挖掘機(jī)正流量與負(fù)流量通用液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是挖掘機(jī)的一種液壓系統(tǒng)，具體地說(shuō)，尤其涉及一種挖掘機(jī)正流量與負(fù)流量通用液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]挖掘機(jī)，又稱(chēng)挖掘機(jī)械，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車(chē)輛或卸至堆料廠的土方機(jī)械。從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來(lái)看，挖掘機(jī)的發(fā)展相對(duì)較快，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中最重要的工程機(jī)械之一。在中大型挖掘機(jī)中，70%以上的機(jī)型是正流量系統(tǒng)挖掘機(jī)及負(fù)流量系統(tǒng)挖掘機(jī)。現(xiàn)今的挖掘機(jī)占絕大部份的是全液壓挖掘機(jī)。在開(kāi)中心液壓系統(tǒng)中，按照流量控制分類(lèi)，挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)分為正流量系統(tǒng)與負(fù)流量系統(tǒng)。負(fù)流量系統(tǒng)通過(guò)采集主閥中位節(jié)流孔前的壓力信號(hào)作用于栗的變量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，栗排量與壓力信號(hào)成反比。正常工作時(shí)，栗排出的油液通過(guò)主控閥一部分流向執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一部分經(jīng)中央旁通油道、負(fù)流量反饋閥后回油。當(dāng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速時(shí)，去執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油液減少，經(jīng)旁通油道回油的油液增多，負(fù)流量反饋閥節(jié)流孔前的壓力升高，此壓力信號(hào)通過(guò)FL或FR作用于栗上，使相應(yīng)栗排量減小；反之，當(dāng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)加速時(shí)，去執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油液增多，而經(jīng)中央旁通油道的油液減少，較低的壓力信號(hào)作用在栗的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，使相應(yīng)栗的排量大，從而滿(mǎn)足栗的流量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)流量的需求相匹配。正流量的控制信號(hào)來(lái)自先導(dǎo)二次壓力，原理是通過(guò)一系列的梭閥或壓力傳感器選出最高二次壓力信號(hào)去控制主栗的變量機(jī)構(gòu)。壓力當(dāng)手柄位移加大時(shí)，二次先導(dǎo)壓力升高，升高的壓力信號(hào)作用在栗的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，使栗斜盤(pán)角度增大，排量增大；反之，當(dāng)手柄位移變小時(shí)，二次先導(dǎo)壓力變小，栗的排量變小，從而滿(mǎn)足栗的流量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)流量的需求相匹配。
[0003]目前來(lái)看，正流量系統(tǒng)與負(fù)流量系統(tǒng)將長(zhǎng)期共存下去。目前市場(chǎng)上兩種系統(tǒng)由于閥結(jié)構(gòu)差距較大，對(duì)于整機(jī)廠來(lái)說(shuō)，兩種液壓系統(tǒng)差距也較大，相關(guān)液壓件如管路的通用性差，在一定程度上增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種挖掘機(jī)正流量與負(fù)流量通用液壓系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中正流量液壓系統(tǒng)和負(fù)流量液壓系統(tǒng)生產(chǎn)中零部件不通用造成的生產(chǎn)成本高、管理不方便的缺陷。
[0005]本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種挖掘機(jī)正流量與負(fù)流量通用液壓系統(tǒng)，包括先導(dǎo)控制裝置、主閥總成、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和流量栗總成，主閥總成包括至少一個(gè)閥體，閥體內(nèi)設(shè)有中央旁通油道和回油道，流量栗總成連接主閥總成，主閥總成連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，先導(dǎo)控制裝置通過(guò)主閥總成來(lái)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，閥體上還設(shè)有模塊化連接油道，模塊化連接油道分別與中央旁通油道和回油道連通，模塊化連接油道上設(shè)有外連接口，外連接口上安裝有絲堵或負(fù)流量反饋閥，安裝絲堵時(shí)，中央旁通油道與回油道通過(guò)模塊化連接油道直接相連；安裝負(fù)流量反饋閥時(shí)，中央旁通油道在回油前經(jīng)過(guò)負(fù)流量反饋閥的阻尼孔，負(fù)流量反饋閥通過(guò)信號(hào)口 FR/FL采集阻尼孔前壓力信號(hào)，并將此信號(hào)反饋到流量栗總成的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0007]I)降低成本:由于正流量系統(tǒng)與負(fù)流量系統(tǒng)共用一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)，提高了元件的通用性，如主閥安裝板、與閥連接的相關(guān)管件等，使整機(jī)廠的研發(fā)成本、管理成本等都得到降低。
