用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，風(fēng)能作為一種取之不盡用之不竭的可再生綠色能源已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，其中一種方式就是應(yīng)用到了風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，我國的風(fēng)能電站經(jīng)過連續(xù)幾年的高速發(fā)展，現(xiàn)總裝機(jī)容量已經(jīng)排在亞洲第一。
[0003]大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在長時間運行過程中，發(fā)電機(jī)與齒輪箱會產(chǎn)生大量的熱量，如果機(jī)組持續(xù)在這種高溫中運行，會對發(fā)電機(jī)與齒輪箱造成危害，更會影響整個機(jī)組的使用壽命。
[0004]目前，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計中較為廣泛采用的是對發(fā)電機(jī)與齒輪箱分別采用獨立配套的散熱風(fēng)扇進(jìn)行冷卻散熱，相當(dāng)于采用了兩套冷卻系統(tǒng)，這樣不僅增加了機(jī)組成本、增大了機(jī)艙空間，還增加了機(jī)組故障率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，該冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低、易于維護(hù)。
[0006]為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0007]用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，其特征在于，包括風(fēng)扇外殼，所述風(fēng)扇外殼內(nèi)設(shè)計有風(fēng)扇，所述發(fā)電機(jī)上設(shè)置有用于對發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的發(fā)電機(jī)水冷裝置，所述齒輪箱上設(shè)置有用于對齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的齒輪箱油冷裝置，所述風(fēng)扇外殼上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口和兩個出風(fēng)口，其中一個出風(fēng)口抵靠發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路，另一個出風(fēng)口抵靠齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路。
[0008]本技術(shù)方案的特點和進(jìn)一步改進(jìn)在于:
[0009]所述發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器，所述齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有第二溫度傳感器，所述風(fēng)扇外殼外設(shè)置有用于控制風(fēng)扇開啟的第一繼電器和單片機(jī)；所述第一溫度傳感器的輸出端和第二溫度傳感器的輸出端對應(yīng)電連接單片機(jī)的兩個I/o輸入端，所述第一繼電器的控制端電連接單片機(jī)的I/O輸出端。
[0010]每個所述出風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置有一個風(fēng)門，每個所述出風(fēng)口的一側(cè)對應(yīng)設(shè)置有用于吸合所述風(fēng)門的電磁鐵和控制所述電磁鐵通斷電的第二繼電器，所述第二繼電器的控制端對應(yīng)電連接單片機(jī)的I/o輸出端；每個所述出風(fēng)口的另一側(cè)對應(yīng)設(shè)置有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端對應(yīng)固定在風(fēng)扇外殼上，所述螺旋彈簧的另一端對應(yīng)固定在風(fēng)門上。
[0011]每個所述出風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置有滑槽，所述風(fēng)門與滑槽對應(yīng)滑動配合。
[0012]本實用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，利用一個雙回路大功率風(fēng)扇進(jìn)行集中散熱代替了傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)冷卻與齒輪箱冷卻分別采用獨立配套的散熱風(fēng)扇進(jìn)行冷卻散熱；根據(jù)發(fā)電機(jī)水冷裝置中的水溫與齒輪箱由冷裝置中的油溫進(jìn)行判定控制風(fēng)扇的啟停。在機(jī)組運行上解決了發(fā)電機(jī)與齒輪箱散熱的問題，并簡化了機(jī)組結(jié)構(gòu)，減少了機(jī)組故障率，節(jié)省了機(jī)艙的空間，降低了機(jī)組成本，且為維護(hù)人員帶來了便利。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]圖1為本實用新型的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置的電氣連接示意圖；
[0016]圖中:1、風(fēng)扇外殼；2、風(fēng)扇；3、進(jìn)風(fēng)口 ；4、出風(fēng)口 ；5、風(fēng)門；6、電磁鐵；7、螺旋彈黃。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1，為本實用新型的一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；該冷卻裝置包括風(fēng)扇外殼1，風(fēng)扇外殼I內(nèi)設(shè)計有風(fēng)扇2，發(fā)電機(jī)上設(shè)置有用于對發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的發(fā)電機(jī)水冷裝置，齒輪箱上設(shè)置有用于對齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的齒輪箱油冷裝置，風(fēng)扇外殼I上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口 3和兩個出風(fēng)口 4，其中一個出風(fēng)口 4抵靠發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路，另一個出風(fēng)口 4抵靠齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路。
[0018]其中，發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器，齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有第二溫度傳感器，風(fēng)扇外殼I外設(shè)置有用于控制風(fēng)扇2開啟的第一繼電器和單片機(jī)；第一溫度傳感器的輸出端和第二溫度傳感器的輸出端對應(yīng)電連接單片機(jī)的兩個I/O輸入端，第一繼電器的控制端電連接單片機(jī)的I/O輸出端，如圖2所示的該裝置電氣連接示意圖。
