一種延時(shí)水冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種延時(shí)水冷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著排放和節(jié)能法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)朝著小型化發(fā)展，并采用更多的節(jié)油技術(shù)。廢氣渦輪增壓技術(shù)，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，以及起停技術(shù)，在城市工況中能夠有效降低油耗，被主機(jī)廠廣泛采用?，F(xiàn)有的廢氣渦輪增壓器僅配有內(nèi)部潤(rùn)滑和冷卻水回路，當(dāng)廢氣渦輪增壓器工作時(shí)，內(nèi)部的潤(rùn)滑和冷卻水回路同時(shí)啟動(dòng)，當(dāng)廢氣渦輪增壓器停止工作時(shí)，其內(nèi)部的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)也停止工作。
[0003]由于廢氣渦輪增壓器工作環(huán)境惡劣，增壓器中間軸需要被及時(shí)潤(rùn)滑和冷卻，尤其是在大負(fù)荷運(yùn)行后急速停機(jī)的工況，而現(xiàn)有的廢氣渦輪增壓器由于自身特點(diǎn)，此時(shí)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)停止循環(huán)，使增壓器內(nèi)部熱量無(wú)法散發(fā)出去，中間軸溫度上升，易造成機(jī)油焦結(jié)，阻塞中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，損壞增壓器；且如發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用啟停技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停次數(shù)增加，增壓器機(jī)油焦結(jié)幾率增大，使增壓器更易損壞，最終造成整車(chē)故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種延時(shí)水冷裝置，在原有的增壓器中增加冷卻水回路和延時(shí)水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，開(kāi)啟延時(shí)水泵，通過(guò)延時(shí)水泵帶動(dòng)冷卻水回路循環(huán)，以盡快降低增壓器內(nèi)部的溫度，避免機(jī)油焦結(jié)，保護(hù)增壓器，從而保證整車(chē)的正常運(yùn)行。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種延時(shí)水冷裝置，包括控制器、連接于所述控制器的延時(shí)水泵和冷卻增壓器的冷卻水回路，所述延時(shí)水泵連接于所述冷卻水回路；蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)分別信號(hào)連接于所述控制器；所述控制器檢測(cè)到所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)且所述發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)時(shí)，控制所述延時(shí)水泵開(kāi)啟，所述延時(shí)水泵帶動(dòng)所述冷卻水回路循環(huán)。
[0007]優(yōu)選地，所述冷卻水回路為所述增壓器自身的增壓器冷卻水回路。
[0008]優(yōu)選地，所述延時(shí)水泵并聯(lián)于所述冷卻水回路。
[0009]優(yōu)選地，所述延時(shí)水泵為機(jī)械泵，所述機(jī)械泵與所述控制器之間設(shè)有繼電器，所述機(jī)械泵通過(guò)所述繼電器開(kāi)啟或者關(guān)閉。
[0010]優(yōu)選地，所述控制器還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的計(jì)時(shí)模塊，所述控制器根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間控制所述延時(shí)水泵的開(kāi)啟。
[0011]優(yōu)選地，所述控制器還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工況的記錄模塊，所述控制器根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制所述延時(shí)水泵開(kāi)啟的時(shí)間。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型在原有的增壓器中增加冷卻水回路和延時(shí)水泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行停機(jī)后，開(kāi)啟延時(shí)水泵，通過(guò)延時(shí)水泵帶動(dòng)冷卻水回路循環(huán)，以盡快將增壓器內(nèi)部的熱量散出，避免中間軸溫度上升造成機(jī)油焦結(jié)，降低機(jī)油焦結(jié)的幾率，從而使中間軸運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，保護(hù)增壓器；同時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)采用啟停技術(shù)，啟停次數(shù)增加，也不會(huì)造成增壓器內(nèi)機(jī)油焦結(jié)，能夠延長(zhǎng)增壓器的使用壽命，保證整車(chē)的正常運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所提供的延時(shí)水冷裝置一種【具體實(shí)施方式】的示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型所提供的延時(shí)水冷裝置控制方法一種【具體實(shí)施方式】的示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]在圖1中:
[0018]1、蓄電池，2、控制器，3、繼電器，4、延時(shí)水泵，5、冷卻水回路，6、增壓器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]請(qǐng)參考圖1，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的一種延時(shí)水冷裝置，包括控制器2、連接于控制器2的延時(shí)水泵4和冷卻增壓器6的冷卻水回路5，延時(shí)水泵4連接于冷卻水回路5 ;蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)分別信號(hào)連接于控制器2 ;控制器2檢測(cè)到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)且發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)時(shí)，控制延時(shí)水泵4開(kāi)啟，延時(shí)水泵帶動(dòng)冷卻水回路5循環(huán)。
