含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，是利用發(fā)動機排氣管的熱量加熱將含水乙醇裂解為氫氣后導(dǎo)入發(fā)動機燃燒作功的系統(tǒng)，發(fā)動機的排氣管連接富氫燃?xì)獍l(fā)生器再與發(fā)動機消聲器連接，含水乙醇儲存箱內(nèi)裝入含水乙醇溶液，含水乙醇儲存箱接有含水乙醇泵，將含水乙醇溶液輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器將醇裂解成氫氣，經(jīng)富氫燃?xì)獍l(fā)生器出口進入冷卻及氣液分離器,分離得到的液體通過裝有電磁閥的管路進入含水乙醇儲存箱循環(huán)利用，分離得到的氫氣經(jīng)過壓縮機進入儲氣罐，發(fā)動機輸出線接控制器后接發(fā)動機電控板；含水乙醇儲存箱接通過含水乙醇泵將含水乙醇水溶液輸送到混合器，與儲氣罐提供的氫氣混合后，供發(fā)動機燃燒推動汽缸工作。
【專利說明】
含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及混合動力系統(tǒng)，具體是一種含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，適用于電動 汽車、火力發(fā)電站、太陽能混合發(fā)電站、蓄電池充電粧等需要補充電能的小型發(fā)電站。
【背景技術(shù)】
[0002] 伴隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平得到了極大地提高，電力和交通已經(jīng) 發(fā)生非同一般的發(fā)展，以交通來說，由于對汽車的依賴程度越來越深，這種便捷的汽車生活 背后是以大量的能源消耗和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染為代價的，不斷減少的石油資源和不斷升 高的油價對汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了障礙。為了擺脫這種困境，尋找一種既可以擺脫對石油 依賴而又可以減小環(huán)境污染具有重大的現(xiàn)實意義。
[0003] 現(xiàn)在市場上出現(xiàn)的清潔能源汽車主要指混合動力車以及純電動車?，F(xiàn)有的混合動 力汽車同時裝備兩種動力來源：熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源 (電池與電動機）。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照車輛的實際運 行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。
[0004] 相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，混合動力汽車對環(huán)境造成的污染已經(jīng)大大降低，但并未 徹底解決問題。純電動汽車被普遍認(rèn)為是能夠同時解決石油枯竭和汽車尾氣污染問題的綠 色環(huán)保汽車，但以蓄電池為動力源的純電動汽車具有幾個明顯地不足：（1)蓄電池充電時間 太長，嚴(yán)重影響車輛使用的方便性;（2)續(xù)駛里程不長，制約車輛的適用范圍，目前純電動汽 車只能用于路程較近的交通運輸，與傳統(tǒng)汽車差距很大；（3)車輛的動力性難以保證，特別 是當(dāng)車輛的蓄電池電量不足時，其爬坡性能和最高車速都將受到很大影響。因此，電池及動 力系統(tǒng)是制約純電動車發(fā)展的瓶頸問題。
[0005] 基于此種情形，尋求一種既能利用可再生能源而又不污染環(huán)境的新能源車受到國 際社會的極大關(guān)注。氫電混合動力車是一種新能源車，而且是一種環(huán)保車，它具有能量轉(zhuǎn)化 效率高、環(huán)境污染小等優(yōu)點，從而成為汽車工業(yè)研發(fā)的熱點。公開文獻也報道了一些氫電混 合動力汽車及系統(tǒng)，例如： 1、中國專利：性能優(yōu)異的氫電混合動力車，申請?zhí)枺?01210528622.2,申請日： 2012.12.11，
【申請人】:南通大學(xué)，地址：226019江蘇省南通市嗇園路9號，發(fā)明人:黃明宇、 馮小保、厲丹彤、問朋朋、馬駿、廖萍、倪紅軍、周一丹、朱昱，摘要:該發(fā)明公開了一種性能優(yōu) 異的氫電混合動力車，包括氫電動力源，所述氫電動力源是燃料電池和二次電池兩種動力 源混合的混合動力源;燃料電池和鉛酸電池或鎳氫電池兩種動力源混合的混合動力源的混 合度范圍為0.4-0.7;燃料電池和鋰電池兩種動力源混合的混合動力源的混合度范圍為 0.5-0.8。在滿足車輛動力性要求(最高車速多90km/h，百公里加速時間彡13.6s，爬坡度多 25%)的前提下，氫燃料經(jīng)濟性和電池壽命最佳。
