——調(diào)節(jié)囊保護(hù)套 43——第二軸承部件44——第三軸承部件 50——平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)51——圓周轉(zhuǎn)動(dòng)限制上滑盤52——圓周轉(zhuǎn)動(dòng)限制中間滑盤53——圓周轉(zhuǎn)動(dòng)限制下滑盤60——萬向聯(lián)軸節(jié)61——滑板 62——止推墊63——滾動(dòng)體64——第一軸承座65——第二軸承座66——第三軸承座67——下端法蘭 71——機(jī)械密封72——密封保護(hù)套73——波紋管74——波紋管護(hù)套75——上端法蘭聯(lián)軸座76——軸肩具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
附圖示出了本實(shí)用新型一種螺桿泵采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置，包括置于下端套筒31內(nèi)位于輸入軸32上的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40、置于中間套筒34中輸入軸32與輸出軸35之間的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)與行星轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)36、位于上端套筒37中輸出軸35上的第一軸承部件38和密封機(jī)構(gòu)39；所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40包括調(diào)節(jié)囊41、位于調(diào)節(jié)囊42內(nèi)部的調(diào)節(jié)囊保護(hù)套42和位于調(diào)節(jié)囊41兩端的第二軸承部件43和第三軸承部件44；所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)36包括輸入軸32、位于輸出軸35上的平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50，用來聯(lián)接輸入軸32和輸出軸35的萬向聯(lián)軸器60；所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括與所述密封機(jī)構(gòu)39連接的周向轉(zhuǎn)動(dòng)限制上滑盤51、中間滑盤52和下滑盤53；所述第一軸承部件38包括與所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50連接的滑板61、止推墊62和位于止推墊62上的滾動(dòng)體63及止推墊62下的第一軸承座64；所述上端套筒37依次連接第一軸承座64、中間套筒34、第二軸承座65、下端套筒31、第三軸承座66和下端法蘭67，他們之間的連接采用螺紋連接。
所述第一軸承部件38是止推軸承部件；所述第二軸承部件43和第三軸承部件44是滾動(dòng)軸承部件；所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)限制中間滑盤52是“十”字滑盤結(jié)構(gòu)；所述密封機(jī)構(gòu)39是機(jī)械密封機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械密封機(jī)構(gòu)包括機(jī)械密封71、密封護(hù)套72、波紋管73和波紋管護(hù)套，所述波紋管護(hù)套74與上端法蘭聯(lián)接座75連接。所述上端法蘭連接座75與螺桿泵采油系統(tǒng)中的螺桿泵的輸入端連接，所述下端法蘭67與螺桿泵采油系統(tǒng)中的減速器連接。
在本實(shí)用新型一種螺桿泵采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置的實(shí)施例是壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)40中的調(diào)節(jié)囊41靠自身的彈性變形來自動(dòng)的調(diào)節(jié)和平衡因摩擦熱而使內(nèi)部的壓力升高所造成的內(nèi)外壓的失衡；另外，本實(shí)用新型還可以平衡由于潤滑油受熱產(chǎn)生膨脹而導(dǎo)致內(nèi)部的壓力升高；即便是在常態(tài)時(shí)，所述調(diào)節(jié)囊41也可以靠自身的彈性變形自動(dòng)達(dá)到平衡井液與內(nèi)部潤滑油壓力的失衡。所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)36中的萬向聯(lián)軸器60是用來實(shí)現(xiàn)由輸入軸32的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)向輸出軸35的行星轉(zhuǎn)動(dòng)的過渡。還有，也可以在輸出軸35上位于軸肩76的位置上設(shè)置軸向移動(dòng)聯(lián)軸器用來補(bǔ)償由輸入軸32的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)過渡到輸出軸35的行星轉(zhuǎn)動(dòng)過程中軸向上所產(chǎn)生的位移變動(dòng)量?？善揭苹瑒?dòng)的并產(chǎn)生圓周轉(zhuǎn)動(dòng)限制功能的平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50是靠圓周轉(zhuǎn)動(dòng)限制上滑盤51和安裝在第一軸承座64上的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)限制下滑盤53并通過中間的“十”字滑盤52來實(shí)現(xiàn)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)限制，同時(shí)所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50可以在垂直筒型機(jī)殼360°的范圍內(nèi)作平面移動(dòng)。
由于本實(shí)用新型采用了上述機(jī)構(gòu)，使它在工作過程中可以保證減速器旋轉(zhuǎn)部件的潤滑，從而有效地冷卻由運(yùn)動(dòng)部件摩擦而產(chǎn)生的熱量，并能平衡由摩擦熱導(dǎo)致潤滑油膨脹而使內(nèi)部壓力升高的現(xiàn)象；另外，由于上述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的作用，可將輸入軸所輸入的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為輸出軸的行星轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，從而實(shí)現(xiàn)了輸入軸與輸出軸之間運(yùn)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步加強(qiáng)了所述減速器工作的可靠性。
盡管上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種螺桿泵采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置，其特征在于包括置于下端套筒內(nèi)位于輸入軸上的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、置于中間套筒中輸入軸與輸出軸之間的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)與行星轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、位于上端套筒中輸出軸上的第一軸承部件和密封機(jī)構(gòu)；所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)囊、位于調(diào)節(jié)囊內(nèi)部的調(diào)節(jié)囊保護(hù)套和位于調(diào)節(jié)囊兩端的第二、第三軸承部件；所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括輸入軸、位于輸出軸上的平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來聯(lián)接輸入軸和輸出軸的萬向聯(lián)軸器；所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述密封機(jī)構(gòu)連接的周向轉(zhuǎn)動(dòng)限制上、中、下三個(gè)滑盤；所述第一軸承部件包括與所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的滑板、止推墊和位于止推墊上的滾動(dòng)體及止推墊下的第一軸承座；所述上端套筒、中間套筒、下端套筒和下端法蘭之間分別與第一、第二和第三軸承部件中的軸承座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一軸承部件是止推軸承部件
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述第二、第三軸承部件是滾動(dòng)軸承部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述[平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)中周向轉(zhuǎn)動(dòng)限制中間滑盤是“十”字滑盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述各套筒與軸承座之間的連接是螺紋連接結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述密封機(jī)構(gòu)是機(jī)械密封機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述機(jī)械密封機(jī)構(gòu)包括機(jī)械密封、密封護(hù)套、波紋管和波紋管護(hù)套，所述波紋管護(hù)套與上端法蘭聯(lián)接座連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種螺桿泵采油系統(tǒng)中減速器的保護(hù)裝置，包括置于下端套筒內(nèi)位于輸入軸上的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、置于中間套筒中輸入軸與輸出軸之間的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)與行星轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、位于上端套筒中輸出軸上的第一軸承部件和密封機(jī)構(gòu)；所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)囊、調(diào)節(jié)囊保護(hù)套和軸承部件；所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括輸入軸、位于輸出軸上的平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來聯(lián)接輸入軸和輸出軸的萬向聯(lián)軸器；所述平移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括周向轉(zhuǎn)動(dòng)限制上、中、下三個(gè)滑盤；所述第一軸承部件滑板、止推墊和滾動(dòng)體；所述各套筒之間設(shè)置有軸承座。本實(shí)用新型能保證減速器正常工作的同時(shí)又滿足螺桿泵工作特性，延長了減速器的工作壽命。
文檔編號E21B43/00GK2616724SQ03244870
公開日2004年5月19日 申請日期2003年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月11日
發(fā)明者李進(jìn) 申請人:中國海洋石油總公司, 中國海洋石油渤海公司