[0021]上述實(shí)施例在原有的增壓器6中增加冷卻水回路5和延時(shí)水泵4，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行停機(jī)后，開(kāi)啟延時(shí)水泵4，通過(guò)延時(shí)水泵4帶動(dòng)冷卻水回路5循環(huán)，以盡快將增壓器6內(nèi)部的熱量散出，避免中間軸溫度上升造成機(jī)油焦結(jié)，降低機(jī)油焦結(jié)的幾率，從而使中間軸運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，保護(hù)增壓器6 ;同時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)采用啟停技術(shù)，啟停次數(shù)增加，也不會(huì)造成增壓器6內(nèi)機(jī)油焦結(jié)，能夠延長(zhǎng)增壓器6的使用壽命，保證整車(chē)的正常運(yùn)行。
[0022]優(yōu)選地，冷卻水回路5為增壓器6自身的增壓器冷卻水回路。采用增壓器6自身的增壓器冷卻水回路，能夠節(jié)省成本，減小設(shè)備體積，使發(fā)動(dòng)機(jī)位置處的空間布置更合理。當(dāng)然，冷卻水回路5也可以單獨(dú)設(shè)計(jì)，置于增壓器6內(nèi)部。
[0023]延時(shí)水泵4并聯(lián)于冷卻水回路。該種連接方式在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，增壓器冷卻水回路工作時(shí)，延時(shí)水泵4不工作，且增壓器冷卻水回路不流經(jīng)延時(shí)水泵5，延時(shí)水泵5不會(huì)成為冷卻水回路的負(fù)載，能夠節(jié)省能量。當(dāng)然，延時(shí)水泵4也可以串聯(lián)于增壓器冷卻水回路。
[0024]優(yōu)選地，延時(shí)水泵4為機(jī)械泵，機(jī)械泵與控制器2之間設(shè)有繼電器3，機(jī)械泵通過(guò)繼電器3開(kāi)啟或者關(guān)閉。機(jī)械泵價(jià)格低廉，可靠性高，從而降低生產(chǎn)成本，且能夠保證整個(gè)延時(shí)水冷裝置的正常運(yùn)行。延時(shí)水泵4也可以為電子水泵，電子水泵通過(guò)LIN總線(xiàn)與控制器2連接，電子水泵的開(kāi)啟通過(guò)控制器2直接控制。
[0025]具體地，控制器2分別與蓄電池1、繼電器3及地連接，繼電器3的另一引腳與延時(shí)水泵4連接，延時(shí)水泵4直接并聯(lián)接入冷卻水回路5。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，尤其是大負(fù)荷后急停時(shí)，通過(guò)蓄電池供電，延時(shí)水泵4工作，帶動(dòng)冷卻水回路工作，從而降低增壓器內(nèi)部的溫度，防止機(jī)油焦結(jié)。
[0026]控制器2還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的計(jì)時(shí)模塊，控制器2根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間控制延時(shí)水泵4的開(kāi)啟。該結(jié)構(gòu)能夠使延時(shí)水泵4的開(kāi)啟更合理，以節(jié)省能源。
[0027]控制器2還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工況的記錄模塊，控制器2根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制延時(shí)水泵4開(kāi)啟的時(shí)間。該結(jié)構(gòu)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工況確定延時(shí)水泵4的開(kāi)啟時(shí)間，防止延時(shí)水泵4開(kāi)啟時(shí)間太久，浪費(fèi)能源。
[0028]本實(shí)用新型還提供一種延時(shí)水冷裝置控制方法，如圖2所示，包括
[0029]步驟S1:檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)；
[0030]步驟S2:若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)為熄火狀態(tài)，控制延時(shí)水泵4開(kāi)啟。
[0031]具體地，
[0032]步驟SI后還可以包括
[0033]步驟Sll:若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為上電狀態(tài)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)為媳火狀態(tài)，將延時(shí)水泵4狀態(tài)置為O ;
[0034]S12:若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為啟動(dòng)狀態(tài)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)為運(yùn)行狀態(tài)。
[0035]步驟S2還可以包括設(shè)置延時(shí)水泵4狀態(tài)置為I。
[0036]進(jìn)一步，步驟SI與S2之間還包括
[0037]步驟S3:若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為啟動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)為運(yùn)行狀態(tài)，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間；
[0038]步驟S2包括
[0039]步驟S4:若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)為熄火狀態(tài)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間是否大于第一預(yù)定值；
[0040]步驟S5:若發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間大于第一預(yù)定值，控制延時(shí)水泵4開(kāi)啟；否則延時(shí)水泵不啟動(dòng)。
