一種用于汽車裝配的新型阻性消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于消音器設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車裝配的新型阻性消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車消音器，主要用于降低機動車的發(fā)電機工作時產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。技術(shù)工藝，是衡量一個企業(yè)是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷領(lǐng)先于競爭者的重要指標依據(jù)。隨著我國汽車消聲器市場的發(fā)展，與之相關(guān)的核心生產(chǎn)技術(shù)應用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點。阻性消聲器是利用聲波在多孔性吸聲材料或吸聲結(jié)構(gòu)中傳播，因摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達到消聲目的的消聲器。常用吸聲材料有玻璃纖維絲、低碳鋼絲網(wǎng)、毛氈等。這類消聲器對中高頻噪聲具有良好的消聲效果，而低頻消聲性能較差。阻性消聲器是吸收聲波能量的消聲器。使用范圍很廣，在中頻或高頻段噪聲衰減和對氣流阻力小的情況下均可采用。根據(jù)使用要求，可采取不同的吸聲材料和結(jié)構(gòu)形式。目前我國使用的消音器大多吸聲效果不好，而且容易損壞，造價昂貴。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車裝配的新型阻性消音器。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種用于汽車裝配的新型阻性消音器，包括消音器進氣口、第一腔室、第二腔室隔擋片、消音器排氣口，所述消音器進氣口上方設(shè)置有氣體凈化器，所述氣體凈化器上方設(shè)置有多孔吸聲層，所述多孔吸聲層上方設(shè)置有所述第一腔室，所述第一腔室上方設(shè)置有第一腔室隔擋片，所述第一腔室隔擋片上方設(shè)置有第二腔室，所述第二腔室上方設(shè)置有多孔散熱外壁，所述多孔散熱外壁上方設(shè)置有所述第二腔室隔擋片，所述第二腔室隔擋片上方設(shè)置有主腔室，所述主腔室上方設(shè)置有排氣管端蓋，所述排氣管端蓋下方設(shè)置有內(nèi)輪廓壁，所述內(nèi)輪廓壁下方設(shè)置有所述消音器排氣口，所述消音器排氣口下方設(shè)置有消音器內(nèi)管，所述消音器內(nèi)管上方設(shè)置有消音孔，所述消音孔上方設(shè)置有吸音涂層。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，汽車排氣管聲音從所述消音器進氣口進入，所述氣體凈化器對進入的空氣進行凈化，進入所述第一腔室，所述第一腔室隔擋片對聲音進行反射消耗能量，所述多孔吸聲層對聲音能量進行轉(zhuǎn)化。
[0007]為了進一步提高消音效率，所述消音器進氣口與所述氣體凈化器連接，所述多孔吸聲層與所述第一腔室連接。
[0008]為了進一步提高消音效率，所述第一腔室隔擋片與所述第二腔室連接，所述多孔散熱外壁與所述第二腔室隔擋片連接。
[0009]為了進一步提高消音效率，所述主腔室與所述排氣管端蓋連接，所述內(nèi)輪廓壁與所述消音器排氣口連接。
[0010]為了進一步提高消音效率，所述消音器內(nèi)管與所述消音孔連接，所述吸音涂層與所述第二腔室隔擋片連接。
[0011]有益效果在于:采用多孔吸聲材料進行吸聲，使一部分聲能轉(zhuǎn)化為摩擦能耗散掉，通過消聲器的聲波減弱。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述用于汽車裝配的新型阻性消音器的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述用于汽車裝配的新型阻性消音器的左視圖。
