專利名稱：一種陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法及裝置，屬于陽(yáng)極碳?jí)K制作領(lǐng)域。
技術(shù)背景陽(yáng)極碳?jí)K上的鋼爪棒孔，是陽(yáng)極碳?jí)K與鋼爪連接的工藝孔，該棒孔中有內(nèi)螺旋槽，用于 和鋼爪連接。在碳素廠生產(chǎn)陽(yáng)極碳?jí)K的過(guò)程中，需要將陽(yáng)極碳?jí)K放在焙燒爐中進(jìn)行焙燒，焙 燒爐中的焙燒溫度非常高，在焙燒的過(guò)程中，需要對(duì)陽(yáng)極碳?jí)K上的鋼爪棒孔進(jìn)行保護(hù)，防止 在焙燒的過(guò)程中，很容易會(huì)造成棒孔內(nèi)螺旋槽尖角部位脫落、殘缺，或是造成棒孔變形及孔 間開裂等缺陷，也會(huì)使得焙燒后碳?jí)K棒孔內(nèi)輪廓模糊，且填充料產(chǎn)生粘接不易取出，影響了 陽(yáng)極碳?jí)K的外觀質(zhì)量和合格率，甚至對(duì)組裝后碳?jí)K與鋼爪結(jié)合的牢固性也將產(chǎn)生潛在的隱患現(xiàn)在，大多數(shù)的碳素廠對(duì)陽(yáng)極碳?jí)K上棒孔的保護(hù)措施，主要是在陽(yáng)極碳?jí)K裝入焙燒爐進(jìn) 行焙燒之前，在陽(yáng)極碳?jí)K的棒孔中填充填料，待陽(yáng)極碳?jí)K焙燒結(jié)束，冷卻之后，再將填料掏 出來(lái)，以達(dá)到對(duì)棒孔的保護(hù)。但是，目前絕大多數(shù)碳素廠在棒孔填料工序，主要還是依靠人 工方式填料，并且所填的料很不容易取出。人工填料的方式與碳?jí)K自動(dòng)生產(chǎn)線極不適應(yīng)，嚴(yán) 重影響了工作效率，而且由于人工很難做到填料的松緊度，填孔質(zhì)量難以保證，最終也會(huì)影 響陽(yáng)極碳?jí)K上的棒孔質(zhì)量，造成陽(yáng)極碳?jí)K與鋼爪連接的牢固性降低，在陽(yáng)極碳?jí)K的工作過(guò)程 中，存在潛在的隱患。另外由于陽(yáng)極碳?jí)K很重，人工填料工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境也很 差，對(duì)工人的身心健康造成很大的危害。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法及裝置，在保證陽(yáng)極碳?jí)K的生 產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，有效的提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工人的工作環(huán)境 ，保護(hù)工人的身心健康，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法是先通過(guò)送料機(jī)將填料 輸送到攪拌機(jī)中，使填料在攪拌機(jī)中加水?dāng)嚢璩珊隣钐盍?；在攪拌機(jī)的下方設(shè)有送料小車， 將攪拌好的糊狀填料輸送至送料小車；與此同時(shí)，將待填料的陽(yáng)極碳?jí)K由設(shè)在送料小車下方 的鏈板輸送機(jī)輸送至碳?jí)K頂升機(jī)上，通過(guò)碳?jí)K頂升機(jī)將陽(yáng)極碳?jí)K頂升起來(lái)，然后通過(guò)填充機(jī) 上的壓軸在頂升油缸的驅(qū)動(dòng)下將送料小車中的糊狀填料擠壓至陽(yáng)極碳?jí)K上的棒孔中。上述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法中，所述的填料是碳質(zhì)粉塵與木屑原料混合的混合 物，各原料的重量配比為碳質(zhì)粉塵50%，木屑50%。前述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法中，在所述的攪拌機(jī)中設(shè)有傳感器，當(dāng)攪拌機(jī)中的 填料加滿后，通過(guò)物料傳感器感應(yīng)到填料加滿信號(hào)，使送料機(jī)停止送料；并在攪拌機(jī)中設(shè)有 可間斷噴水的噴淋裝置，使填料在攪拌機(jī)中一邊攪拌一邊加水，當(dāng)填料中的水達(dá)到總重量的 15% 35%含水量時(shí)，噴淋裝置停止加水。前述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法中，在所述的鏈板輸送機(jī)上設(shè)有定位裝置，使陽(yáng)極 碳?jí)K上的棒孔垂直對(duì)準(zhǔn)填充機(jī)上的壓軸時(shí)，停止陽(yáng)極碳?jí)K繼續(xù)向前移動(dòng)。