發(fā)動機缸體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機缸體，屬于發(fā)動機技術(shù)領域。本發(fā)明包括氣缸殼體和位于氣缸殼體下部的雙曲軸機構(gòu)安裝殼體，氣缸殼體與雙曲軸機構(gòu)安裝殼體連為一個整體；氣缸殼體內(nèi)制作有與活塞頭密封接觸構(gòu)成燃燒室的氣缸腔體，所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體由端罩和側(cè)罩圍合而成，雙曲軸機構(gòu)安裝殼體內(nèi)部有活塞桿導向槽，活塞桿導向槽上貫穿設有連桿滑槽，活塞桿導向槽兩側(cè)設有曲拐活動腔體，每個曲拐活動腔體兩端的殼體上制作有供曲軸主軸穿過的主軸安裝孔，主軸安裝孔下方裝有主軸支撐部；所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體的一端安裝有中心輸出齒輪芯軸，其安裝位置滿足中心輸出輪與雙曲軸端部的傳動齒輪同時嚙合。
【專利說明】
發(fā)動機缸體
技術(shù)領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機缸體，屬于發(fā)動機技術(shù)領域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，無論是汽油機還是柴油機，實際熱效率比理論熱效率都低很多，造成這種現(xiàn)象的主要原因之一是與高溫燃氣直接接觸的缸套、活塞等零部件是由絕熱效果較差的金屬材料制造，金屬材料持續(xù)可靠的工作需要依靠冷卻系統(tǒng)不斷的冷卻其從密閉燃燒室吸取的熱能。陶瓷材料是一種絕熱效果較好的材料，缸套、活塞等零部件與高溫燃氣直接接觸的部分如果使用陶瓷材料制造便可提高實際熱效率，但是因為陶瓷材料的脆性而導致的低可靠性成為其應用在發(fā)動機上的技術(shù)障礙。
[0003]本發(fā)明人已經(jīng)申請的專利(專利申請?zhí)?CN 201410653964.6)提出了解決上述問題的由雙曲軸裝置組成的雙曲柄傳動機構(gòu)，但是，尚沒有公開具體的缸體結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種發(fā)動機缸體，為由雙曲軸裝置組成的雙曲柄傳動機構(gòu)提供了一種具體的缸體結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種發(fā)動機缸體，它包括氣缸殼體和位于氣缸殼體下部的雙曲軸機構(gòu)安裝殼體，氣缸殼體與雙曲軸機構(gòu)安裝殼體連為一個整體；
[0006]所述氣缸殼體內(nèi)制作有與活塞頭密封接觸構(gòu)成燃燒室的氣缸腔體，
[0007]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體由端罩和側(cè)罩圍合而成，下方開口，雙曲軸機構(gòu)安裝殼體內(nèi)部與所述氣缸腔體位置對應的正下方、制作有與活塞的導向桿相適配的活塞桿導向槽，活塞桿導向槽上貫穿設有用于配合連桿上下運動的連桿滑槽，活塞桿導向槽兩側(cè)設有滿足曲軸的曲拐繞主軸線做圓周運動的曲拐活動腔體，每個曲拐活動腔體兩端的殼體上制作有供曲軸主軸穿過的主軸安裝孔，主軸安裝孔下方裝有主軸支撐部；
[0008]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體的一端安裝有中心輸出齒輪芯軸，其安裝位置滿足中心輸出輪與雙曲軸端部的傳動齒輪同時嚙合。
[0009]所述的活塞桿導向槽是圓柱形通槽，所述連桿滑槽是矩形通槽。
[0010]所述主軸支撐部是主軸瓦蓋，所述主軸安裝孔是半圓孔，所述主軸瓦蓋上具有對接半圓孔，主軸瓦蓋通過連接件緊固在主軸安裝孔上，對接半圓孔與主軸安裝孔對接形成主軸圓孔。
[0011]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體兩端的端罩和雙曲軸機構(gòu)安裝殼體內(nèi)每個主軸安裝孔下方制作有瓦蓋安裝槽，瓦蓋安裝槽之間形成封板，所述主軸瓦蓋安裝在瓦蓋安裝槽內(nèi)。
[0012]所述水道接口安裝在所述氣缸殼體的側(cè)部，所述水道接口上同時具有回水口和進水口。
[0013]所述氣缸殼體的上端和所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體的下端制作有用于與發(fā)動機外殼其它部件連接的緊固件安裝接口。
[0014]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體上的中心輸出齒輪芯軸的兩側(cè)安裝有與傳動齒輪適配的傳動齒輪罩。
[0015]所述氣缸殼體或雙曲軸機構(gòu)安裝殼體上有用于連接冷卻水源的水道接口，所述氣缸腔體的側(cè)壁周邊制作有與水道接口相通的冷卻水道。
[0016]所述氣缸殼體或雙曲軸機構(gòu)安裝殼體上有油道接口，所述氣缸殼體和雙曲軸機構(gòu)安裝殼體內(nèi)壁上制作有用于潤滑曲軸和活塞導向部各運動副部位的潤滑油道，各潤滑油道與油道接口相通。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明為由雙曲軸裝置組成的雙曲柄傳動機構(gòu)提供了一種具體的缸體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了活塞的密封端與導向端的分離，所有運動表面都處在低溫易潤滑環(huán)境，結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，滿足了發(fā)動機實際運轉(zhuǎn)的需要。