[0014]1、消音器進氣口 ；2、氣體凈化器；3、多孔吸聲材料；4、第一腔室；5、第一腔室隔擋片；6、第二腔室；7、多孔散熱外壁；8、第二腔室隔擋片；9、主腔室；10、排氣管端蓋；11、內(nèi)輪廓壁；12、消音器排氣口 ；13、消音器內(nèi)管；14、消音孔；15、吸音涂層。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，包括消音器進氣口 1、第一腔室4、第二腔室隔擋片8、消音器排氣口 12，消音器進氣I上方設(shè)置有氣體凈化器2，用以對進入消音器內(nèi)部的氣體進行凈化防止不干凈氣體對消音器造成永久性傷害，氣體凈化器2上方設(shè)置有多孔吸聲層3，用以對聲音中能量進行吸收，多孔吸聲層3上方設(shè)置有第一腔室4，用以使聲音在腔室中反射消耗能量同時被吸聲層吸收，第一腔室4上方設(shè)置有第一腔室隔擋片5，用以對聲音進行反射消耗能量，第一腔室隔擋片5上方設(shè)置有第二腔室6，用以使聲音進行反射消耗能量同時使其被吸聲層吸收，第二腔室6上方設(shè)置有多孔散熱外壁7，用以對消音器進行散熱防止其過熱，多孔散熱外壁7上方設(shè)置有第二腔室隔擋片8，用以對聲音進行折射消耗其能量，第二腔室隔擋片8上方設(shè)置有主腔室9，主腔室9上方設(shè)置有排氣管端蓋10，排氣管端蓋10下方設(shè)置有內(nèi)輪廓壁11，內(nèi)輪廓壁11下方設(shè)置有消音器排氣口 12，用以將氣體排出，消音器排氣口 12下方設(shè)置有消音器內(nèi)管13，消音器內(nèi)管13上方設(shè)置有消音孔14，用以對聲音能量進行消除，消音孔14上方設(shè)置有吸音涂層15，用以對聲音進行吸收，降低聲音中能量。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，汽車排氣管聲音從消音器進氣口 I進入，氣體凈化器2對進入的空氣進行凈化，進入第一腔室4，第一腔室隔擋片5對聲音進行反射消耗能量，多孔吸聲層3對聲音能量進行轉(zhuǎn)化。
[0018]為了進一步提高消音效率，消音器進氣口 I與氣體凈化器2連接，多孔吸聲層3與第一腔室4連接，第一腔室隔擋片5與第二腔室6連接，多孔散熱外壁7與第二腔室隔擋片8連接，主腔室9與排氣管端蓋10連接，內(nèi)輪廓壁11與消音器排氣口 12連接，消音器內(nèi)管13與消音孔14連接，吸音涂層15與第二腔室隔擋片8連接。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，其特征在于:包括消音器進氣口、第一腔室、第二腔室隔擋片、消音器排氣口，所述消音器進氣口上方設(shè)置有氣體凈化器，所述氣體凈化器上方設(shè)置有多孔吸聲層，所述多孔吸聲層上方設(shè)置有所述第一腔室，所述第一腔室上方設(shè)置有第一腔室隔擋片，所述第一腔室隔擋片上方設(shè)置有第二腔室，所述第二腔室上方設(shè)置有多孔散熱外壁，所述多孔散熱外壁上方設(shè)置有所述第二腔室隔擋片，所述第二腔室隔擋片上方設(shè)置有主腔室，所述主腔室上方設(shè)置有排氣管端蓋，所述排氣管端蓋下方設(shè)置有內(nèi)輪廓壁，所述內(nèi)輪廓壁下方設(shè)置有所述消音器排氣口，所述消音器排氣口下方設(shè)置有消音器內(nèi)管，所述消音器內(nèi)管上方設(shè)置有消音孔，所述消音孔上方設(shè)置有吸音涂層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，其特征在于:所述消音器進氣口與所述氣體凈化器連接，所述多孔吸聲層與所述第一腔室連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，其特征在于:所述第一腔室隔擋片與所述第二腔室連接，所述多孔散熱外壁與所述第二腔室隔擋片連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，其特征在于:所述主腔室與所述排氣管端蓋連接，所述內(nèi)輪廓壁與所述消音器排氣口連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，其特征在于:所述消音器內(nèi)管與所述消音孔連接，所述吸音涂層與所述第二腔室隔擋片連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，包括消音器進氣口、第一腔室、第二腔室隔擋片、消音器排氣口，所述消音器進氣口上方設(shè)置有氣體凈化器，所述氣體凈化器上方設(shè)置有多孔吸聲層，所述多孔吸聲層上方設(shè)置有所述第一腔室，所述第二腔室隔擋片下方設(shè)置有主腔室，所述主腔室下方設(shè)置有排氣管端蓋，所述排氣管端蓋下方設(shè)置有內(nèi)輪廓壁，所述內(nèi)輪廓壁下方設(shè)置有所述消音器排氣口，所述消音器排氣口上方設(shè)置有消音器內(nèi)管，所述消音器內(nèi)管上方設(shè)置有消音孔，所述消音孔上方設(shè)置有吸音涂層。有益效果在于：采用多孔吸聲材料進行吸聲，使一部分聲能轉(zhuǎn)化為摩擦能耗散掉，通過消聲器的聲波減弱。
【IPC分類】F01N1/10, F01N1/08
【公開號】CN204827605
【申請?zhí)枴緾N201520525076
【發(fā)明人】王攀
【申請人】王攀
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月20日