前述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法中，在所述的碳?jí)K頂升機(jī)上設(shè)有傳感器，以控制陽(yáng) 極碳?jí)K上的棒孔精確的與填充機(jī)上的壓軸對(duì)準(zhǔn)。前述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法中，在所述的填充機(jī)上設(shè)有壓料傳感器，以控制填 料的填充厚度和填充密度。本發(fā)明的一種陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置為它包括由機(jī)架1支撐起來(lái)的工作平臺(tái)2; 在工作平臺(tái)2的上方設(shè)有攪拌機(jī)3和填充機(jī)4，攪拌機(jī)3的上部與送料機(jī)5連接；攪拌機(jī)3下部與 填料螺旋6連接，填料螺旋6的出口設(shè)有送料小車7;填充機(jī)4的下方設(shè)有碳?jí)K頂升機(jī)8，碳?jí)K 頂升機(jī)8設(shè)在工作平臺(tái)2下方，工作平臺(tái)2與碳?jí)K頂升機(jī)8之間設(shè)有鏈板輸送機(jī)9，鏈板輸送機(jī)9 上設(shè)有定位裝置25。上述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置中，所述的送料機(jī)5包括料斗10，料斗10與輸送管 道11連接，輸送管道11的出口與工作平臺(tái)2上方的攪拌機(jī)3連接，在攪拌機(jī)3中設(shè)有噴淋裝置 23和物料傳感器24。前述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置中，所述的填充機(jī)4包括立柱12，立柱12固定在工 作平臺(tái)2上，立柱12的上端固定有上梁13，上梁13上固定有壓料油缸14，壓料油缸14上設(shè)有 壓料傳感器26，壓料油缸l4的作動(dòng)桿與活動(dòng)梁l5連接，活動(dòng)梁l5的中部設(shè)有與碳?jí)K上的棒孔 數(shù)量相對(duì)應(yīng)的壓軸16，活動(dòng)梁15的兩端套在立柱12上，并可在立柱12上滑動(dòng)。前述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置中，所述的碳?jí)K頂升機(jī)8包括頂升機(jī)架17，頂升機(jī) 架17上安裝有頂升油缸18和頂升傳感器27，頂升油缸18的作動(dòng)桿與托架19連接，托架19下方 設(shè)有導(dǎo)向裝置20。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法及裝置，由于用陽(yáng)極碳 塊棒孔的自動(dòng)填料裝置，替代了現(xiàn)有技術(shù)中的人工填料操作，因此大大的提高了生產(chǎn)效率。 由于是機(jī)械化操作，使得填料的松緊程度一致性好，陽(yáng)極碳?jí)K焙燒后，陽(yáng)極碳?jí)K上的棒孔質(zhì)5量得到了提高。同時(shí)減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了工人的工作環(huán)境，保護(hù)了工人的身心健康。


附圖l是本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明的攪拌部份的局部放大圖；附圖3是本發(fā)明的填充機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本發(fā)明的碳?jí)K頂升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為l-機(jī)架，2-工作平臺(tái)，3-攪拌機(jī)，4-填充機(jī)，5-送料機(jī)，6-填料螺旋 ，7-送料小車，8-碳?jí)K頂升機(jī)，9-鏈板輸送機(jī)，10-料斗，11-輸送管道，12-立柱，13-上梁 ，14-壓料油缸，15-活動(dòng)梁，16-壓軸，17-頂升機(jī)架，18-頂升油缸，19-托架，20-導(dǎo)向裝 置，21-陽(yáng)極碳?jí)K，22-棒孔，23-噴淋裝置，24-物料傳感器，25-定位裝置，26-壓料傳感器 ，27-頂升傳感器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本發(fā)明的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法如圖l、圖2、圖3和圖4所示。