【附圖說明】
[0018]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0019]圖1是本發(fā)明主視圖；
[0020]圖2是圖1的俯視圖；
[0021]圖3是圖1的仰視圖；
[0022]圖4是圖1的右視圖；
[0023]圖5是圖4角度內(nèi)部視圖；
[0024]圖6是圖1的左視圖；
[0025]圖7是圖6角度內(nèi)部視圖；
[0026]圖8是圖2的A-A剖視圖；
[0027]圖9是圖2的B-B剖視圖；
[0028]圖10是加上主軸瓦蓋后的視圖；
[0029]圖11是本發(fā)明立體圖；
[0030]圖12-圖13是本發(fā)明加上油底殼之后的兩個角度的立體圖；
[0031 ]圖14是本發(fā)明活塞運動和連接結(jié)構(gòu)原理圖；
[0032]圖15是本發(fā)明內(nèi)裝的雙曲柄傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0033]圖中，1、氣缸殼體，2、雙曲軸機構(gòu)安裝殼體，2-1、端罩，2-2、側(cè)罩，2-3、封板，2-4、瓦蓋安裝槽，3、氣缸腔體，4、曲拐活動腔體，5、主軸安裝孔，6、活塞桿導向槽，7、連桿滑槽，
8、緊固件安裝接口，9、中心輸出齒輪芯軸，10、水道接口，10-1、回水口，10-2、進水口，11、冷卻水道，12、潤滑油道，13、傳動齒輪罩，14、中心齒輪輸出部，15、主軸瓦蓋，15-1、對接半圓孔，16、油道接口，17、油底殼。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0035]如附圖圖1-圖15所示，本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種發(fā)動機缸體，它包括氣缸殼體I和位于氣缸殼體I下部的雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2，氣缸殼體I與雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2連為一個整體；
[0036]所述氣缸殼體I內(nèi)制作有與活塞頭密封接觸構(gòu)成燃燒室的氣缸腔體3，
[0037]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2由端罩2-1和側(cè)罩2-2圍合而成，下方開口，雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2內(nèi)部與所述氣缸腔體3位置對應的正下方、制作有與活塞的導向桿相適配的活塞桿導向槽6，活塞桿導向槽6上貫穿設有用于配合連桿上下運動的連桿滑槽7，活塞桿導向槽6兩側(cè)設有滿足曲軸的曲拐繞主軸線做圓周運動的曲拐活動腔體4，每個曲拐活動腔體4兩端的殼體上制作有供曲軸主軸穿過的主軸安裝孔5，主軸安裝孔5下方裝有主軸支撐部；
[0038]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2的一端安裝有中心輸出齒輪芯軸9，其安裝位置滿足中心輸出輪與雙曲軸端部的傳動齒輪同時嚙合。
[0039]所述的活塞桿導向槽6是圓柱形通槽，所述連桿滑槽7是矩形通槽。
[0040]所述主軸支撐部是主軸瓦蓋15，所述主軸安裝孔5是半圓孔，所述主軸瓦蓋15上具有對接半圓孔15-1，主軸瓦蓋15通過連接件緊固在主軸安裝孔5上，對接半圓孔15-1與主軸安裝孔5對接形成主軸圓孔。
[0041 ]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2兩端的端罩2-1和雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2內(nèi)每個主軸安裝孔5下方制作有瓦蓋安裝槽2-4，瓦蓋安裝槽2-4之間形成封板2-3，所述主軸瓦蓋15安裝在瓦蓋安裝槽2-4內(nèi)。
[0042]所述水道接口10安裝在所述氣缸殼體I的側(cè)部，附圖中，水道接口 10可以做成凸出的塊體，僅是為了與試驗用的水栗配合，具體實施時一般不會做成凸出的形狀。所述水道接口 10上同時具有回水口 10-1和進水口 10-2。
[0043]所述氣缸殼體I的上端和所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2的下端制作有用于與發(fā)動機外殼其它部件連接的緊固件安裝接口 8。
[0044]所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2上的中心輸出齒輪芯軸9的兩側(cè)安裝有與傳動齒輪適配的傳動齒輪罩13。
[0045]所述氣缸殼體I或雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2上有用于連接冷卻水源的水道接口10，所述氣缸腔體3的側(cè)壁周邊制作有與水道接口 10相通的冷卻水道11。
