側(cè)圍總成電泳夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了側(cè)圍總成電泳夾具，包括四根豎直設(shè)置的支柱、連接在四根支柱上端的水平設(shè)置的矩形框架，四根支柱與矩形框架形成總架，矩形框架上設(shè)有若干定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)呈倒立設(shè)置的L形，L形的水平支桿上設(shè)有定位塊，所述總架的前側(cè)固定連接第一支架，總架的后側(cè)固定連接第二支架，總架的左側(cè)固定連接第三支架，總架的右側(cè)固定連接第四支架。側(cè)圍總成與車身分開進(jìn)行電泳，不會有車身與側(cè)圍總成的撞碰，避免了側(cè)圍總成及車身產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，車身膜厚達(dá)到工藝要求，減少了工作量，降低了工作人員的勞動強(qiáng)度，消除了工作人員的安全隱患。
【專利說明】側(cè)圍總成電泳夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種夾具，尤其涉及一種汽車側(cè)圍總成電泳專用夾具。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車生產(chǎn)過程中，側(cè)圍總成需進(jìn)行電泳，現(xiàn)有技術(shù)側(cè)圍總成的電泳方法是，焊裝 人員將側(cè)圍總成搬運(yùn)至白車身內(nèi)腔，用鐵絲進(jìn)行綁定，隨著白車身一起電泳，電泳完成后， 涂裝人員又將側(cè)圍總成搬運(yùn)出來。這種電泳方法經(jīng)常出現(xiàn)以下問題：與車身地板接觸區(qū)域 電泳不良，側(cè)圍總成與車身膜厚電泳不足，達(dá)不到工藝要求，電泳后搬運(yùn)時(shí)車身與側(cè)圍總成 容易撞碰，造成側(cè)圍總成及車身產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，人員在搬運(yùn)過程中存在安全隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)側(cè)圍總成電泳時(shí)，存在側(cè)圍總成和車 身膜厚達(dá)不到工藝要求，搬運(yùn)時(shí)車身與側(cè)圍總成容易撞碰，搬運(yùn)過程中人員有安全隱患的 缺陷，提供一種電泳膜厚達(dá)到工藝要求，不會有車身與側(cè)圍總成撞碰，沒有人員安全隱患的 側(cè)圍總成電泳夾具。
[0004] 本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。側(cè)圍總成電泳夾具，包括四根堅(jiān)直設(shè) 置的支柱、連接在四根支柱上端的水平設(shè)置的矩形框架，四根支柱與矩形框架形成總架，矩 形框架上設(shè)有若干定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)呈倒立設(shè)置的L形，L形的水平支桿上設(shè)有定位塊， 所述總架的前側(cè)固定連接第一支架，總架的后側(cè)固定連接第二支架，總架的左側(cè)固定連接 第三支架，總架的右側(cè)固定連接第四支架，所述第一支架、第二支架上均設(shè)有若干定位塊及 定位孔，第三支架上設(shè)有若干定位塊、定位孔及若干固定孔，第四支架上設(shè)有若干定位孔， 所述定位塊上設(shè)有橫截面呈U形的定位卡槽。使用時(shí)，側(cè)圍總成直接放置在夾具上，夾具的 定位卡槽對側(cè)圍總成進(jìn)行定位，將鐵絲通過固定孔與側(cè)圍總成進(jìn)行綁定，涂裝吊具通過夾 具上的定位孔吊起夾具，進(jìn)行定位、固定后進(jìn)行電泳。電泳后通過升降機(jī)將夾具放置在滑橇 上，滑橇上有定位柱，與夾具上的定位孔相配合，通過輸送鏈進(jìn)入烘干爐烘烤、離線。側(cè)圍總 成與車身分開進(jìn)行電泳，不會有車身與側(cè)圍總成的撞碰，避免了側(cè)圍總成及車身產(chǎn)生質(zhì)量 缺陷，車身膜厚達(dá)到工藝要求，不需要工作人員將側(cè)圍總成搬進(jìn)搬出，減少了工作量，降低 了工作人員的勞動強(qiáng)度，消除了工作人員的安全隱患。
[0005] 作為優(yōu)選，所述總架前側(cè)的兩根支柱的下側(cè)固定連接第一連桿，第一支架固定連 接在第一連桿上，第一支架呈水平設(shè)置的U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)底邊的兩端向外突出，底邊的 上側(cè)設(shè)有若干定位塊及定位板，定位板上設(shè)有定位孔，底邊的下側(cè)設(shè)有堅(jiān)直設(shè)置的U形的 支撐架。結(jié)構(gòu)簡單，方便制作安裝。
[0006] 作為優(yōu)選，所述總架后側(cè)的兩根支柱的下側(cè)固定連接第二連桿，第二支架固定連 接在第二連桿上，第二支架呈水平設(shè)置的U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)底邊的兩端向外突出，底邊的 上側(cè)設(shè)有若干定位塊及定位板，定位板上設(shè)有定位孔，底邊的下側(cè)設(shè)有堅(jiān)直設(shè)置的U形的 支撐架。結(jié)構(gòu)簡單，方便制作安裝。