該方法是 利用一種自動(dòng)陽(yáng)極碳?jí)K棒孔填料裝置對(duì)陽(yáng)極碳?jí)K21上的棒孔22進(jìn)行填充；填充的填料是碳質(zhì) 粉塵與木屑的混合物，各原料的重量配比為碳質(zhì)粉塵50%，木屑50%。開始填充時(shí)，將碳質(zhì) 粉塵與木屑的混合物倒入設(shè)在地面的送料機(jī)5的料斗10中，填料經(jīng)送料機(jī)5的輸送管道l 1 。輸 送到攪拌機(jī)3，當(dāng)攪拌機(jī)中的填料加滿后，通過(guò)物料傳感器24感應(yīng)到填料加滿信號(hào)，使送料 機(jī)5停止送料；并在攪拌機(jī)3中設(shè)有可間斷噴水的噴淋裝置23，使填料在攪拌機(jī)3中一邊攪拌 一邊加水，當(dāng)填料中的水達(dá)到填料和水的總重量的15% 35%含水量時(shí)，噴淋裝置自動(dòng)停止加 水。將填料攪拌成糊狀填料；在攪拌機(jī)3的下方設(shè)有填料螺旋6把攪拌好的糊狀填料輸送到送 料小車7;與此同時(shí)，待填料的陽(yáng)極碳?jí)K21由設(shè)在送料小車7下方的鏈板輸送機(jī)9輸送至碳?jí)K 頂升機(jī)8，碳?jí)K頂升機(jī)8將陽(yáng)極碳?jí)K21頂升起來(lái)，填充機(jī)4上的壓軸16在頂升油缸18的驅(qū)動(dòng)下 將送料小車7中的糊狀填料擠壓至陽(yáng)極碳?jí)K21上的棒孔22中。為了保證本發(fā)明的裝置更智能化，在攪拌機(jī)3中設(shè)有物料傳感器24，當(dāng)攪拌機(jī)3中的填料 加滿后，送料機(jī)5停止送料；攪拌機(jī)3中設(shè)有可間斷噴水的噴淋裝置23，填料在攪拌機(jī)3中一 邊攪拌一邊加水，當(dāng)填料中的水達(dá)到含水量時(shí)，噴淋裝置23自動(dòng)停止加水。在鏈板輸送機(jī)9 上設(shè)有定位裝置25，當(dāng)陽(yáng)極碳?jí)K21上的棒孔22垂直對(duì)準(zhǔn)填充機(jī)4上的壓軸16時(shí)，定位裝置25 阻止陽(yáng)極碳?jí)K21繼續(xù)向前移動(dòng)。在碳?jí)K頂升機(jī)8上設(shè)有頂升傳感器27，以控制陽(yáng)極碳?jí)K21上 的棒孔22精確的與填充機(jī)4上的壓軸16對(duì)準(zhǔn)。在填充機(jī)4上設(shè)有壓料傳感器26，以控制填料的填充厚度和填充密度。所有傳感器均可采用市場(chǎng)上出售的電子式或機(jī)械式的傳感器成品進(jìn)行 安裝即可。在實(shí)施本發(fā)明的方法時(shí)，最好使用本發(fā)明的自動(dòng)陽(yáng)極碳?jí)K棒孔填料裝置，該裝置包括由 機(jī)架1支撐起來(lái)的工作平臺(tái)2;在工作平臺(tái)2的上方安裝有攪拌機(jī)3和填充機(jī)4，將攪拌機(jī)3的上 部與送料機(jī)5連接；送料機(jī)5包括料斗10，將料斗10與輸送管道11連接，將輸送管道ll的出口 與工作平臺(tái)2上方的攪拌機(jī)3連接，在攪拌機(jī)3中安裝上一個(gè)能與自來(lái)水管道連接的噴淋裝置 23和一個(gè)物料傳感器24;將攪拌機(jī)3下部與填料螺旋6連接，在填料螺旋6的出口處設(shè)置送料 小車7;在填充機(jī)4的下方設(shè)置碳?jí)K頂升機(jī)8，碳?jí)K頂升機(jī)8包括頂升機(jī)架17，在頂升機(jī)架17上 安裝有頂升油缸18，將頂升油缸18的作動(dòng)桿與托架19連接，在托架19下方設(shè)有導(dǎo)向裝置20; 將碳?jí)K頂升機(jī)8設(shè)在工作平臺(tái)2下方，在工作平臺(tái)2與碳?jí)K頂升機(jī)8之間設(shè)置鏈板輸送機(jī)9;上 述的填充機(jī)4包括立柱12，立柱12固定在工作平臺(tái)2上，立柱12的上端固定有上梁13，上梁13 上固定有壓料油缸14，壓料油缸14上設(shè)有壓料傳感器26，將壓料油缸14的作動(dòng)桿與活動(dòng)梁 15連接，在活動(dòng)梁15的中部設(shè)有與碳?jí)K上的棒孔數(shù)量相對(duì)應(yīng)的壓軸16，將活動(dòng)梁15的兩端套 在立柱12上，并使其可在立柱12上滑動(dòng)即成。本發(fā)明在工作時(shí)，操作人員是站在工作平臺(tái)上進(jìn)行操作的，為了保證操作人員的安全工 作平臺(tái)2四周設(shè)有護(hù)欄，工作平臺(tái)2與地面之間設(shè)有梯子，便于工人從地面上到工作平臺(tái)2上 進(jìn)行操作。