[0006] 2、中國專利:氫電混合動力汽車，申請?zhí)枺?01110372678 · 9，申請日：2011 · 11 · 22，
【申請人】：昆明新能源發(fā)展有限公司，地址:云南省昆明市人民東路483號，發(fā)明人:徐澤濤、董 榮、董寶蓮、董銀談，摘要:該發(fā)明涉及一種用氫作燃料的氫電混合動力汽車，屬汽車領(lǐng)域。 其特征是在氫發(fā)動機排氣管路上串接一個醇裂解氫發(fā)生器，它可利用排氣余熱（并用電加 熱作為醇裂解氫發(fā)生器反應(yīng)床的冷態(tài)升溫、恒溫的補充熱源），將醇催化裂解隨車制氫，并 使所產(chǎn)氫氣作為發(fā)動機燃料運轉(zhuǎn)，以此驅(qū)動汽車行駛和發(fā)電機發(fā)電，并對用戶供電。當(dāng)和電 動機組合驅(qū)動汽車時，可達(dá)到超低排放或零排放水平。而制醇原料豐富，有甘蔗、玉米、高 粱、木薯等均是可再生的資源，取之不盡，用之不竭。所述制氫的原料醇類可以是50°-65°含 水甲醇或乙醇，制造工藝簡單，成本低廉。液態(tài)醇的貯存、運輸和網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)也十分安全和方 便。
[0007] 3、中國專利：混合動力電動汽車動力系統(tǒng)，申請?zhí)枺?01210301665 · 7，申請日： 2012.08.23，
【申請人】:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，地址:311228浙江省杭州 市蕭山區(qū)臨江工業(yè)園區(qū)農(nóng)二場房屋206號，
【申請人】:浙江吉利汽車研究院有限公司、浙江吉 利控股集團有限公司，發(fā)明人:孫全、杜志強、金啟前、由毅、吳成明、趙福全，摘要:該發(fā)明公 開了一種混合動力電動汽車動力系統(tǒng)，包括電機及驅(qū)動軸，由所述電機驅(qū)動所述驅(qū)動軸轉(zhuǎn) 動以給汽車提供動力；所述系統(tǒng)還包括:第一電池以及第二電池，用于給所述電機提供能 量；以及控制器，用于控制所述第一電池與所述第二電池為所述電機提供的能量分配。當(dāng)所 述第一電池能夠提供車輛所需能量時，由所述第一電池單獨提供能量；當(dāng)所述第一電池提 供的能量不能滿足車輛所需能量時，通過所述第二電池與所述第一電池相配合，共同輸出 能量給所述電機以驅(qū)動車輛行駛。具體地，所述第二電池提供的能量為所述第一電池提供 的能量與車輛所需能量之間的差額。
[0008] 4、中國專利：氫電混合動力轎車，申請?zhí)枺?01510233939.7,申請日：2012.12.11，
【申請人】：南通大學(xué)，地址：226019江蘇省南通市嗇園路9號，發(fā)明人:黃明宇、馮小保、厲丹 彤、問朋朋、馬駿、廖萍、倪紅軍、周一丹、朱昱，摘要:該發(fā)明公開了一種氫電混合動力轎車， 包括氫電動力源，所述氫電動力源是燃料電池和二次電池兩種動力源混合的混合動力源； 燃料電池和鉛酸電池或鎳氫電池兩種動力源混合的混合動力源的混合度范圍為0.4-0.7; 燃料電池和鋰電池兩種動力源混合的混合動力源的混合度范圍為0.5-0.8。在滿足車輛動 力性要求(最高車速多90km/h，百公里加速時間<13.6s，爬坡度多25%)的前提下，氫燃料 經(jīng)濟性和電池壽命最佳。
[0009] 上述公開報道的混合動力系統(tǒng)不完善，有的還在試驗階段，要推廣不容易。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種性能優(yōu)異的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο?統(tǒng)。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是： 一種含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，是利用發(fā)動機排氣管的熱量加熱將含水乙醇裂解為 氫氣后導(dǎo)入發(fā)動機燃燒作功的系統(tǒng)，發(fā)動機的排氣管連接富氫燃?xì)獍l(fā)生器再與發(fā)動機消聲 器連接，含水乙醇儲存箱內(nèi)裝入含水乙醇溶液，含水乙醇儲存箱接有含水乙醇栗，將含水乙 醇溶液輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器將醇裂解成氫氣，經(jīng)富氫燃?xì)獍l(fā)生器出 口進入冷卻及氣液分離器，分離得到的液體通過裝有電磁閥的管路進入含水乙醇儲存箱 循環(huán)利用，分離得到的氫氣經(jīng)過壓縮機進入儲氣罐，發(fā)動機輸出線接控制器后接發(fā)動機電 控板； 含水乙醇儲存箱接通過含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器，與儲氣罐提供的 氫氣混合后，供發(fā)動機燃燒推動汽缸工作。
