風(fēng)力發(fā)電機組及其增速齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組及其增速齒輪箱，增速齒輪箱包括箱體和通過流體管道與箱體連通的副油箱，副油箱固定安裝在箱體下方，在箱體上設(shè)有用于檢測箱體中的潤滑油液位的上液位計，在副油箱上設(shè)有用于檢測副油箱中的潤滑油液位的下液位計?？梢酝ㄟ^上液位計實現(xiàn)對潤滑油最高液位的檢測，通過下液位計實現(xiàn)對副油箱最低液位的檢測，由于直接通過上液位計實現(xiàn)對箱體的潤滑油液位檢測、通過下液位計直接實現(xiàn)對副油箱中液位的檢測，其受到的溫度干擾較小，利用上液位計實現(xiàn)對最高液位的檢測以及利用下液位計實現(xiàn)對最低液位的檢測精度均比較高。
【專利說明】
風(fēng)力發(fā)電機組及其増速齒輪箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組及其增速齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)電增速齒輪箱是風(fēng)力風(fēng)力發(fā)電機組的一個重要部件，其主要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機。增速齒輪箱一般安裝在近百米高、狹小的機艙內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)成本很高，因此，必須確保其具有很高的可靠性和較長的使用壽命(20年)。在影響齒輪箱可靠性及壽命的因素中，保證齒輪及軸承的潤滑十分重要，良好的潤滑是其長期平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)，因此，在增速齒輪箱運行過程中必須保證潤滑系統(tǒng)長期處于最佳狀
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[0003]為了減少齒輪的攪油能量損失，增速齒輪箱一般采用強制潤滑的方式，即利用油栗將潤滑油栗入齒輪箱中。部分齒輪箱由于受到結(jié)構(gòu)限制，箱體內(nèi)潤滑油量不足，通常需在箱體底部增加一個副油箱儲存潤滑油，以滿足齒輪潤滑要求。如授權(quán)公告號為CN201747539U的中國實用新型專利中公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組增速齒輪箱的冷卻裝置，在增速齒輪箱上通過油管連接油箱，利用油栗將油箱中的油栗入齒輪箱中以對相應(yīng)的齒輪及軸承進(jìn)行潤滑降溫。在齒輪箱的潤滑系統(tǒng)中，需要監(jiān)控潤滑油油位，油位過高會增加齒輪的攪油損失、增加使用成本等；油位過低又會造成潤滑不充分，進(jìn)而導(dǎo)致齒面和軸承溫度升高，縮短齒輪使用壽命。因此，在齒輪箱運行過程中要對潤滑油油位進(jìn)行時刻監(jiān)控，確保油位在正常區(qū)間。
[0004]由于副油箱和箱體分開設(shè)置，無法直接采用一體式的液位計對齒輪箱和副油箱進(jìn)行液位監(jiān)測，一般是利用浮筒將潤滑油引出，在浮筒內(nèi)安裝浮球式液位計，但這種浮筒內(nèi)安裝浮球液位計的方式在溫度較高的夏、秋季節(jié)使用較為正常，而在溫度較低的冬、春季節(jié)時，由于溫度較低，潤滑油黏度較大，流動不暢，經(jīng)常會出現(xiàn)低油位誤報警的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組增速齒輪箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中利用浮筒將潤滑油到處且在浮筒內(nèi)安裝浮球式液位計來監(jiān)測液位是在溫度較低的時間容易出現(xiàn)低油位誤報警的技術(shù)問題;同時，本實用新型還提供一種使用上述增速齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機組。
[0006]本實用新型所提供的風(fēng)力發(fā)電機組增速齒輪箱的技術(shù)方案是:一種風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱，包括箱體和通過流體管道與箱體連通的副油箱，副油箱固定安裝在箱體下方，在箱體上設(shè)有用于檢測箱體中的潤滑油液位的上液位計，在副油箱上設(shè)有用于檢測副油箱中的潤滑油液位的下液位計。
[0007]所述的上液位計為可供操作人員直接人眼觀察的可視液位計或用于在箱體中的潤滑油液位上升至報警液位時發(fā)出報警信號的上液位開關(guān)，下液位計為用于在副油箱中的潤滑油液位下降至報警液位發(fā)出報警信號的下液位開關(guān)。
[0008]所述的上液位計為上液位開關(guān)，上、下液位開關(guān)均為干簧管液位開關(guān)或磁浮球式液位計。