本發(fā)明的工作過(guò)程是這樣的填料自地面料斗通過(guò)送料機(jī)5 (可以是螺旋輸送機(jī)，也可以是其它輸送機(jī)構(gòu))輸送到攪 拌機(jī)3內(nèi)進(jìn)行攪拌，攪拌好的填料經(jīng)過(guò)填料螺旋6輸送至送料小車7，送料小車通過(guò)移動(dòng)至預(yù) 定位置并與棒孔22相對(duì)應(yīng)，填充機(jī)4構(gòu)將小車孔內(nèi)填充物壓入陽(yáng)極碳?jí)K21的棒孔22內(nèi)至設(shè)定 填充厚度。并保證均勻一致的松緊度，這將有助于提高碳?jí)K焙燒時(shí)的棒孔質(zhì)量。填料在送料機(jī)5內(nèi)輸送的過(guò)程中由于輸送管道11中的螺旋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)μ盍线M(jìn)行初步 的攪拌。送料機(jī)5在傳感器感應(yīng)到料倉(cāng)滿位時(shí)停止輸料。在輸料至料倉(cāng)的過(guò)程中，電控噴水 閥間斷的對(duì)料倉(cāng)進(jìn)行噴水濕潤(rùn)，以利于攪拌。緊接著填料在攪拌機(jī)3的筒內(nèi)進(jìn)行攪拌，使其 均勻利于填料。在攪拌過(guò)程中需要間斷地注水，使其更易攪拌均勻。攪拌的時(shí)間以填料達(dá)到 糊狀料即可。與此同時(shí)，陽(yáng)極碳?jí)K21通過(guò)鏈板輸送機(jī)被送至填充機(jī)4下方，進(jìn)入工作位置。到達(dá)指定 位置后由一個(gè)止推油缸定位，阻止油缸繼續(xù)前進(jìn)。該位置的垂直上方就是棒孔22進(jìn)行填充的 位置。在定位油缸確定碳?jí)K位置正確時(shí)，碳?jí)K頂升機(jī)8開始運(yùn)作。陽(yáng)極碳?jí)K21在頂升油缸18驅(qū)動(dòng)下頂升至指定的位置，該位置存在一個(gè)傳感器，能夠了解碳?jí)K的位置，并且能夠反饋至 系統(tǒng)對(duì)碳?jí)K位置進(jìn)行微調(diào)。在碳?jí)K位置確定之后，送料小車7下部的下料口打開，壓料油缸14準(zhǔn)備輸送填料至棒孔 22。壓料油缸14將送來(lái)的填料均勻地填入陽(yáng)極碳?jí)K21的棒孔22內(nèi)，并且壓實(shí)至一定的密度。 至此對(duì)碳?jí)K的填空完畢。接下來(lái)壓料油缸14、頂升油缸18分別復(fù)位，鏈板輸送機(jī)9重新啟動(dòng)，把填料完畢的陽(yáng)極 碳?jí)K21送走，并且輸送新的需要填充的陽(yáng)極碳?jí)K21，準(zhǔn)備下一個(gè)填料過(guò)程。本發(fā)明可以作為陽(yáng)極碳?jí)K自動(dòng)生產(chǎn)的一個(gè)工序，并入車間的PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)，為陽(yáng) 極碳?jí)K生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化創(chuàng)造條件。
權(quán)利要求
1. 一種陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法，其特征在于該方法是先通過(guò)送料機(jī)將填料輸送到攪拌機(jī)中，使填料在攪拌機(jī)中加水?dāng)嚢璩珊隣钐盍?；在攪拌機(jī)的下方設(shè)有送料小車，將攪拌好的糊狀填料輸送至送料小車；與此同時(shí)，將待填料的陽(yáng)極碳?jí)K由設(shè)在送料小車下方的鏈板輸送機(jī)輸送至碳?jí)K頂升機(jī)上，通過(guò)碳?jí)K頂升機(jī)將陽(yáng)極碳?jí)K頂升起來(lái)，然后通過(guò)填充機(jī)上的壓軸在頂升油缸的驅(qū)動(dòng)下將送料小車中的糊狀填料擠壓至陽(yáng)極碳?jí)K上的棒孔中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法，其特征在于 :所述的填料是碳質(zhì)粉塵與木屑原料混合的混合物，各原料的重量配比為碳質(zhì)粉塵50%， 木屑50%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法，其特征在于 :在所述的攪拌機(jī)中設(shè)有傳感器，當(dāng)攪拌機(jī)中的填料加滿后，通過(guò)物料傳感器感應(yīng)到填料加 滿信號(hào)，使送料機(jī)停止送料；并在攪拌機(jī)中設(shè)有可間斷噴水的噴淋裝置，使填料在攪拌機(jī)中 一邊攪拌一邊加水，當(dāng)填料中的水達(dá)到總重量的15% 35%含水量時(shí)，噴淋裝置停止加水。