標定通訊電路107發(fā)送的指令后，根據(jù)所述指令調(diào)整向驅(qū)動電路103和點火驅(qū)動電路104輸出的控制指令，最終實現(xiàn)控制電路符合不同種類的電噴車輛的需求。
[0044]還需要說明的是，本實施例公開的電噴車輛的控制電路中，所述電路板上還可以集成診斷通訊電路106，診斷通訊電路106的通訊端口連接控制器102和通信總線，所述通信總線可以為圖2所示的K總線。
[0045]具體的，診斷通訊電路106，獲取微控制器102中的數(shù)據(jù)，通過K總線輸出至外界的故障診斷儀，由所述故障診斷儀分析數(shù)據(jù)，進行故障診斷。
[0046]本實用新型另一實施例還公開了一種電噴車輛的控制系統(tǒng)，如圖3所示，包括:集成到同一電路板上的信號處理電路101、微控制器102、驅(qū)動電路103和點火驅(qū)動電路104，還包括氧傳感器201、進氣溫度傳感器202、節(jié)氣門位置傳感器203、進氣壓力傳感器204、發(fā)動機溫度傳感器205、傾斜傳感器206和轉(zhuǎn)速傳感器207，其中:
[0047]信號處理電路101設置有多個信號輸入端口和一個信號輸出端口，所述信號處理電路的信號輸出端口連接微控制器102 ；
[0048]微控制器102連接驅(qū)動電路103和點火驅(qū)動電路104，驅(qū)動電路103用于連接電噴車輛的執(zhí)行機構(gòu)；點火驅(qū)動電路104用于連接電噴車輛的點火線圈；
[0049]氧傳感器201、進氣溫度傳感器202、節(jié)氣門位置傳感器203、進氣壓力傳感器204、發(fā)動機溫度傳感器205、傾斜傳感器206和轉(zhuǎn)速傳感器207分別連接信號處理電路101的一個信號輸入端口。
[0050]本實施例公開的電噴車輛的控制系統(tǒng)，微控制器102、信號處理電路101、驅(qū)動電路103和點火驅(qū)動電路104集成到同一電路板上，由信號處理電路101的信號輸入端口與氧傳感器201、進氣溫度傳感器202、節(jié)氣門位置傳感器203、進氣壓力傳感器204、發(fā)動機溫度傳感器205、傾斜傳感器206和轉(zhuǎn)速傳感器207分別連接，減小了上述傳感器在電路板上占有的體積，進而減小了電路板的體積，方便使用。
[0051]優(yōu)選地，同樣如圖3所示，信號處理電路包括脈沖信號處理電路和模擬信號處理電路，其中:
[0052]所述脈沖信號處理電路的信號輸入端口連接轉(zhuǎn)速傳感器207 ;所述模擬信號處理電路的信號輸入端口分別連接氧傳感器201、進氣溫度傳感器202、節(jié)氣門位置傳感器203、進氣壓力傳感器204、發(fā)動機溫度傳感器205和傾斜傳感器206，所述脈沖信號處理電路和所述模擬信號處理電路的信號輸出端口均連接微控制器102。
[0053]具體的，氧傳感器201，用于檢測發(fā)動機的排氣中氧的濃度；進氣溫度傳感器202，用于檢測進入發(fā)動機空氣的溫度；節(jié)氣門位置傳感器203，用于檢測節(jié)氣門的位置；進氣壓力傳感器204，用于檢測進氣壓力；發(fā)動機溫度傳感器205，用于檢測發(fā)動機的缸體溫度；傾斜傳感器206，用于檢測電噴車輛的立體位置；轉(zhuǎn)速傳感器207，用于檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
[0054]微控制器102接收到點火開關(guān)信號后，微控制器102輸出控制指令控制驅(qū)動電路103對油泵供電；之后，轉(zhuǎn)速傳感器207、傾倒傳感器206、進氣壓力傳感器204、發(fā)動機溫度傳感器205、節(jié)氣門位置傳感器203和進氣溫度傳感器202采集信息，信號處理電路101將所述信息傳輸至微控制器102，微控制器102根據(jù)接收到的信息判定車輛滿足車輛起動狀態(tài)要求，發(fā)出噴油指令和點火驅(qū)動指令，所述噴油指令通過驅(qū)動電路103驅(qū)動噴油嘴噴油，所述點火驅(qū)動指令通過點火驅(qū)動電路104驅(qū)動點火線圈工作，完成發(fā)動機的起動。
[0055]在發(fā)動機啟動之后，氧傳感器201檢測發(fā)動機的排氣中的氧的濃度，生成與所屬發(fā)動機的排氣中的氧的濃度對應的電信號，并將所述電信號經(jīng)信號處理電路101傳輸至微控制器102，微控制器102根據(jù)所述氧氣的信息確定發(fā)動機的排氣中氧的濃度，并與預設氧濃度范圍進行比較，若判斷所述發(fā)動機的排氣中氧的濃度不在預設氧氣濃度范圍內(nèi)，產(chǎn)生控油信號；所述控油信號控制驅(qū)動電路103驅(qū)動噴油嘴調(diào)節(jié)噴油量。
[0056]本實用新型實施例公開的電噴車輛的控制系統(tǒng)中，電源電路105連接參考電源和鑰匙開關(guān)，可接收參考電源和鑰匙開關(guān)的電能，為所述控制電路供電，同時還可以為電噴車輛的傳感器供電。
[0057]優(yōu)選地，本實用新型的另一實施例中，參見圖3，所述控制系統(tǒng)的電路板還集成有標定通訊電路107，標定通訊電路107的第一通信端口與微控制器102相連，第二通信端口用于連接通信總線，優(yōu)選地，所述通信總線為CAN總線。
