一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及排氣消聲器領域，具體地指一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構。
【背景技術】
[0002]在使用燃油的車輛或飛行器上，發(fā)動機產生的廢氣經由排氣管排出，直接排放的氣體因為具有極高的流速和壓強會產生極強的氣流噪聲，此類噪聲頻譜寬、聲級高、污染環(huán)境極大，有時候其噪聲級可達到100?130dB(A)，這無疑會給周邊環(huán)境造成極大的影響。
[0003]為了消除這一噪聲污染，通常在排氣管中加裝消聲器，消聲器可以有效的降低排氣管中氣體的流速和壓強，從而降低排出氣體產生的噪聲?，F有技術中，使用的消聲器通常直接焊接在排氣管的殼體上，兩者為剛性連接，由于消聲器處于的特殊環(huán)境，在排氣階段，消聲器表面的溫度會達到幾百度，由此產生的熱脹冷縮效應，會直接破壞這個焊接結構，導致消聲結構從殼體上脫落。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構。
[0005]本實用新型的技術方案為:一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構，其特征在于:包括殼體和消聲管，所述殼體具有第一端部、第二端部以及設置于兩者之間的環(huán)形主體；
[0006]所述的第一端部、第二端部為內徑小于主體內徑的環(huán)狀結構，第一端部、第二端部與主體之間設置有錐形的過渡段；所述的消聲管置于殼體內，一端端面上連接有柔性的在軸向和徑向上能夠收縮的環(huán)形護套，另一端外側端面焊接在第二端部內；
[0007]所述的環(huán)形護套外側與第一端部的內側連接。
[0008]進一步的所述的護套為多根細鋼絲相互擠壓連接在一起的能夠徑向和軸向收縮的環(huán)狀結構。
[0009]進一步的所述的護套內側焊接在消聲管的外側端面上，護套外側過盈配合地連接于第一端部的內側。
[0010]進一步的所述的第一端部為殼體進氣一端。
[0011]本實用新型中的消聲管一端通過能夠收縮的護套過盈配合連接于殼體，另一端焊接在殼體內，當消聲管受到熱脹冷縮的應力時，該應力能夠通過護套釋放，不會造成消聲器因受熱脹冷縮應力作用導致的脫落現象，本實用新型結構簡單，安裝方便，具有極大的推廣價值。
【附圖說明】
[0012]圖1:本實用新型的爆炸示意圖；
[0013]圖2:本實用新型的消聲管和護套連接結構示意圖；
[0014]圖3:本實用新型的消聲管與殼體連接結構示意圖；
[0015]圖4:本實用新型的護套的主視圖；
[0016]圖5:本實用新型的護套的側視圖；
[0017]其中:1一殼體；2—第一端部；3—第二端部；4一主體；5—消聲管；6—過渡段；
7—護套。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0019]如圖1?3，為本實用新型的結構示意圖，包括殼體I和消聲管5，消聲管5置于殼體I內部。殼體I包括第一端部2和第二端部3，第一端部2和第二端部3之間設置有環(huán)形的主體4，第一端部2和第二端部3內徑小于主體4的內徑，與主體4之間設置有錐形的過渡段6。
[0020]消聲管5為圓環(huán)形的中空柱狀體，消聲管5側部設置有多個均勻分布的小孔。如圖4?5所示，消聲管5 —端設置有護套7，護套7為由很多細鋼絲相互擠壓連接形成的環(huán)狀結構，在軸向和徑向上均具有收縮的功能。護套7內側焊接在消聲管5的外側端面上，消聲管5通過護套7過盈配合連接于第一端部2內側，護套7直接塞進第一端部2內，這樣可以避免消聲管5抖動時不破壞與第一端部2連接點的穩(wěn)定性。消聲管5在徑向上的熱脹冷縮產生的應力會被護套7釋放。護套7可以使用其他耐高溫的柔性材料制作而成，考慮到成本問題，使用細鋼絲擠壓而成價格比較低，有利于該結構的使用和推廣。
[0021]消聲管5另一端外側端面焊接在第二端部3內側，兩者之間固定連接。
[0022]消聲管5與殼體I連接的第一端部2為殼體I的進氣端部，排出的氣體從這一端進入。
[0023]使用時，排出氣體從第一端部2進入到消聲管5中，經過消聲管5的阻攔，降低了氣體的流速和壓強，從而降低了噪聲污染。
[0024]本實用新型中的消聲管一端通過能夠收縮的護套過盈配合連接于殼體，另一端焊接在殼體內，當消聲管受到熱脹冷縮的應力時，該應力能夠通過護套釋放，不會造成消聲器因受熱脹冷縮應力作用導致的脫落現象，本實用新型結構簡單，安裝方便，具有極大的推廣價值。
【主權項】
1.一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構，其特征在于:包括殼體(I)和消聲管(5)，所述殼體(I)具有第一端部(2)、第二端部(3)以及設置于兩者之間的環(huán)形主體(4);所述的第一端部(2)、第二端部(3)為內徑小于主體(4)內徑的環(huán)狀結構，第一端部(2)、第二端部(3)與主體(4)之間設置有錐形的過渡段(6);所述的消聲管(5)置于殼體(I)內，一端端面上連接有柔性的在軸向和徑向上能夠收縮的環(huán)形護套(7)，另一端外側端面焊接在第二端部(3)內； 所述的環(huán)形護套(7)外側與第一端部(2)的內側連接。
2.如權利要求1所述的一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構，其特征在于:所述的護套(7)為多根細鋼絲相互擠壓連接在一起的能夠徑向和軸向收縮的環(huán)狀結構。
3.如權利要求2所述的一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構，其特征在于:所述的護套(7)內側焊接在消聲管(5)的外側端面上，護套(7)外側過盈配合地連接于第一端部⑵的內側。
4.如權利要求1所述的一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構，其特征在于:所述的第一端部(2)為殼體(I)進氣一端。
【專利摘要】本實用新型涉及排氣消聲器領域，具體地指一種可消除熱脹冷縮應力的排氣消聲器結構。包括殼體和消聲管，消聲管布置于殼體內部，消聲管一端固定有護套，通過護套過盈連接于殼體內部，另一端焊接在殼體內側。本實用新型中的消聲管一端通過能夠收縮的護套過盈配合連接于殼體，另一端焊接在殼體內，當消聲管受到熱脹冷縮的應力時，該應力能夠通過護套釋放，不會造成消聲器因受熱脹冷縮應力作用導致的脫落現象，本實用新型結構簡單，安裝方便，具有極大的推廣價值。
【IPC分類】F01N13-00
【公開號】CN204511610
【申請?zhí)枴緾N201520194476
【發(fā)明人】韓昌, 宋鵬俊, 庹化金, 樊乃霖, 張玉峰
【申請人】東風汽車公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月1日