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法，其特征在于 :在所述的鏈板輸送機(jī)上設(shè)有定位裝置，使陽(yáng)極碳?jí)K上的棒孔垂直對(duì)準(zhǔn)填充機(jī)上的壓軸時(shí)， 停止陽(yáng)極碳?jí)K繼續(xù)向前移動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法，其特征在于 :在所述的碳?jí)K頂升機(jī)上設(shè)有頂升傳感器，以控制陽(yáng)極碳?jí)K上的棒孔精確的與填充機(jī)上的壓 軸對(duì)準(zhǔn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法，其特征在于 :在所述的填充機(jī)上設(shè)有壓料傳感器，以控制填料的填充厚度和填充密度。
7. 一種陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置，其特征在于該裝置包括由 機(jī)架(1)支撐起來(lái)的工作平臺(tái)(2);在工作平臺(tái)(2)的上方設(shè)有攪拌機(jī)(3)和填充機(jī)( 4)，攪拌機(jī)(3)的上部與送料機(jī)(5)連接；攪拌機(jī)(3)下部與填料螺旋(6)連接，填料螺旋(6)的出口設(shè)有送料小車(7);填充機(jī)(4)的下方設(shè)有碳?jí)K頂升機(jī)(8)，碳?jí)K頂 升機(jī)(8)設(shè)在工作平臺(tái)(2)下方，工作平臺(tái)(2)與碳?jí)K頂升機(jī)(8)之間設(shè)有鏈板輸送機(jī) (9)，鏈板輸送機(jī)(9)上設(shè)有定位裝置(25)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置，其特征在于 :所述的送料機(jī)(5)包括料斗(10)，料斗(10)與輸送管道(11)連接，輸送管道(11 )的出口與工作平臺(tái)(2)上方的攪拌機(jī)(3)連接，在攪拌機(jī)(3)中設(shè)有噴淋裝置(23) 和物料傳感器(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置，其特征在于 :所述的填充機(jī)(4)包括立柱(12)，立柱(12)固定在工作平臺(tái)(2)上，立柱(12)的 上端固定有上梁(13)，上梁(13)上固定有壓料油缸(14)，壓料油缸(14)上設(shè)有壓料 傳感器(26)，壓料油缸(14)的作動(dòng)桿與活動(dòng)梁(15)連接，活動(dòng)梁(15)的中部設(shè)有與 碳?jí)K上的棒孔數(shù)量相對(duì)應(yīng)的壓軸(16)，活動(dòng)梁(15)的兩端套在立柱(12)上，并可在立 柱(12)上滑動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料裝置，其特征在 于所述的碳?jí)K頂升機(jī)(8)包括頂升機(jī)架(17)，頂升機(jī)架(17)上安裝有頂升油缸(18 )和頂升傳感器(27)，頂升油缸(18)的作動(dòng)桿與托架(19)連接，托架(19)下方設(shè)有 導(dǎo)向裝置(20)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種陽(yáng)極碳?jí)K棒孔的自動(dòng)填料方法及裝置，該方法是先通過(guò)送料機(jī)將填料輸送到攪拌機(jī)中，使填料在攪拌機(jī)中加水?dāng)嚢璩珊隣钐盍?；在攪拌機(jī)的下方設(shè)有送料小車，將攪拌好的糊狀填料輸送至送料小車；與此同時(shí)，將待填料的陽(yáng)極碳?jí)K由設(shè)在送料小車下方的鏈板輸送機(jī)輸送至碳?jí)K頂升機(jī)上，通過(guò)碳?jí)K頂升機(jī)將陽(yáng)極碳?jí)K頂升起來(lái)，然后通過(guò)填充機(jī)上的壓軸在頂升油缸的驅(qū)動(dòng)下將送料小車中的糊狀填料擠壓至陽(yáng)極碳?jí)K上的棒孔中。本發(fā)明可提高生產(chǎn)效率、保證棒孔質(zhì)量，同時(shí)可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工人的工作環(huán)境，保護(hù)工人的身心健康。
文檔編號(hào)C25C3/12GK101245477SQ20081030073
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者佘建敏, 汪泓波 申請(qǐng)人:貴州萊利斯機(jī)械設(shè)計(jì)制造有限責(zé)任公司