具有對(duì)壓縮空氣流的收集的渦輪機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其特征在于，包括：排氣殼體(7)，排氣殼體包括多個(gè)臂(10)，將臂間隔開(kāi)的空間限定出開(kāi)口(13)，渦輪機(jī)(1)的主空氣流(29)在開(kāi)口中流通；至少一條管道(2)，a)管道構(gòu)造成在其端部中的一個(gè)(3)處收集壓縮空氣流，b)管道(2)的另一端部被連接至排氣殼體(7)的至少一個(gè)開(kāi)口(13)，以使收集的空氣流進(jìn)入到所述主空氣流(29)中，所述收集的空氣流在進(jìn)入開(kāi)口(13)中時(shí)具有小于或等于0.5的馬赫數(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
具有對(duì)壓縮空氣流的收集的渦輪機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及包括對(duì)來(lái)自壓縮機(jī)的壓縮空氣流的收集的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)通常包括高壓壓縮機(jī)和低壓壓縮機(jī)。
[0003]根據(jù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度(例如，怠速或全速)，壓縮機(jī)具有不同的運(yùn)行狀況。
[0004]當(dāng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速轉(zhuǎn)換到全速時(shí)，全速的壓縮空氣流必須從壓縮機(jī)排出以避免栗送風(fēng)險(xiǎn)。這也是在短暫飛行階段期間或在怠速階段期間的情況，或者在飛行員不得不對(duì)氣體控制進(jìn)行操縱時(shí)更為普遍。
[0005]通過(guò)指示，一些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，待排出的該壓縮空氣流具有約40巴的壓力和約900K的溫度。
[0006]通常，空氣流在高壓壓縮機(jī)的下游100處被收集，但這種在高的溫度、速度和膨脹比下的收集產(chǎn)生強(qiáng)噪聲水平并誘發(fā)熱應(yīng)力。
[0007]然而，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的聲學(xué)約束意味著由氣流的收集所引起的飛機(jī)的附加噪聲(該新的流動(dòng)的固有噪聲)以及由空氣流的后來(lái)的再引入所引起的飛機(jī)的附加噪聲小于IEPNdB(Effective Perceived Noise in Decibels，有效感覺(jué)噪聲分貝)。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)提出的排出收集的空氣流的解決方案在這方面不盡如人意。
[0009]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)解決方案，收集的空氣流在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噴嘴處被再引入。但是該解決方案對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的聲學(xué)不利。另外，將該解決方案落實(shí)到位是復(fù)雜的，因?yàn)槠湫枰谂艢鈬娮焯幇惭b額外的大開(kāi)口。
[0010]另一已知的解決方案包括在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的二次流中再引入空氣流。但是，這牽涉將熱空氣流引入到來(lái)自二次流的冷流，這種混合導(dǎo)致強(qiáng)烈的聲學(xué)影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]為了消除現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提出了一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括:排氣殼體，所述排氣殼體包括多個(gè)臂，將所述臂間隔開(kāi)的空間限定出開(kāi)口，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主空氣流在所述開(kāi)口中流通;至少一條管道，所述管道構(gòu)造成在其端部中的一個(gè)處收集壓縮空氣流，所述管道的另一端部被連接至所述排氣殼體的至少一個(gè)開(kāi)口，以使收集的空氣流進(jìn)入到所述主空氣流中，所述收集的空氣流在進(jìn)入所述開(kāi)口中期間具有小于或等于0.5的馬赫數(shù)。
[0012]有利地，本發(fā)明通過(guò)單獨(dú)采用的下述特征或這些特征的技術(shù)上可行的組合而被完成:
[0013]-所述管道在其另一端部處終止于多條次級(jí)管道，所述次級(jí)管道被連接至所述排氣殼體的開(kāi)口，以使收集的空氣流進(jìn)入所述排氣殼體的開(kāi)口 ；
