一種風(fēng)力發(fā)電φ型風(fēng)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電φ型風(fēng)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]面對日益嚴(yán)峻的能源形勢一化石燃料日益枯竭、不可再生資源的持續(xù)無節(jié)制消耗、環(huán)境污染的加劇，節(jié)能環(huán)保已成為當(dāng)今世界最重要且永恒的主題。大力發(fā)展清潔能源(可再生能源)是人類社會文明進(jìn)步的表現(xiàn)和保護(hù)環(huán)境的需要。風(fēng)能等可再生能源的開發(fā)已經(jīng)越發(fā)引起了世界各國的重視，風(fēng)能發(fā)電在各種可再生能源利用技術(shù)中也比較成熟。
[0003]風(fēng)能利用，已有數(shù)千年的歷史。最早的利用方式是“風(fēng)帆行舟”。埃及尼羅河上的風(fēng)帆船、中國的木帆船，都有兩三千年的歷史記載。唐代有“乘風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”詩句，可見那時(shí)風(fēng)帆船已廣泛用于江河航運(yùn)。最輝煌的風(fēng)帆時(shí)代是中國的明代，14世紀(jì)初葉中國航海家鄭和七下西洋，龐大的風(fēng)帆船隊(duì)功不可沒。
[0004]近年來，風(fēng)力發(fā)電在世界能元年總量中所占的比例逐漸提高。國際風(fēng)電將界長期致力于提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)安全性、可靠性、發(fā)電效率和開發(fā)更大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)及超大型近海專用風(fēng)力發(fā)電機(jī)、采用新型機(jī)組結(jié)構(gòu)和控制方式及材料、改善風(fēng)電場選址和設(shè)計(jì)技術(shù)，以不斷降低風(fēng)力發(fā)電成本和擴(kuò)大可經(jīng)濟(jì)利用風(fēng)能資源量。特別是由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使風(fēng)能技術(shù)也有了心的進(jìn)步，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)已列為機(jī)械產(chǎn)品一個(gè)重要項(xiàng)目。目前，兆瓦級大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)已完全商品化。另外，風(fēng)電場的建設(shè)已列為電力工業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)。
[0005]目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)只是給電瓶充電，而由電瓶把電能貯存起來，人們最終使用電功率的大小與電瓶大小有更密切的關(guān)系。功率的大小更主要取決于風(fēng)量的大小，而不僅是機(jī)頭功率的大小。在內(nèi)地，小的風(fēng)力發(fā)電機(jī)會比大的更合適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)力發(fā)電Φ型風(fēng)輪。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種風(fēng)力發(fā)電Φ型風(fēng)輪，包括主軸，所述主軸上端設(shè)有兩根葉片連接桿，且相互之間呈60度，所述葉片連接桿上端設(shè)有上部軸承，所述上部軸承兩端連接有纜繩，所述葉片連接桿連接有橢圓葉片，所述主軸下端連接有液壓剎車塊，所述液壓剎車塊設(shè)于塔架上，所述塔架內(nèi)設(shè)有剎車盤，所述剎車盤連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器連接有直驅(qū)發(fā)電機(jī)。
[0008]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述主軸上設(shè)有兩根支撐桿，所述支撐桿與橢圓葉片相連接。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:風(fēng)輪裝置的風(fēng)輪組件采用Φ型布置及多級風(fēng)輪組件，提高了受風(fēng)面，而且能夠?qū)⑶耙患夛L(fēng)輪組件的尾風(fēng)利用起來，進(jìn)一步提高發(fā)電效率，在相同發(fā)電功率下，能夠減小設(shè)備直徑，給成本的降低、安裝、運(yùn)行的可靠性均帶來巨大的幫助。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)號為:1_主軸，2-葉片連接桿，3-上部軸承，4-纜繩，5-橢圓葉片，6-液壓剎車塊，7-塔架，8-剎車盤，9-聯(lián)軸器，10-直驅(qū)發(fā)電機(jī)，11-支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0014]參照圖1可知，:一種風(fēng)力發(fā)電Φ型風(fēng)輪，包括主軸1，所述主軸I上端設(shè)有兩根葉片連接桿2，且相互之間呈60度，所述葉片連接桿2上端設(shè)有上部軸承3，所述上部軸承3兩端連接有纜繩4，所述葉片連接桿2連接有橢圓葉片5，所述主軸I下端連接有液壓剎車塊6，所述液壓剎車塊6設(shè)于塔架7上，所述塔架7內(nèi)設(shè)有剎車盤8，所述剎車盤8連接有聯(lián)軸器9，所述聯(lián)軸器9連接有直驅(qū)發(fā)電機(jī)10。
[0015]值得注意的是，所述主軸I上設(shè)有兩根支撐桿11，所述支撐桿11與橢圓葉片5相連接。
[0016]基于上述，風(fēng)輪裝置的風(fēng)輪組件采用Φ型布置及多級風(fēng)輪組件，提高了受風(fēng)面，而且能夠?qū)⑶耙患夛L(fēng)輪組件的尾風(fēng)利用起來，進(jìn)一步提高發(fā)電效率，在相同發(fā)電功率下，能夠減小設(shè)備直徑，給成本的降低、安裝、運(yùn)行的可靠性均帶來巨大的幫助。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電Φ型風(fēng)輪，其特征在于:包括主軸，所述主軸上端設(shè)有兩根葉片連接桿，且相互之間呈60度，所述葉片連接桿上端設(shè)有上部軸承，所述上部軸承兩端連接有纜繩，所述葉片連接桿連接有橢圓葉片，所述主軸下端連接有液壓剎車塊，所述液壓剎車塊設(shè)于塔架上，所述塔架內(nèi)設(shè)有剎車盤，所述剎車盤連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器連接有直驅(qū)發(fā)電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電Φ型風(fēng)輪，其特征在于:所述主軸上設(shè)有兩根支撐桿，所述支撐桿與橢圓葉片相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電Φ型風(fēng)輪，包括主軸，所述主軸上端設(shè)有兩根葉片連接桿，且相互之間呈60度，所述葉片連接桿上端設(shè)有上部軸承，所述上部軸承兩端連接有纜繩，所述葉片連接桿連接有橢圓葉片，所述主軸下端連接有液壓剎車塊，所述液壓剎車塊設(shè)于塔架上，所述塔架內(nèi)設(shè)有剎車盤，所述剎車盤連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器連接有直驅(qū)發(fā)電機(jī),風(fēng)輪裝置的風(fēng)輪組件采用Φ型布置及多級風(fēng)輪組件，提高了受風(fēng)面，而且能夠?qū)⑶耙患夛L(fēng)輪組件的尾風(fēng)利用起來，進(jìn)一步提高發(fā)電效率，在相同發(fā)電功率下，能夠減小設(shè)備直徑，給成本的降低、安裝、運(yùn)行的可靠性均帶來巨大的幫助。
【IPC分類】F03D9/00, F03D3/06
【公開號】CN204627848
【申請?zhí)枴緾N201520156236
【發(fā)明人】李小羅
【申請人】合肥尚碩新能源有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月19日