一種引氣管及其制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種引氣管及其制作方法，所述引氣管包括引氣管本體，所述引氣管本體包括引氣管進(jìn)氣口和連接管，所述引氣管本體還包括用于吸聲的多孔管狀結(jié)構(gòu)，所述多孔管狀結(jié)構(gòu)的兩端分別與引氣管進(jìn)氣口和連接管連接。本發(fā)明能夠在空間狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)前艙內(nèi)，不用單獨(dú)加諧振腔、波長(zhǎng)管等降噪元件來(lái)解決進(jìn)氣噪聲；能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)，并且針對(duì)全頻率范圍都具有一定的降噪效果，可以實(shí)現(xiàn)整體噪聲的下降。
【專利說(shuō)明】
_種弓I氣管及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種引氣管及其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]引氣管為進(jìn)氣系統(tǒng)引氣管，是進(jìn)氣系統(tǒng)臟端進(jìn)氣管或進(jìn)氣系統(tǒng)冷端管，用于引導(dǎo)和輸送空氣。隨著經(jīng)濟(jì)水平的日益提升，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，汽車已經(jīng)成為人們首選的交通工具，然而與城市機(jī)動(dòng)車輛快速增長(zhǎng)伴隨而來(lái)的汽車噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象日益突出，汽車噪聲嚴(yán)重影響因的身體健康。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)于汽車的舒適性和振動(dòng)噪聲控制的要求越來(lái)越嚴(yán)格，汽車噪音已成為衡量汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)。隨著汽車技術(shù)的改進(jìn)，安靜舒適的駕乘環(huán)境是對(duì)汽車的基本要求之一，在汽車上，進(jìn)氣噪聲是整車噪聲的重要來(lái)源之一，目前有效的降低進(jìn)氣噪聲的措施是在進(jìn)氣系統(tǒng)中增加能夠消除噪聲的諧振腔。
[0003]現(xiàn)有消音技術(shù)采用進(jìn)氣系統(tǒng)增加諧振腔，其消音原理為外界冷空氣通過(guò)引氣管經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲也就顯現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)聲波通過(guò)空氣進(jìn)氣管會(huì)激發(fā)諧振腔孔徑中空氣柱往復(fù)運(yùn)動(dòng)，與孔徑內(nèi)壁摩擦，部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能而耗損，達(dá)到吸聲的目的。當(dāng)聲波的頻率與諧振腔的固有頻率相同時(shí)，發(fā)生共振，空氣柱運(yùn)動(dòng)加劇，振幅和振速達(dá)到最大，阻尼也最大，消耗聲能最多，消聲性能達(dá)到最佳，但是，現(xiàn)在整車設(shè)計(jì)越來(lái)越緊湊，各零部件之間的間隙越來(lái)越小，引氣管較短且布置在前艙上部，由于前艙空間較小，不便于安裝諧振腔，這就給諧振腔的布置帶來(lái)很大的不便，從而影響對(duì)整車噪聲問(wèn)題的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提供一種引氣管及其制作方法，目的是無(wú)需另增加降噪原件即可降低噪音。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0006]—種引氣管，包括引氣管本體，所述引氣管本體包括引氣管進(jìn)氣口和連接管，所述引氣管本體還包括用于吸聲的多孔管狀結(jié)構(gòu)，所述多孔管狀結(jié)構(gòu)的兩端分別與引氣管進(jìn)氣口和連接管連接。
[0007]所述多孔管狀結(jié)構(gòu)為可通過(guò)聲波帶動(dòng)孔內(nèi)空氣振動(dòng)使空氣與固體筋絡(luò)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行耗能吸聲的編織多孔管狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述編織多孔管狀結(jié)構(gòu)包括混紡編織層和涂覆于混紡編織層外的涂層，所述混紡編織層的混紡材料包括棉線、滌綸線和尼龍線，混紡編織層的編織材料為鋼絲。
[0009]所述涂層包括NBR混膠。
[0010]所述編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的兩端與引氣管進(jìn)氣口和連接管的連接端通過(guò)固定釘連接。
[0011]所述連接管與多孔管狀結(jié)構(gòu)的連接端為弧形導(dǎo)流管狀結(jié)構(gòu)。
[0012]所述連接管與多孔管狀結(jié)構(gòu)的連接端之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
[0013]所述連接管與多孔管狀結(jié)構(gòu)之間還設(shè)有緩沖管狀結(jié)構(gòu)。
[0014]所述引氣管進(jìn)氣口的形狀為進(jìn)口端小、出口端大的角錐喇叭狀。
[0015]本發(fā)明還提供一種引氣管的制作方法，所述制作方法包括如下步驟:
[0016]步驟一，將棉線、滌綸線和尼龍線進(jìn)行混紡得到混紡層；