[0046]所述氣缸殼體I或雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2上有油道接口16，所述氣缸殼體I和雙曲軸機構(gòu)安裝殼體2內(nèi)壁上制作有用于潤滑曲軸和活塞導向部各運動副部位的潤滑油道12，各潤滑油道12與油道接口 16相通。
[0047 ]本發(fā)明為由雙曲軸裝置組成的雙曲柄傳動機構(gòu)提供了一種具體的缸體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了活塞的密封端與導向端的分離，所有運動表面都處在低溫易潤滑環(huán)境，結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，滿足了發(fā)動機實際運轉(zhuǎn)的需要。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機缸體，其特征在于:它包括氣缸殼體(I)和位于氣缸殼體(I)下部的雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)，氣缸殼體(I)與雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)連為一個整體； 所述氣缸殼體(I)內(nèi)制作有與活塞頭密封接觸構(gòu)成燃燒室的氣缸腔體(3)， 所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)由端罩(2-1)和側(cè)罩(2-2)圍合而成，下方開口，雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)內(nèi)部與所述氣缸腔體(3)位置對應的正下方、制作有與活塞的導向桿相適配的活塞桿導向槽(6)，活塞桿導向槽(6)上貫穿設有用于配合連桿上下運動的連桿滑槽(7)，活塞桿導向槽(6)兩側(cè)設有滿足曲軸的曲拐繞主軸線做圓周運動的曲拐活動腔體(4)，每個曲拐活動腔體(4)兩端的殼體上制作有供曲軸主軸穿過的主軸安裝孔(5)，主軸安裝孔(5)下方裝有主軸支撐部； 所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)的一端安裝有中心輸出齒輪芯軸(9)，其安裝位置滿足中心輸出輪與雙曲軸端部的傳動齒輪同時嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述的活塞桿導向槽(6)是圓柱形通槽，所述連桿滑槽(7)是矩形通槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述主軸支撐部是主軸瓦蓋(15)，所述主軸安裝孔(5)是半圓孔，所述主軸瓦蓋(15)上具有對接半圓孔(15-1)，主軸瓦蓋(15)通過連接件緊固在主軸安裝孔(5)上，對接半圓孔(15-1)與主軸安裝孔(5)對接形成主軸圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)兩端的端罩(2-1)和雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)內(nèi)每個主軸安裝孔(5)下方均制作有瓦蓋安裝槽(2-4)，瓦蓋安裝槽(2-4)之間形成封板(2-3)，所述主軸瓦蓋(15)安裝在瓦蓋安裝槽(2-4)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述水道接口(10)安裝在所述氣缸殼體(I)的側(cè)部，所述水道接口(10)上同時具有回水口(10-1)和進水口(10-2)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述氣缸殼體(I)的上端和所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)的下端制作有用于與發(fā)動機外殼其它部件連接的緊固件安裝接口7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)上的中心輸出齒輪芯軸(9)的兩側(cè)安裝有與傳動齒輪適配的傳動齒輪罩(13)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述氣缸殼體(I)或雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)上有用于連接冷卻水源的水道接口(10)，所述氣缸腔體(3)的側(cè)壁周邊制作有與水道接口(10)相通的冷卻水道(11)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體，其特征在于:所述氣缸殼體(I)或雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)上有油道接口(I6)，所述氣缸殼體(I)和雙曲軸機構(gòu)安裝殼體(2)內(nèi)壁上制作有用于潤滑曲軸和活塞導向部各運動副部位的潤滑油道(12)，各潤滑油道(12)與油道接口(16)相通。
【文檔編號】F02F1/20GK105909417SQ201610431638
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】王蓬波, 王平, 劉銀平
【申請人】徐州弦波引擎機械科技有限公司