[0041]通過(guò)該種控制方式，能夠更合理地控制延時(shí)水泵的開(kāi)啟，以節(jié)省能源，降低成本。
[0042]優(yōu)選第一預(yù)定值為30分鐘。該數(shù)值能夠既起到降低增壓器6溫度的作用，又能夠節(jié)約能源。
[0043]進(jìn)一步地，步驟S3還包括連續(xù)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的工況；
[0044]步驟S5后還包括
[0045]步驟S6:根據(jù)最后5分鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)工況確定延時(shí)水泵4的開(kāi)啟時(shí)間，并判斷延時(shí)水泵4工作時(shí)間是否到達(dá)所述開(kāi)啟時(shí)間；
[0046]步驟S7:若到達(dá)所述開(kāi)啟時(shí)間，關(guān)閉所述延時(shí)水泵4。
[0047]通過(guò)該種控制方式，能夠進(jìn)一步控制延時(shí)水泵4的開(kāi)啟，以更好地節(jié)省能源，降低成本。
[0048]發(fā)動(dòng)機(jī)工況主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)的符合與車(chē)速，具體工況與開(kāi)啟時(shí)間可以通過(guò)各種本技術(shù)領(lǐng)域人員熟悉的標(biāo)定方式或者其它方式得出。
[0049]進(jìn)一步地，步驟S5與步驟S6之間還包括
[0050]步驟S8:檢測(cè)蓄電池I的電量，若蓄電池I的電量低于第二預(yù)定值時(shí)，直接關(guān)閉延時(shí)水泵4 ;否則直到開(kāi)啟時(shí)間結(jié)束關(guān)閉延時(shí)水泵4。
[0051]通過(guò)該種控制方式，能夠防止蓄電池I電量耗盡造成車(chē)輛下次啟動(dòng)困難，從而更好地保證車(chē)輛的正常工作。
[0052]具體地，上述控制方法的檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)及蓄電池I的電量均由控制器2執(zhí)行，延時(shí)水泵4的開(kāi)啟也由控制器2控制，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間由控制器2的計(jì)時(shí)模塊執(zhí)行，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的工況由控制器2的記錄模塊執(zhí)行。
[0053]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種延時(shí)水冷裝置，其特征在于，包括控制器、連接于所述控制器的延時(shí)水泵和冷卻增壓器的冷卻水回路，所述延時(shí)水泵連接于所述冷卻水回路；蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)分別信號(hào)連接于所述控制器；所述控制器檢測(cè)到所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)且所述發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)時(shí)，控制所述延時(shí)水泵開(kāi)啟，所述延時(shí)水泵帶動(dòng)所述冷卻水回路循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的延時(shí)水冷裝置，其特征在于，所述冷卻水回路為所述增壓器自身的增壓器冷卻水回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的延時(shí)水冷裝置，其特征在于，所述延時(shí)水泵并聯(lián)于所述冷卻水回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的延時(shí)水冷裝置，其特征在于，所述延時(shí)水泵為機(jī)械泵，所述機(jī)械泵與所述控制器之間設(shè)有繼電器，所述機(jī)械泵通過(guò)所述繼電器開(kāi)啟或者關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的延時(shí)水冷裝置，其特征在于，所述控制器還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的計(jì)時(shí)模塊，所述控制器根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間控制所述延時(shí)水泵的開(kāi)啟。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的延時(shí)水冷裝置，其特征在于，所述控制器還包括記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工況的記錄模塊，所述控制器根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制所述延時(shí)水泵開(kāi)啟的時(shí)間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種延時(shí)水冷裝置包括控制器、連接于所述控制器的延時(shí)水泵和冷卻增壓器的冷卻水回路，所述延時(shí)水泵連接于所述冷卻水回路；蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)分別連接于所述控制器；所述控制器檢測(cè)到所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)且所述發(fā)動(dòng)機(jī)為熄火狀態(tài)時(shí)，控制所述延時(shí)水泵開(kāi)啟，所述延時(shí)水泵帶動(dòng)所述冷卻水回路循環(huán)。本實(shí)用新型在原有的增壓器中增加冷卻水回路和延時(shí)水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，開(kāi)啟延時(shí)水泵，通過(guò)延時(shí)水泵帶動(dòng)冷卻水回路循環(huán)，以盡快降低增壓器內(nèi)部的溫度，避免機(jī)油焦結(jié)，保護(hù)增壓器，從而保證整車(chē)的正常運(yùn)行。
【IPC分類(lèi)】F02B39-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204532526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520202670
【發(fā)明人】代永剛, 劉芯娟
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日