[0017]步驟二，將鋼絲復(fù)繞于混紡層，之后進(jìn)行混合編織得到混紡編織層；
[0018]步驟三，在混紡編織層外涂覆涂層得到編織多孔管狀結(jié)構(gòu)；
[0019]步驟四，通過(guò)注塑或吹塑制得引氣管進(jìn)氣口和連接管，將所述編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的兩端分別與引氣管進(jìn)氣口和連接管固定連接且在兩連接端通過(guò)固定釘進(jìn)行固定得到引氣管。
[0020]吸聲的原理為:進(jìn)氣編織多孔管利用“多孔效應(yīng)”，當(dāng)噪聲的聲波入射到多孔材料表面時(shí)，激發(fā)微孔內(nèi)部的空氣振動(dòng)，使空氣與固體筋絡(luò)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得振動(dòng)空氣的大量動(dòng)能因摩擦從而耗散，進(jìn)而達(dá)到吸聲效果。
[0021]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明能夠在空間狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)前艙內(nèi)，不用單獨(dú)加諧振腔、波長(zhǎng)管等降噪元件來(lái)解決進(jìn)氣噪聲；能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)，并且針對(duì)全頻率范圍都具有一定的降噪效果，可以實(shí)現(xiàn)整體噪聲的下降。
【附圖說(shuō)明】
[0022 ]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0023]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是不增加編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣口噪聲圖譜；
[0025]圖3是本發(fā)明引氣管的編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣口噪聲圖譜。
[0026]圖中標(biāo)記為:
[0027]1、引氣管進(jìn)氣口，2、編織多孔管狀結(jié)構(gòu)，3、連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明具體涉及一種引氣管，包括引氣管本體，引氣管本體包括引氣管進(jìn)氣口 I和連接管3，該引氣管本體還包括用于吸聲的多孔管狀結(jié)構(gòu)，多孔管狀結(jié)構(gòu)的兩端分別與引氣管進(jìn)氣口 I和連接管3連接。引氣管進(jìn)氣口 I和連接管3可以通過(guò)注塑或吹塑制備。
[0030]多孔管狀結(jié)構(gòu)為可通過(guò)聲波帶動(dòng)孔內(nèi)空氣振動(dòng)使空氣與固體筋絡(luò)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行耗能吸聲的編織多孔管狀結(jié)構(gòu)2。采用編織多孔管狀結(jié)構(gòu)2能夠使得當(dāng)噪聲的聲波入射到多孔材料表面時(shí)，激發(fā)微孔內(nèi)部的空氣振動(dòng)，使空氣與固體筋絡(luò)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得振動(dòng)空氣的大量動(dòng)能因摩擦從而耗散，進(jìn)而達(dá)到吸聲效果，此種編織多孔管狀結(jié)構(gòu)2能夠達(dá)到有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的振動(dòng)。根據(jù)不同頻率的噪聲，可以調(diào)整進(jìn)氣多孔編織管的孔隙率，每一頻率的噪聲可以提供多種孔隙率的進(jìn)氣編織多孔管，然后根據(jù)具體的工藝需求最終選擇最佳的孔隙率的進(jìn)氣編織多孔管。
[0031]為了達(dá)到上述的降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)并達(dá)到吸聲效果，編織多孔管狀結(jié)構(gòu)2包括混紡編織層和涂覆于混紡編織層外的涂層，混紡編織層的混紡材料包括棉線、滌綸線和尼龍線，混紡編織層的編織材料為鋼絲。操作的工藝流程為:將棉線、滌綸線和尼龍線通過(guò)現(xiàn)有的混紡工藝先進(jìn)行混紡得到混紡層結(jié)構(gòu)，其中，棉線、滌綸線和尼龍線的配比可以根據(jù)具體的需求進(jìn)行添加改變，混紡?fù)瓿珊髮摻z線復(fù)繞于混紡層，之后進(jìn)行混合編織得到混紡編織層；最后在混紡編織層外涂覆涂層。較好的是，涂層米用NBR混I父。米用NBR混I父耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)，其化學(xué)性能穩(wěn)定，加工性能良好，具體一定氣密性效果的同時(shí)，能夠使聲波較好的激發(fā)微孔內(nèi)部的空氣振動(dòng)，便于空氣與固體筋絡(luò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)耗散動(dòng)會(huì)K。
[0032]為了能夠滿足高強(qiáng)度的振動(dòng)與拉脫力，達(dá)到較好的固定效果，編織多孔管狀結(jié)構(gòu)2的兩端與引氣管進(jìn)氣口 I和連接管3的連接端通過(guò)固定釘連接。固定釘可以通過(guò)打釘設(shè)備對(duì)其進(jìn)行安裝連接。