[0014]-渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括一個(gè)或多個(gè)隔板，所述隔板布置在所述次級(jí)管道中并且使穿過(guò)所述隔板的收集的空氣流的壓力降低。在管道中，所述隔板在上游保留高壓氣流，這因此使得能夠在對(duì)應(yīng)的整體長(zhǎng)度上維持管道的減小的直徑。在穿過(guò)隔板之后，氣流的壓力降低，這歸功于氣流的速度的降低以及遵守空氣動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)應(yīng)力；
[0015]-所述隔板具有多個(gè)孔；
[0016]-渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括一個(gè)或多個(gè)從所述排氣殼體向外突出的口部，所述次級(jí)管道的端部被連接至所述口部，以使收集的空氣流朝著所述開(kāi)口進(jìn)入所述口部；
[0017]-渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在所述口部和所述排氣殼體的外部之間具有圓角；
[0018]-所述次級(jí)管道的使收集空氣流進(jìn)入的端部被布置到所述臂的壓力側(cè)；
[0019]-所述次級(jí)管道在它們的端部處相對(duì)于所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線(xiàn)逐漸地傾斜，端部處的斜度在整個(gè)傾斜上具有始終小于或等于45°的角度Θ ;
[0020]-引入到所述開(kāi)口中的收集的空氣流與在所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中流通的主空氣流之間的角度小于45°，優(yōu)選地，小于35° ;
[0021]-所述次級(jí)管道的連接到所述排氣殼體的開(kāi)口上的端部被布置在介于3H(3點(diǎn)鐘)到9H (9點(diǎn)鐘)之間的方位角處。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是減小了收集氣流以及該氣流的再引入造成的聲學(xué)影響。
[0023]本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是最大化了排放系統(tǒng)的管道的具有減小的直徑的長(zhǎng)度。因此，這些管道的總體積被減小。
[0024]具體地，本發(fā)明優(yōu)化了下述二者之間的折中:
[0025]-管道的具有減小的直徑的長(zhǎng)度；
[0026]-獲得在管道的輸出端處具有最優(yōu)馬赫數(shù)的空氣流。
[0027]本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是提出了簡(jiǎn)單有效的解決方案，其中，單個(gè)零件既影響了管道中的壓力(并且進(jìn)而影響了管道的獲得減小的直徑的長(zhǎng)度)，又影響了對(duì)壓縮空氣流的收集引起的聲學(xué)影響。
[0028]最后，本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是提出了具有減小的體積的系統(tǒng)，并且所述系統(tǒng)還保留(preserve) 了二次流。
【附圖說(shuō)明】
[0029]根據(jù)僅為說(shuō)明性的且非限制性的并且必須關(guān)于附圖考慮的以下說(shuō)明，本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，在附圖中:
[0030]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；
[0031]圖2為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的局部的示意圖；
[0032]圖3和圖4(以側(cè)視圖和后視圖)示出包括多個(gè)臂(臂“TRF”)的排氣殼體；
[0033]圖5為示出根據(jù)本發(fā)明的可能的實(shí)施例的終止于次級(jí)管道并包括隔板的管道的圖示；
[0034]圖6示出隔板的可能的定位；
[0035]圖7示出在空氣流的流動(dòng)上從隔板輸出的載荷損失的作用；
[0036]圖8示出具有多個(gè)孔的隔板；
[0037]圖9示出用于改進(jìn)聲學(xué)性能的角度條件；
[0038]圖10示出從排氣殼體的外套管伸出并連接至管道的端部上的口部的截面視圖；
[0039]圖11示出從排氣殼體的外套管突出的口部的三維視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]如圖2所示，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)I通常包括低壓渦輪14、高壓渦輪19和高壓壓縮機(jī)38。所收集的氣流的流動(dòng)方向由圖1中的箭頭表示。
[0041 ]禍輪發(fā)動(dòng)機(jī)I還包括布置在低壓禍輪14的輸出端處的排氣殼體7。該排氣殼體7被本領(lǐng)域技術(shù)人員稱(chēng)為“禍輪后部框架(Turbine Rear Frame)”，并且為回轉(zhuǎn)體(revolut1n)類(lèi)型的。典型地，該排氣殼體7布置在排氣噴嘴前方。排氣殼體尤其用于維持渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
[0042]如圖3和圖4所示，排氣殼體7大致為回轉(zhuǎn)體并且包括多個(gè)臂10，將所述臂間隔開(kāi)的空間限定出開(kāi)口 13。