[0008]2)降低庫(kù)存:元件通用也意味著庫(kù)存的降低。原來(lái)需要備用兩套系統(tǒng)的庫(kù)存，正負(fù)流量共用一個(gè)平臺(tái)后，大部分元件通用，這些通用元件只需要備用一套系統(tǒng)的庫(kù)存。
[0009]3)降低勞動(dòng)強(qiáng)度:對(duì)操作工人來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)的通用化程度越高，意味著操作越簡(jiǎn)單化，可明顯降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0010]4)有助于提高產(chǎn)品性能:由于此系統(tǒng)平臺(tái)的應(yīng)用使得正負(fù)流量系統(tǒng)共用相同的整機(jī)大數(shù)據(jù)，也使得研發(fā)人員將更多的精力投入在功率匹配、管路優(yōu)化、降噪、延長(zhǎng)使用壽命等方面，必將進(jìn)一步提尚廣品各方面性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的正流量液壓系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的負(fù)流量液壓系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的主閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明的主閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是圖4的I部放大圖；
[0016]圖6是本發(fā)明的正流量閥總成的原理圖；
[0017]圖7是本發(fā)明的負(fù)流量閥總成的原理圖；
[0018]圖8是本發(fā)明的連接口安裝絲堵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9是本發(fā)明的連接口安裝負(fù)流量反饋閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:1、先導(dǎo)控制裝置；2、主閥總成；3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)；4、流量栗總成；5、閥體；6、中央旁通油道；7、模塊化連接油道；8、回油道；9、外連接口 ；10、絲堵；11、負(fù)流量反饋閥；12、阻尼孔；13、信號(hào)口 FR/FL。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]如圖1、圖2所示，一種挖掘機(jī)正流量與負(fù)流量通用液壓系統(tǒng)，包括先導(dǎo)控制裝置
1、主閥總成2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)3和流量栗總成4。應(yīng)用CAST理念，本發(fā)明對(duì)閥體5上中央旁通油道6結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新性模塊化設(shè)計(jì)，在左右閥體上各引出一個(gè)模塊化連接油道7，實(shí)現(xiàn)主控閥閥體5在正流量閥與負(fù)流量閥上通用，從而實(shí)現(xiàn)一種通用的正流量系統(tǒng)與負(fù)流量系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化。
[0023]如圖3至圖7所示，主閥總成2包括至少一個(gè)閥體5，閥體5內(nèi)設(shè)有中央旁通油道6、回油道8和模塊化連接油道7，流量栗總成4連接主閥總成2，主閥總成2連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)3，先導(dǎo)控制裝置I控制流量栗的排量，模塊化連接油道7分別與中央旁通油道6和回油道8連通，模塊化連接油道7上設(shè)有外連接口 9。
[0024]如圖8、圖9所示，外連接口 9上安裝有絲堵10或負(fù)流量反饋閥11，安裝絲堵10時(shí)，中央旁通油道6與回油道8通過(guò)模塊化連接油道7直接相連；安裝負(fù)流量反饋閥11時(shí)，負(fù)流量反饋閥11上設(shè)有阻尼孔12和信號(hào)口 FR/FL13，中央旁通油道6在回油前經(jīng)過(guò)負(fù)流量反饋閥11的阻尼孔12，負(fù)流量反饋閥11通過(guò)信號(hào)口 FR/FL13采集阻尼孔12前壓力信號(hào)，并將此信號(hào)反饋到流量栗總成4的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。
[0025]本發(fā)明的工作原理:
