大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓挖掘機(jī)，具體是一種大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)均為燃油箱吸油口出來(lái)后通過(guò)柴油管路直接接油水分離器，然后經(jīng)柴油管路接燃油精濾，再到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，就目前可供選擇的油水分離器、燃油精濾以及中間燃油管路而言，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)廠家對(duì)燃油系統(tǒng)阻力以及進(jìn)油溫度的要求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)各種基礎(chǔ)建設(shè)施工的質(zhì)量和速度都有了更高的要求，所以大型甚至超大型液壓挖掘機(jī)的需求量將迅猛提升。動(dòng)力系統(tǒng)是液壓挖掘機(jī)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的可靠性更是保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的關(guān)鍵因素，而大型液壓挖掘機(jī)燃油系統(tǒng)的進(jìn)油阻力的要求都有很大提高，目前液壓挖掘機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)不能適應(yīng)大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種適用于大型液壓挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，能有效降低燃油阻力，提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，包括燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)總成；還包括第一四通閥塊、三個(gè)油水分離器以及第二四通閥塊；所述燃油箱出油口經(jīng)燃油管路連接第一四通閥塊分成三條支路，三條支路分別連接三個(gè)并聯(lián)布置的油水分離器的進(jìn)油口，三個(gè)油水分離器出油口經(jīng)燃油管路連接至第二四通閥塊合流為一支油路，并連接發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)油口。
[0005]本實(shí)用新型燃油經(jīng)過(guò)四通閥塊分成三條支路，分別流入三個(gè)油水分離器中，然后經(jīng)過(guò)另一個(gè)四通閥塊匯合成一條回路，再流入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，三個(gè)油水分離器采用并聯(lián)布置可以有效降低燃油阻力，提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，能夠適用于大型甚至超大型液壓挖掘機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。
[0006]為防止油溫較高，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成出油口經(jīng)燃油管路連接燃油散熱器，燃油散熱器連接燃油箱進(jìn)油口。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一四通閥塊與所述第二四通閥塊正上方均開(kāi)有一個(gè)透氣小孔。燃油輸送的過(guò)程中如果油液中混入氣體會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生損耗，因此在四通閥塊開(kāi)設(shè)透氣小口，可以將油液中氣泡排除。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述燃油管路布置時(shí)采用過(guò)渡接頭總成將燃油管路分隔開(kāi)。采用過(guò)度接頭布置柴油管路，可以避免過(guò)長(zhǎng)管路中間容易彎曲增加進(jìn)油阻力，且方便柴油管路維護(hù)和保養(yǎng)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三個(gè)油水分離器為三聯(lián)排油水分離器。三聯(lián)排油水分離器，就相當(dāng)于九個(gè)單體油水分離器并聯(lián)布置，可以更有效降低燃油進(jìn)油阻力。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理圖；
[0011]圖中:1、燃油箱，2、燃油散熱器，3、發(fā)動(dòng)機(jī)總成，4、第三油水分離器，5、第二四通閥塊，6、過(guò)渡接頭總成，7、第二油水分離器，8、第一四通閥塊，9、第一油水分離器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，包括燃油箱1、發(fā)動(dòng)機(jī)總成3、第一四通閥塊8、三個(gè)油水分離器以及第二四通閥塊5 ;燃油箱I出油口經(jīng)燃油管路連接第一四通閥塊8分成三條支路，三條支路分別連接并聯(lián)布置的油水分離器，即三條支路分別連接第一油水分離器9的進(jìn)油口，第二油水分離器7的進(jìn)油口以及第三油水分離器4的進(jìn)油口，三個(gè)油水分離器出油口經(jīng)燃油管路連接至第二四通閥塊5合流為一支油路，并連接發(fā)動(dòng)機(jī)總成3進(jìn)油口。
[0014]燃油流動(dòng)方向如圖1中箭頭指向所示，燃油從燃油箱I吸油口出來(lái)后，經(jīng)過(guò)第一四通閥塊8分成三條支路，然后進(jìn)入并聯(lián)布置的三個(gè)油水分離器，再通過(guò)第二四通閥塊5組合成一支油路，最后燃油流入發(fā)動(dòng)機(jī)總成3進(jìn)油口。
[0015]此外在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以具有以下改進(jìn)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)總成3出油口經(jīng)燃油管路連接燃油散熱器2，燃油散熱器2連接燃油箱I進(jìn)油口。燃油散熱器2能夠降低燃油溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。由于燃油輸送的過(guò)程中如果油液中混入氣體會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生損耗，因此在第一四通閥塊8與所述第二四通閥塊5正上方均開(kāi)有一個(gè)透氣小孔，可以將油液中氣泡排除。在燃油管路布置時(shí)采用過(guò)渡接頭總成6將燃油管路分隔開(kāi)。采用過(guò)度接頭布置柴油管路，可以避免過(guò)長(zhǎng)管路中間容易彎曲增加進(jìn)油阻力，且方便柴油管路維護(hù)和保養(yǎng)。前述的三個(gè)油水分離器可以優(yōu)選為三聯(lián)排油水分離器，三聯(lián)排油水分離器，就相當(dāng)于九個(gè)單體油水分離器并聯(lián)布置，可以更有效降低燃油進(jìn)油阻力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，包括燃油箱(I)和發(fā)動(dòng)機(jī)總成(3);其特征在于，還包括第一四通閥塊(8)、三個(gè)油水分離器以及第二四通閥塊(5);所述燃油箱(I)出油口經(jīng)燃油管路連接第一四通閥塊(8)分成三條支路，三條支路分別連接三個(gè)并聯(lián)布置的油水分離器的進(jìn)油口，三個(gè)油水分離器出油口經(jīng)燃油管路連接至第二四通閥塊(5)合流為一支油路，并連接發(fā)動(dòng)機(jī)總成(3)進(jìn)油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成(3 )出油口經(jīng)燃油管路連接燃油散熱器(2 )，燃油散熱器(2 )連接燃油箱(I)進(jìn)油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述第一四通閥塊(8)與所述第二四通閥塊(5)正上方均開(kāi)有一個(gè)透氣小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油管路布置時(shí)采用過(guò)渡接頭總成(6)將燃油管路分隔開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，其特征在于，所述三個(gè)油水分離器為三聯(lián)排油水分離器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，包括燃油箱（1）、發(fā)動(dòng)機(jī)總成（3）、第一四通閥塊（8）、三個(gè)油水分離器以及第二四通閥塊（5）；所述燃油箱（1）出油口經(jīng)燃油管路連接第一四通閥塊（8）分成三條支路，三條支路分別連接三個(gè)并聯(lián)布置的油水分離器的進(jìn)油口，三個(gè)油水分離器出油口經(jīng)燃油管路連接至第二四通閥塊（5）合流為一支油路，并連接發(fā)動(dòng)機(jī)總成（3）進(jìn)油口。本實(shí)用新型燃油經(jīng)過(guò)四通閥塊分成三條支路，分別流入三個(gè)油水分離器中，然后經(jīng)過(guò)另一個(gè)四通閥塊匯合成一條回路，再流入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口，三個(gè)油水分離器采用并聯(lián)布置可以有效降低燃油阻力，提高燃燒效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。
【IPC分類】F02M37-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204371533
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420755982
【發(fā)明人】董永平, 韋慶杰, 賀艷飛, 張超, 吳慶禮, 張合, 李虎
【申請(qǐng)人】徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日