[0043]臂10尤其在內(nèi)轂部20和外套管21之間延伸。套管21例如為多邊形的。轂部20被制成一體件并且為鑄件。
[0044]臂1沿徑向方向延伸，或沿相對(duì)于轂部的切向方向延伸，或沿這兩個(gè)方向之間的中間方向延伸。這些臂的頂端為鑄件。
[0045]徑向意味著渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I的徑向軸線(xiàn)，該徑向軸線(xiàn)相對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I的縱向軸線(xiàn)(縱向軸線(xiàn)為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I的主氣流29的流動(dòng)的軸線(xiàn))徑向地延伸?？苫叵肫鸬氖?，主氣流是伴隨著渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱力學(xué)過(guò)程的氣流(尤其穿過(guò)燃燒室)。
[0046]殼體7通常包括多個(gè)通過(guò)焊接而接合在一起的部段。
[0047]懸掛機(jī)架36通常被設(shè)置成從排氣殼體7向外突出，并且具有一個(gè)或多個(gè)耳部。如果需要，排氣殼體7包括至少一個(gè)外法蘭37，外法蘭例如被鍛造并被附接。
[0048]渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I還包括至少一條管道2，所述管道被配置成在其端部中的一個(gè)3處收集壓縮空氣流。例如，收集可在高壓壓縮機(jī)38的下游執(zhí)行。管道2的另一端部被連接至排氣殼體7的開(kāi)口 13，以使收集的空氣流進(jìn)入排氣殼體的開(kāi)口。換言之，管道2建立了壓縮的收集的空氣流和開(kāi)口 13之間的流體連接。
[0049]在進(jìn)入到開(kāi)口13期間，空氣流具有小于或等于0.5的馬赫數(shù)，這限制了聲學(xué)影響。
[0050]管道2還包括閥22，該閥用于控制經(jīng)過(guò)管道2的收集的空氣流的速率。典型地，該閥22的打開(kāi)和關(guān)閉由飛行器計(jì)算機(jī)根據(jù)飛行員的命令來(lái)控制。典型地，該閥22被本領(lǐng)域技術(shù)人員稱(chēng)為T(mén)BV，即“瞬時(shí)排放閥(Transient Bleed Valve)”。
[0051]在附圖所示的實(shí)施例中，管道2在其另一端部處終止于多條次級(jí)管道6，所述次級(jí)管道6被連接至排氣殼體7的開(kāi)口 13，以將收集的空氣流傳輸?shù)脚艢鈿んw的開(kāi)口。
[0052]根據(jù)一個(gè)可能的實(shí)施例，管道2的另一端部終止于至少兩個(gè)單獨(dú)的分支17，每個(gè)分支承載次級(jí)管道6的一部分。在示例中，每個(gè)分支17承載三條次級(jí)管道6。
[0053]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，次級(jí)管道6的端部31穿過(guò)排氣殼體7的外套管21，以將收集的空氣流注入到開(kāi)口 13中。為此，可在外套筒21中設(shè)置孔，以允許管道6的端部31通過(guò)。
[0054]排氣殼體7—般包括六個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的孔:三個(gè)孔位于一側(cè)，并且三個(gè)孔位于另一偵U，以限制熱機(jī)械變形。
[0055]根據(jù)圖10和圖11中示出的另一實(shí)施例，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括一個(gè)或多個(gè)從外套管21向外突出的口部34，次級(jí)管道6的端部例如通過(guò)組裝到口部34而被連接，以使收集的空氣流朝向開(kāi)口 13進(jìn)入到口部中。
[0056]口部34尤其可以在臂10之間被布置在套管21上，并且優(yōu)選地位于焊接區(qū)域之間。
[0057]根據(jù)可能的實(shí)施例，圓角(fillet)35存在于口部34的側(cè)部和排氣殼體7的外部(套管21)之間。
[0058]另外，如在下文中闡述的，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的事實(shí)是，將管道6的端部(S卩，排放殼體7中收集的空氣流的端部)布置到臂10的壓力側(cè)將改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。
[0059]在應(yīng)用口部34的實(shí)施例中，有利地，口部因此被布置到臂10的壓力側(cè)。
[0060]這同樣被應(yīng)用到上文引述的使用外套管21中的孔來(lái)允許管道6的端部31通過(guò)的實(shí)施例中，有利地，所述孔被布置到臂的壓力側(cè)。
[0061]管道6的端部的方位設(shè)置被限定成優(yōu)化殼體7的臂10在無(wú)流動(dòng)管道構(gòu)型(non-flowconfigurat1n)中的損失。
[0062]由于提升現(xiàn)象，相對(duì)于吸力側(cè)處的馬赫水平，殼體7的臂的壓力側(cè)處的馬赫水平較低。