[0033]為了降低氣體從多孔管狀結(jié)構(gòu)進(jìn)入連接管撞擊形成較大的噪音，連接管3與多孔管狀結(jié)構(gòu)的連接端為弧形導(dǎo)流管狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，此多孔管狀結(jié)構(gòu)優(yōu)選為上述的編織多孔管狀結(jié)構(gòu)。采用弧形的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，便于使多孔管狀結(jié)構(gòu)進(jìn)入連接管的氣體從連接管內(nèi)導(dǎo)向經(jīng)過(guò)，避免產(chǎn)生較大撞擊而帶來(lái)噪音。較好的是，引氣管進(jìn)氣口 I的形狀為進(jìn)口端小、出口端大的角錐喇叭狀。此角錐喇叭狀結(jié)構(gòu)的設(shè)置便于對(duì)引氣管進(jìn)氣口 I進(jìn)入的氣體形成緩沖導(dǎo)向作用，具有較好的降噪效果。
[0034]此外，連接管3與編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的連接端之間也可以設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。密封結(jié)構(gòu)可以為密封橡膠材質(zhì)，其形狀可以根據(jù)連接管的進(jìn)氣口端形狀以及編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的出氣口形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，保證氣密性的同時(shí)，避免漏氣產(chǎn)生噪音。
[0035]當(dāng)然，連接管3與多孔管狀結(jié)構(gòu)之間最好還設(shè)有緩沖管狀結(jié)構(gòu)。緩沖管狀結(jié)構(gòu)能夠?qū)M(jìn)入的氣體起到一定的緩沖作用，進(jìn)一步降低噪音的同時(shí)還保證兩者之間的氣密性。
[0036]此引氣管應(yīng)用到進(jìn)氣系統(tǒng)后，進(jìn)行的進(jìn)氣口噪聲測(cè)試對(duì)比如圖2和圖3所示，圖2的引氣管為塑料管(不帶進(jìn)氣編織多孔管)的進(jìn)氣口噪聲圖譜，圖3為本發(fā)明引氣管的編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣口噪聲圖譜，從圖3可以看出，使用進(jìn)氣編織多孔管后，進(jìn)氣口噪聲在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍均有改善，尤其1200rpm?3000rpm，1000Hz?4000Hz改善效果明顯。
[0037]以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種引氣管，包括引氣管本體，所述引氣管本體包括引氣管進(jìn)氣口(I)和連接管(3)，其特征在于:所述引氣管本體還包括用于吸聲的多孔管狀結(jié)構(gòu)，所述多孔管狀結(jié)構(gòu)的兩端分別與引氣管進(jìn)氣口( I)和連接管(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述引氣管，其特征在于:所述多孔管狀結(jié)構(gòu)為可通過(guò)聲波帶動(dòng)孔內(nèi)空氣振動(dòng)使空氣與固體筋絡(luò)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行耗能吸聲的編織多孔管狀結(jié)構(gòu)(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述引氣管，其特征在于:所述編織多孔管狀結(jié)構(gòu)(2)包括混紡編織層和涂覆于混紡編織層外的涂層，所述混紡編織層的混紡材料包括棉線、滌綸線和尼龍線，混紡編織層的編織材料為鋼絲。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述引氣管，其特征在于:所述涂層包括NBR混膠。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述引氣管，其特征在于:所述編織多孔管狀結(jié)構(gòu)(2)的兩端與引氣管進(jìn)氣口( I)和連接管(3)的連接端通過(guò)固定釘連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述引氣管，其特征在于:所述連接管(3)與多孔管狀結(jié)構(gòu)的連接端為弧形導(dǎo)流管狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述引氣管，其特征在于:所述連接管(3)與多孔管狀結(jié)構(gòu)之間還設(shè)有緩沖管狀結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述引氣管，其特征在于:所述引氣管進(jìn)氣口(I)的形狀為進(jìn)口端小、出口端大的角錐喇叭狀。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述引氣管的制作方法，其特征在于，所述制作方法包括如下步驟: 步驟一，將棉線、滌綸線和尼龍線進(jìn)行混紡得到混紡層； 步驟二，將鋼絲復(fù)繞于混紡層，之后進(jìn)行混合編織得到混紡編織層； 步驟三，在混紡編織層外涂覆涂層得到編織多孔管狀結(jié)構(gòu)； 步驟四，通過(guò)注塑或吹塑制得引氣管進(jìn)氣口和連接管，將所述編織多孔管狀結(jié)構(gòu)的兩端分別與引氣管進(jìn)氣口和連接管固定連接且在兩連接端通過(guò)固定釘進(jìn)行固定得到引氣管。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK105971782SQ201610475386
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】宋玉波, 孫傳利, 吳文靜, 高必勇
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司