[0009]所述的副油箱為扁平結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型所提供的使用上述增速齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機組的技術(shù)方案是:一種風(fēng)力發(fā)電機組，包括風(fēng)輪、發(fā)電機及實現(xiàn)風(fēng)輪與發(fā)電機動力傳遞的增速齒輪箱，增速齒輪箱，包括箱體和通過流體管道與箱體連通的副油箱，副油箱固定安裝在箱體下方，在箱體上設(shè)有用于檢測箱體中的潤滑油液位的上液位計，在副油箱上設(shè)有用于檢測副油箱中的潤滑油液位的下液位計。
[0011]所述的上液位計為可供操作人員直接人眼觀察的可視液位計或用于在箱體中的潤滑油液位上升至報警液位時發(fā)出報警信號的上液位開關(guān)，下液位計為用于在副油箱中的潤滑油液位下降至報警液位發(fā)出報警信號的下液位開關(guān)。
[0012]所述的上液位計為上液位開關(guān)，上、下液位開關(guān)均為干簧管液位開關(guān)或磁浮球式液位計。
[0013]所述的副油箱為扁平結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型所提供的風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱中，副油箱固定安裝在箱體下方，在箱體上設(shè)置上液位計，在副油箱上設(shè)置下液位計，這樣，由上液位計檢測箱體中的潤滑油液位，通過下液位計檢測副油箱中的潤滑油液位，可以通過上液位計實現(xiàn)對潤滑油最高液位的檢測，通過下液位計實現(xiàn)對副油箱最低液位的檢測，由于直接通過上液位計實現(xiàn)對箱體的潤滑油液位檢測、通過下液位計直接實現(xiàn)對副油箱中液位的檢測，其受到的溫度干擾較小，利用上液位計實現(xiàn)對最高液位的檢測以及利用下液位計實現(xiàn)對最低液位的檢測精度均比較高。
[0015]進(jìn)一步地，上液位計采用可供操作人員直接人眼觀察的可視液位計，成本相對較低。
[0016]進(jìn)一步地，上液位計使用上液位開關(guān)，這樣可以在檢測到箱體中的潤滑油上升至報警液位時發(fā)出報警信號，避免出現(xiàn)影響齒輪箱內(nèi)部齒輪正常攪油的問題，下液位計使用下液位開關(guān)，這樣可以在檢測到副油箱中的潤滑油下降到報警液位時發(fā)出報警信號，避免出現(xiàn)潤滑油短缺的問題。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型所提供的風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中上、下液位計檢測潤滑油液位示意圖；
[0019]圖3是本實用新型所提供的風(fēng)力發(fā)電機用組增速齒輪箱的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3中上、下液位計檢測潤滑油液位示意圖；
[0021]圖5是本實用新型所提供的風(fēng)力發(fā)電機組的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]實施例1:
[0023]如圖1、圖2所示，本實施例中的風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱包括箱體3和與箱體3連通的副油箱6，此處的副油箱6呈扁平結(jié)構(gòu)，通過安裝架7固定布置在箱體3的下方，且通過流體管道與箱體連通，此處的流體管道具體包括兩端對應(yīng)與箱體下端的開口、副油箱上端的開口連通的橡膠法蘭筒4，在箱體3的端蓋I的下方設(shè)有用于檢測箱體中的潤滑油液位的上液位計，此處的上液位計為可供操作人員直接人眼觀察的可視液位計2，該可視液位計可采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的可通過目視檢測到液位高低的液位計，在副油箱6上設(shè)有用于檢測副油箱中的潤滑油液位的下液位計，此處的下液位計為用于在副油箱中的潤滑油液位下降至報警液位時發(fā)出報警信號的下液位開關(guān)5，此處的下液位開關(guān)5具體為現(xiàn)有技術(shù)中的干簧管液位開關(guān)。
[0024]本實施例中，設(shè)計最低液位H3位于副油箱的吸油口9的上方，報警液位H2則同樣位于吸油口 9上方。
[0025]使用時，箱體3與副油箱6通過橡膠法蘭筒4構(gòu)成連通器，當(dāng)對增速齒輪箱內(nèi)初次加油或后期補油時，通過觀察可視液位計2，將潤滑油添加到設(shè)定位置，避免超過規(guī)定的最高液位Hl ο而在運轉(zhuǎn)過程中，隨著潤滑油的逐步消耗，可由下液位開關(guān)5來檢測副油箱6中的潤滑油液位，并在潤滑油液位下降至報警液位H2時發(fā)出報警信號，可將報警液位H2設(shè)定在接近設(shè)計最低液位H3的上方，這樣可以起到有效報警的作用。一般來講，油位在Hl與H2之間為正常油位變化。
[0026]上述實施例中，下液位開關(guān)也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的磁浮球式液位計或其他的液位傳感器，甚至如果條件允許的話，還可采用可視液位計，只要可以檢測副油箱中的下降液位即可。上述實施例中，利用下液位開關(guān)具有自動報警功能，提供了低液位自動保護(hù)功能。