[0063]管道口部在無(wú)流動(dòng)構(gòu)型的流中的存在類(lèi)似于中斷的存在，或類(lèi)似于在殼體7處局部地阻止來(lái)自所述流的流動(dòng)的壁。
[0064]對(duì)流動(dòng)的局部阻止引起對(duì)流動(dòng)的能量的耗散，這由損失的增加以及空氣動(dòng)力學(xué)性能的降低來(lái)證明。
[0065]對(duì)所產(chǎn)生的能量的耗散隨著氣流的局部馬赫水平而減小，這解釋了管道6的端部的靠近壓力側(cè)的方位設(shè)置的有利性能。
[0066]為了對(duì)聲學(xué)方面進(jìn)行改善，并且正如圖10所示，次級(jí)管道6在其端部處相對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線(xiàn)40逐漸地傾斜，端部處的斜度具有始終小于或等于45°的角度Θ。
[0067]這使得次級(jí)管道6的端部的斜度朝向殼體7的升高平滑，并且因此在管道的斜度中不具有過(guò)度的突然中斷(abrupt breaking)。這種中斷的效果將導(dǎo)致邊界層的實(shí)體分離(solid disbond)，并且因此產(chǎn)生噪聲的升高。
[0068]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，如圖4中所示，次級(jí)管道6的端部31被布置在排氣殼體7的下部，以遵守安裝限制和排氣殼體7上的機(jī)械沖擊應(yīng)力。實(shí)際上，排氣殼體7的頂部已經(jīng)機(jī)械地加載。
[0069]“下部”意味著管道6的端部31布置在介于3H(H為點(diǎn)鐘，S卩3點(diǎn)鐘)到9H之間的方位角Φ處(與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線(xiàn)正交的平面中的角)。
[0070]收集的空氣流一般具有大約40巴的壓力。在離開(kāi)管道2的閥22時(shí)，空氣流一般具有大約10巴的壓力。在開(kāi)口 13(收集的空氣流必須被注入到所述開(kāi)口中)處，壓力大約為I巴。
[0071]因此，空氣流的壓力的適應(yīng)性改變必須被執(zhí)行。
[0072]渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I包括隔板15，隔板布置在次級(jí)管道6中并且使穿過(guò)隔板的空氣流的壓力降低。
[0073]隔板15的位置影響次級(jí)導(dǎo)管6的輸出端處的馬赫數(shù)。
[0074]隔板15包括具有至少一個(gè)孔18的板25。
[0075]示例性但非排他性地，在穿過(guò)隔板15之后，收集的空氣流的壓力為大約I巴。
[0076]在橫穿隔板15時(shí)，收集的空氣流的載荷的損失引起振動(dòng)波的出現(xiàn)以及流動(dòng)為超音速的區(qū)域30的出現(xiàn)。
[0077]除了次級(jí)管道6的輸出端處的馬赫數(shù)小于0.5的限制之外，有利的是布置具有減小的直徑的管道。
[0078]為此，優(yōu)選地，收集的空氣流于管道2、6中在盡可能最長(zhǎng)的距離上保留高的壓力，因?yàn)檫@種高的壓力維持管道2、6的減小的直徑。
[0079]因此優(yōu)選的是，能夠?qū)⒏舭?5布置在管道6下游的盡可能遠(yuǎn)處，以使管道2和次級(jí)管道6的具有減小的直徑(例如，小于3英寸的值)的長(zhǎng)度被最大化，并同時(shí)使管道6的輸出端處的馬赫數(shù)小于0.5。
[0080]這兩個(gè)限制條件是矛盾的，第一個(gè)限制條件要求具有管道6下游的盡可能遠(yuǎn)處的隔板15，第二個(gè)限制條件要求隔板15被布置在管道6上游的盡可能遠(yuǎn)處。
[0081]為了優(yōu)化這種折中，在一個(gè)實(shí)施例中，隔板15具有多個(gè)孔18。
[0082]使用這種穿有多個(gè)孔的隔板15替代傳統(tǒng)的單孔隔板15，實(shí)現(xiàn)了氣流在隔板的輸出端的更好的混合并且使振動(dòng)更快的消失。
[0083]因此，相對(duì)于使用傳統(tǒng)隔板15，隔板15下游的使流動(dòng)為超音速的區(qū)域30的范圍被減小。
[0084]因此，單個(gè)零件響應(yīng)了機(jī)械約束(管道的直徑)和聲學(xué)約束(輸出端處的馬赫數(shù))。
[0085]在非排他性的示例中，管道在隔板上游具有2英寸的直徑并且在隔板下游具有2.25英寸的直徑。
[0086]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，隔板15在次級(jí)管道6中被布置在如下所述的位置，該位置用于:
[0087]-獲得在次級(jí)管道6的輸出端處具有小于0.5的馬赫數(shù)的空氣流，以及
[0088]-使管道2和次級(jí)管道6的具有小于3英寸的值的直徑的長(zhǎng)度被最大化。
[0089]隔板的位置能夠通過(guò)仿真或經(jīng)由實(shí)驗(yàn)或通過(guò)這兩種方法的結(jié)合來(lái)找出。
[0090]其它的約束也可被施加到收集的氣流上以改進(jìn)聲學(xué)性能。
[0091]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，如圖9所示，管道6在其連接至開(kāi)口13的端部處與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線(xiàn)成小于45°的角度。這意味著引入到開(kāi)口 13中的收集的空氣流與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)口 13中流通的主氣流29成小于45°的角度β。優(yōu)選地，角度β小于35°。