[0012]所述含水乙醇溶液中，乙醇與水的體積比為：乙醇55-70%，其余為水。
[0013]所述含水乙醇儲存箱接通過含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器的管路 中設(shè)有穩(wěn)壓閥、壓力傳感器和含水乙醇噴嘴。
[0014] 所述儲氣罐輸送氫氣到混合器的管路中，安裝有高壓電磁閥、壓力傳感器和穩(wěn)壓 閥。
[0015] 所述含水乙醇儲存箱輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器的管路中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器的入口處 設(shè)有流量傳感器和流量控制閥。
[0016] 所述富氫燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)裝入的催化劑是用銠-鎳-氧化鎂-氧化鋁復(fù)合催化劑，各 成分質(zhì)量含量為:銠2-3%;鎳2-3%;氧化鋁10-20%，其余為氧化鎂。
[0017] 所述控制器包括單片機、驅(qū)動模塊、功能模塊、通信模塊、故障檢測模塊和保護模 塊，驅(qū)動模塊、功能模塊、通信模塊、故障檢測模塊和保護模塊均與單片機連接，驅(qū)動模塊與 發(fā)動機連接； 功能模塊包括:報警指示燈、鳴器振動報警模塊、USB模塊和存儲模塊； 通信模塊包括:RS485模塊、Zigbee模塊、RS232模塊和Usb模塊； 保護模塊包括:欠壓時能保存相應(yīng)數(shù)據(jù)的欠壓存儲模塊、過壓時能保護控制器的過壓 保護模塊、高壓時能使控制器停止工作的高壓停機模塊和過溫保護模塊。
[0018] 所述RS485模塊用于有線連接;所述Zigbee模塊用于控制器的無線通信；所述 RS232模塊用于串口連接進行配置;所述Usb模塊用于控制器與外界的數(shù)據(jù)交換;所述故障 檢測模塊可以對控制器進行自檢，快速地確定控制器的故障點，明確故障位置與類型。
[0019] 所述發(fā)動機電控板能接收傳感器傳輸過來的電信號，并對所接受的信號進行存 儲、計算和分析處理后向閥體發(fā)出指令。
[0020] 所述發(fā)動機電控板包括溫度控制電路、氫氣濃度控制電路、線圈點火電路和CPU， 富氫燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)安裝有溫度傳感器和氫氣濃度傳感器有引線接到發(fā)動機電控板的CPU輸 入端。
[0021] 本發(fā)明的原理： 含水乙醇儲存箱內(nèi)裝入含水乙醇溶液，含水乙醇儲存箱接有含水乙醇栗，將含水乙醇 溶液輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器將醇裂解成氫氣，含水乙醇儲存箱接通過 含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器，與儲氣罐提供的氫氣混合后，進入并啟動發(fā) 動機運行，發(fā)動機溫度上升，而發(fā)動機運行產(chǎn)生的高溫廢氣經(jīng)排氣管進入富氫燃?xì)獍l(fā)生器， 用于加熱進入富氫燃?xì)獍l(fā)生器的醇水混合物，在催化劑的作用下裂解產(chǎn)生氫氣，補充到儲 氣罐中，用于維持發(fā)動機運行，而發(fā)動機繼續(xù)加熱富氫燃?xì)獍l(fā)生器中的溶液，依次循環(huán)。
[0022] 當(dāng)溫度傳感器檢測到催化劑溫度高于工作溫度時，旁路管開啟，發(fā)動機尾氣通過 旁路管排出，當(dāng)溫度傳感器檢測到催化劑溫度低于最低工作溫度時，旁路管關(guān)閉，實現(xiàn)對催 化劑的過熱保護，保證本含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)長時間穩(wěn)定工作。
[0023]本發(fā)明的優(yōu)點： 1、提供一種含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，使用乙醇裂解成氫氣再混合乙醇為原料，減 少了目前汽油的廢氣污染，特別是在未來汽油資源即將衰竭的時候，能夠利用生物質(zhì)提供 新的能源； 2、 以電動汽車來說，克服了目前電動汽車持續(xù)駕駛里程不長，制約車輛的適用范圍，目 前純電動汽車只能用于路程較近的交通運輸，與傳統(tǒng)汽車差距很大;車輛的動力性難以保 證，特別是當(dāng)車輛的蓄電池電量不足時，其爬坡性能和最高車速都將受到很大影響。