專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載節(jié)油助燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用節(jié)油裝置，具體地說(shuō)是一種車(chē)載節(jié)油助燃器。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)一般是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)行駛的，由車(chē)上放置的蓄電池提供電源，在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，需要消耗大量的燃油，同時(shí)，由于燃油不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的積碳，尾氣的排放也會(huì)污染環(huán)境，達(dá)不到節(jié)油和減少環(huán)境污染的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在保證車(chē)輛完好的情況下，能清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，降低油耗，提高動(dòng)力，降低尾氣對(duì)環(huán)境的污染的車(chē)載節(jié)油助燃器。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該車(chē)載節(jié)油助燃器，包括殼體、隔板、控制器和排氣管，控制器的電源輸入端通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)載蓄電池的正負(fù)極相連接，殼體的腔內(nèi)設(shè)有隔板，其特征在于:殼體的內(nèi)腔通過(guò)隔板分割成電解液存放腔和除塵管放置腔，電解液存放腔和除塵管放置腔的上口沿到殼體的頂板之間為混合氣收集腔，電解液存放腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電極，導(dǎo)電極通過(guò)導(dǎo)線與控制器的電源輸出端相連接，在殼體的頂部設(shè)有空氣增壓進(jìn)入單向閥和氫氧混合氣排出單向閥，氫氧混合氣排出單向閥的外端與排氣管相連通，排氣管連接到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道上，空氣增壓進(jìn)入單向閥的內(nèi)端與混合氣收集腔相連通，在除塵管放置腔內(nèi)設(shè)有除塵管，在混合氣收集腔內(nèi)設(shè)有氫氧混合氣進(jìn)入單向閥，氫氧混合氣進(jìn)入單向閥固定在導(dǎo)管的上口上，導(dǎo)管的下口插入除塵管的內(nèi)腔底部，除塵管的上部與氫氧混合氣排出單向閥相連通。所述的殼體的外壁上固定設(shè)有增壓氣泵，增壓氣泵通過(guò)連通管與空氣增壓進(jìn)入單向閥的外端相連通，增壓氣泵通過(guò)導(dǎo)線連接控制器的電源輸出端。所述的電解液存放腔設(shè)有1一9個(gè)，并分別用導(dǎo)電極串聯(lián)起來(lái)。所述的電解液存放腔內(nèi)盛放有氫氧化鉀混合溶液。所述的除塵管的腔內(nèi)盛放有酒精和氯化鈉的混合溶液。本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在保證車(chē)輛完好的情況下，清除了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，降低了油耗，提高了動(dòng)力，降低了尾氣對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)油30— 40%。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖；圖2為本實(shí)用新型沿圖1A-A的剖視示意圖；圖中:1、殼體；2、電解液存放腔；3、除塵管放置腔；4、導(dǎo)電極；5、混合氣收集腔；
6、除塵管；7、導(dǎo)管；8、增壓氣泵；9、控制器；10、空氣增壓進(jìn)入單向閥；11、氫氧混合氣進(jìn)入單向閥；12、氫氧混合氣排出單向閥；13、排氣管；14、連通管；15、隔板。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2制作本實(shí)用新型。該車(chē)載節(jié)油助燃器，包括殼體1、隔板15、控制器9和排氣管13，控制器9的電源輸入端通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)載蓄電池的正負(fù)極相連接，殼體I的腔內(nèi)設(shè)有隔板15，其特征在于:殼體I的內(nèi)腔通過(guò)隔板15分割成電解液存放腔2和除塵管放置腔3，電解液存放腔2和除塵管放置腔3的上口沿到殼體I的頂板之間為混合氣收集腔5，電解液存放腔2內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電極4，導(dǎo)電極4通過(guò)導(dǎo)線與控制器9的電源輸出端相連接，在殼體I的頂部設(shè)有空氣增壓進(jìn)入單向閥10和氫氧混合氣排出單向閥12，氫氧混合氣排出單向閥12的外端與排氣管13相連通，排氣管13連接到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道上，空氣增壓進(jìn)入單向閥10的內(nèi)端與混合氣收集腔5相連通，在除塵管放置腔3內(nèi)設(shè)有除塵管6，在混合氣收集腔5內(nèi)設(shè)有氫氧混合氣進(jìn)入單向閥11，氫氧混合氣進(jìn)入單向閥11固定在導(dǎo)管7的上口上，導(dǎo)管7的下口插入除塵管6的內(nèi)腔底部，除塵管6的上部與氫氧混合氣排出單向閥12相連通。