[0092]在使用口部34的情況下，這意味著口部34根據(jù)情況相對(duì)于套管21以小于或等于45° (或35°)的角度傾斜。
[0093]根據(jù)本申請(qǐng)的可能的方面，每條次級(jí)管道6被連接至排氣殼體7的不同的開(kāi)口13，以為不同的開(kāi)口輸送收集的空氣流?？紤]到開(kāi)口 13不相互連通，這改進(jìn)了離開(kāi)管道6的氣流的聲學(xué)，只要離開(kāi)管道6的空氣流沒(méi)有混合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(I)，其特征在于，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括: -排氣殼體(7)，所述排氣殼體包括多個(gè)臂(10)，將所述臂間隔開(kāi)的空間限定出開(kāi)口(13)，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的主空氣流(29)在所述開(kāi)口中流通， -至少一條管道(2)， ο所述管道構(gòu)造成在其端部中的一個(gè)(3)處收集壓縮空氣流， ο所述管道(2)的另一端部被連接至所述排氣殼體(7)的至少一個(gè)開(kāi)口(13)，以使收集的空氣流進(jìn)入到所述主空氣流(29)中，所述收集的空氣流在進(jìn)入所述開(kāi)口(13)中期間具有小于或等于0.5的馬赫數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述管道(2)在其另一端部處終止于多條次級(jí)管道(6)，所述次級(jí)管道(6)被連接至所述排氣殼體(7)的開(kāi)口(13)，以使收集的空氣流進(jìn)入所述排氣殼體的開(kāi)口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)或多個(gè)隔板(15)，所述隔板布置在所述次級(jí)管道(6)中并且使穿過(guò)所述隔板的收集的空氣流的壓力降低。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述隔板(15)具有多個(gè)孔(18)。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中一項(xiàng)所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)或多個(gè)從所述排氣殼體(7)向外突出的口部(34)，所述次級(jí)管道(6)的端部被連接至所述口部(34)，以使收集的空氣流朝著所述開(kāi)口( 13)進(jìn)入所述口部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述口部(34)和所述排氣殼體(7)的外部之間具有圓角(35)。7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中一項(xiàng)所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述次級(jí)管道(6)的使收集的空氣流進(jìn)入的端部被布置到所述臂(10)的壓力側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中一項(xiàng)所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述次級(jí)管道(6)在其端部處相對(duì)于所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線(xiàn)(40)逐漸地傾斜，端部處的斜度在整個(gè)傾斜上具有始終小于或等于45°的角度Θ。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中一項(xiàng)所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，引入到所述開(kāi)口(13)中的收集的空氣流與在所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(I)中流通的主空氣流(29)之間的角度(β)小于45°或35°。10.根據(jù)權(quán)利要求2至9中一項(xiàng)所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述次級(jí)管道(6)的連接到所述排氣殼體(7)的開(kāi)口上的端部(31)被布置在介于3Η到9Η之間的方位角處。
【文檔編號(hào)】F02C9/18GK105934563SQ201580005407
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日
【發(fā)明人】阿貝德卡得·本亞希亞, 讓-米歇爾·布瓦托克斯, 馬克思姆·德拉布瑞爾, 馬修·菲克, 埃迪·斯蒂芬·喬爾·豐塔內(nèi)爾, 阿爾貝托·馬丁·馬托斯, 埃萊娜·奧西, 菲利普·倫布萊, 奧利維耶·勒農(nóng), 朱利亞納·埃莉薩·羅西
【申請(qǐng)人】斯奈克瑪