因此， 電池及動力系統(tǒng)是制約純電動車發(fā)展的瓶頸問題，含水乙醇-氫混合動力車是目前電動汽 車不可比擬的； 3、 本發(fā)明含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作不難，通過發(fā)動機電控板進行控 制，能夠有效降低汽車尾氣對環(huán)境的污染，提高能源利用率； 4、 本發(fā)明含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)的富氫燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)裝入的催化劑是用銠_鎳_ 氧化鎂-氧化鋁復(fù)合催化劑，各成分質(zhì)量含量為：Rh 2-3%;鎳2-3%;氧化鋁10-20%，其余為 MgOAh/MgO制氫的活性和穩(wěn)定性高;MgO是堿性載體，其積碳速率很低;氧化鋁對氫氣的選 擇性為95%，且副產(chǎn)物只有甲烷一種;醇的水溶液在熱裂解裝置內(nèi)的溫度是600-800°C，適合 尾氣的排出溫度； 5、 本發(fā)明含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，通過發(fā)動機機電控制板可以實現(xiàn)自動控制，發(fā) 動機電控板包括溫度控制電路、氫氣濃度控制電路、線圈點火電路和CPU，富氫燃?xì)獍l(fā)生器 內(nèi)安裝有溫度傳感器和氫氣濃度傳感器有引線接到發(fā)動機電控板的CPU輸入端，發(fā)動機電 控板能接收傳感器傳輸過來的電信號，并對所接受的信號進行存儲、計算和分析處理后向 閥體發(fā)出指令； 6、 通過RS485模塊、Zigbee模塊、RS232模塊和Usb模塊可與控制器進行多種方式 的通信，克服現(xiàn)有物理連接通信的不足，使控制器能夠適應(yīng)不同的工業(yè)需求； 7、 故障檢測模塊可以對控制器進行自檢，及時發(fā)現(xiàn)控制器的隱患，快速地確定控制器 的故障點，明確故障位置與類型，方便了控制器的日常維護； 8、 含水乙醇經(jīng)過裂解制氫，進人氣缸燃燒后，可減少污染物80%~90%，且二氧化碳 的排放量，可以減少60%以上。
【附圖說明】
[0024]圖1是含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖2是控制器的電路框圖。
[0026] 圖3是發(fā)動機電控板電路示意圖。
[0027]圖中的名稱序號為： 1-富氫燃?xì)獍l(fā)生器、2-發(fā)動機消聲器、3-冷卻及氣液分離器、4-壓縮機、5-儲氣罐、6-混 合器、7-含水乙醇噴嘴、8-流量傳感器、9-流量控制閥、10-電磁閥、11 -含水乙醇栗、12-含水 乙醇儲存箱、13-穩(wěn)壓閥、14-發(fā)動機、15-控制器、16-發(fā)動機電控板、17-壓力傳感器、18-高 壓電磁閥。
【具體實施方式】
[0028] 下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0029] 圖1所示， 一種含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，是利用發(fā)動機排氣管的熱量加熱將含水乙醇裂解為 氫氣后導(dǎo)入發(fā)動機燃燒作功的系統(tǒng)，發(fā)動機的排氣管連接富氫燃?xì)獍l(fā)生器再與發(fā)動機消聲 器連接，含水乙醇儲存箱內(nèi)裝入含水乙醇溶液，含水乙醇儲存箱接有含水乙醇栗，將含水乙 醇溶液輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器將醇裂解成氫氣，經(jīng)富氫燃?xì)獍l(fā)生器出 口進入冷卻及氣液分離器，分離得到的液體通過裝有電磁閥的管路進入含水乙醇儲存箱 循環(huán)利用，分離得到的氫氣經(jīng)過壓縮機進入儲氣罐，發(fā)動機輸出線接控制器后接發(fā)動機電 控板； 含水乙醇儲存箱接通過含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器，與儲氣罐提供的 氫氣混合后，供發(fā)動機燃燒推動汽缸工作。
[0030] 所述含水乙醇溶液中，乙醇與水的體積比為：乙醇55-70%，其余為水。
[0031]所述含水乙醇儲存箱接通過含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器的管路 中設(shè)有穩(wěn)壓閥、壓力傳感器和含水乙醇噴嘴。
[0032] 所述儲氣罐輸送氫氣到混合器的管路中，安裝有高壓電磁閥、壓力傳感器和穩(wěn)壓 閥。
[0033]所述含水乙醇儲存箱輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器的管路中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器的入口處 設(shè)有流量傳感器和流量控制閥。