[0007] 作為優(yōu)選，所述第三支架包括分別連接在總架左側(cè)的兩根支柱下側(cè)的第三連桿， 兩根第三連桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿，第三連桿上設(shè)有定位板，定位板上設(shè)有定位孔，第三連桿端 部的上側(cè)設(shè)有堅(jiān)直向上的支撐桿，支撐桿的上端設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有固定孔，第三連 桿端部的外側(cè)設(shè)有L形支架，L形支架的上端設(shè)有定位塊。結(jié)構(gòu)簡單，方便制作安裝。
[0008] 作為優(yōu)選，所述第四支架包括上下位置的兩個(gè)水平設(shè)置的U形結(jié)構(gòu)，U形開口端的 兩個(gè)端部分別連接在總架右側(cè)的兩根支柱上，上方U形結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有定位板，定位板上 設(shè)有定位孔，兩個(gè)U形結(jié)構(gòu)之間設(shè)有支撐桿。結(jié)構(gòu)簡單，方便制作安裝。
[0009] 本實(shí)用新型的主要有益效果是，側(cè)圍總成與車身分開進(jìn)行電泳，不會有車身與側(cè) 圍總成的撞碰，避免了側(cè)圍總成及車身產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，車身膜厚達(dá)到工藝要求，不需要工作 人員將側(cè)圍總成搬進(jìn)搬出，減少了工作量，降低了工作人員的勞動強(qiáng)度，消除了工作人員的 安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：
[0012] 實(shí)施例，如圖1所示，側(cè)圍總成電泳夾具，包括四根堅(jiān)直設(shè)置的支柱，四根支柱分 別位于一個(gè)矩形的四個(gè)角，左側(cè)的兩根支柱之間的上端焊接一連桿，右側(cè)的兩根支柱之間 的上端焊接一連桿，前側(cè)的兩根支柱之間的上端焊接一連桿，后側(cè)的兩根支柱之間的上端 焊接一連桿，四根連桿形成水平設(shè)置的矩形框架，四根支柱與矩形框架形成總架10,總架的 前側(cè)固定連接第一支架8,總架的后側(cè)固定連接第二支架12,總架的左側(cè)固定連接第三支 架6,總架的右側(cè)固定連接第四支架9。矩形框架上的前后連桿上分別焊接2個(gè)定位結(jié)構(gòu) 11，定位結(jié)構(gòu)呈倒立設(shè)置的L形，L形水平支桿的上側(cè)焊接定位塊4,定位塊呈長方體形狀， 定位塊上設(shè)有橫截面呈U形的定位卡槽，定位卡槽的開口朝上；矩形框架上前后連桿的左 端分別焊接1個(gè)定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)呈倒立設(shè)置的L形，L形的堅(jiān)直支桿與前后側(cè)支柱一體 成形，L形的水平支桿的左側(cè)焊接一定位塊，定位塊呈長方體形狀，定位塊上設(shè)有橫截面呈 U形的定位卡槽，定位卡槽的開口朝左；矩形框架右側(cè)連桿的兩端向外延伸了一段，兩端部 的上側(cè)分別焊接一定位塊，定位塊上設(shè)有橫截面呈U形的定位卡槽，定位卡槽的開口朝上。 所述總架前側(cè)的兩根支柱的下側(cè)焊接第一連桿，第一支架焊接在第一連桿上，第一支架呈 水平設(shè)置的U形結(jié)構(gòu)，U形的開口端焊接在第一連桿上，U形結(jié)構(gòu)底邊的兩端向外突出一段， 底邊的上側(cè)焊接3個(gè)定位塊4及2個(gè)定位板1，定位塊上設(shè)有橫截面呈U形的定位卡槽，定 位卡槽的開口朝上，定位板上設(shè)有定位孔，底邊下側(cè)的兩端分別焊接一堅(jiān)直設(shè)置的U形的 支撐架7。所述總架后側(cè)的兩根支柱的下側(cè)焊接第二連桿，第二支架焊接在第二連桿上，第 二支架呈水平設(shè)置的U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)底邊的兩端向外突出，底邊的上側(cè)焊接3個(gè)定位塊 及2個(gè)定位板，定位塊上設(shè)有橫截面呈U形的定位卡槽，定位卡槽的開口朝上，定位板上設(shè) 有定位孔，底邊下側(cè)的兩端分別焊接一堅(jiān)直設(shè)置的U形的支撐架。在總架左側(cè)的兩根支柱 的下側(cè)分別焊接一水平設(shè)置的L形結(jié)構(gòu)，L形的底邊朝向支柱外側(cè)，L形底邊的端部焊接第 三連桿，兩根第三連桿之間焊接加強(qiáng)桿，第三連桿上側(cè)焊接定位板1，定位板上設(shè)有定位孔， 第三連桿端部的上側(cè)焊接堅(jiān)直向上的支撐桿3,兩根支撐桿之間焊接一加強(qiáng)桿，支撐桿的上 端焊接支撐板2,支撐板上設(shè)有固定孔，第三連桿端部的外側(cè)焊接L形支架5, L形支架的上 端設(shè)有定位塊4,定位塊上設(shè)有橫截面呈U形的定位卡槽，定位卡槽的開口朝上，上述結(jié)構(gòu) 形成第三支架。