專利名稱：轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板及進油側(cè)板表面處理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板及進油側(cè)板表面處理工藝。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用液壓助力始于20世紀(jì)50年代，其工作原理是從發(fā)動機引出動力，驅(qū)動液壓油泵產(chǎn)生壓力，作用于汽車方向機的油缸，協(xié)助駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)動方向盤，目前，幾乎90%的乘用車和100%商用車都采用液壓助力系統(tǒng)；近年來，我國的載重卡車發(fā)展迅速， 隨著濰柴、重汽、錫柴、玉柴等發(fā)動機廠商不斷引進大功率的發(fā)動機品種，我國的卡車的牽引力和載重量不斷加大，從幾年前的200多馬カ猛增到400多馬力，而且馬カ還在不斷增加；然而轉(zhuǎn)向助力泵的形勢和結(jié)構(gòu)并未發(fā)生大的變化，存在小馬拉大車的現(xiàn)象，尤其是礦山用載重卡車，在大噸位的車型上基礎(chǔ)，經(jīng)常超載運輸，而且經(jīng)常處于原地重載轉(zhuǎn)向的極限エ 況狀態(tài)，目前，轉(zhuǎn)向助力泵的生產(chǎn)廠家只是單純地増加泵的壓力和流量，來對應(yīng)對卡車載重量的増加，使轉(zhuǎn)向助力泵經(jīng)常處于大壓カ的極限工作條件，使用壽命大幅減少，由于油泵エ 作時葉片和轉(zhuǎn)子與進出油側(cè)板之間高速強力摩擦，極易造成側(cè)板磨損，表面粗糙度下降，使轉(zhuǎn)子葉片與側(cè)板的密封性降低，使泵的壽命降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種可防止側(cè)板被葉片與轉(zhuǎn)子損傷，提高轉(zhuǎn)向泵使用壽命的轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板，所述轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板表面采用硬質(zhì)陽極氧化表面。本發(fā)明的另ー目的是提供ー種進油側(cè)板表面處理工藝。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是ー種進油側(cè)板表面處理工藝，包括以下步驟步驟a，進行側(cè)板鋁合金鋳造；步驟b，進行側(cè)板精加工；步驟c,表面清洗；步驟d，將側(cè)板投入陽極氧化溶液；步驟e，將側(cè)板用陽極氧化專用電源通電，使エ件表面形成三氧化ニ鋁薄膜；步驟f，將側(cè)板放入酸溶液中和清洗；步驟g，烘干。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板及進油側(cè)板表面處理工藝，經(jīng)過硬質(zhì)陽極氧化的鋁合金側(cè)板表面硬度可以達到剛玉的硬度，僅次于金剛石，有效防止側(cè)板被葉片與轉(zhuǎn)子的損傷，另外，不改變現(xiàn)有轉(zhuǎn)向助力泵的基本結(jié)構(gòu)和外形安裝尺寸的原則上，針對目前轉(zhuǎn)向助力泵存在的缺陷和弱點進行改進和強化，通過優(yōu)化現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和材料以及表面處理工藝，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力泵使用壽命的延長。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。圖I是本發(fā)明轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板及進油側(cè)板表面處理工藝的工藝流程圖。
具體實施例方式如圖I所示，本發(fā)明轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板，將側(cè)板表面采用硬質(zhì)陽極氧化表面，經(jīng)過硬質(zhì)陽極氧化的鋁合金側(cè)板表面硬度可以達到剛玉的硬度，僅次于金剛石，有效防止側(cè)板被葉片與轉(zhuǎn)子的損傷，本發(fā)明的進油側(cè)板表面處理工藝的工藝流程為進行側(cè)板鋁合金鑄造-對側(cè)板精加工-側(cè)板表面清洗-將側(cè)板裝入專用夾具投入陽極氧化溶液-將工件通陽極用陽極氧化專用電源通電，使工件表面形成三氧化二鋁薄膜-將酸液中和清洗-烘干， 本發(fā)明在不改變現(xiàn)有轉(zhuǎn)向助力泵的基本結(jié)構(gòu)和外形安裝尺寸的原則上，針對目前轉(zhuǎn)向助力泵存在的缺陷和弱點進行改進和強化，通過優(yōu)化現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和材料以及表面處理工藝，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力泵使用壽命的延長。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板，其特征在于所述轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板表面采用硬質(zhì)陽極氧化表面。
2.ー種進油側(cè)板表面處理工藝，其特征在于，包括以下步驟步驟a，進行側(cè)板鋁合金鋳造；步驟b，進行側(cè)板精加工；步驟c,表面清洗；步驟d，將側(cè)板投入陽極氧化溶液；步驟e，將側(cè)板用陽極氧化專用電源通電，使エ件表面形成三氧化ニ鋁薄膜；步驟f，將側(cè)板放入酸溶液中和清洗；步驟g，烘干。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板及進油側(cè)板表面處理工藝，所述轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板表面采用硬質(zhì)陽極氧化表面，所述進油側(cè)板表面處理工藝，包括以下步驟步驟a，進行側(cè)板鋁合金鑄造；步驟b，進行側(cè)板精加工；步驟c，表面清洗；步驟d，將側(cè)板投入陽極氧化溶液；步驟e，將側(cè)板用陽極氧化專用電源通電，使工件表面形成三氧化二鋁薄膜；步驟f，將側(cè)板放入酸溶液中和清洗；步驟g，烘干。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向助力泵進油側(cè)板及進油側(cè)板表面處理工藝，經(jīng)過硬質(zhì)陽極氧化的鋁合金側(cè)板表面硬度可以達到剛玉的硬度，僅次于金剛石，有效防止側(cè)板被葉片與轉(zhuǎn)子的損傷。
文檔編號C25D11/04GK102605403SQ20121009152
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者劉健 申請人:大連易斯達汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造有限公司