[0034] 所述富氫燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)裝入的催化劑是用銠-鎳-氧化鎂-氧化鋁復(fù)合催化劑，各 成分質(zhì)量含量為:銠2-3%;鎳2-3%;氧化鋁10-20%，其余為氧化鎂。
[0035] 圖2所示，所述控制器包括單片機、驅(qū)動模塊、功能模塊、通信模塊、故障檢測模塊 和保護模塊，驅(qū)動模塊、功能模塊、通信模塊、故障檢測模塊和保護模塊均與單片機連接，驅(qū) 動模塊與發(fā)動機連接； 功能模塊包括:報警指示燈、鳴器振動報警模塊、USB模塊和存儲模塊； 通信模塊包括:RS485模塊、Zigbee模塊、RS232模塊和Usb模塊； 保護模塊包括:欠壓時能保存相應(yīng)數(shù)據(jù)的欠壓存儲模塊、過壓時能保護控制器的過壓 保護模塊、高壓時能使控制器停止工作的高壓停機模塊和過溫保護模塊。
[0036]所述RS485模塊用于有線連接;所述Zigbee模塊用于控制器的無線通信；所述 RS232模塊用于串口連接進行配置;所述Usb模塊用于控制器與外界的數(shù)據(jù)交換;所述故障 檢測模塊可以對控制器進行自檢，快速地確定控制器的故障點，明確故障位置與類型。 [0037]圖3中，發(fā)動機電控板包括溫度控制電路、氫氣濃度控制電路、線圈點火電路和 CPU，富氫燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)安裝有溫度傳感器和氫氣濃度傳感器有引線接到發(fā)動機電控板的 CPU輸入端。發(fā)動機電控板能接收傳感器傳輸過來的電信號，并對所接受的信號進行存儲、 計算和分析處理后向閥體發(fā)出指令。
[0038]以下是應(yīng)用的實施例： 實施例1 某汽車廠，采用本發(fā)明的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)技術(shù)后，汽車動力增加10%、節(jié) 約燃油30%、運行費用減少40%、尾氣污染減少80%~90%。含水乙醇經(jīng)過裂解后，進人氣 缸的不再是乙醇，而是富氫氣。而氫氣許多優(yōu)越的性能是汽油無法比擬的。燃料性能對比如 表1所示： 表1燃料性能對比表
(1)氫氣點火所需能量小，只為汽油的1/6~1/9。這樣就可以提高混合燃燒的著火性， 使含氫燃料能及時點火，避免因失火而造成浪費能源和排放污染。
[0039] (2)氫氣的著火溫度高，約為520°C;汽油著火溫度是240-470°C。氫氣自燃溫度 高出汽油許多，所以氫著火的安全性能比較高。
[0040] (3)氫氣燃燒的火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤欤瞧偷?倍?；旌蠚庵屑尤霘錃?，增加了火焰?zhèn)?播的速度，使混合氣體燃燒的更加充分，可實現(xiàn)等容燃燒，提高發(fā)動機效率，既節(jié)能又減少 污染。
[0041] (4)辛烷值是衡量燃料在汽缸中燃燒時抗爆震性能的一項指標(biāo)，辛烷值越高越 好。氫氣的辛烷值是130,而汽油則只有91~100,燃燒氫有利于加大壓縮比，從而節(jié)能。
[0042] (5)在空氣中燃燒界限較寬，可實現(xiàn)稀薄燃燒。
[0043] 實施例2 : 某汽車改裝廠，從2015年3月起使用本發(fā)明含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)來改裝車輛，具 體方案是:發(fā)動機的排氣管連接富氫燃?xì)獍l(fā)生器再與發(fā)動機消聲器連接，含水乙醇儲存箱 內(nèi)裝入含水乙醇溶液，含水乙醇儲存箱接有含水乙醇栗，將含水乙醇溶液輸送到富氫燃?xì)?發(fā)生器中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器將醇裂解成氫氣，經(jīng)富氫燃?xì)獍l(fā)生器出口進入冷卻及氣液分離 器，分離得到的液體通過裝有電磁閥的管路進入含水乙醇儲存箱循環(huán)利用，分離得到的氫 氣經(jīng)過壓縮機進入儲氣罐，發(fā)動機輸出線接控制器后接發(fā)動機電控板;含水乙醇儲存箱接 通過含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器，與儲氣罐提供的氫氣混合后，供發(fā)動機 燃燒推動汽缸工作。該廠的余熱制氫發(fā)動機技術(shù)取得了飛速發(fā)展，從當(dāng)初的只有30%的代燃 率(乙醇制氫，輸入發(fā)動機替代汽柴油的代燃率)到目前改裝車提高到50%的代燃率，新組裝 下線車提高到100%代燃率，現(xiàn)今已實現(xiàn)輕卡、轎車、摩托車也代燃率100%，經(jīng)過40000公里的 測試，尾氣碳排放下降95%，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。