所述第四支架包括上下位置的兩個(gè)水平設(shè)置的U形結(jié)構(gòu)，U形開口端的兩 個(gè)端部分別焊接在總架右側(cè)的兩根支柱上，上方U形結(jié)構(gòu)的上側(cè)焊接有兩塊定位板1，定位 板上設(shè)有定位孔，兩個(gè)U形結(jié)構(gòu)之間焊接有兩根支撐桿。使用時(shí)，側(cè)圍總成直接放置在夾具 上，夾具的定位卡槽對側(cè)圍總成進(jìn)行定位，將鐵絲通過固定孔與側(cè)圍總成進(jìn)行綁定，涂裝吊 具通過夾具上的定位孔吊起夾具，進(jìn)行定位、固定后進(jìn)行電泳。電泳后通過升降機(jī)將夾具放 置在滑橇上，滑橇上有定位柱，與夾具上的定位孔相配合，通過輸送鏈進(jìn)入烘干爐烘烤、離 線。側(cè)圍總成與車身分開進(jìn)行電泳，不會有車身與側(cè)圍總成的撞碰，避免了側(cè)圍總成及車身 產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，車身膜厚達(dá)到工藝要求，不需要工作人員將側(cè)圍總成搬進(jìn)搬出，減少了工作 量，降低了工作人員的勞動強(qiáng)度，消除了工作人員的安全隱患。
[0013] 以上所述為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范 圍。本實(shí)用新型還可以有別的實(shí)施例，只要不背離本實(shí)用新型的精神，無論形式上怎樣的變 換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 側(cè)圍總成電泳夾具，其特征是，包括四根堅(jiān)直設(shè)置的支柱、連接在四根支柱上端的 水平設(shè)置的矩形框架，四根支柱與矩形框架形成總架（10)，矩形框架上設(shè)有若干定位結(jié)構(gòu) (11)，定位結(jié)構(gòu)呈倒立設(shè)置的L形，L形的水平支桿上設(shè)有定位塊（4)，所述總架的前側(cè)固 定連接第一支架（8)，總架的后側(cè)固定連接第二支架（12)，總架的左側(cè)固定連接第三支架 (6)，總架的右側(cè)固定連接第四支架（9)，所述第一支架、第二支架上均設(shè)有若干定位塊及定 位孔，第三支架上設(shè)有若干定位塊、定位孔及若干固定孔，第四支架上設(shè)有若干定位孔，所 述定位塊上設(shè)有橫截面呈U形的定位卡槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍總成電泳夾具，其特征是，所述總架前側(cè)的兩根支柱的 下側(cè)固定連接第一連桿，第一支架固定連接在第一連桿上，第一支架呈水平設(shè)置的U形結(jié) 構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)底邊的兩端向外突出，底邊的上側(cè)設(shè)有若干定位塊（4 )及定位板（1 )，定位板上 設(shè)有定位孔，底邊的下側(cè)設(shè)有堅(jiān)直設(shè)置的U形的支撐架（7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍總成電泳夾具，其特征是，所述總架后側(cè)的兩根支柱的 下側(cè)固定連接第二連桿，第二支架固定連接在第二連桿上，第二支架呈水平設(shè)置的U形結(jié) 構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)底邊的兩端向外突出，底邊的上側(cè)設(shè)有若干定位塊及定位板，定位板上設(shè)有定 位孔，底邊的下側(cè)設(shè)有堅(jiān)直設(shè)置的U形的支撐架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的側(cè)圍總成電泳夾具，其特征是，所述第三支架包括 分別連接在總架左側(cè)的兩根支柱下側(cè)的第三連桿，兩根第三連桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿，第三連 桿上設(shè)有定位板（1)，定位板上設(shè)有定位孔，第三連桿端部的上側(cè)設(shè)有堅(jiān)直向上的支撐桿 (3)，支撐桿的上端設(shè)有支撐板（2)，支撐板上設(shè)有固定孔，第三連桿端部的外側(cè)設(shè)有L形支 架（5)，L形支架的上端設(shè)有定位塊（4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的側(cè)圍總成電泳夾具，其特征是，所述第四支架包括 上下位置的兩個(gè)水平設(shè)置的U形結(jié)構(gòu)，U形開口端的兩個(gè)端部分別連接在總架右側(cè)的兩根 支柱上，上方U形結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有定位板（1)，定位板上設(shè)有定位孔，兩個(gè)U形結(jié)構(gòu)之間設(shè)有 支撐桿。
【文檔編號】C25D17/06GK203846125SQ201420184728
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】原永發(fā), 趙華, 侯海靖 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 成都高原汽車工業(yè)有限公司