[0058]優(yōu)選地，本實用新型的另一實施例中，同樣參見圖3，所述控制系統(tǒng)的電路板還集成有診斷通訊電路106，診斷通訊電路106的第一通信端口與微控制器102相連，第二通信端口用于連接通信總線，優(yōu)選地，所述通信總線為K總線。
[0059]需要說明的是，上述兩個實施例公開的電噴車輛的控制系統(tǒng)中，診斷通訊電路106和標定通訊電路107的具體工作過程，請參見電噴車輛的控制電路的實施例中的內(nèi)容，此處不再贅述。
[0060]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0061]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電噴車輛的控制電路，其特征在于，包括:集成到同一電路板上的信號處理電路、微控制器、驅(qū)動電路和點火驅(qū)動電路，其中: 所述信號處理電路設置有信號輸入端口和信號輸出端口，所述信號輸入端口用于連接電噴車輛的傳感器；所述信號輸出端口連接所述微控制器； 所述微控制器連接所述驅(qū)動電路和所述點火驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路用于連接電噴車輛的執(zhí)行機構(gòu)；所述點火驅(qū)動電路用于連接電噴車輛的點火線圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述電路板還集成有標定通訊電路，所述標定通訊電路的第一通信端口與所述微控制器相連，第二通信端口用于連接通信總線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述電路板還集成有診斷通訊電路，所述診斷通訊電路的第一通信端口與所述微控制器相連，第二通信端口用于連接通信總線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的控制電路，其特征在于，所述信號處理電路包括: 脈沖信號處理電路和模擬信號處理電路；其中: 所述脈沖信號處理電路的信號輸入端口連接輸出數(shù)字信號的傳感器，所述模擬信號處理電路的信號輸入端口連接輸出模擬信號的傳感器，所述脈沖信號處理電路和所述模擬信號處理電路的信號輸出端口均連接所述微控制器。
5.—種電噴車輛的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:集成到同一電路板上的信號處理電路、微控制器、驅(qū)動電路和點火驅(qū)動電路，其中: 所述信號處理電路設置有信號輸入端口和信號輸出端口，所述信號處理電路的信號輸出端口連接所述微控制器； 所述微控制器連接所述驅(qū)動電路和所述點火驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路用于連接電噴車輛的執(zhí)行機構(gòu)；所述點火驅(qū)動電路用于連接電噴車輛的點火線圈； 所述信號處理電路的信號輸入端口用于連接轉(zhuǎn)速傳感器、氧傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、發(fā)動機溫度傳感器和傾斜傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電路板還集成有標定通訊電路，所述標定通訊電路的第一通信端口與所述微控制器相連，第二通信端口用于連接通信總線。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電路板還集成有診斷通訊電路，所述診斷通訊電路的第一通信端口與所述微控制器相連，第二通信端口用于連接通信總線。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中任意一項所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信號處理電路包括:脈沖信號處理電路和模擬信號處理電路；其中: 所述脈沖信號處理電路的信號輸入端口連接所述轉(zhuǎn)速傳感器；所述模擬信號處理電路的信號輸入端口連接所述氧傳感器、所述進氣溫度傳感器、所述節(jié)氣門位置傳感器、所述進氣壓力傳感器、所述發(fā)動機溫度傳感器和所述傾斜傳感器，所述脈沖信號處理電路和所述模擬信號處理電路的信號輸出端口均連接所述微控制器。
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種電噴車輛的控制電路及控制系統(tǒng)，將微控制器、信號處理電路、驅(qū)動電路和點火驅(qū)動電路集成到同一電路板上，信號處理電路的信號輸入端口與傳感器連接，減小了所述傳感器在電路板上占有的體積，進而減小了電路板的體積，方便使用。
【IPC分類】F02D43-00
【公開號】CN204552958
【申請?zhí)枴緾N201520231025
【發(fā)明人】汪海波, 代畢波
【申請人】北京博曼迪汽車科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日