[0019]其中，每個出風(fēng)口 4對應(yīng)設(shè)置有一個風(fēng)門5，每個出風(fēng)口 4的一側(cè)對應(yīng)設(shè)置有用于吸合風(fēng)門的電磁鐵6和控制電磁鐵6通斷電的第二繼電器，第二繼電器的控制端對應(yīng)電連接單片機(jī)的I/O輸出端；每個出風(fēng)口的另一側(cè)對應(yīng)設(shè)置有螺旋彈簧7，螺旋彈簧7的一端對應(yīng)固定在風(fēng)扇外殼I上，螺旋彈簧7的另一端對應(yīng)固定在風(fēng)門5上。
[0020]其中，每個出風(fēng)口 4對應(yīng)設(shè)置有滑槽，風(fēng)門4與滑槽對應(yīng)滑動配合。
[0021]該裝置的工作過程如下:通過第一溫度傳感器測量發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路內(nèi)的水溫，通過第二溫度傳感器測量齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路內(nèi)的油溫，當(dāng)測量到的水溫和油溫其中一個大于設(shè)定值時，單片機(jī)啟動風(fēng)扇2運行；同時單片機(jī)控制溫度小于設(shè)定值處的電磁鐵6通電，電磁鐵6將風(fēng)門5吸合，風(fēng)扇3的風(fēng)力全部用于冷卻大于設(shè)定值處的溫度；當(dāng)量出溫度均大于設(shè)定值時，單片機(jī)控制繼電器6全部斷電，通過螺旋彈簧7的拉力風(fēng)門5全部打開實施冷卻功能。
[0022]本實用新型的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，利用一個雙回路大功率風(fēng)扇進(jìn)行集中散熱代替了傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)冷卻與齒輪箱冷卻分別采用獨立配套的散熱風(fēng)扇進(jìn)行冷卻散熱；根據(jù)發(fā)電機(jī)水冷裝置中的水溫與齒輪箱由冷裝置中的油溫進(jìn)行判定控制風(fēng)扇2的啟停。在機(jī)組運行上解決了發(fā)電機(jī)與齒輪箱散熱的問題，并簡化了機(jī)組結(jié)構(gòu)，減少了機(jī)組故障率，節(jié)省了機(jī)艙的空間，降低了機(jī)組成本，且為維護(hù)人員帶來了便利。
[0023]盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方案進(jìn)行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在說明書的啟示下，在不脫離本實用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實用新型保護(hù)之列。
【主權(quán)項】
1.用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，其特征在于，包括風(fēng)扇外殼，所述風(fēng)扇外殼內(nèi)設(shè)計有風(fēng)扇，所述發(fā)電機(jī)上設(shè)置有用于對發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的發(fā)電機(jī)水冷裝置，所述齒輪箱上設(shè)置有用于對齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的齒輪箱油冷裝置，所述風(fēng)扇外殼上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口和兩個出風(fēng)口，其中一個出風(fēng)口抵靠發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路，另一個出風(fēng)口抵靠齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器，所述齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有第二溫度傳感器，所述風(fēng)扇外殼外設(shè)置有用于控制風(fēng)扇開啟的第一繼電器和單片機(jī)；所述第一溫度傳感器的輸出端和第二溫度傳感器的輸出端對應(yīng)電連接單片機(jī)的兩個I/O輸入端，所述第一繼電器的控制端電連接單片機(jī)的I/O輸出端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，其特征在于，每個所述出風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置有一個風(fēng)門，每個所述出風(fēng)口的一側(cè)對應(yīng)設(shè)置有用于吸合所述風(fēng)門的電磁鐵和控制所述電磁鐵通斷電的第二繼電器，所述第二繼電器的控制端對應(yīng)電連接單片機(jī)的I/o輸出端；每個所述出風(fēng)口的另一側(cè)對應(yīng)設(shè)置有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的一端對應(yīng)固定在風(fēng)扇外殼上，所述螺旋彈簧的另一端對應(yīng)固定在風(fēng)門上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置，其特征在于，每個所述出風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置有滑槽，所述風(fēng)門與滑槽對應(yīng)滑動配合。
【專利摘要】本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱的集中冷卻裝置。該裝置包括風(fēng)扇外殼，所述風(fēng)扇外殼內(nèi)設(shè)計有風(fēng)扇，所述發(fā)電機(jī)上設(shè)置有用于對發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的發(fā)電機(jī)水冷裝置，所述齒輪箱上設(shè)置有用于對齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的齒輪箱油冷裝置，所述風(fēng)扇外殼上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口和兩個出風(fēng)口，其中一個出風(fēng)口抵靠發(fā)電機(jī)水冷裝置的水循環(huán)管路，另一個出風(fēng)口抵靠齒輪箱油冷裝置的油循環(huán)管路。該冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低、易于維護(hù)。
【IPC分類】F03D11/00
【公開號】CN204646556
【申請?zhí)枴緾N201520109331
【發(fā)明人】李皎
【申請人】內(nèi)蒙古久和能源裝備有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年2月15日