[0026]當(dāng)連接裝配絲堵10時(shí)，流量栗總成4為正流量栗總成，構(gòu)成正流量系統(tǒng)。正流量系統(tǒng)的功能原理如下:操縱手柄，產(chǎn)生二次先導(dǎo)壓力，壓力傳感器(也可通過(guò)一系列的梭閥)選出最高二次壓力信號(hào)去控制正流量栗的變量機(jī)構(gòu)；當(dāng)手柄位移加大時(shí)，二次先導(dǎo)壓力升高，較高的壓力信號(hào)作用在栗的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，使栗斜盤(pán)角度增大，排量增大；反之，當(dāng)手柄位移變小時(shí)，二次先導(dǎo)壓力變小，栗的排量變小，從而滿(mǎn)足栗的流量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)流量的需求相匹配。
[0027]當(dāng)連接裝配負(fù)流量反饋閥11時(shí)，流量栗總成4為負(fù)流量栗總成，構(gòu)成負(fù)流量系統(tǒng)。當(dāng)閥通過(guò)可換模塊實(shí)現(xiàn)負(fù)流量閥的功能時(shí)，栗壓力油經(jīng)過(guò)中央旁通油道6并未直接回油，負(fù)流量反饋閥11使中央旁通油道6在回油前需經(jīng)過(guò)一阻尼孔12，并通過(guò)信號(hào)口 FR/FL13采集阻尼孔12前壓力信號(hào)，此壓力信號(hào)傳遞到負(fù)流量栗的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上；當(dāng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需流量變小時(shí)，經(jīng)此阻尼孔12回油的流量變大，阻尼孔12前的壓力也就升高，信號(hào)口 FR/FL13的壓力作用到栗的排量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，使栗斜盤(pán)斜角變小，排量變?。环粗?，當(dāng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需流量變大時(shí)，經(jīng)此阻尼孔12回油的流量變小，阻尼孔12前的壓力降低，信號(hào)口 FR/FL13的壓力信號(hào)反饋到栗的排量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，使栗斜盤(pán)斜角變大，排量變大。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種挖掘機(jī)正流量與負(fù)流量通用液壓系統(tǒng)，包括先導(dǎo)控制裝置(I)、主閥總成(2)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)和流量栗總成(4)，所述主閥總成(2)包括至少一個(gè)閥體(5)，所述閥體(5)內(nèi)設(shè)有中央旁通油道(6)和回油道(8)，流量栗總成(4)連接主閥總成(2)，主閥總成(2)連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)，先導(dǎo)控制裝置(I)通過(guò)主閥總成(2)來(lái)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)動(dòng)作，其特征在于:所述閥體(5)上還設(shè)有模塊化連接油道(7)，所述模塊化連接油道(7)分別與中央旁通油道(6)和回油道⑶連通，模塊化連接油道(7)上設(shè)有外連接口(9)，所述外連接口(9)上安裝有絲堵(10)或負(fù)流量反饋閥(11)，安裝絲堵(10)時(shí)，中央旁通油道(6)與回油道(8)通過(guò)模塊化連接油道(7)直接相連；安裝負(fù)流量反饋閥(11)時(shí)，中央旁通油道(6)在回油前經(jīng)過(guò)負(fù)流量反饋閥(11)的阻尼孔(12)，負(fù)流量反饋閥(11)通過(guò)信號(hào)口 FR/FL(13)采集阻尼孔(12)前壓力信號(hào)，并將此信號(hào)反饋到流量栗總成(4)的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種挖掘機(jī)正流量與負(fù)流量通用液壓系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是：包括先導(dǎo)控制裝置、主閥總成、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和流量泵總成，主閥總成包括至少一個(gè)閥體，閥體內(nèi)設(shè)有中央旁通油道和回油道，流量泵總成連接主閥總成，主閥總成連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，先導(dǎo)控制裝置通過(guò)主閥總成來(lái)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，閥體上還設(shè)有模塊化連接油道，模塊化連接油道分別與中央旁通油道和回油道連通，模塊化連接油道上設(shè)有外連接口，外連接口上安裝有絲堵或負(fù)流量反饋閥。本發(fā)明通過(guò)對(duì)主閥總成絲堵和負(fù)流量反饋閥的互換，實(shí)現(xiàn)了挖掘機(jī)正流量液壓系統(tǒng)及負(fù)流量液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，降低了生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本和管理難度。
【IPC分類(lèi)】E02F9/22
【公開(kāi)號(hào)】CN105064444
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510438052
【發(fā)明人】董立隊(duì), 遲峰, 楊典作, 劉震, 李強(qiáng)
【申請(qǐng)人】山東臨工工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日