為中國制造的新源汽車創(chuàng)造出一個新 的標(biāo)準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1. 一種含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，是利用發(fā)動機排氣管的熱量加熱將含水乙醇裂解 為氫氣后導(dǎo)入發(fā)動機燃燒作功的系統(tǒng)，其特征在于:發(fā)動機的排氣管連接富氫燃?xì)獍l(fā)生器 再與發(fā)動機消聲器連接，含水乙醇儲存箱內(nèi)裝入含水乙醇溶液，含水乙醇儲存箱接有含水 乙醇栗，將含水乙醇溶液輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器將醇裂解成氫氣，經(jīng)富 氫燃?xì)獍l(fā)生器出口進入冷卻及氣液分離器，分離得到的液體通過裝有電磁閥的管路進入含 水乙醇儲存箱循環(huán)利用，分離得到的氫氣經(jīng)過壓縮機進入儲氣罐，發(fā)動機輸出線接控制器 后接發(fā)動機電控板； 含水乙醇儲存箱接通過含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器，與儲氣罐提供的 氫氣混合后，供發(fā)動機燃燒推動汽缸工作。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述含水乙醇溶液 中，乙醇與水的體積比為：乙醇55-70%，其余為水。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述含水乙醇儲存 箱接通過含水乙醇栗將含水乙醇水溶液輸送到混合器的管路中設(shè)有穩(wěn)壓閥、壓力傳感器和 含水乙醇噴嘴。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述儲氣罐輸送氫 氣到混合器的管路中，安裝有高壓電磁閥、壓力傳感器和穩(wěn)壓閥。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述含水乙醇儲存 箱輸送到富氫燃?xì)獍l(fā)生器的管路中，富氫燃?xì)獍l(fā)生器的入口處設(shè)有流量傳感器和流量控制 閥。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述富氫燃?xì)獍l(fā)生 器內(nèi)裝有催化劑，催化劑是用銠-鎳-氧化鎂-氧化鋁復(fù)合催化劑，各成分質(zhì)量含量為:銠2_ 3%;鎳2-3%;氧化錯10-20%，其余為氧化鎂。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述控制器包括單 片機、驅(qū)動模塊、功能模塊、通信模塊、故障檢測模塊和保護模塊，驅(qū)動模塊、功能模塊、通信 模塊、故障檢測模塊和保護模塊均與單片機連接，驅(qū)動模塊與發(fā)動機連接； 功能模塊包括:報警指示燈、鳴器振動報警模塊、USB模塊和存儲模塊； 通信模塊包括:RS485模塊、Zigbee模塊、RS232模塊和Usb模塊； 保護模塊包括:欠壓時能保存相應(yīng)數(shù)據(jù)的欠壓存儲模塊、過壓時能保護控制器的過壓 保護模塊、高壓時能使控制器停止工作的高壓停機模塊和過溫保護模塊。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述RS485模塊用 于有線連接;所述Zigbee模塊用于控制器的無線通信;所述RS232模塊用于串口連接進行 配置;所述Usb模塊用于控制器與外界的數(shù)據(jù)交換;所述故障檢測模塊可以對控制器進行自 檢，快速地確定控制器的故障點，明確故障位置與類型。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機電控板 能接收傳感器傳輸過來的電信號，并對所接受的信號進行存儲、計算和分析處理后向閥體 發(fā)出指令。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的含水乙醇?xì)浠烊剂蟿恿ο到y(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機電控 板包括溫度控制電路、氫氣濃度控制電路、線圈點火電路和CPU，富氫燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)安裝有 溫度傳感器和氫氣濃度傳感器有引線接到發(fā)動機電控板的CHJ輸入端。
【文檔編號】F02M25/12GK106089503SQ201610572787
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月20日
【發(fā)明人】陳照生
【申請人】廣西桂通發(fā)動機有限公司