一種模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機罩蓋的結構，尤其涉及一種模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機是汽車上必不可少的重要部件，通常一款發(fā)動機會同時配多種車型。發(fā)動機罩蓋作為安裝在發(fā)動機上起到隔音作用的部件，其結構受到整車前艙布置的影響。
[0003]現(xiàn)有技術中，一款發(fā)動機因配的車型不同會同時與多種形狀各異的發(fā)動機罩蓋匹配，這增加了發(fā)動機罩蓋的開發(fā)成本。另外，為了降低油耗，現(xiàn)有技術中開發(fā)了帶渦輪增壓器的發(fā)動機，渦輪增壓器作為一個高溫熱源提高了其周圍零件的耐高溫要求?，F(xiàn)有技術中，為了匹配帶有渦輪增壓器的發(fā)動機，發(fā)動機罩蓋通常選用耐高溫的塑料，如PA66，或PPA，其大幅度增加了發(fā)動機罩蓋的材料成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，以解決現(xiàn)有技術中的問題，降低發(fā)動機罩蓋的開發(fā)成本和材料成本。
[0005]本實用新型提供了一種模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，包括:
[0006]核心模塊，所述核心模塊上設置有安裝孔和機油口蓋孔，所述安裝孔用于將所述核心模塊與發(fā)動機安裝固定，所述機油口蓋孔用于安裝機油口蓋；
[0007]多個子模塊，所述子模塊可拆卸的固定在所述核心模塊的周圍；
[0008]所述核心模塊和所述子模塊共同覆蓋在發(fā)動機上。
[0009]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述子模塊的數(shù)量是3-8 個。
[0010]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述子模塊的數(shù)量是4個。
[0011]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述子模塊通過卡扣固定在所述核心模塊上，所述卡扣設置在所述子模塊上，所述核心模塊上設置有卡孔，所述卡扣和所述卡孔相配合。
[0012]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述卡扣設置在所述子模塊朝向發(fā)動機的一側。
[0013]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述卡扣與所述子模塊一體注塑成型。
[0014]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述卡孔與所述核心模塊一體注塑成型。
[0015]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述子模塊通過焊縫固定在所述核心模塊上。
[0016]如上所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，優(yōu)選的是:所述焊縫位于所述發(fā)動機罩蓋朝向發(fā)動機的一側。
[0017]本實用新型提供的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋通過模塊化組裝式的設計，將發(fā)動機罩蓋設置為由核心模塊和子模塊組成，核心模塊和子模塊可以拆卸的連接在一起。一款發(fā)動機或者同一系列具有相同的機油口蓋位置及相同的發(fā)動機罩蓋的安裝位置的發(fā)動機可以選用同一個核心模塊，子模塊可以根據(jù)發(fā)動機配的車型前艙環(huán)境設計基本子模塊，而其他車型在選擇子模塊的基礎上，可以進行個別子模塊的更改即可完成發(fā)動機罩蓋的設計，節(jié)約了發(fā)動機罩蓋的開發(fā)成本。針對某款車型的發(fā)動機罩蓋周圍的局部環(huán)境溫度很高，那么只需要把此處的子模塊的原材料換成耐高溫的材料即可，其他子模塊仍然采用一般的材料，因此節(jié)約了材料成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋結構示意圖；
[0019]圖2為核心模塊與子模塊的一種連接方式示意圖；
[0020]圖3為核心模塊與子模塊的另一種連接方式示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋結構示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，包括:核心模塊I和多個子模塊2，所述核心模塊I上設置有安裝孔11和機油口蓋孔12，所述安裝孔11用于將所述核心模塊I與發(fā)動機安裝固定，所述機油口蓋孔12用于安裝機油口蓋；所述子模塊2可拆卸的固定在所述核心模塊I的周圍；所述核心模塊I和所述子模塊2共同覆蓋在發(fā)動機上。
[0023]核心模塊I包含發(fā)動機罩蓋的安裝孔11以及機油口蓋孔12。一款發(fā)動機或者同一系列具有相同的機油口蓋位置及相同發(fā)動機罩蓋安裝位置的發(fā)動機可選用同一個核心豐旲塊。
[0024]子模塊2可根據(jù)發(fā)動機配的某款車型的前艙環(huán)境設計基本子模塊。而其他車型在選擇基本子模塊的基礎上進行個別子模塊的更改即可完成發(fā)動機罩蓋的設計。如某款車型前艙中發(fā)動機罩蓋周圍的環(huán)境只有局部管路走向不同，那么只需更改此處的子模塊設計，而其他子模塊都采用基本子模塊，即可完成該車型的發(fā)動機罩蓋設計。又如某款車型前艙中發(fā)動機罩蓋周圍的局部環(huán)境溫度很高，那么只需要把此處的子模塊的原材料換為耐高溫的材料即可，其他子模塊仍然采用一般的材料。