所述的殼體I的外壁上固定設(shè)有增壓氣泵8，增壓氣泵8通過(guò)連通管14與空氣增壓進(jìn)入單向閥10的外端相連通，增壓氣泵8通過(guò)導(dǎo)線連接控制器9的電源輸出端。所述的電解液存放腔2設(shè)有1一9個(gè)，并分別用導(dǎo)電極4串聯(lián)起來(lái)。所述的電解液存放腔2內(nèi)盛放有氫氧化鉀混合溶液。所述的除塵管6的腔內(nèi)盛放有酒精和氯化鈉的混合溶液。使用本實(shí)用新型時(shí)，將控制器9的電源輸入端接到車(chē)載蓄電池上，通過(guò)控制器9同時(shí)控制增壓氣泵8和導(dǎo)電極4工作，增壓氣泵8啟動(dòng)后，將空氣送入混合氣收集腔5內(nèi)，增加混合氣收集腔5內(nèi)的氣壓，導(dǎo)電極4則電解氫氧化鉀溶液，產(chǎn)生氫氣和氧氣，氫氣和氧氣也集中到混合氣收集腔5內(nèi)，與空氣一起被送入除塵管6腔內(nèi)，經(jīng)過(guò)酒精和氯化鈉的混合溶液的過(guò)濾除塵，去除混合氣體中的雜質(zhì)，最后通過(guò)排氣管13進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管內(nèi)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與燃油混合燃燒，氫氣能有效地把缸體內(nèi)的積碳分解成微小顆粒排出缸體，達(dá)到清除積碳的目的，氧氣的助燃使燃油燃燒更加充分，可以節(jié)油30— 40%。
權(quán)利要求1.載節(jié)油助燃器，包括殼體(I)、隔板(15)、控制器(9)和排氣管(13)，控制器(9)的電源輸入端通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)載蓄電池的正負(fù)極相連接，殼體(I)的腔內(nèi)設(shè)有隔板(15)，其特征在于:殼體(I)的內(nèi)腔通過(guò)隔板(15)分割成電解液存放腔(2)和除塵管放置腔(3)，電解液存放腔(2)和除塵管放置腔(3)的上口沿到殼體(I)的頂板之間為混合氣收集腔(5)，電解液存放腔(2)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電極(4)，導(dǎo)電極(4)通過(guò)導(dǎo)線與控制器(9)的電源輸出端相連接，在殼體(I)的頂部設(shè)有空氣增壓進(jìn)入單向閥(10)和氫氧混合氣排出單向閥(12)，氫氧混合氣排出單向閥(12)的外端與排氣管(13)相連通，排氣管(13)連接到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道上，空氣增壓進(jìn)入單向閥(10)的內(nèi)端與混合氣收集腔(5)相連通，在除塵管放置腔(3)內(nèi)設(shè)有除塵管(6)，在混合氣收集腔(5)內(nèi)設(shè)有氫氧混合氣進(jìn)入單向閥(11)，氫氧混合氣進(jìn)入單向閥(11)固定在導(dǎo)管(7)的上口上，導(dǎo)管(7)的下口插入除塵管(6)的內(nèi)腔底部，除塵管(6)的上部與氫氧混合氣排出單向閥(12)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載節(jié)油助燃器，其特征在于:所述的殼體(I)的外壁上固定設(shè)有增壓氣泵(8 )，增壓氣泵(8 )通過(guò)連通管(14 )與空氣增壓進(jìn)入單向閥(10 )的外端相連通，增壓氣泵(8)通過(guò)導(dǎo)線連接控制器(9)的電源輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載節(jié)油助燃器，其特征在于:所述的電解液存放腔(2)設(shè)有I一9個(gè)，并分別用導(dǎo)電極(4)串聯(lián)起來(lái)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了車(chē)載節(jié)油助燃器，包括殼體、隔板、控制器和排氣管，控制器的電源輸入端通過(guò)導(dǎo)線與車(chē)載蓄電池的正負(fù)極相連接，殼體的腔內(nèi)設(shè)有隔板，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有電解液存放腔和除塵管放置腔、混合氣收集腔，電解液存放腔內(nèi)的導(dǎo)電極與控制器相連接，在殼體的頂部設(shè)有空氣增壓進(jìn)入單向閥和氫氧混合氣排出單向閥，氫氧混合氣排出單向閥的外端與排氣管相連通，在除塵管放置腔內(nèi)設(shè)有除塵管，氫氧混合氣進(jìn)入單向閥的導(dǎo)管下口插入除塵管腔內(nèi)，除塵管的上部與氫氧混合氣排出單向閥相連通。本車(chē)載節(jié)油助燃器，清除了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，降低了油耗，提高了動(dòng)力，降低了尾氣對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)油30—40%。
文檔編號(hào)C25B1/04GK202926496SQ20122061222
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者李瑞實(shí), 杜強(qiáng), 杜勁, 李傳輝 申請(qǐng)人:李瑞實(shí)