[0027]實施例2:
[0028]如圖3、圖4所示，其與實施例1的不同之處主要在于:安裝在箱體3的端蓋I上的上液位計為用于在在箱體中的潤滑油液位上升至報警液位時發(fā)出報警信號的上液位開關(guān)8。其他的與實施例1中的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
[0029]箱體3中的報警液位可與設(shè)計的最高液位Hl平齊或相差較小。本實施例中的上液位開關(guān)8可采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的干簧管液位開關(guān)或磁浮球式液位計或其他的液位傳感器。
[0030]如圖5所示，本實用新型還提供一種使用上述增速齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機組的實施例，該實施例中的風(fēng)力發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)力發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)大致相同，均包括由風(fēng)輪11帶動的主軸12，主軸12通過增速齒輪箱13、聯(lián)軸器14驅(qū)動發(fā)電機15轉(zhuǎn)動，以進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機，增速齒輪箱13燈設(shè)置在主機架17上，與現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)力發(fā)電機組不同的是:增速齒輪箱13下方對應(yīng)安裝有副油箱16以形成增速齒輪箱結(jié)構(gòu)，此處的增速齒輪箱結(jié)構(gòu)采用的是上述齒輪箱實施例中的增速齒輪箱結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
[0031]實際上，在圖5所示的實施例中，風(fēng)輪通過主軸與增速齒輪箱傳動連接，在其他實施例中，也可以省去主軸，使得風(fēng)輪直接與增速齒輪箱傳動連接。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱，包括箱體和通過流體管道與箱體連通的副油箱，其特征在于:副油箱固定安裝在箱體下方，在箱體上設(shè)有用于檢測箱體中的潤滑油液位的上液位計，在副油箱上設(shè)有用于檢測副油箱中的潤滑油液位的下液位計。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱，其特征在于:所述的上液位計為可供操作人員直接人眼觀察的可視液位計或用于在箱體中的潤滑油液位上升至報警液位時發(fā)出報警信號的上液位開關(guān)，下液位計為用于在副油箱中的潤滑油液位下降至報警液位發(fā)出報警信號的下液位開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱，其特征在于:所述的上液位計為上液位開關(guān)，上、下液位開關(guān)均為干簧管液位開關(guān)或磁浮球式液位計。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的風(fēng)力發(fā)電機組用增速齒輪箱，其特征在于:所述的副油箱為扁平結(jié)構(gòu)。5.—種風(fēng)力發(fā)電機組，包括風(fēng)輪、發(fā)電機及實現(xiàn)風(fēng)輪與發(fā)電機動力傳遞的增速齒輪箱，增速齒輪箱，包括箱體和通過流體管道與箱體連通的副油箱，其特征在于:副油箱固定安裝在箱體下方，在箱體上設(shè)有用于檢測箱體中的潤滑油液位的上液位計，在副油箱上設(shè)有用于檢測副油箱中的潤滑油液位的下液位計。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機組，其特征在于:所述的上液位計為可供操作人員直接人眼觀察的可視液位計或用于在箱體中的潤滑油液位上升至報警液位時發(fā)出報警信號的上液位開關(guān)，下液位計為用于在副油箱中的潤滑油液位下降至報警液位發(fā)出報警信號的下液位開關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機組，其特征在于:所述的上液位計為上液位開關(guān)，上、下液位開關(guān)均為干簧管液位開關(guān)或磁浮球式液位計。8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的風(fēng)力發(fā)電機組，其特征在于:所述的副油箱為扁平結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】G01F23/02GK205533025SQ201620205157
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】王付崗, 耿喜春, 卓然, 仝世偉, 張小偉
【申請人】許繼集團(tuán)有限公司, 許昌許繼風(fēng)電科技有限公司, 國家電網(wǎng)公司