[0025]子模塊2分布在核心模塊I的周圍，可以通過卡扣3或焊接等方式連接到核心模塊上。圖2為核心模塊與子模塊的一種連接方式示意圖，圖3為核心模塊與子模塊的另一種連接方式示意圖。圖1示出的是發(fā)動機罩蓋的正面結構，圖2和圖3則示出的是發(fā)動機罩蓋的背面結構，所謂正面指的是發(fā)動機罩蓋與發(fā)動機安裝后背離發(fā)動機的一側，所謂背面指的是發(fā)動機罩蓋與發(fā)動機安裝后靠近發(fā)動機的一側，卡扣3和焊縫設計在發(fā)動機罩蓋的背面以保證發(fā)動機罩蓋表面的外觀。
[0026]如圖2所示，卡扣3設置在子模塊2上，核心模塊I上設置有卡孔(未示出)，卡扣3和卡孔相配合。優(yōu)選的是，卡扣3與所述子模塊2 —體注塑成型，卡孔也可以與所述核心模塊I 一體注塑成型。
[0027]如圖3所示，焊縫4布置在發(fā)動機罩蓋的背面，可采用熱熔焊接，將子模塊2和核心模塊I連接。
[0028]子模塊2上無安裝孔等功能性結構，形狀根據(jù)周圍零件的布置來設計，設計原則為:以完全覆蓋發(fā)動機保證隔音效果為主，同時要防止與發(fā)動機周圍的零件(如管路，線束，支架)干涉，并兼顧外形的美觀。子模塊2的數(shù)量不限于圖中所示的四個，可以是任意數(shù)量，但是以3-8個為宜。因為子模塊2過少不利于設計的靈活性，子模塊2過多會增加設計成本，所以優(yōu)選的是，子模塊2的數(shù)量為4個。
[0029]本實用新型提供的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋通過模塊化組裝式的設計，將發(fā)動機罩蓋設置為由核心模塊和子模塊組成，核心模塊和子模塊可以拆卸的連接在一起。一款發(fā)動機或者同一系列具有相同的機油口蓋位置及相同的發(fā)動機罩蓋的安裝位置的發(fā)動機可以選用同一個核心模塊，子模塊可以根據(jù)發(fā)動機配的車型前艙環(huán)境設計基本子模塊，而其他車型在選擇子模塊的基礎上，可以進行個別子模塊的更改即可完成發(fā)動機罩蓋的設計，節(jié)約了發(fā)動機罩蓋的開發(fā)成本。
[0030]針對某款車型的發(fā)動機罩蓋周圍的局部環(huán)境溫度很高，那么只需要把此處的子模塊的原材料換成耐高溫的材料即可，其他子模塊仍然采用一般的材料，因此節(jié)約了材料成本。例如某一個子模塊緊鄰渦輪增壓器，那么該處子模塊的材質(zhì)可以選擇耐高溫的材料，如PA66、HT、PPA等，而其他模塊則可以選用一般的材料，例如PA6等。
[0031]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于，包括: 核心模塊，所述核心模塊上設置有安裝孔和機油口蓋孔，所述安裝孔用于將所述核心模塊與發(fā)動機安裝固定，所述機油口蓋孔用于安裝機油口蓋； 多個子模塊，所述子模塊可拆卸的固定在所述核心模塊的周圍； 所述核心模塊和所述子模塊共同覆蓋在發(fā)動機上。2.根據(jù)權利要求1所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述子模塊的數(shù)量是3-8個。3.根據(jù)權利要求2所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述子模塊的數(shù)量是4個。4.根據(jù)權利要求1-3任一所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述子模塊通過卡扣固定在所述核心模塊上，所述卡扣設置在所述子模塊上，所述核心模塊上設置有卡孔，所述卡扣和所述卡孔相配合。5.根據(jù)權利要求4所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述卡扣設置在所述子模塊朝向發(fā)動機的一側。6.根據(jù)權利要求5所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述卡扣與所述子模塊一體注塑成型。7.根據(jù)權利要求6所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述卡孔與所述核心模塊一體注塑成型。8.根據(jù)權利要求1-3任一所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述子模塊通過焊縫固定在所述核心模塊上。9.根據(jù)權利要求8所述的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其特征在于:所述焊縫位于所述發(fā)動機罩蓋朝向發(fā)動機的一側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋，其中，包括：核心模塊，所述核心模塊上設置有安裝孔和機油口蓋孔，所述安裝孔用于將所述核心模塊與發(fā)動機安裝固定，所述機油口蓋孔用于安裝機油口蓋；多個子模塊，所述子模塊可拆卸的固定在所述核心模塊的周圍；所述核心模塊和所述子模塊共同覆蓋在發(fā)動機上。本實用新型提供的模塊化組裝式的發(fā)動機罩蓋通過模塊化組裝式的設計，將發(fā)動機罩蓋設置為由核心模塊和子模塊組成，核心模塊和子模塊可以拆卸的連接在一起，節(jié)約了發(fā)動機罩蓋的開發(fā)成本。針對某款車型的發(fā)動機罩蓋周圍的局部環(huán)境溫度很高，那么只需要把此處的子模塊的原材料換成耐高溫的材料即可，因此節(jié)約了材料成本。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN204941719
【申請?zhí)枴緾N201520517162
【發(fā)明人】劉乙志, 晁鑫, 王榮吉, 王海耀
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月16日